Ремонт механизма выбора передач опель астра h

Обновлено: 04.07.2024

Ремонт коробки передач (КПП) Опель Астра H может быть капитальным или частичным. Ремонт коробки (МКПП) Opel Astra H необходимо делать только после первичной диагностики в автосервисе. Очень часто, стороннее мнение о том что коробку нужно ремонтировать оказывается ошибочным. Причины также могут быть в сцеплении, маховике и механизме выбора передач.

Мы предлагаем два варианта ремонта коробки передач (МКПП):

Частичный (локальный) ремонт КПП Опель Астра H - мы снимаем коробку, разбираем ее, намываем и дефектуем. Дефектовка коробки - это определение причины выхода ее из строя, с указанием конкретной неисправности. Также предоставляется список запасных частей по данной неисправности. После согласования, мы производим ремонт по устранению конкретной неисправности, с которой обратился клиент. Остальные узлы и запчасти в коробке передач мы не трогаем.

Капитальный ремонт КПП Опель Астра H - также как и при частичном ремонте, коробка снимается и полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ, все подшипники, сальники и прокладки.

Стоимость ремонта коробки передач:

Вид ремонта	Цена *
Ремонт КПП	от 5000 руб.
Сварка корпуса коробки	от 1500 руб.
Замена задней или 5-й / 6-й передачи **	от 800 руб.
Ремонт механизма выбора передач	от 2500 руб.
Снятие / установка КПП	от 4500 руб.

Автосервисы по ремонту КПП в Санкт-Петербурге:

* - Стоимость ремонта коробки передач (КПП) указана без стоимость запчастей.
** - При замене задней, 5-й или 6-й передачи, где не требуется снятие КПП

Сроки ремонта КПП:
- частичный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 2-4 дня.
- капитальный ремонт коробки, при наличии всех запчастей - 4-6 дней.

Признаки неисправности коробки:
- вой со стороны коробки, который пропадает или становиться меньше при нажатии педали сцепления;
- затрудненное переключение передач;
- передачу выбивает;
- не включить (воткнуть) определенную передачу;
- посторонние металлические звуки со стороны коробки;

Гарантия на частичный ремонт - 3 мес. без ограничения по пробегу.
Гарантия на капитальный ремонт - 6 мес. без ограничения по пробегу.

Роботизированная трансмиссия Изитроник разработана Opel совместно с компанией LuK. На счету LuK свыше 1000 запатентованных изобретений в сфере сцепления. Поэтому сконструированный EASYTRONIC получился простым и надежным.

Пятиступенчатая механическая КПП совмещена с блоком сцепления. Для выбора передач использован электромеханический привод. Благодаря саморегулирующемуся сцеплению снижается выжимное усилие и увеличивается ресурс механизма. Это существенное преимущество для водителей-новичков, которые пока не научились беречь сцепление.

A – автомат.
D – ручной режим.
N – нейтралка.
Спорт.
Зима.

Будем откровенны, Изитроник в плане динамики проигрывает МКПП и автомату, плавность переключений и газа оставляют желать лучшего.

Особенности MTA EASYTRONIC

Режимы движения авто управляются с помощью электроники. Встроенный набор адаптивных программ согласовывает переключения со скоростью и условиями движения. Это удобно, ведь в режиме А коробка подстраивается под езду в горку, буксирование прицепа. При включении спортивного режима переключение происходит быстрее и только при существенном повышении оборотов. Если использовать кик-даун, роботизированная трансмиссия включит пониженную передачу.

5 типичных поломок Изитроника

Если электроника выявит неисправность, загорится сигнальный значок, индикатор F. При таких дефектах дальнейшее движение невозможно. Среди наиболее вероятных поломок роботизированной трансмиссии EASYTRONIC выделяют:

Выход из строя ЭБУ (щетки в электромоторе ходят 120–150 тыс. км, при выявлении износа официальный дилер предлагает менять блок в сборе, хотя в гаражных условиях уже научились монтировать щетки от дрелей, ГАЗелей и даже газонокосилок; учтите, щетки, используемые при замене, должны быть меднографитовыми, обычные графитовые и стальные не подходят).
Неправильное функционирование главного цилиндра сцепления (перепускной клапан покрывается грязью или отложениями, это приводит к тому, что главному цилиндру сложно держать давление, автомобиль двигается с рывками и подергиваниями; важно не допускать длительной работы на загрязненной тормозной жидкости, следить за герметичностью соединений, особенно в том месте, где шланг высокого давления примыкает к главному цилиндру).
В механической части EASYTRONIC F17 изношен вторичный вал (во время езды появляется характерный гул).
Потеря контактов в электрической части, перегорание предохранителя селектора.
Поврежден диск сцепления (частички рассыпавшегося диска сцепления засоряют систему, иногда это сопровождается гулом выжимного подшипника).

Как избежать ремонта EASYTRONIC?

Во-первых, коробка не приспособлена к езде по бездорожью, частым пробуксовкам. Это приводит к включению аварийного режима. Поэтому владельцам Опелей с Изитроником зимой рекомендовано включать соответствующий режим коробки, избегать сложных обледенелых участков.

Во-вторых, каждые 30–40 тыс. км следует менять тормозную жидкость. Она имеет свойство впитывать влагу и быстро приходит в негодность. При замене обязательно прокачивайте гидросистему.

В-третьих, чтобы продлить ресурс коробки EASYTRONIC F13MTA и F17MTA, проводите профилактическую обработку составом RVS-Master. Геомодификатор трения защитит и восстановит механическую часть роботизированной трансмиссии. В результате обработки изношенные поверхности покроются металлокерамическим защитным слоем.

Благодаря РВС-обработке восстановятся геометрия шестерен, валов, подшипников. Трение снизится до 0,003–0,007. На практике доказано, что RVS-Master устраняет гул, посторонние шумы и вибрации, делает переключения роботизированной коробки плавными.

RVS-Master кардинально отличается от любого герметика, промывки, кондиционера металла. Продукты износа 100% не забьют масляные каналы. Частицы состава воздействуют на поверхности трения, не меняя свойств тормозной жидкости, которая служит обычным транспортировочным материалом.

Важно, что геомодификатор восстанавливает все механические элементы, в основе которых лежит черный металл. Твердость новообразованного МКЗС колеблется в пределах 63–70 HRC. А за счет минимизации трения снижается вероятность перегрева, который так часто случается с EASYTRONIC в пробках.

В-четвертых, проводите процедуру адаптации точек сцепления каждые 20–30 тыс. км. Старайтесь на заведенной машине включать режим N. Это убережет сцепление от перегрева. Ведь ресурс диска сцепления и выжимного подшипника не превышает 100 тыс. км.

Если обнаружены неисправности, обязательно протестируйте EASYTRONIC компьютерным сканером. Точный код ошибки позволит понять, чем вызвана поломка. Например, P1732 сигнализирует о выработке вилок переключения, а P1722 – о нарушении связи кулисы с коробкой.

Перед тем, как прочитать эту статью, РЕКОМЕНДУЮ ВАМ зайти на мой канал в YouTube: Pasha-aGs
В разделе ПЛЕЙЛИСТЫ Вы найдете видеоотчеты PRO Opel Astra H.
Делитесь своим опытом в комментарии под видео.
Кого ЗАИНТЕРЕСУЕТ мой КАНАЛ, нажмите на красную кнопку ПОДПИСАТЬСЯ. Рядом с кнопкой ПОДПИСАТЬСЯ есть КОЛОКОЛЬЧИК. Нажмите на этот колокольчик, чтобы не пропустить новые видео.

Иной раз, покупая машину, толком не знаешь с какой стороны к ней подходить. И уже в будущем, спустя какое то время начинаешь понимать что к чему.
Так как ценник был адекватный, кузов в идеале (смотрел знакомый жестянщик), на такие вещи не обращали внимание.

рем комплект кулисы opel astra H — поиск по DRIVE2

Opel Astra GTC › Бортжурнал › Рем комплект кулисы МКПП или.

Отзыв владельца Opel Astra H GTC — своими руками. Всех приветствую! Будет много букв мало и мало фото так как в порыве старти времени

Ремкомплект кулисы Заказал ремкомплект Автомега цена была более чем приятная плюс все шарики уплотняшки и втулки в комплекте .

040.Ремонт кулисы коробки передач F23 Astra h — Opel Astra .

Как писал ранее на пробеге 180ткм решил сделать машине подарок и немного привести все в первозданный вид. Прочитав на Драйве по ремонту кулис , решил что и у меня пора туда залезть, хотя явных проблем у меня точно нет, все включается.

Замена рулевой рейки и ремонт кулисы КПП F17 — Opel Astra .

Отзыв владельца Opel Astra G Cabrio — своими руками.

В комплекте с тягами есть силиконовая смазка TRW, которой, по инструкции на упаковке, нужно смазать.

Ремонт механизма выбора передач — Opel Astra , 1.8 л., 2008 года.

Привет камрады!) Не скажу что меня прям беспокоило нечеткое включение передач и большие люфты, но раз машина пока стоит на приколе можно обслужить некоторые узлы, на этот раз механизм выбора передач, да и сальник штока давно подтекал.

Ремкомплект кулисы КПП Birth 4558 — Opel Astra , 1.6 л., 2001.

Сижу рассматриваю купленый наборчик деталек для кулисы и не могу понять кой чего. Вот кулиса , собственно: А вот ремкомплект : С первой парой деталей понятно: Это втулки с резиновыми колечками под нижнее коромысло и их стопоры(на схеме номера 6 и 7).

Переборка "вертолета" (механизма. )

Отзыв владельца Opel Astra H — своими руками. Доброго) Разболтался у меня данный механизм. По сути только втулка

3. Снять два стопорных кольца с осей сайлентблоков распорки вертолета (одно на кпп, другое на кронштейне возле кулисы ) и вынуть его.

ремкомплект кулисы , мкпп f23 на Opel Astra G, Opel Astra .

Купить мкпп в городе Ижевск. Для Opel Astra G, Opel Astra H , Opel Vectra B, Opel Vectra C, Opel Zafira A.

Замена штока кулисы — Opel Astra GTC, 1.8 л., 2011 года на.

Отзыв владельца Opel Astra H GTC — своими руками. Была течь в области сальника штока, а так же присутствовал люфт в штоке в пальцах и в сухаре.

На все было потрачено около трёх тысяч вместе с оригинальным маслом и рем комплектом кулисы к сожалению номеров нет, я.

ремонт люфта кулисы мкпп — Opel Astra GTC, 1.6 л., 2009 года.

Отзыв владельца Opel Astra H GTC — своими руками.

Уже как год, может и больше меня напрягал люфт кулисы мкпп. Причем люфт был не простой, а с каким то посторонним звуком

У меня вообще рычаг можно с собой унести .не подскажешь номер рем комплекта ?

Ремонт кулисы — Opel Astra , 1.6 л., 1997 года

Приветствую всех, кто забежал на огонёк =) Всё началось с того, что со временем стали плохо включаться 1-ая и 2-ая скорости … надоело и решил сделать! Купил РемКомплект кулисы за 250 рублей.

Замена кулисы выбора передач — Opel Astra , 1.6 л., 2008 года на.

С каждым днём всё хуже и хуже стали включаться первая, вторая и задняя скорости. Решил заменить комплектующие: — Втулка механизма выбора передач Hans Pries 207 999 466 — Штифт штока кпп Opel 07 58 915 — Прокладка коробки передач Hans Pries 201 539 346.

Ремонт "вертолёта" кулисы КПП и замена.

Отзыв владельца Opel Astra F — визит на сервис. Как-то со временем стала плохо включаться 1-ая передача. Доходило до того, что приходилось сначала включать 2-ую, а уже потом только

А Меня ведь основной проблемой была именно течь сальника. Трапеция кулисы потом вылезла.

Замена штока КПП, сальника и фиксатора вилки переключения.

Отзыв владельца Opel Astra H — своими руками.

Opel Astra H 5D Z18XER F17 › Бортжурнал › Замена штока КПП, сальника и фиксатора вилки переключения передач.

замена втулок в механизме избирателя передач — Opel Astra .

Ранее уже делал ТО по устранению люфта в махиназме кулисы кпп. теперь решил пойти дальше и залезть под капот. скажу заранее — без ямы или домкрата как ни старайтесь у вас не получиться. есть там один болт, который открутить можно только снизу. как я не старался.

Ремонт троса кулисы КПП М32, замена втулки — Opel Astra GTC.

Столкнулся с проблемой того, что стал соскакивать трос с шарика на механизме выбора передач КПП. Треснул сухарик внутри втулки. Притянув трос к лапке пластиковыми стяжками стал искать решение данной проблемы.

Ремкомплект кулисы F23 — Opel Astra , 2.0 л., 1999 года на.

Отзыв владельца Opel Astra G — своими руками.

Opel Astra 1999, двигатель дизельный 2.0 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками.

Комплект тот же + ещё пакетик смазки силиконовой был. Откатал 2 года с ремкомплектом полёт отличный!

Ремонт и установка кулисы . — Opel Astra , 1.8 л., 2008 года на.

После выпрессовки кронштейна обнаружилась следующая неприятность — лопнула втулка. Но, это не беда! Вырезаем весь сайлентблок Идем в магазин автозапчастей и покупаем сайлентблок рычага от ваз 2108. Обрезаем с одной стороны буртик. Запрессовываем его.

Кулиса — ремонт, профилактика. (Часть 1) — Opel Astra .

Отзыв владельца Opel Astra G — своими руками. Думаю будет многим интересная данная тема, потому как

В этой ЗАПИСИ показывал покупку ремкомплекта втулок кулисы по каталогу р-к-т на кадет, но втулки в комплекте пробивалась как на Astra G, открыл — примерил и понял что.

Замена ремкомплекта кулисы КПП F23 на Opel Vectra.

Замена ремкомплекта кулисы КПП F23 на Opel Vectra C, B, Combo C, Astra G, H _____Стоимость втулки 400 грн Сергей.Киев 0969642822_____ Для снятия кулисы : 1. Снимаем чехол КПП (два торкса под крышкой ручника).

Opel Astra Дизель 17DR › Бортжурнал › Ремкомплект кулисы .

Отзыв владельца Opel Astra F — тюнинг. Прошло немного времени и родился боевой вариант

Опробовали его на нескольких машинах ( Opel Astra G, Opel Vectra B, Opel Vectra C) с

Здравствуйте!Подскажите актуально ли ваше предложение о покупку рем . комплекта на КПП.

В разделе ремкомплект мкпп представлены запасные части для автомобиля OPEL ASTRA H. Для приобретения деталей выберите оптимальный срок и стоимость детали. Обратите внимание, что цены и сроки указаны с учетом доставки в г. Уфа.

На первичном валу механической КПП Опель Астра Н, F, J, G выполнены 5 или 6 шестерен переднего хода (5 или 6-ступенчатая коробка) и одна заднего хода.

Все ведущие шестерни переднего хода находятся в постоянном зацеплении с соответствующими ведомыми шестернями.

Часть шестерен выполнена за одно целое с валами, другие установлены на игольчатых подшипниках, которые обеспечивают бесшумное вращение шестерен. При нейтральном положении рычага переключения передач крутящий момент от ведущего к ведомому валу не передается.

Шестерни вращаются свободно, пока рычаг переключения находится в нейтральном положении. Включение передач осуществляется перемещением скользящей муфты синхронизатора, в результате чего шестерня жестко соединяется с валом коробки передач. Для этого на каждом валу для соответствующих шестерен установлены свои синхронизаторы.

Чтобы шестерни вошли в зацепление друг с другом, число их оборотов должно быть уравнено. Это достигается с помощью синхронизаторов КПП Опель Астра Н, F, J, которые перед зацеплением шестерен соприкасаются друг с другом и путем трения сравнивают число оборотов валов.

Число оборотов первых трех передачи меньше, чем число оборотов двигателя, число оборотов четвертой передачи (прямой) такое же, как у вала двигателя.

У пятой и шестой передач число оборотов увеличивается по сравнению с числом оборотов двигателя. Для заднего хода служит дополнительная шестерня, которая изменяет направление вращения вала.

Для предотвращения возможности случайного включения задней передачи при движении вперед установлен механизм переключения, в котором задняя передача традиционно включается с предварительным нажатием на рычаг вниз.

С помощью рукоятки переключения выберите нужную передачу. Рукоятка переключения соединена с коробкой передач посредством тяг, вилочных толкателей и рычагов.

Рис.3. Дифференциал МКПП F13 автомобиля Опель Астра Н, F, J

1 – уплотнительное кольцо вала колеса; 2 – наружное кольцо конического роликового подшипника; 3 – обойма подшипника; 4 – язычок блокировки; 5 – пружинная шайба; 6 – болт; 7 – уплотнительное кольцо вала колеса; 8 – уплотнительное кольцо; 9 – болт; 10 – крышка дифференциала; 11 – прокладка; 12 – стопорные кольца; 13 – внутреннее кольцо конического роликового подшипника; 14 – ось дифференциального механизма; 15 – корпус дифференциала; 16 – кольцевые фрикционные прокладки; 17 – конические зубчатые колеса вала колеса; 18 – дифференциальные конические зубчатые колеса; 19 – зубчатый венец; 20 – внутреннее кольцо конического роликового подшипника; 21 – наружное кольцо конического роликового подшипника; 22 – болт

Дифференциал соединен с коробкой передач. Он установлен на двух конических подшипниках между корпусами сцепления и коробки передач.

Два сальника разных диаметров уплотняют места выхода валов наружу. Ведущая шестерня дифференциала закреплена в корпусе и соединена с шестернями валов привода колес.

Для смазки деталей механических КПП Опель Астра H, F, J предусмотрено долгосрочное синтетическое масло. В отличие от двигателя масло в коробке передач практически не расходуется. Если снаружи на коробке передач нет следов потеков масла, значит, его уровень не понизился.

Тем не менее уровень масла время от времени необходимо проверять. В автоматических коробках передач уровень рабочей жидкости можно проверить только в главной передаче, уровень в коробке передач надо проверять на СТО с помощью специального диагностического прибора.

Масло может вытекать наружу из-за негерметичности уплотнений. Проверьте соединения в следующих местах:

– между коробкой передач и двигателем;
– место выхода валов из коробки передач;
– пробка наливного отверстия;
– пробка сливного отверстия.

Все шестеренчатые узлы КПП Opel Astra H, J, F имеют очень долгий срок службы. Если коробка выйдет из строя, ее необходимо отремонтировать в сервисном центре, так как ремонт должны проводить квалифицированные специалисты с помощью специального инструмента.

Если вы решили провести ремонт самостоятельно, то учтите, что для качественного ремонта коробки передач необходимы аккуратность и очень чистое рабочее место. Помимо этого для ремонта потребуется специальный инструмент.

Регулировка управления МКПП Опель Астра Н, F, J

После выполнения работ, связанных с разъединением привода переключения передач, и при нечётком переключении передач в эксплуатации отрегулируйте привод КПП.

Операции по регулировке механизма переключения коробки передач Опель Астра Н, F, J:

- Переключите коробку передач в нейтральное положение и нажмите на регулировочный фиксатор механизма переключения передач до щелчка, заблокировав тем самым вал механизма.

- В моторном отсеке ослабьте затяжку клеммового соединения привода переключения передач, обеспечив свободное взаимное перемещение наконечника рычага переключения передач и тяги.

- Извлеките рамку чехла рычага переключения передач КПП Опель Астра H, F, J из гнезда облицовки тоннеля пола, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов, и приподнимите чехол по рычагу.

- Установите рычаг переключения передач в положение выбора I или II передачи и, совместив отверстия в упорной втулке рычага переключения передач и кулисе рычага, зафиксируйте рычаг, вставив в совмещенные отверстия стержень диаметром 5,0 мм.

- Затяните клеммовое соединение привода переключения передач, выньте стержень из установочного отверстия на рычаге переключения передач и верните фиксатор механизма переключения передач в исходное положение.

- Проверьте четкость включения передач. При необходимости повторите регулировку.

Операции по регулировке механизма переключения передач КПП Опель Астра G:

- Работая в моторном отделении, ослабьте болт крепления стержня рычага перемены передач к втулке.

- Извлеките пробку из отверстия регулировочного механизма в крышке рычага перемены передач.

- Глядя на перегородку моторного отделения, возьмитесь за рычаг перемены передач и поверните его по часовой стрелке до положения, когда спиральное сверло диаметром 4,5 мм можно будет вставить в отверстие регулировочного механизма в крышке рычага перемены передач.

- Работая внутри автомобиля, потяните к себе передний край гофрированного чехла рычага перемены передач и обеспечьте доступ к основанию рычага.

- Теперь нужен помощник для того, чтобы держать рычаг перемены передач в нейтральной позиции 1-й/2-й передачи. Рычаг должен опираться об ограничитель заднего хода, а стрелка и вырез должны быть совмещены.

- Не двигая рычаг перемены передач КПП Opel Astra G, затяните болт, закрепляя стержень рычага к втулке в моторном отделении.

- Проверьте, соответствует ли требованиям спецификации (максимум 3 мм) свободный ход рычага перемены передач между крюком и ограничителем у основания рычага.

- Установите гофрированный чехол рычага перемены передач на центральной консоли.

- Извлеките спиральное сверло из отверстия регулировочного механизма в крышке селектора и заглушите отверстие новой пробкой.

- В конце работы проверьте, все ли шестерни могут легко входить в зацепление (на неподвижном автомобиле), но при работающем двигателе и нажатой педали сцепления.

Замена кулисы коробки передач Опель Астра Н, F, J

Если после ремонта КПП Опель Астра Н, F, J или замены её деталей вибрация, скрип или заедание рычага переключения передач при движении сохранились, значит, имеется повышенный люфт в шарнирах рычага и их требуется отремонтировать.

Операции по замене кулисы МКПП Опель Астра Н, F, J:

- В моторном отсеке ослабьте гайку болта клеммового соединения наконечника рычага и тяги переключения передач.

- Разъедините рычаг и тягу, снимите стяги стяжную муфту.

- В салоне снимите облицовку тоннеля пола.

- Выверните четыре болта крепления корпуса кулисы рычага к основанию кузова.

- Снимите корпус кулисы рычага вместе с тягой управления.

- Осмотрите снятые детали. Если отверстие направляющей втулки изношено или ее резиновый массив деформирован или затвердел, замените втулку в сборе.

- Если в шарнирах кулисы появился люфт или сильно изношено отверстие под ось рычага, замените кулису. Если шарнир рычага управления коробкой передач изношен, замените рычаг в сборе.

- Установите снятые детали в последовательности, обратной снятию.

- Отрегулируйте привод переключения передач.

Ремонт механизма переключения передач КПП Опель Астра G

Замена рычага перемены передач МКПП Опель Астра G:

- Убедитесь в том, что рычаг находится в нейтральном положении.

- Потяните за передний край гофрированного чехла рычага перемены передач, освобождая его от центральной консоли, чтобы обеспечить доступ к основанию рычага.

- Снимите фиксатор с оси рычага перемены передач, затем снимите ось и вытащите рычаг.

- Для замены гофрированного чехла рычага перемены передач и его головки проделайте следующее.

- На моделях с пластмассовой головкой рычага опустите ее в горячую воду (примерно 80°С) на несколько минут, затем поверните головку и снимите с рычага.

- На моделях, где головка имеет кожаное покрытие. зажмите рычаг в тисках с мягкими прокладками и, подставив гаечный ключ под головку, снимите ее.

- Во время замены гофрированного чехла для облегчения его посадки используйте немного жидкого моющего средства в качестве смазки, если необходимо.

- Поставьте головку рычага на место. При установке пластмассовой головки предварительно нагрейте ее в горячей воде так же, как и во время снятия.

- Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.

Замена корпуса рычага перемены передач КПП Опель Астра G:

Работая в моторном отделении, ослабьте болт крепления стержня рычага к втулке.

- Снимите рычаг перемены передач, как указано ранее.

- Снимите центральную консоль

- Отверните четыре болта крепления корпуса рычага перемены передач к полу.

- Теперь можно вынуть корпус и втулку.

- При желании резиновый чехол можно снять, стянув старый чехол с перегородки и натянув новый.

- Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, однако перед затяжкой стяжного болта отрегулируйте рычажный механизм переключения передач, как указано в предыдущем разделе.

Замена рычажного механизма переключения коробки передач Opel Astra G:

- Ослабьте болт крепления втулки к рычажному механизму. Вынув фиксатор, выньте затем ось универсального шарнира механизма.

- Выньте ось из кронштейна на задней опоре двигателя/коробки передач.

- Снимите рычажный механизм с автомобиля.

- Проверьте элементы рычажного механизма на предмет износа и, если необходимо, замените их.

- Можно заменить вкладыши оси и стержень. Дальнейшую разборку проводить не рекомендуем.

- Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, но перед затягиванием болта отрегулируйте рычажный механизм рычага перемены передач, как указано в предыдущем разделе.

Читайте также: