Ошибка p1722 опель астра н

Обновлено: 17.05.2024

Для любого автовладельца в общей массе диагностика и обслуживание своего автомобиля – процесс неприятный, так как требует затрат времени и финансовых вложений. Но современные автомобили стали умными, они оснащены системой самодиагностики, которая является встроенной функцией. С помощью данной системы выявляются неисправности, формируется код ошибки, который сохраняется в память автомобиля. Код может быть считан автовладельцем самостоятельно при наличии специального оборудования – ручного сканера. Он подсоединяется к компьютеру или ноутбуку, на котором должна быть установлена специализированная программа. В сервисе диагностировать теперь не обязательно. Считал код ошибки при помощи ручного прибора, осмотрел основные проблемы автомобиля и принял решение, как выходить из ситуации – своими силами либо с помощью СТО. Большинство закодированных ошибок систематизированы, с их расшифровкой, как правило, проблем не возникает. Неплохим подспорьем также являются форумы автомобилистов, которых много на просторах интернета.

Автосканеров в продаже большой выбор. Имеются как бюджетные, так и дорогостоящие модели. Цена зависит от функционала и сопутствующих дополнительных элементов. Рядовому автомобилисту вполне достаточно самого простого сканера, профессиональный приобретать ни к чему. Такие модели нужны профессионалам, так как ежедневно в СТО возникает необходимость в сложном компьютерном сканировании.

По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.

Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:

Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:

0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
1 и 2 — категория ошибки;
3 — резервный символ.

Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:

1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи горючего;
3 — неполадки в работе системы зажигания;
4 — ошибки в функционировании вспомогательных узлов и механизмов (каталитических нейтрализаторов или улавливания паров горючего);
5 — неисправности контроллеров холостых оборотов и других датчиков;
6 — неполадки в функционировании электрической и электронной составляющей авто;
7 и 8 — ошибки в работе модуля управления коробкой передач;
9 и 0 — резерв.

Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.

Сброс ошибки для Opel Astra H осуществляется следующим образом. Сбросить ошибки с автомобилей Опель довольно не трудно. Есть несколько способов, они и являются основными для большинства моделей. Перед началом убедитесь, что ошибка отсутствует или уже устранена. В ином случа Чек загорится вновь по прошествии времени. Способ №1. Необходимо выполнить процедуру удаления диагностическим разъемом типа ОБД2. Самый безопасный и быстрый метод. Способ №2. Снимите клемму аккумулятора на 10 секунд. При повторном включении ошибка должна исчезнуть. Способ №3. Включайте и выключайте зажигание автомобиля 3 раза подряд с разницей в секунду. Способ №4 Подождите пару дней после устранения неисправности, если все сделано правильно, то индикатор чека должен погаснуть самостоятельно.

Ошибки Opel по протоколу OBDI. Самодиагностика.

12 — Начало и конец диагностики

13 — Датчик кислорода — открытая цепь

14 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкое напряжение

15 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокое напряжение

16 — Датчик детонации 1 — некорректный сигнал

17 — Форсунка / форсунки — неисправность электрической цепи

18 — Блок управления двигателем (ECM) — контроль датчика детонации

19 — Датчик частоты вращения двигателя — некорректный сигнал

21 — Датчик положения дроссельной заслонки — низкое напряжение

22 — Датчик положения дроссельной заслонки — высокое напряжение

24 — Датчик скорости транспортного средства — нет сигнала

25 — Форсунка / форсунки — низкое напряжение

28 — Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

29 — Реле топливного насоса — низкое напряжение

32 — Реле топливного насоса — высокое напряжение

33 — Датчик абсолютного давления (MAP) — высокое напряжение

34 — Датчик абсолютного давления (MAP) — низкое напряжение

35 — Блок управления двигателем (ECM), регулятор холостого хода — некорректная скорость холостого хода

41 — Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания цилиндра № 2 и № 3 — высокое напряжение

42 — Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания цилиндра № 1 и № 4 — высокое напряжение (дизельные двигатели)

42 — Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания — высокое напряжение (кроме дизельных двигателей)

43 — Соленоид рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

44 — Датчик кислорода — бедная смесь

45 — Датчик кислорода — богатая смесь

46 — Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания — высокое напряжение

P1723 Сигнал (CAN) контактного выключателя ActiveSelect вне диапазона/рабочих характеристик.
Ошибка стирается и появляется только после покатушек. На работу МТА вроде никак не сказывается. F -не горит. ТИС2000 рекомендует замену либо CIM, либо ЭБУ МТА. Никаких проверок, кроме проверки комплектации не предполагается. Но перекл. Active Select отсутствует и на руле и в комплектации CIM. Чё делать-то?

LENID

Внимательно читайте TIS, там далее репрог CIM-модуля через SPS, а уже если после репрога CIM, неудача, то последовательная замена CIM и и блока Изи, мне в 2-х случаях из 3-х, помог прерог.

Yermolaev

Внимательно читайте TIS, там далее репрог CIM-модуля через SPS, а уже если после репрога CIM, неудача,

Я внимательно прочитал. Там самая последняя прошивка, судя по Глобал25. Хотя может 25 версия Глобал старовата, но не думаю. Как-бы узнать, какая версия ПО для CIM или МТА последняя?

LENID

В ТИСе предлагается сначала поменять блок МТА, а уж потом CIM. Клиент ездит, жалоб нет. Будет время - подъедет.

LENID

Версия по не причём !
После каких действий с авто, появилась эта ошибка ? Если это не после вас, то пытайте клиента, что он до этого делал с машиной.

Ещё раз внимательно проверьте конфигурацию в CIM. Да и вобще во всех блоках.
Чем читаете-смотрите машину ?

digitall

Не знаю. Приехала такая. Мужик купил машинку и поехал ставить на учёт. После того, как гаишник подцеплялся сканером, загорелась ошибка. Он приехал ко мне. Я ему потёр ошибки, а эта осталась. Но она не вызывает зажигание F. Машинка ездит без нареканий.

LENID

А что, у нас уже и ГАИшники диагностику делают ? . не знал

не оригинальные сканеры могут некорректно работать с блоками, в том числе и отображать правильную информацию о конфигурации !

Через SPS, на Zafira 2008г., не меняют конфигурацию блоков, это делается с помощью меню в Tech2 или через MDI Tech2win.

CIM, вобще, прежде чем программировать(обновлять ПО) нужно подготовить к SPS, после этого ПО в нём обновится, да и то если версия по будет не старше чем предложит SPS, кстати на моей памяти, CIM обновляли только для того, чтоб избавиться от глюка иммо и глюка левого поворотника, в холодное время года, по иммо, это машины с 2005г.-до, первая половина 2007г. (модельного).

По блоку изи, та же суть, через SPS, шьётся только вариант под какой мотор он ставится и тот вин, с какой машиной он будет работать. Остальное всё конфигурируется через меню сканера.

Я бы, на вашем месте отправил его к тем у кого есть хотя бы Tech2, и установлен свежий тис с доступом к SPS.

Читайте также: