Опель корса постоянно горят стоп сигналы

Обновлено: 30.06.2024

Привет.
Вчера в час ночи разбудили соседи и сказали, что горят стопы. Вышел реально горят. Нажимаю на педаль-горят, отпускаю не горят и через 2 секунды опять загораются навсегда. с включенным/выключенным зажиганием/двигателем то же самое.
Прошу помочь. Где искать проблему, что делать? Если есть ссылки на фото/видео, куда нужно залезать, прошу прислать, т.к. еще нигде в надпедальном пространстве не копался.

Poleno

Старожил

970, тромоза у нас мутные, программируемые. Начните с поиска ошибок в мозгах.
У меня например когда делал дополнительную кнопку для открытия багажника и дергал разъем под консолью, видимо датчик педали тормоза глюканул и стоп сигнал начал загораться только если педать совсем в пол вдавить. Заметил это случайно в зеркало заднего вида вечером, когда вплотную за мной экскурсионный автобус встал. Пришлось ехать сбрасывать ошибку, после этого стал загораться как надо.

Валерий

Бывалый

Вложения

Знающий

Я последнее время "баловался" с проверкой ошибок. Но там все пусто. Все в норме. Сегодня попробую еще раз.

Знающий

После возвращения с работы клеммы АКБ накинул и все стало на свои места. Проблема и исчезла. Немного покатался по району. но рано радовался.
Сегодня утром поехал на работу. По пути выскочила ошибка с кодом 84 и начала очень плохо ехать машина. Припарковался. Заметил, что стопари опять горят как хотят (постоянно). Отпросился с работы. Поехал на проверку к Филу. Полпути та же ерунда - горят стопари, ошибка 84 при небольшом разгоне через 5 сек. Потом проблема исчезла и больше не появлялась. С сервисе ничем не смогли помочь, т.к. авто корейское и дизельное. развели руками. посоветовали обратиться в сервис, занимающийся дизельными авто.
Прошу поделиться контактами сервисов желательно в ЮВАО-Люберцы. С хорошими отзывами только))):ah:

Mike_T

Бывалый

Могу лишь названия подсказать, ибо отзывы у всех разные..
GM-club
Stels-service (на Опелях специализируются, но Шеви тоже берут)
Slok

сам был во всех, но на бензинке. Так что сказать, как они относятся к Дизелю - не могу. Попробуй позвонить -ответят. По отношению сложно сказать. Пожалуй в GM-club мне меньше всего понравилось.

Guest

Без разницы какой двигатель.

код 84 всего лишь реакция системы управления двигателем на неверные данные с датчика педали тормоза (в нашем случае т.к стоп сигналы загораются произвольно) проявляется - снижением мощности двигателя, с чего бы одновременно нажата педаль газа и тормоза, педаль тормоза конечно не нажата, но блок управления кузовным оборудованием, из за неисправности датчика или, что вероятнее всего плохого контакта в разъемах датчик - блок К9 (обрыв, плохой контакт массы, пин А на разъеме датчика, пин 10 на разьеме Х1 блока К9) - блок управления двигателем снижает мощность.

См. Тестирование цепи/системы во вложении Стоп-сигналы горят постоянно.

Валерий

Бывалый

Большое спасибо за подробную инфу по тестированию. Скинул себе в Дневник по обслуживанию своего Орлика. :handshake:

Знающий

Mix, спасибо.
Знать бы мне, человеку, не разбирающемуся в электрике, что делать дальше.
Знающего человека, который мог бы все сделать посоветуете?
Купить лягушку?

Guest

Блин я тоже не электрик!

перед тем, как что то менять это надо проверить.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов датчика положения педали тормоза B22.
2. Проверить сопротивление 2,7-3,2 кΩ между клеммой A цепи опорного напряжения 5 В и контактом C цепи опорного напряжения
низкого уровня. Мерить надо на датчике!
⇒Если параметр не находится в указанном диапазоне, заменить датчик положения педали B22.
3. Изменять положение датчика в пределах всего рабочего диапазона, одновременно наблюдая за изменением сопротивления между
контактом В цепи сигнала и контактом А цепи опорного напряжения низкого уровня. Сопротивление должно плавно изменяться в
диапазоне 2,7-3,5 кΩ.

Распиновка разъема во вложениях выше.

Попросите кого нибудь, если сопротивление в диапазоне, датчик положения исправен.

Я склоняюсь к плохому контакту в разъемах, именно плохого контакта в разъемах датчик - блок К9 (обрыв, плохой контакт массы, пин А на разъеме датчика, пин 10 на разьеме Х1 блока К9).

Также проверьте крепление датчика, может просто что нибудь открутилось или отвалилось, крепится одним болтом.

Если физически устранить неисправность контроллер сам сбросит ошибки и погасит лампу неисправность через несколько удачных циклов работы системы, Вам нужно добиться чтобы прекратилось самопроизвольное включение стоп сигналов, а ошибки если больше не регистрируются системой на текущую работу не влияют, лампа неисправность потухнет сама через несколько безаварийных циклов работы системы (запусков двигателя).

Что то сразу менять без уверенности на то что это оно, это последнее дело, на то должны быть основания, те необходимо проверить и убедится, тем более все процедуры проверки описаны в технической и справочной информации по автомобилю, ссылка выше.

Знающий

Victal

Местный

970, понял одно, что " криво" была установлена предыдущая сигнализация.
Мне на Крузе дилер установил сигнализацию " криво". При сильных морозах, когда включено максимальное количество потребителей, при включенном правом повороте и нажатии на педаль тормоза выскакивала ошибка неработающего указателя поворота.
На Орландо так установили сигнализацию, чтобы это исключить.

Всем привет! Появилась проблема и никак не можем решить уже больше года. При запуске двигателя (и при предпоследнем положении ключа зажигания - всё работает, но двигатель не запущен) загораются все стоп-сигналы и горят от 3 до 5 минут, потом гаснут и работают дальше в штатном режиме до тех пор пока не заглушишь двигатель и всё по новому. Если до потухания стопарей нажать на педаль тормоза, то процесс запускается заново, то есть до самосброса ошибки на тормоз жать нельзя. Если заглохнуть и завести заново, тотошибка не выскакивает. То есть как бы проблема больше ни на что не влияет, но каждый раз ждать, пока потухнут стопари, уже надоело! Уже пробовали 3 электрика что-то починить - безрезультатно. Лягуху поменяли - проблема осталась. У кого есть какие мысли? Буду благодарен.

А сигналка с автозапуском стоит??

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

Разъём (фишку) с блока управления освещением сдёргивать пробовали??

да, только что это сделал - не помогло.

Предохранители тоже все целые, хотя это и так понятно, т.к. сброс-то работает и стопари переходят в штатный режим работы после 3-4 минут.

and1rey: Если до потухания стопарей нажать на педаль тормоза, то процесс запускается заново,

Возможно педаль тормоза не сразу возвращается в нулевое положение. Клинит.

При отключенной лягушке, тоже горят или не пробовали ещё. С этого надо было начать.

все возможные и невозможные манипуляции с 2-мя лягушками и педалью тормоза перепробовали - ничего не помогло. Сканеры не показывают никаких ошибок ни когда стопари горят, ни когда они гаснут, и кроме того - на сканере ничего не показывает и в момент, когда стопари гаснут переходя из непонятного в штатный режим. В конечном итоге все электрики говорят, что это проблема в самом электронном блоке управления, который можно только заменить (т.е. ремонту не подлежит, т.к. там всё залито текстолитом), а стоит он не мало, поэтому и хочется разобраться почему такая проблема нарисовалась и что самое интересное - на ровном месте. И неудобства из-за неё постоянные, на той же заправке приходится постоянно ждать пока погаснут стопари, что бы ехать дальше. Просто я такую же проблему ни на одном форуме не нашёл больше и соотв её решения тоже.

Каково потребление тока новыми лампами? Или какая мощность потребления у светодиодных ламп… У моего другана с лампой стоп сигнала на ОПЕЛЬ пока все слава богу нормально.

я тоже поставил в габариты диоды,начались проблемы.посоветов али подогнуть четвёртую ножку,помогло,но я не вижу других неполадок.завтра пойду покупать.

У меня Тайота Королла хетчбек 120 кузов 2005 года.Попробывала помогло,сэкономила на диагностике..Сп асибо Вам огромное.И новых интерестных находок в этой области.

Периодические трудности с лампой стоп сигнала это еще ничего! Это обычная чисто японская карина улыбка а не карина Е. Которая должна быть леворукой

Все понятно. Спасибо. но (можете поржать;) непонятно почему и ключ и сигналка? Вроде один клик сигналки И открывает и ставит(снимает) на охрану.

Так сложилось, что эти датчики (самые распространенные, относительно дешевые) работают при высокой температуре тела. Теоретически датчик нагреется и от температуры выхлопных газов, но процесс может затянутся, что в свою очередь не соответствует уже нормам Евро 2 и выше. В программе контроллера установлен лимит времени, в течении которого должно быть зафиксирована активность датчика, иначе вы получите код ошибки, даже если поставите обманку (можно просто резистор поставить). Код ошибки будет другой, но 'чек' загорится и это только вопрос времени. Можно, конечно, контроллер 'чипануть' так, что будет без разницы какой болт вы закрутите заместо датчика, а топливо подавать через кружку Эсмарха. Видео познавательно, и не более. А так канал рекомендую, весьма интересно.

Всем привет што означает 7 SAFE когда включаеться штатная магнитола Ж)) Мне приятель сказал с лампой стоп сигнала на CORSA до сих пор все в ажуре!

у меня тойота двигло 2lte то тянет то нетянет,на горячую плоховато заводится, а при минусовой температуре в начале работы двиг колбасит:(

У моего лучшего друга с лампой стоп сигнала на корсе до сих пор без особых проблем ;) В данном случае . это ты, так как эта функцию просто обосновать. 1 Если стеклоподьёмник засорён то что бы не перегружать механизм срабатывает обратная тяга. 2 Если ребёнок маленький высунул руку либо облокотился на стекло

на гранд витаре 2004(круглая)- снял решетку радиатора(4 клипсы верх, и 4 клипсы низ-тянуть на себя все четыре), и открутить три винта под ключ 10мм. фару вытаскиваем на себя аккуратненько. меняем лампочки и все в обратном порядке собираем. минут 5-10.

Неплохо, если более обстоятельно по лампе стоп сигнала объяснил бы. Где пластмассовый крючок? Которым он обшивку ковыряет

OFFLINE Andrey Strip

Вообщем проблема указана в названии темы - всегда горят стоп-сигналы (все, включая тот, что на стекле) независимо от того, на тормозе машина или едет. что делать, как лечить?

OFFLINE DAV

Я точно не знаю как на омеге, но обычно в машинах есть кнопка включения стоп сигналов которая под педалью тормоза стоит. Собственно говоря ее смотри 99% что она заклинила в нажатом положении!

Изменено: DAV, 30 Март 2011 - 08:51

OFFLINE Andrey Strip

OFFLINE DAV

OFFLINE Andrey Strip

OFFLINE rauf

все очень просто.у тебя заклинила тормозная лягушка.бери только в оригинале сам сталкивался с этим .по цене оригинал стоит в пределах 1000-1200руб.устанавливается очень легко..снимешь кожух над педалями ..увидишь ее за педалью тормоза.далее разберешься..

OFFLINE Andrey Strip

все очень просто.у тебя заклинила тормозная лягушка.бери только в оригинале сам сталкивался с этим .по цене оригинал стоит в пределах 1000-1200руб.устанавливается очень легко..снимешь кожух над педалями ..увидишь ее за педалью тормоза.далее разберешься..

OFFLINE rauf

не знаю как с ремонтом . если б-у брать идти только со своей ляг. так как они бывают разные с климатом и без и т.д.а не оригинал не встает правильно на место .я сажал на клей что не есть хорошо.

OFFLINE Andrey Strip

Добрался я до этой лягушки, кнопка там в полном порядке. В чем еще может быть дело?

но никак не смог снять лягуху и не смог снять разъем с лягухи. плюс еще и воздуховод мешается (один конец снял, а другой, что идет к печке не смог снять)

как снять-то лягуху или разъем с нее? крутить на 90% вокруг своей оси ее пробовал (как написано на вектраклубе) - не крутится

OFFLINE Andrey Strip

снял разъем с лягухи сейчас, поставил машину на нейтралку - по идее при неисправной лягушке стопари должны были погаснуть, но они всё равно горят.

значит дело не в лягушке? или я не прав?

может быть есть какое-то реле для стопарей? кто знает, в чем еще дело может быть?

OFFLINE uzver

может быть есть какое-то реле для стопарей? кто знает, в чем еще дело может быть?

никакого реле нет, + через предохранитель №2 15А идёт на лягушку (чёрный провод), с лягушки идёт жёлто-чёрный провод к стопарям, которые заземляются коричневыми проводами. и всё! по крайней мере, так должно быть.
ищи, где может + попадать на жёлто-чёрный провод извне
у мну наоборот - стопы не горят, поиск юзал - все ссылаются на лягушку. вот и на эту тему попал.

OFFLINE Andrey Strip

короче поеду я завтра к местным шаманам, может они мне что-то путнее скажут/сделают

OFFLINE Andrey Strip

съездил к автоэлектрикам. особо не помогло. всё смотрели, резали провода. в итоге выяснилось, что плюс идет от АКПП.теперь надо будет ехать к автоматчикам. Я и сам подумывал про АКПП в данной проблеме, т.к. стопари загораются не сразу моментально при включении зажигания, а секунды через 3 после включения зажигания одновременно со щелчком в области ручки переключения АКПП. т.е. в тот момент, когда АКПП "включается".
кто может сказать, что это может быть?

OFFLINE uzver

. Я и сам подумывал про АКПП в данной .

ну, тут я пас, у мну дрочка.

OFFLINE Puertorikanec

съездил к автоэлектрикам. особо не помогло. всё смотрели, резали провода. в итоге выяснилось, что плюс идет от АКПП.теперь надо будет ехать к автоматчикам. Я и сам подумывал про АКПП в данной проблеме, т.к. стопари загораются не сразу моментально при включении зажигания, а секунды через 3 после включения зажигания одновременно со щелчком в области ручки переключения АКПП. т.е. в тот момент, когда АКПП "включается".
кто может сказать, что это может быть?

такая же проблема разбирал пол торпеды и нашел реле которое срабатывает после чего загараются стопы и стоит оно там же где и лягушка только глубже и левее и там три вот одном из них и проблема

Читайте также: