Регулятор давления топлива ауди 80 б4 абк где находится

Обновлено: 08.07.2024

Предохранители Ауди 80 и 90 и реле распределены между двумя монтажными блоками. Основной — под капотом. Область в салоне считается дополнительной, там расположены реле.

Монтажный блок в салоне

Предназначен только для реле. Его расположение обозначено выделяющейся крышкой со специальными ручками, которую легко можно заметить на щитке в переходной зоне к коробке передач, ниже руля.

Моторный отсек

Здесь расположена основная область предохранителей для всех поколений Ауди 80. Других блоков с элементами производителем не предусмотрено из-за того, что в то время электроники в машине было мало.

Находится он в непосредственной близости от двигателя и прикрыт крышкой, которую держат два крепежных элемента.

Распиновка блока предохранителей

Существующая сформировалась после выхода в свет в 1992 году четвертого поколения 80 модели. Подробно о ней можно узнать из руководства для автомобилиста, поставляемого с каждой машиной.

Схема предохранителей

Ее принципы существенно не менялись с момента появления поколения Б2 в 1987 г. Расшифровка схемы в переводе на русский язык представлена в таблице ниже, также как список реле и порядок их расположения, которые можно использовать как распечатку в случае необходимости.

В основном блоке подкапотного пространства предусмотрено наличие 11 реле, назначение части из которых зависит дот того, дизель или бензиновый мотор установлен на авто:

R1 — противотуманок и задних габаритов. У моделей без противотуманок стоит перемычка;
R2 — вентилятора обдува радиатора, если не установлен кондиционер;
R3 — включения вентиляторов;
R4 — омывателя фар;
R5 — Х-контакт реле разгрузки (обозначено числом 214 у последних поколений);
R6 — вентиляторов салона (кондиционер с ручным управлением), вентилятора кондиционера для оборотов на 2-й ступени (кондиционер с автоматическим управлением);
R7 — звукового сигнала;
R8 — реле звуковой сигнализации противоугонной системы (авто с механической КПП). У авто без противоугонок устанолвена перемычка, а у оснащеных АКПП – свободное гнездо;
R9 — интервального режима очистителя стекла;
R10 — бензонасоса, моновпрыск;
R11 — вентилятора радиатора для включения 1-й ступени вращения/

У Ауди 80 Б4 с дизельным мотором 2 и 3 реле находятся в резерве, а R10 отвечает за свечи предварительного подогрева. Также нужно учитывать, что в поколении В4 за бензонасос отвечает реле, обозначенное числом 208, в то время как в В3 – 215.

Дополнительный блок реле, который расположился под рулем в салоне авто имеет такое описание в общих чертах сохранившееся с появления на свет поколения В2 и особенно В3 в 89 г.

Всего тут 18 реле, их обозначения расшифровываются:

Системы АБС.
Сигнальная лампа ремней безопасности.
Блок управления внутренним освещением.
Блок реле муфты кондиционера.
Стеклоочистителя и стеклоомывателя заднего стекла.
Устройства контроля давления масла, блок управления переднего освещения, о поломке которого можно узнать, если это реле щелкает.
Не используется.
Не используется.
Автоматической блокировки переключения передач (только для автомобилей с автоматической коробкой передач).
—
—
Подогрев сидений.
Подогрев водительского места.
Люка на крыше автомобиля.
ЭБУ люка и дверными стеклами с электроприводом.
Аналогично.
Сигнальных ламп противоугонной сигнализации.
Электропривода дверных окон, люка на крыше с электроприводом, прерывателя цепи электропривода сидений.

Предохранители и реле поворотников

Находится в блоке моторного отсека под номером 15 мощностью 25 Ампер. Реле поворотов в заводской комплектации отсутствует, подключение осуществляется автовладельцем самостоятельно. Его отсутствию или поломки свидетельствует жужжание.

Предохранитель прикуривателя

Начиная с 1988 года, во всех поколениях Ауди 80, расположен в блоке под капотом под номером 4 и имеет мощность 15 А.

Вентилятор охлаждения

Отвечают 17 и 20 элементы блока моторного отсека. Второй защищает систему включения. Мощность обоих — 30 А.

Ближний свет

Предохранители в Ауди 80 идут под номерами 10 и 11, мощностью 10 Ампер. Они находятся в блоке под капотом.

Предохранители и реле стеклоподъемников

Находятся в салоне авто. Реле ЭСП имеют номера 15 и 16.

В салоне отвечает четыре реле салонного моторного блока — 14, 15, 16 и 18.

Подсветка приборов

Находится в блоке подкапотного пространства под номером 14. Его мощность — 5 Ампер.

Дворники

Печка

В заводской комплектации такие плавкие элементы отсутствуют.

Предохранители и реле сигнала

Вставки стоп-сигнала у Ауди 80 имеет номер 29, мощность 10 Ампер и расположен в блоке подкапотного пространства.

Магнитола

Плавкий элемент отсутствует в заводской комплектации.

Дальний свет

За него отвечают 8 и 9 элементы основного блока моторного отсека, мощностью по 10 Ампер.

Приборная панель

Ее работу защищает предохранитель №12 на 15 Ампер главного блока.

Задний ход

Находятся под защитой 12 предохранителя.

Центральный замок

Находится под защитой элемента №19 на 10 Ампер в главном блоке.

Предохранитель и реле генератора

Регулятор тока в Ауди 80 не имеет своих вставок в заводской комплектации, но это не дорогой артикул и ожидается, что автовладельцы установят его самостоятельно.

Габариты

За защиту отвечают 6 и 7 элементы на 5 А, которые расположены в основном блоке моторного отсека.

Спидометр

Не имеет собственного предохранителя в заводской комплектации.

Омыватель

Плавкий элемент, отвечающий за защиту стеклоочистителя под №15 мощностью 15 А. За этот же элемент отвечает 5 реле дополнительного блока.

Реле бензонасоса Ауди 80: где находится

Вставка топливного насоса № 13 и мощность 15 А, расположен в главном блоке. Там же реле под номером 10. В случае поломки последнего, необходимо проверить, какой именно двигатель установлен на Ауди — АВК или АВТ, поскольку от этого зависит то, какой прибор нужно выбрать.

Где стоит реле стартера

Для всех типов мотора, включая АБК 2 0, устанавливается дополнительно. Его цена не является высокой.

Свечи накала

Данное реле присутствует только у авто с дизелем, где установлено под номером 10 в блоке салона.

Аварийка

Такое реле в заводской комплектации не устанавливается.

Разгрузочное реле на фары

За разгрузку в Ауди 80 отвечает реле №5 салонного блока.

Реле контроля давления масла

Ответственно №6 в дополнительном блоке.

Реле зарядки

У Аудио 80 с дизельным мотором — это элемент №5 дополнительного блока.

Зажигание

В заводской комплектации Аудио 80 отсутствует.

Почему горят предохранители

Чаще всего перегорает тот, что отвечает за розетку-прикуриватель. Это связано с тем, что его нагружают больше положенного, подключая компрессоры, инверторы и другие приборы с высоким потреблением электроэнергии. Помимо повышенной нагрузки, главными причинами перегорания элементов являются:

Установка прибора большего номинала.
Повреждение изоляции.

Последнюю рекомендуют проверять регулярно.

Как снять блок предохранителей

Процедуру выполняйте с большой осторожностью, чтобы ничего не повредить. Для этого:

поднимают крышку капота;
отключают минусовую клемму аккумулятора;
салонный блок скрывается крышкой с ручками, которые тянут на себя;
откручивают винты, удерживающие рамку крепления;
под рамкой откручивают 4 винта, держащих сам блок;
открутив винты, снимают блок.

Замена блока

Установка нового блока происходит в обратном демонтажу порядке. Необходимо помнить, что монтажный блок должен быть такого же типа, что и демонтируемый.

Замена предохранителей

Замена отдельных элементов Ауди 80 под силу любому автовладельцу. Для этого:

Глушат мотор.
Отключают аккумулятор.
Снимают крышку, используя отвертку.
С помощью пинцета вынимают сломанный предохранитель.
Снова с помощью пинцета устанавливают новый.

Из инструментов для процедуры понадобятся отвертка и пинцет. Заменять плавкий элемент можно на компонент только такого же номинала.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Здравствуйте! Из этой статьи вы узнаете как давление проверить топлива на автомобиле ауди 80, какое для оборудование этого понадобиться. Подопытной машиной в статье данной выступила соседская ауди 80 б4 с центральным одна(впрыском форсунка). По другому Мономоторник.

Давление топливной в топлива системе инжекторного автомобиля играет роль большую. Если давление будет меньше который, на того рассчитана система, то топливная форсунка впрыскивать будет в единицу времени меньше топлива в тем, двигатель самым бензино воздушная смесь обедненной будет и двигатель не будет развивать всей мощности своей. Когда же давление топлива будет нормы выше в топливной системе, то соответственно смесь обогащенной будет. Это приведет к перерасходу топлива Меня.

автомобилем часто спрашивают, а какое давление быть должно в топливной системе автомобиля? Чтобы этот на ответить вопрос, нужно в первую очередь какая, разобраться система впрыска установлена под вашего капотом автомобиля.

Если это система с впрыском центральным топлива(как в нашем случае), то топлива давление должно перед форсункой быть от 0,8 до 1,2 Если. атмосферы давление не укладывается в заданный диапазон, то первые это признаки неисправности регулятора давления системе.

В топлива впрыска с распределенным многоточечным впрыском на автомобиля примере ваз 2110, давление топлива в должно рампе быть не менее 2,5-3,0 атмосферы. Верхнее соответствует значение при снятом вакуумном шланге с давления регулятора, нижнее при одетом.

Давление топливной в топлива рампе автомобилей ваз без слива обратного топлива давление должно составлять от 3,6 до 4,0 топливных. В атмосфер системах автомобилей иномарок значения давления нормального топлива разное и задается заводом Информацию. изготовителем эту можно найти в базах автомобилям по данных autodata и т.д.

А теперь непосредственно приступим к давления измерению топлива в топливной системе ауди 80 б4 с ABT двигателем. Для этого поднимаем капот. необходимо Нам снять крышку с воздушного фильтра. этого Для крестовой отверткой отверните два крышке на самореза и отщелкните защелки.
Снимаем крышку и сторону ее в убираем. Снимаем фильтрующий элемент воздушного Снимаем.

фильтра корпус воздушного фильтра. Для при этого помощи торцовой головки на 10 откручиваем гайки три. С корпуса воздушного фильтра снимите продувки клапан абсорбера и с другой стороны, как фото на показано ниже снимаем шланг вентиляции двигателя картера.

Теперь нужно найти шланг топлива подачи из бензобака. На корпусе мономотроника, куда шланги подходят нанесены стрелки. Вот по ним найти и можно шланг подачи топлива. На корпусе будет моновпрыска нанесена стрелка к двигателю. Так шланг, вот подключенный к штуцеру с такой стрелкой и подающим будет топливо.

Прежде чем снимать штуцера со шланг, необходимо запастись старой тряпкой. тряпку Подкладываем под подающий штуцер, отверткой хомутик ослабляем и не прикладывая чрезмерных усилий потихоньку шланг стягиваем со штуцера. Будьте осторожны, возможно системе в давление не успело снизиться и может брызнуть Еще.

бензин рекомендую не производить снятие шланга на двигателе горячем, так как если бензин попадет, то он прольется сразу на выпускной коллектор и воспламениться. пожарную Соблюдайте безопасность, если не хотите спалить Для!

автомобиль измерения давления понадобиться манометр измерения для давления топлива. Я прикупил себе не давно так как на фото ниже из поднебесной. топливного Качеством манометра доволен и вам могу Далее.

порекомендовать берем в наборе для измерения топлива давления вот этот тройник. На фото обвел ниже его кружком. И подключаем его в топливного разрыв шланга при помощи короткого бензостойкого отрезка шланга(идет в наборе). Обязательно хомутики одеваем и затягиваем их. На фото ниже схема штуцер

На включения тройника подключаем топливный манометр и его ложим. Теперь можно завести мотор и показания на посмотреть топливного манометра. Как видим на давление фото в топливной системе составляет 1 атм. резкую Сделайте перегазовку. Давление не должно при резко этом падать. Стрелка манометра может показывать слегка небольшое уменьшение давления. Но не менее 0,8 моем. В атм случае давление было как Теперь.

Если же давление топлива в стенку на атм 1,2 моновпрыске, то нужно насос менять, так при он как разгоне автомобиля не обеспечит нормального топлива давления. На вазовских моторах давление в стенку атмосфер 3,5 менее также говорит о необходимости замены Проведенная.
бензонасоса нами диагностика топливной системы показала 80 ауди, что проблем в ней нет. удачи Всем!

Доброго времени суток. Сабж в названии темы, совсем не тянет. Хочу кого-нибудь обогнать - не получается, ка будто на запорожце еду, разгон совсем вялый. Менял топливный фильтр, промывал форсунки - никакого результата(
Что еще можете посоветовать на этот счет?

Вряд ли.
А зачем гадать? Замерить давление топлива и всё станет ясно.
И потом- вчера было всё нормально, а сегодня не тянет?

Я так понимаю, это делается в автосервисах, а можно ли самому замерить?

Да как купил машину, так она и была, раньше как-то не напрягало. Или может я слишком много требую от ABK?

P.S По трассе разгонял до 140, дальше не стал гнать.

Для начала измерить обратку, это самое простое, остальное- по результатам.
По поводу- требовать. Просто сравнить, проехав на аналогичной машине.

При вкл зажигании не проверишь, б/насос отключается. Надо либо реле шунтировать, либо на заведённом двигателе. Лучше на заведённом.

Нашел манометр, как лучше проверить бензонасос? От рампы отсоединить обратку и туда вставить манометр?

Ты читаешь что тебе пишут? Читал что с обратки измеряется?
Давление в подающей магистрале проверяется либо в"стенку", либо врезается перед рампой. Можно измерить после самого насоса, после фильтра.
ЗЫ. Когда измеришь давление в обратке, отпишись что там будет. Мне интересно сколько там найдёшь.

Проверил пока путем наполнения бутылки сейчас, т.е. в обратку от рампы вставил шланг и в бутылку.
1.5 л. баклашка заполнилась за 55 секунд.

Немцы выдают такую норму: от 0,46 до 0,6 литра за 15 сек. За 15 сек у тебя 0,325 литра. Получается что не дотягивает производительность до нормы.
Хорошо бы остальное померить.

Подскажите!
Купил вторую машину - Ауди 80, 1.8, 1988г. Брал - понимал что надо будет много делать по двигателю, но хотел жене именно 80. С ГУРом. Короче колбасило двигатель хорошо. Капиталку сделали надежные люди. Везде был номинал и т.п. так что ничего не точили и движок получился на славу, компрессия и прочие радости. но. его все-равно "колбасило". Как будто зажигание нормально не работало - трясло его и стреляло и пр. И тут взяли с другой 80 регулятор подачи топлива в сборе и поменяли. Все тут же стало как надо. Движок утих, работал равномерно и т.п. Двигатель у меня JN. Регулятор этот еще называют "паук" в сборе с "весами" - подает топливо на форсунки. Поскакал на Маршал, взял бу регулятор подачи в сборе один. лучше, но не то, второй - все вроде встало! ровно работает - провалов нет . все вроде здорово! День проездил и заметил, что с холостыми то нехорошо.
1. Заводится и тут же глохнет через 10-15 сек. - так нужно сделать раза 3-4 ( конечно учитывая 17-20 мороз мне скажут что я много хочу. Да, хочу! ))))
2. Ладно - после 3-4 раза завожу с педалью газа грею минут 5 на оборотах около 2000 - 1800 и педаль можно отпустить.
3. Жду пока обороты начнут падать начиная с 1600-1700 - дождаться можно, около 1100-1150 терпение кончается и начинаю ездить в конце концов их можно тупо регулировочным винтом наверное уменьшить до 950-1000 как надо. Да и так можно.
4. А вот дальше начинается любопытное. Если прокататься на ней с полчаса, минут 45. холостые становятся 1600-1700 . .
5. Заглушишься, подождешь минут 15-20 на морозе - ну чтобы остыл до 70 градусов примерно, то заводится но обороты 600-800. прогреешь и опять вроде 1100, начнешь ждать долго просто стоя на холостых и эта радость потихоньку ползет вверх. 1200, 1250, 1300. больше 45 минут и 1300 терпения не хватило.

Завернул в сервис - мастер двадцать минут ждал и. 1100. говорит не видит внешне проблем и рассказал много жуткого про этот механический регулятор подачи топлива. про многослойную мембрану внутри. и что ее никто не сделает никогда и вообще-то при нем то все хорошо и менять надо вообще систему впрыска. Короче - новая накая фигня стоит 50 - 60 тысяч рублей. на заказ и только в сборе. по каталогам так и есть.

Господа Аудисты! ))) ну вот что можете сказать по этому поводу. Жаль очень! Кузов очень даже хорош ZZZ, движок сделан на ура. все вроде прилично для 22 летней долго не обслуживавшейся машины, но вот эта хреновина отравляет все удовольствие от проделанной работы и потраченных немалых денег. ((( может это и совсем не этот "паук" с "весами"? Подскажите. Жена и ее машина - это святое .

Приветствую всех заглянувших. Нужна помощь советом. Ломаю голову уже 3 день. Постараюсь максимально подробно описать проблему.

Есть у друга Audi 80 b4 1992 года с мотором 2 литра ABK c ЭБУ Digifant 1.6. Мотор дымил, сильно расходовал масло, но работал. Когда расход масла почти сравнялся с расходом бензина, друг решил поменять мотор. У общего знакомого был в разборе Пассат Б3 с откапиталенным мотором, который неплохо ездил пока не встретил ваз 2112 в бочину. Мотор 2 литра, но модель 2E под поперечное расположение мотора. Мы перекинули клапанную крышку, маховик, опоры двигателя, поддон, тройник охлаждения и маслоохладитель. Остальное было одинаковое.

Двигатель с Пассата не трогали, он до аварии нормально работал. Не запустился. Проверил метки:

Точка со стороны клапанной крышки тоже совпадает с плоскостью гбц.

Собственно как в книжках и мануалах все. Метки ГРМ четко совпали, бегунок трамблера на 1й цилиндр. Пластик снимал, метка на промвалу тоже как в книжках. Внимание! Метка ВМТ на крышке и на маховике (в окошечке кпп) немного различается, но "по отвертке" мне показалось точнее та, что на лобовой крышке, может это причина?

Сделал переходник под К-лайн адаптер:

Собственно что показывает (прошу прощение за качество, это ноут Fuji 2002 года, только на нем заработала старая VCDS):

Один раз долго крутил мотор с полностью выжатой педалью газа и он запустился. Работал так себе, но не троил. При попытке газануть - пытался заглохнуть.
Давление топлива в рампе на заглушенном - 3 бара, бензин льется бодро с обратки, крышка трамблера, бегунок, свечи новые. В темноте смотрел - вв не пробивает. Напряжение на ДМРВ (если лопату рукой шевелить) 0.25-4.5 вольт - в VCDS параметра расходомера не нашел(((. ДПДЗ если верить диагностике тоже меняет свои показания от 0% до 87%.

Помогите пожалуйста советом, что еще можно проверить, я уже не знаю.
Заранее спасибо.

Автомобильное сообщество

14.5K постов 37.2K подписчика

Правила сообщества

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

Сто процентное не совпадение меток валов и трамблера. Там такая система, если не запускается, то крутить трамблер (точнее развернуть вал) на 180гр. Я давным давно этими моторами занимался и всегда так было .

У меня Honda Accord 1985 года выпуска, двигатель B18A, кузов

СА2. Так вот, что-то начал барахлить карб - нет ли у кого-нибудь схемы

его устройства или чего-то подобного. Заранее БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

На апрельском, 1985г. пленуме ЦК КПСС Генеральным секретарем был

единодушно избран Горбачев Михаил Сергеевич. Потом были ускорение

социально-экономического развития. перестройка. каждой советской

семье отдельную квартиру. борьба с алкоголизмом. Первый Съезд

народных депутатов - Собчак, Сахаров, страна у телевизоров. "Борис,

ты не прав!". моя первая свадьба. пустые магазины. ГКЧП. "в связи с состоянием здоровья". Беловежская пуща. Триколор над Белым Домом. Гайдар, новые деньги - новые цены. мама умерла. опять новые деньги. танки на мосту, пожар белого дома. опять новые деньги. Совместные предприятия. биржи. ваучеры. МММ с бабочкой. черный вторник. первая Чечня. мой развод. моя вторая свадьба. начался 21-ый век. Путин. ребенок в первый класс.

А у этой Хонды только сейчас "что-то начал барахлить карбюратор"?

у вас все получится

Простите, я правильно понимаю, что у вас был мотор 2.0 ABK с ЭБУ от 1.6 (ABB, RN или PP) и он жрал масло. Вы взяли клапанную крышку, маховик, опоры двигателя, поддон, тройник охлаждения и маслоохладитель со старого двигателя и воткнули в VAG 2E. Далее воткнули 2E в бочку и удивляетесь почему он у вас не работает? Знаете, когда вагодрочеры говорят, что ваг это модульный конструктор, они немного не это имеют ввиду. И честно, на видео отчетливо слышно, что этот франкенштейн работает свои последние моточасы =/

Морочился с b4 пассатом недавно, вроде тоже digifant если там дроссель с 8контактным разъёмом и есть иммо попробую подсказать, ситуация аналогичная.

Проверь компрессию компрессометром, если будут расхождения между 1,4-2,3 значит метки грм не совпадают.

Проверь датчик охлаждающей жидкости, тот что от ГБЦ идёт, он синего цвета из за него может неправильно открывать заслонку при этом ошибки не показывать. У меня была 100 АВК и точно такая же проблема.

Мы перекинули клапанную крышку, маховик, опоры двигателя, поддон, тройник охлаждения и маслоохладитель.

1) Про клапанную понятно, там у пассата дырка для грибка ВКГ с другой стороны.

2) Опоры тоже ясно, расположение двигателя продольное, а не поперечное.

3) Маслоподдон у Ауди нависает над подрамником и поэтому прежний от пассата не встанет.

4) Тройник ОЖ одинаковый почти, лишнюю пипку можно заглушить не меняя.

5) Маслоохладитель разве не одинаковый?

6) Маховик чем отличается?

У меня была подобная история на копейке, хз может поможет. В машине стоит газ и на зиму по старой привычке подачу воздуха перекрутили как на бензине чтоб воздух шел от мотора. Для газа это оказалось хреново и она просто заглохла. Завелась на бензине и когда перешел на газ то работало еле-еле при педали газа в пол. Когда получилось разогнать до 60 то пошло нормально потом после остановки все повторилось + при сильном газе вела себя как человек которого душат). В гараже перекрутили обратно, она еще километра 3 повыпендривалась по старой памяти а потом все стало гуд. И так уже полтора года катаюсь. Проверь подачу воздуха.

Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)

Ауди 80 ABK богатая смесь

Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.

Ауди 80 ABK богатая смесь

Всем здрасте!
Помогите кто может, машина Ауди 80 92 года мотор 2 лита ABK, диджифант. Смесь очень богатая, СО 7-10%. Блок управления богатую смесь видит, температуру видит правильно, давление топлива в норме. Расходомер ковыряли, но даже при напряжении 0,3 волта всё равно очень богато. Проверил массы на блоке, проводку с расходомера тоже живое. Менял блок управления - эффекта ноль. Зажигание выставлено.
Длительность впрыска на Хх в полностью прогретом состоянии 1,4 мс.
Ткните в нужном направлении, чего то не вижу непонятно что.

Читайте также: