Замена рулевого карданчика bmw
Обновлено: 15.05.2024
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
Ремонт заднего карданного вала — бортжурнал BMW X5 3.0i 2003 года на
Сегодня поставил обратно отремонтированный карданный вал. На пробеге примерно в 290 тысяч начали появляться вибрации при трогании с места и при переключении передач. Вибрация очень хорошо чувствовалась 5-й точкой)) Т.е. шла как раз со стороны карданного вала. Поскольку я уже имел дело с такими симптомами на другом Е53, стало понятно, что надо готовиться к замене крестовины. На установленном на машине кардане, уловить люфт в крестовине почти невозможно. Пока не снимешь — не почувствуешь. Многие ошибочно думают что дело в подвесном подшипнике и приговаривают его. Но это не так. Даже такое крошечное смещение крестовины относительно оси дает эту вибрацию, если игнорировать это и продолжать ездить она будет все больше и больше и при трогании кардан уже будет конкретно молотить по днищу. Я как раз с таким случаем сталкивался) Вообщем в моем случае я спокойно накатал еще тысяч 25 после первого проявления неисправности и наконец решил разобраться с этим недугом. Купил новый подвесной подшипник. Взял оригинальный, т.к. из аналогов ничего дельного не нашел вообще. Китай сплошной. А второй раз лезть в кардан уже не охота) Сам кардан отдал в одну из известных контор по ремонту валов, т.к. самому крестовину то поменять можно, а вот поставить ее в нужное положение и отбалансировать вал нельзя.Там заменили крестовину, поставили мой новый подвесной (у старого подшипник уже немного шумел, хоть резина была еще в полном порядке) и отбалансировали заново. Операция не дешевая, но к ремонту Х5 у меня всегда отношение серьезное) Надо делать как следует, потому что надежность превыше всего. Вот на трехе можно и сэкономить где-нибудь)) Снимал и ставил кардан сам.
После установки и проверки в движении все вибрации от кардана пропали, разгоняется и не трясется))Пока кардан ремонтировался поменял топливный фильтр, без кардана это немного проще делать.
Один БМВ хорошо, а три еще лучше)) Треха, само собой, возила кардан в ремонт и обратно
Цена вопроса: 15 000 ₽ Пробег: 319000 км
Замена промежуточной опоры карданного вала
Промежуточная опора БМВ Х5 Е53 выполнена с карданным шарниром, который имеет болтовое соединение.
Карданный вал сбалансирован в сборе.
Соединительный болт передней и задней частей карданного вала привода задних колес устанавливать на герметике.
ВЫ НАХОДИТЕСЬ В РАЗДЕЛЕ:
Ремонт кардана рулевого вала — logbook BMW X5 2002 on DRIVE2
Всем добрый день!Рулевое работало с небольшими затруднениями при в ращении в обе стороны. Постепенно эта проблема стала доставлять все большие неудобства, а после зимы стало совсем неприятно, особенно при маневрировании на месте, руль крутился с заеданиями. Решил начать с карданного вала рулевого механизма. На всякий случай купил две крестовины GMB ST-1540, в инете много инфы про замену этих крестовин. Решил сниму кардан, а там посмотрю, что делать.Сегодня приехал на работу в 12 часов дня, поставил машину на ровное место, колеса поставил прямо, руль фиксировать не стал, так как кардан устанавливается только в одном положении. Далее сам процесс:1. Снял разъем с воздушного фильтра.2. Отвинтил два болта, которые удерживают возд. фильтр.3. Ослабил хомуты на воздуховоде, их два (один сразу у возд. фильтра, другой — чуть дальше по воздушному гофрошлангу).4. Снимаем сам фильтр.5. Снимаем воздушный шланг.6. Отодвигаем резиновые шланги от радиатора в сторону, чтобы не мешали работать.7. Брызгаем ВДэшкой на болты, которыми крепится карданный вал. Один болт вверху, один внизу.8. Отвинчиваем болты головкой Е10 — это внутренняя звездочка. Доступ к обоим болтам хороший. Верхний отворачивается без удлинителей, а нижний удобно отворачивать с удлинителем и карданчиком внизу.9. Вынимаем болты.10. Отсоединяем верхний конец кардана от рулевого вала. Кардан оставляем на месте, а двигаем рулевой вал, он свободно перемещается в продольном направлении.
11. Тянем кардан вверх и отсоединяем его от рулевой рейки, чуть пошатывая и покачивая. Особых трудностей со снятием вала не было, на все снятие ушло 20 мин.
Как только снял вал, покрутил его в руках, стала понятна причина заедания — это шаровой шарнир, который расположен в центральной части, между крестовин. Пыльник, защищающий этот шарнир, порвался и шарнир был абсолютно сухой (без намека на смазку) и закусывал при вращении в любом направлении.Затем последовала тщательная мойка в солярке и чистка всего карданного вала. При осмотре (уже чистого) вала, первоначальная версия подтвердилась — крестовины были в идеальном состоянии, без малейших люфтов, а вся проблема была в центральном шаре.Удалил остатки старого пыльника, очистил все пространство между крестовин и сам шарик. Удобно использовать пинцет и полоски трапок, которые приходится продергивать в зазоры при помощи пинцета.После очистки хорошенько смазываем шаровой шарнир (я использовал смазку для шарниров Castrol) и идем ставить все на место.
Еще один момент: раз старый пыльник восстановить невозможно, решил сделать пыльник на весь шарнир из плотной резиновой химической перчатки, обтянув ее с каждой стороны пластиковыми хомутами — пусть весь шарнир будет в чистоте.
Сборка производится в обратном порядке — никаких трудностей не возникло.После сборки произвел пробный заезд — все работает превосходно — очень доволен!
Закончил все работы в 15-00.
Фото прикладываю.Всем удачи!
Price tag: 300 ₽ Mileage 210000 km
Замена кардана рулевого вала — бортжурнал BMW X5 3.0i 2003 года на
Летом начал подстукивать карданчик рулевого вала. Люфт был мизерный, но вот при вращении рулем щелчки были заметные. Кардан расположен так, что частенько на него попадает вода из луж и грязь. Ессно это не добавляет ему срока службы)) Смазка постепенно вымывается из крестовин и начинаются стуки, заедания и прочие гадости. Выход один — менять))) Что я собственно говоря и проделал на минувших выходных.
Сложность замены обратно пропорциональна стоимости карданчика)) Меняется очень просто из под капотного пространства. Первым делом снимаем корпус воздушного фильтра с воздуховодом.
Затем снимаем разъем с клапанов отопителя. Снимаем сами клапаны вверх из резиновых опор и отводим вместе с шлангами назад. Я цеплял их за топливопровод чтобы не мешались.
Получаем прекрасный доступ к болтам, откручиваем их.
Сначала отсоединяем верхнюю часть кардана от вала. Вал свободно перемещается вдоль своей оси в сторону салона.
Далее снимаем вал кардана с вала рейки, можно слегка смочить ВДшкой. Установить вал можно только в одном положении. Снизу на рейке есть специальная направляющая, а на валу рулевой колонки паз под болт. Главное во время замены не вращать руль.
Остается поставить новый вал на место и закрепить болтами.
На все про все уходит минут 20 максимум)))
После проведения ревизии ходовой части обнаружил небольшой люфт в правой стойке пер. стабилизатора ну и заменил обе стойки для порядка)))
Коды деталей:кардан рул. вала 32 30 6 758 076Стойка пер. стабилизатора левая 31 35 6 750 703
Для того чтобы заменить крестовину в рулевом карданном шарнире нужно открутить болты в верху и внизу кардана, а также открутить 2 болта на рейке чтобы ее можно было не много отодвинуть вперед. После снятия кардана нужно извлечь крестовину.
Отмываем, развальцовываем, выбиваем.
Устанавливаем новую крестовину,
и завальцовываем тупым металлическим предметом типа зубила.
Устанавливаем кардан на место.
После замены крестовины руль перестало закусывать при вращении, пропал люфт и грохот в рулевой колонке. Цена крестовины около 400р. Время замены полтора часа.
+375 29 604-04-03 (Velcom), +375 33 604-04-03 (МТС)
г. Минск, Долгиновский тракт 49а
г. Минск, пер С.Ковалевской д. 54 корпус 1-4
аг. Колодищи, район аг. Колодищи, Колодищанский с/c, 174
аг. Сеница, Сеницкий сельсовет 53/1.
г. Брест: +375 44 504-03-91, ул.Московская, 364, пав.154
г. Витебск: +375 44 559-73-20, ул.С.Панковой, 1А, пав.31 В
г. Гомель: +375 29 666-17-69, ул.Героев Подпольщиков, 18, пав.142
г. Гродно: +375 44 504-03-93, Индурское шоссе, 30, т.м. 10 А/З
г. Могилёв: +375 44 504-03-92, ул. Лазаренко, 73 б, пав.2Б
г. Полоцк: +375 44 504-03-95, авторынок "Северный", ул. Строителей 19, пав. 20-21Г
г. Слуцк: +375 (29) 1760403, Авторынок (1-й пер. Железнодорожный 10), пав.21а.
г. Орша: +375(29)1454403, Авторынок (ул. Белинского 3), т.м. 4.
г. Лида: +375291470403, Мини-Рынок Красноармейский (ул. Красноармейская 106), пав. 13.
г. Жлобин: +375445040231, Универсальный рынок, ул. Урицкого, 25 т.м. 15 сектор А.
г. Пинск: +375447480403, рынок "Солнечный", ул. Солнечная, 1, пав. 129.
сначала все проверь возможно не оно, но если уверен то пока что есть только один вариант - нижняя часть рулевого вала (идет с крестовиной, которая и стучит), брать с разборки или новый (что совсем не бюджетно). отдельно про крестовину пока ничего не нашел (((
Vladimir34, Даже незнаю. действительно перед покупкой таких деталей нужно диагностировать всю рулевую.
От таза подходит с расточкой, размер тазовской 16х40, наша 15х40.
Перепрессовывается тисками, нужны несколько больших ключей (типа на 27) чтобы упираться в вилку и головку примерно на 17 12-гранную в качестве оправки. Еще сгодятся мелкие шайбочки - их надо будет накидывать внутрь крышки чтобы полностью ее извлечь, иначе хода не хватает. Стучать ничем не надо.
Чтобы зафиксировать новую крестовинку по месту тоже стучать не следует, т.к. она будет елозить. Можно либо выдумать приспособу (например выточить из гайки) чтобы зажать наподобие штатного, либо просто замазать холодной сваркой.
Читайте также: