Снять форсунки ауди а6 с5

Обновлено: 02.07.2024

Подскажите можно ли чистить форсунки на моей машинке. Звонил в выходные в 2 сервиса они сказали, что для моего пробега это может быть опасно т.к. велика вероятность, что их "задушат"-типа там нагар образовался и все такое т.е. после чистки им может быть трындец! Так можно ли их чистить или нет и какие для этого нужны показания!?

Чистить форсунки можно и нужно. Но без УльтроЗвуковой ванны.Его ваши керамические форсунки боятся. Начинается болезнь ануреза - ссут на горячую, авто после горячего простоя в 10-20мин будет не заводиться.

Может камушек грязи встать на пути иголки и тогда производительность форсы изменится - это даст дёрганье и тряску на малых оборотах.

Мыть на стенде без УЗ чисто ВИНССом или аналогами или приспособу быстро сделать и самому периодически промывать с помощью баллона Карбоклинера хорошего. Будет интерес распишу что и как.

Ещё: если на стенде, то обязательно проверить равность производительности всех форс, чтоб была одинакова.Хороший распыл - хуже разности налития!

Проще и надежней промыться системно : подключением аппарата и через систему впрыска. Не забыть сменить потом свечи.

Так что если я помыл их ультразвуком, то им 100% хана? Может из-за этого она по утрам и когда долго постоит не заводится нормально? Приходится стартером долго маслать.

50/50 что ультразвук их подубил. Эффект : они ссут на горячую (трудно завести после простоя горячего 10-20мин) или меняется их производительность(тогда дёрганье приезде).

Проверка "ссут ли они" : если помогает завестись давление тапком на педель газа(откр.ДЗ и подаешь больше воздуха),то видимо оно так.

Если же не заводится утром или после долгого простоя, то причин много:

-срабатывает ли подкачка бенза при вкл.зажигания 1-3сек.?

-удерживается ли давление бенза в топл.рампе? Не заел ли "аккумулятор топлива" около т.насоса?

-не сдох ли эл.магн.клапан абсорбера на возд.фильтре? Цокает на ХХ?-работает. Не цокает - снять и сосать в него - пропускает -сдох - менять или забивать вход.

Но до кучи смотреть и ДТОЖ, и дроссель мыть и т.п.

Ещё: если на стенде, то обязательно проверить равность производительности всех форс, чтоб была одинакова.Хороший распыл - хуже разности налития! Проще и надежней промыться системно : подключением аппарата и через систему впрыска. Не забыть сменить потом свечи.

Огромное человеческое спасибо, но вот в чем вопрос-звонил сегодня в сервис оин говорят чистим только ультрозвуком, потом проверяем на стенде, против всяких жидкостей, говорят от этого будет только хуже! Предлагают для начала диагностику, а потом чистку с проверкой на стенде! Ваши коментарии.И что такое ". проще и надежней промыться системно : подключением аппарата и через систему впрыска" Это не тоже самое, что читска инжектора!?

Топливные форсунки в автомобиле нуждаются в периодическом обслуживании. Через определенное время детали выходят из строя из-за сильного загрязнения. В таком случае автомобилисты лезут под капот, снимают все с мотора и приступают к очистке. Определить сильное загрязнения форсунок можно по наличию гуляющих оборотов, плохом разгоне и повышении расхода топлива. Из-за загрязнения происходит сбой в работе мотора. Однако, почистить форсунки можно и без снятия.

Форсунки — элементы, которые накапливают в себе грязь постепенно, поэтому очень трудно обнаружить грань, когда еще можно обойтись без специальных средств.

Причины загрязнения. Форсунки — элементы, которые накапливают в себе грязь постепенно, поэтому очень трудно обнаружить грань, когда еще можно обойтись без специальных средств. То, как быстро засорятся элементы, зависит от качества применяемого топлива, работы фильтров, качества настройки впрыска и прочих факторов. После того как владелец глушит двигатель, мусор, растворенный в топливе, начинает оседать внутри форсунок. Не все частицы во время запуска мотора попадают в камеру сгорания. Некоторые прилипают к стенкам и превращаются в отложения. Как правило, такое происходит при частых коротких поездках, когда двигатель не успевает нормально прогреться.

Проверка. Многие автомобилисты задаются вопросом — есть ли способ проверить состояние форсунок, не прибегая к их снятию с двигателя? На самом деле, самый простой способ проверки — анализ работы силовой установки. Если появляются сбои в работе мотора на холостом ходу, проблемы при разгоне и повышается топливный расход, это может говорить о загрязнении форсунок. Если же опираться на посторонние звуки, то о данной проблеме сигнализирует высокочастотный шум. Но простому автолюбителю трудно определить данную неисправность таким образом.
Промывка. Промыть форсунки в любом двигателе можно двумя способами — снимая их с мотора и не снимая. Если выбирать первый вариант, то лучше обращаться к специалистам. Так как снятие, промывка, сборка и установка требуют регулировки на специальном стенде. Без профессионала выполнить данную процедуру невозможно. В противном случае можно нарушить систему впрыска.

Ультразвук нельзя использовать на двигателе с керамическими форсунками

Если нет желания тратить время на разбор, следует обращаться ко второму варианту — без снятия форсунок. Выполнять процедуру можно 3 способами.
1. Ультразвук. Для этого необходимо специальное оборудование — выполнять его могут специалисты на СТО. Главный недостаток — такая чистка не даст эффекта, если загрязнение слишком сильное. Кроме того, ультразвук нельзя использовать на двигателе с керамическими форсунками.
2. Присадка в топливо. Для этого нужно всего лишь добавить в топливный бак специальную присадку. После процедуры рекомендуют поменять топливный фильтр. Эффект можно заметить при слабом загрязнении. Для профилактики нужно заливать присадку каждые 40 000 км.
3. Промывочный состав. Самый оптимальный по цене и качеству вариант, к которому может прибегать любой автовладелец.

После промывки рекомендуется заменить все свечи на новые

Рассмотрим 3 способ промывки по этапам. Первым делом нужно изготовить промывочную систему. Для этого нужно взять 2.5-литровую бутылку, залить в нее 1 литр промывки и 500 мл топлива. После смешивания к горлышку прикрутить шланг и закрепить его. Затем нужно прогреть двигатель, после чего отключить его от подачи топлива из бака. Нужно отключить шланг, который идет от бака к топливному насосу. На следующем этапе — завести мотор и подождать, пока он не выработает все топливо. Далее можно подключать к насосу шланг от бутылки. Саму бутылку нужно расположить горлышком вниз, а на днище сделать отверстия. Следующий этап самый важный — нужно завести мотор на 5 минут, а потом заглушить на это же время. Как только очиститель растворит осадок, нужно заводить мотор и дать постоять ему на холостых оборотах 30 минут. После промывки рекомендуется заменить все свечи на новые.

Итог. Топливные форсунки в автомобиле через некоторое время покрываются отложениями и требуют очистки. Провести процедуру можно самостоятельно при помощи очистителя.

Больше 100'000км не проверял форсунки на качество распыла топлива в своей A6Q C4 2,5TDi AEL. Нужно проверить, а для этого заказываю себе новые уплотнительные кольца (одноразовые) под форсунки впрыска топлива VAG 046 130 219 A . А также заказал себе Ремкомплект распылителя форсунки Bosch 2 437 010 082 . Пока только один, а там диагностика и замена покажет, т.к. двигатель заводится не всех цилиндрах.

С момента предыдущей проверки состояния и регулировки форсунок я проехал 102'500км.

01.12.2005г. при показаниях спидометра 208'400км я поехал на диагностику форсунок с жалобами на густой чёрный выхлоп при интенсивном разгоне.
Выяснилось, что 3 форсунки из 5-ти не распыляли, "лили" топливо 3-мя струйками. Вердикт - нужно менять 3 ремкомплекта форсунок. Т.к. ездить я собирался много, то устанавливать распылители было решено Bosch'евские.
2 же форсунки были в отличном состоянии и их только почистили ультразвуком и отрегулировали давление впрыска.
Стоимость всех работ (снятие/установка, проверка и регулировка форсунок, 3-ёх ремкомплектов распылителей) составила 196у.е.
Кстати, приблизительно в тоже время Виктор Викторович в своей A6Q C4 2,5TD i тамже менял свои распылители, но решил сэкономить и поставил их какой-то итальянской фирмы. В итоге через 15-25 тыс.км. форсунки снова "залили" и ему пришлось ставить Bosh'евские.

Не знаю почему, но 23.05.2007г я при показаниях спидометра 260'522км (пробег 52'122км) в решил в профилактических целях проверить состояние форсунок.
Вердикт - все 5 распылителей в норме, только незначительно упало давление впрыска. Форсунки отрегулировали.
Стоимость всех работ (снятие/установка, проверка и регулировка форсунок) по заказ-наряду составила 52,4у.е.

Снятие/установка - 21,1у.е.
Диагностка форсунок - 5,3у.е.
Замена распылителя в одной форсунке - 8,4у.е.
Регулировка форсунок - 25,3у.е.

Первый эфект не заставил себя долго ждать. Сегодня утром при -16°С двигатель запустился субъективно заметно веселее, нежели ранее при -11°С.

Последний раз редактировалось Игорь 20 апр 2011, 15:16, всего редактировалось 4 раз.
Причина: Выделил из темы "Заказ з/ч на Exist.by по "Опт 1" цене"

Система впрыска MPI

1. Возвратный топливопровод
2. Болт, 10 Нм
3. Стяжной хомут
4. Уплотнительное кольцо
5. Регулятор давления
6. Топливный коллектор (кольцевой топливопровод)

Уплотнения всегда заменяйте.

Читайте также: