13 колеса на оку плюсы и минусы

Обновлено: 02.07.2024

КАМАЗ Ока Заводской нижданчик › Бортжурнал › Установка на Оку 13 дюймовых колёс. (из интернета)

Копирайт с сайта найденного в интернете
Идея — поставить на Оку 13-дюймовые колёса зрела давно. Еще даже когда Оки у меня не было я читал, что некоторые тюнинг-ателье ставят Оку на 13 дюймов. Эту информацию я пропустил через себя и забыл. Но когда я стал ездить на Оке я вспомнил об этом, но посчитал это дурным занятием. Когда я посмотрел сайт Георгия Налимова мне стало интересно. Но на картинках переходники выглядели как-то ненадёжно. Но после апрельской встречи окаводов Петербурга, после того как я подержал в руках это устройство, все сомнения по надёжности улетучились.

. Задние барабаны проблемы не составили никакой. Вся работа по замене задних барабанов и требухи составила около двух часов работы под окном. С передними пришлось повозиться. Параллельно пришлось менять тормозные суппорта, так как поршни старых поросли. Ступицы в сборе лучше было не брать. Правда к этому решению я пришёл методом проб и ошибок. Лучше было купить всё по отдельности и собрать за 15 минут в ближайшем автосервисе на прессе. Перёд делал на эстакаде, арендованной у ближайшего КАС. Крепёж весь был куплен новый.

Позже в планах опустить машинку и заменить подрамник, так как у меня стоит упращённый СеАЗовский — без поперечины, а при таких нагрузках это недопустимо. Придёться пилить арки колёс. Но хочу, чтобы перемены в глаза не бросались. Есть желание поработать над дополнительным стабилизатором. Поживём — увидим.

Колеса на оку, 13 радиус

Лада Ока

И так начнём, для перехода на 13 колёсики были приобретены 2 ступицы от 11116 Оки, 2 тормозных диска и 2 подшипника 2108 с задней оси, ну шпильки колёсные нива в кол-ве 4шт. Задние барабаны были пересверлены под 4 шпильки, инфы на драйве валом поэтому нудить не буду. Замена ступиц сложностей не вызвала, подшипник в морозилку, а ступицу горелкой, 20 сек. и всё готово.

Заодно поменял колодки передние, поменял смазку в подшипника задних.

Вообщем про положительные стороны: она едет, кочки проходит лучше чем 12, расход конечно может и увеличился, но не сильно, стала смотреться бодрее и конечно клиренс стал выше. Да и дорогу по ощущениям держит лучше. Теперь не много о минусах: т. к. попались диски с возовской резиной 175 70 пришлось выкинуть локера, в сторонку,

купить новые задние пружины Фобос с домиками под аморты и усиленными резинками, теперь не цепляет сзади за арку. И ещё один минус упала конечно динамика, не кретично, но первое время очень заметно. А так ездить привык уже, мне нравится, на зиму буду ставить матиз резину и возвращать локера, а то как-то тревожно. Всем благ и ровных дорог.

Лада Ока ☭ Луноход-1 ☭ › Бортжурнал › Переходим на R13 4х98

Все прекрасно знают, что управляемость на родных колесах никакая, выбора R12 тоже никакого, тем более на 3 болта. Решил все-таки сделать нормальную ходовку, и заодно сцепу:

Комплект ступиц на 4 болта (2 ступицы+2 диска+2 барабана+4 шпильки

6000р) Подшипники ступиц передние вологодские (

800)+ задние внешние и внутренние (

300)+рулевая рейка Fenox (2200)

Сцепа Valeo не подделка, 3000 на ярике на 1 этаже Выжимной Fenox 150 (зашуршал сразу после установки)

Колеса искал около месяца, т.к. с вылетом меньше 18 большие проблемы (раньше их делали турки). Хотел 0 вылет DJ305 черные, но их уже нигде нет, в итоге нашел Tech-Line 307 BD, наши российские с вылетом 12, вроде ничего…по 1890р

Болты хромированные по 50рх12шт, секретки 1350р.

Проставки на задние колеса по 30р 4шт

Лада Ока 2003, 32 л. с. — колёсные диски

Машины в продаже

Лада 1111 Ока, 2002

Лада 1111 Ока, 2005

Лада 1111 Ока, 2004

Лада 1111 Ока, 2002

Комментарии 19

40000? Я за 40000 офигенный комплект 17′ с резиной возьму.

Владельцы автомобилей, предпочитающие штампованные диски, оставляют на колесах заводской комплект. А для любителей и приверженцев литых также вполне реально найти аналоги, чтобы заменить заводские. Такие переделки среди автовладельцев довольно часты, кого-то подкупает качество, а кому-то хочется изменить внешний вид литьем с красивым дизайном.

Опытные автолюбители советуют при выборе обращать внимание на то, что литые диски радиуса 12 дюймов легче по массе, чем с радиусом 13.

При применении проставки возможно подобрать литье с большим диаметром как российского, так и зарубежного производителя.

Процесс перехода

Как отмечают опытные автолюбители, ничего сложного в данном процессе нет. Требуется просверлить четыре отверстия и вставить туда шпильки, сделав это аккуратно и правильно.

Для работы потребуются:

Снимается тормозной диск, ступица. В тормозном диске со ступицей необходимо просверлить четыре отверстия, затем вставляются шпильки. Собирается все в обратном порядке. Это необходимо проделать последовательно с каждым колесом.

Можно просто приобрести ступицу под четыре шпильки, и не придется высверливать новые отверстия в старой. Все зависит от умения, желания или финансовых вопросов автовладельца. Каждому владельцу автомобиля в этом случае решать самостоятельно, что приоритетнее для него — покупка ступицы или заниматься переделкой.

Какие размеры шин рекомендует устанавливать производитель

Некоторые модели автомобилей предполагают установку различных дисков на одной и той же модели, но разных годов выпуска. Ока отличается своей универсальностью. Вне зависимости от возраста используются одинаковые диски, шины. Стандартные параметры колес:

DIA – 1мм;
габариты резьбы – М12×1.25;
способ крепления – гайка.

Вне зависимости от диаметра дисков, колес используется стандартная сверловка — 3×98 мм. Нужно отметить, что может быть установлена резина и диски различного диаметр: 12 либо 13 дюймов. При использовании дисков диаметров 12 дюймов устанавливается диск типа 4B×12 ET40. Он может комплектоваться резиной следующих габаритных размеров:

Также на может использоваться диск диаметров 12 дюймов с маркировкой 4.5J×12 ET40. Таковой должен комплектоваться резиной 155/70R12. Также производитель предполагает возможность использования дисков, колес большего размера. Например, диаметром 13 дюймов. В таком случае используется 5J×13 ET35. Он должен обязательно комплектоваться резиной 155/65R13.

Желательно использовать резину, диаметр которой соответствует рекомендациям производителя. В противном случае могут возникнуть различные неприятности. Вплоть до поломки различных элементов автомобиля. В первую очередь это касается колесных арок. Также допускается устанавливать на Оку резину 135/80 R12.

Характеристика

Разница в характеристиках этих двух типов литья, прежде всего, в массе. 13 размер данная машина также тянет без всяких проблем, а вот установка более весомых дисков дает преимущество в скорости и проходимости. Хотя динамика разгона от большего размера значительно ухудшается.

Параметры и габариты

Литые диски помогут автомобилю развивать хорошую скорость и позволят прослужить колесам долго. Дополнительным и приятным бонусом будет более красивый внешний вид. Немаловажным при покупке новых дисков будет подбор наиболее подходящий по дизайну для автомобиля, с чем могут помочь в специализированных магазинах.

*Указанные цены актуальны на январь 2021 года.

Углы регулировки

Часто мастера автосервиса сразу, как только авто въехал на стенд, начинают регулировки угла монтажа колес. В такой ситуации правильно отказаться от . Первое, с чего стартует перечень операций — проверка техсостояния машины, а именно:

Имеется ли люфт в рулевом колесе и подшипниках ступицы.
Происходит ли радиальное и по оси биение дисков.
Исправны ли узлы автоподвески.
Каково давление воздуха в покрышках.

Далее осуществляется поворот рулевой рейки в нейтральное положение. Рассчитывается требуемое расположение руками посредством кручения руля от упора до упора. 50 % общего количества оборотов и будет центром рулевой рейки. Если эту операцию не выполнить, то повороты авто налево и направо будут разные, что негативно скажется на управляемости. После осуществления всех этапов подготовки можно регулировать углы монтажа управляемых колес. Процесс проходит поэтапно, строго последовательно:

Монтаж кастора.
Монтаж развала.
Монтаж схождения.

*Указанные цены актуальны на февраль 2021 года.

поделитесь пжл советами. кто что думает? плюсы и минусы?

смотря какую резину под этот радиус поставишь. у меня 155/65/13 - так диаметр увеличился всего на 10 мм, зато профиль понизился и колесо пошире стало - в итоге на скорость никак практически не повлияло, вцелом вообще ничего не изменилось, ну не считая того, что терь смотриться круто)
свернуть ветку

У меня стоит 175/65/13. Конечно оптимальнее 165е, они на передних колесах меньше о подкрылки задевают, но и этот вопрос решаем просто назад поставил пружины от таврии, и чуть перед поднял, проходимость супер стала=) единственный минус что больше 100-110 не разгоняется. хотя может у меня это и не из за колес.
свернуть ветку

плюсы: получше смотрится, побольше выбор резины, возможно получше проходит кочки и ямы.
минусы: хуже динамика и разгон, больше нагрузка на двигатель, подвеску, шрусы и т.д.
Я выбираю 12.
13 оптимально на 3х цилиндровую оку, вот там да!!
свернуть ветку

У меня 160/40/14 по диаметру так же как и 13 на 65ой резине выходит, ничего 130-140 идет норм
свернуть ветку

Айрат кто тебе такую чуш сказал.
смешно))))))
а если развал спереди минусовать вообще сказочно
свернуть ветку

КАМАЗ Ока Заводской нижданчик › Бортжурнал › Установка на Оку 13 дюймовых колёс. (из интернета)

Колеса на оку, 13 радиус

Лада Ока

Заодно поменял колодки передние, поменял смазку в подшипника задних.

Лада Ока ☭ Луноход-1 ☭ › Бортжурнал › Переходим на R13 4х98

Комплект ступиц на 4 болта (2 ступицы+2 диска+2 барабана+4 шпильки

6000р) Подшипники ступиц передние вологодские (

800)+ задние внешние и внутренние (

300)+рулевая рейка Fenox (2200)

Сцепа Valeo не подделка, 3000 на ярике на 1 этаже Выжимной Fenox 150 (зашуршал сразу после установки)

Болты хромированные по 50рх12шт, секретки 1350р.

Проставки на задние колеса по 30р 4шт

Лада Ока 2003, 32 л. с. — колёсные диски

Машины в продаже

Лада 1111 Ока, 2002

Лада 1111 Ока, 2005

Лада 1111 Ока, 2004

Лада 1111 Ока, 2002

Комментарии 19

40000? Я за 40000 офигенный комплект 17′ с резиной возьму.

Процесс перехода

Для работы потребуются:

Какие размеры шин рекомендует устанавливать производитель

DIA – 1мм;
габариты резьбы – М12×1.25;
способ крепления – гайка.

Характеристика

Параметры и габариты

*Указанные цены актуальны на январь 2021 года.

Углы регулировки

Имеется ли люфт в рулевом колесе и подшипниках ступицы.
Происходит ли радиальное и по оси биение дисков.
Исправны ли узлы автоподвески.
Каково давление воздуха в покрышках.

Монтаж кастора.
Монтаж развала.
Монтаж схождения.

*Указанные цены актуальны на февраль 2021 года.

Обычно данная информация представлена в технических документах или на официальном веб-ресурсе ВАЗа. Обычно информационные данные располагаются в таблице, которая прикреплена на торцевой части двери автомобиля или лючке бензобака. В типоразмерах указаны геометрические размеры покрышек:

классические;
переднеприводные;
российские;
узбекские;
немецкие.

Колесные диски подойдут производства Узбекистан, они серебряные с наружной стороны, чёрные — с внутренней. Они наиболее надежные, чем российские. Эти колесные диски пятидюймовые. Чтобы не делать очень широкой колею автомобиля, диски надо взять с глубоким вылетом (шины сидят более глубоко). Толщина проставки (2,5 см) станет компенсацией вылета, и колея будет приблизительно той же. Шины подойдут на 185/60 R13 бренда Toyo.

барабаны;
диски;
подшипники;
сайлентблоки;
шаровые;
рулевые тяги;
шарниры;
резинки.

Параллельно надо заменить тормозные суппорта, так как обычно поршни в ненадлежащем состоянии. Ступицы в сборке правильно не приобретать. Идеально покупать всё детали отдельно, и доверить их сборку мастерам автосервиса, либо сделать это самостоятельно в том случае, если в гараже стоит пресс.

Перечисленные модели в типоразмере R12 являются качественными. Выбор не так велик, но присутствуют надежные покрышки, которые можно уверенно ставить, водить и не переживать. Многие предпочитают на машину шины на 13, но тут следует модернизировать автомобиль — менять ступицу (заводская с 3 отверстиями, 13 — с четырьмя), приобретать диски на 13. Переделка непростая, но если имеется опыт, то все обязательно получится. Шин R13 рынок предлагает больше, чем R12.

Нередко автовладельцы ставят на мини-авто колеса от жигулей. Для этого имеются в продаже ступицы, диски от 2109, шины 155/65/R13. Габариты таковы:

Длина — 313,5 мм.
Ширина — 110 мм.
Высота — 100,6 мм.
Колесная база составляет 228,5 мм.
Дорожный просвет — 22,1 см.

Авто оборудуется гибридным силовым агрегатом. Мотор на 2 цилиндра комплектуется системой, обеспечивающей выходную мощность двигателя. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 7,9 см, ход поршня — 7,6 см.

Углы регулировки

Имеется ли люфт в рулевом колесе и подшипниках ступицы.
Происходит ли радиальное и по оси биение дисков.
Исправны ли узлы автоподвески.
Каково давление воздуха в покрышках.

Монтаж кастора.
Монтаж развала.
Монтаж схождения.

*Указанные цены актуальны на февраль 2019 года.

Полезные доработки ваз “ока” своими руками

давввай. это мы любим. доводить ОКУ до ручки

что за доработки у тебя? ждём,с.

Да что у меня: обдув бокового стекла пассажира. Колеса на 13. Дверь багажника с кнопки и сигналки, подсветка багажника. Стеклопод емники с доводчиками стекол. Ну и проводку переделал: при постановке на охрану откл мпгнитола, свет, закрывтся стекла. Пока все

А о колесах на 13 с тремя дырками поподробнее??Какие диски и шины?Как ведут себя в арках?Не тяжко ли двигателю.

Покупал ступицы стандарт под 4 шпильки. Позже напишу ощущения и подробности

Минусов в установке не вижу совсем. Стала намного комфортнее га выбоинах. Руль поворачивается нормально. По динамике.передачи стали длинее. На бугор и как разгонная в основном 3.по ровному 4. Разгоняется немного медленнее.но плюсы от установки явные. Резина 155 65 р13 встала нормально. Но резал передний бампер и подкрылок. Можно было и не резать, те увести стойку тягами назад. Но стойка бы стала вертикально. А этого не хотелось. Становятся и 155 70 р13 но не у вмех. Большая вероятность черкания . да и под заднее правое ставил проставку. Просиавку брал с рередней ступицы, пересверлил на 4отверстия. Видел оку с 175 70 р13 но я не понял как он их воткнул, подкрылки точно не встанут и бампера резать однозначно

Интересны реальные мнения по увеличению мощности двигателя

Минусов в установке не вижу совсем. Стала намного комфортнее на выбоинах. Руль поворачивается нормально.

минус и самый главный – нагрузка на движок. на ОКЕ он и так умирает после 30т.км, а так умрёт ещё быстрее. отказался от этого.

Да что у меня: обдув бокового стекла пассажира. Колеса на 13. Дверь багажника с кнопки и сигналки, подсветка багажника. Стеклопод емники с доводчиками стекол. Ну и проводку переделал: при постановке на охрану откл магнитола, свет, закрываются стекла. Пока все

а где фотки? написать и я напишу, у мну то-то и то-то. фотки хде?

Если ставить колёса на 13, то по хорошему надо главную пару 11ю.

Приоро шатуны туда, и гранто пошневую и пару горизонтальных карбюраторов с нулевиками

Ищо можно головку на двоих купить от 16 кл ваза пополам пильнуть (одну половинку тебе вторую другу) и прихреначить че там с него снимиш- из него бедного и так все соки выжали уже. Вот с таврюхи моторчик можно было бы подумать.

Вячеслав. Симпатично получилось у тебя с подсветкой багажника. Вверху это гнезда прикурок? У меня с подсветкой менее симпатично, плафон круглый, не врезной. Да и еще идею хочу подкинуть: сейчас продают светодиодные ленты с контроллером и пультом управления. Так вот. Разбирает приборную панель. Снимаем металлические шкалы приборов. Вынимаем лампу подсветки. Выламываем перегородки между датчиками. Вверху начиная от датчика топлива до датчика температуры приклеиваем ленту. Использовал клеевой пистолет. Питание ленты сзади на дорожках. Единсивенное лампочку топлива нужно отделить перегородкой. Далее ставим накладки тюнинговые(желательно белые на просвет цифры) для того, что бы цвет светодиодов не менялся. Получается очень красиво. И можно менять цвет пультом. Я на многих тазиках так делал. Фото оки приборки нет а вот семерку поставлю. Остальные доработки постараюсь тоже сфотографиро

КАМАЗ Ока Заводской нижданчик › Бортжурнал › Установка на Оку 13 дюймовых колёс. (из интернета)

Копирайт с сайта найденного в интернете

Колёса (диски) были выбраны узбекские (серебряные с наружи, чёрные внутри), так как они более прочные, чем отечественные. Ширина дисков — 5 дюймов. Чтобы не сильно расширять колею Оки диски взял с глубоким вылетом, (колёса сидят глубже). Толщина проставки (25 мм) компенсировала вылет и колея осталась примерно той же. Покрышки взял 185/60 R13 TOYO. Все продавцы резины откровенно считали меня дурачком и пытались втереть байку о том, что такого низкого профиля в природе просто не существует и я говорю откровенную чушь. Как видно — это неправда. Дело в том, что отечественных колёс с таким профилем действительно (вроде-бы) не существует. Надо импортную резину. Что я и хотел. Кстати, импортная хорошая резина на Оку размером R13 и R12 по цене примерно одинакова. Сам смотрел по каталогу. Тут работает правило “цена за размер”. Барабаны, диски, подшипники, шаровые, сайлент-блоки, резинки, рулевые тяги и шарниры решил заменить новыми.

Трудности. Задние барабаны проблемы не составили никакой. Вся работа по замене задних барабанов и требухи составила около двух часов работы под окном. С передними пришлось повозиться. Параллельно пришлось менять тормозные суппорта, так как поршни старых поросли. Ступицы в сборе лучше было не брать. Правда к этому решению я пришёл методом проб и ошибок. Лучше было купить всё по отдельности и собрать за 15 минут в ближайшем автосервисе на прессе. Перёд делал на эстакаде, арендованной у ближайшего КАС. Крепёж весь был куплен новый.

Проблемы. Я боялся за передние арки. Оказалось — напрасно. Колёса помещаются внутри передних арок. А вот задние арки оказались слишком малы. Пришлось снимать локера и поднимать автомобиль. Сперва поднял машинку резиновыми проставками для пружин “классики”. Но это не выход. После поставил задние пружины от Таврии. Но, когда сзади садилась парочка мужичков, то на ямках колёсики проседали до арок. Пришлось ставить комплект из резиновых проставок высотой около 2х см и удлиннителей амортизаторов.

Результат: На колёсах прошёл около 2500 км. Уже привык. К сожалению, на первых сотнях пробега пришлось заняться выбраковкой новых запчастей. А после подъёма машины, регулировки углов подвески и отбраковки начал ощущать прелести 13 дюймовых “катков”. Увеличилась устойчивость на манёврах. Улучшилась ямоустойчивость. Как неизбежное — ухудшение динамики разгона из за большой массы и диаметра колёс и “утяжеление” руля из за ширины покрышек.

13 радиус на оку, можно ли сделать?

_NismO_ (17.11.2012 – 12:00) писал:

mspitkin (17.11.2012 – 11:22) писал:

13 радиус поставить невозможно, потому что при радиусе 13 диаметр диска составит 26 дюймов или 66 сантиметров, так что даже голый диск не влезет в подкрылок, не говоря уж про покрышку.

А если подробно и для дебильных, то в обозначении размера колеса в дюймах указывается его ДИАМЕТР, а буковка R означает не радиус, а радиальное расположение корда в теле покрышки.

Свои недостатки знаю и мужественно с ними борюсь (c) Nick66

Пролетарии всех стран, соединяйтесь!

Zampoteh (18.11.2012 – 13:02) писал:

mspitkin (17.11.2012 – 11:22) писал:

ты конечно сказал все правильно но про дебилов это перебор .

_NismO_ (17.11.2012 – 12:18) писал:

Как на оку поставить 13 колеса

В 2002 году считая так же 12-ю резину и диски выкидышем конструкторской мысли и ошибкой природы пересел на 13 дюймов.

В 2006 году поставил обратно свою 12-дюймовую таганку. Был доволен и пищал от радости.

Не. Всё же таки думаю, что нормальными колёсами для штатного Окусика будут родные 12-дюймов. Ну илиже 13-дюймов но 3-х дырчатые, оковские, с лёхкой, импортной низкопрофильной резиной где то в 165/60, максимум в 165/70.
Если же у счастливого окавода ока уже с 4-мя шпильками, ему уже этот топ читать бесполезно. Завод всё сделал сам и окаводу останется только пользоваться.

Однако, следует отметить, что прохдимость, всё-же возрастает, при приминении колёс большего димаетра. Тому примеры есть. Равно как и применение широкой резины на сухом и ровном асфальте даёт таки ожидаемый результат по сцеплению с дорогой. Сравнение субъективных (чувство устойчивости и уверенности) и объективных (к, примеру, секундная стрелка) показателей часто имеет совершенно неожиданный результат. Всё это “заточки” в каую-либо сторону за которые приходится чем то расплачиваться.
В основной же массе имеется в виду стандартный автомобиль, дороги общего пользования и желание пользоваться нормальным, исправным, гармоничным автомобилем.

Цель всего вышеописанного – донести до неокрепших душ, прибывающих в иллюзии мифов, здравый смысл. Тем, кому нужен нормально функционирующий автомобиль на каждый день. Оградить людей от совершенно ненужных трат. Потому что неизбежно, изменение чего-либо одного потянет за собой нескончаемой цепью всё остальное. Колёса – часть автомобиля а не отдельный самостоятельный элемент. Заменяя типоразмер и массу колеса придётся довольно много переделывать в автомобиле если есть желание иметь нормальный автомобиль. А встать то много чего туда встанет, даже передвигаться будет.

Делюсь своим опытом: Установив себе 13-ти дюймовые колёса мне, следующим шагом, пришлось расшивать арки. Первую зиму пришлось “выкручиваться” на летних, поскольку низкопрофильная зимняя резина на 13 дюймов хороший дифицит и об этом я заранее не подумал. Потом пришлось искать коробку с ГП 4,54 чтобы как-то соизмерить тягу на возросшей нагрузке по диаметру колеса. Масса колеса всё же накладывала свои минусы с коими я так не стал справляться. Ведь у меня были тяжёлые штамповки плюс проставки, добавляющие в динамике свои паразитные килограммы. От дальнейшей модификации отказался ибо пора было уже заняться другим автомобилем.

Конечто, сейчас проще. Есть диски. Есть даже ступицы с 4-мя дырками. Но всё равно это не детский конструктор лего. Это колёса, это опора и устойчивость автомобиля, то что должно быть в высшей степени надёжности, как тормоза.

Безусловно, всё вышеописанное никоим образом не относится к техничскому творчеству. Человеку, особенно мужчине, свойственно иметь некое увлечение. И если цель – узнать и почувствовать на себе как оно будет, как это сделать, посмотреть плюсы и минусы – это нужно пройти, никакие советы не спасут, иаче будут нарушения сна итд итп. Так что технари и начинающи тюннгаторы и самоделкины, вам ничего не грозит кроме трат на любимое занятие (я тому лично пример).

Max J.M. писал(а):

да ещё и ЗДТ ПОХОДУ ПОЛУЧАЮТСЯ

Max J.M. писал(а):

да ещё и ЗДТ ПОХОДУ ПОЛУЧАЮТСЯ

Да между делом, по ходу пьессы – берут и организуются, ну немогу я без дисковых тормозов с заду, да и диски новые, для предыдущей машины купленые, куда то девать нуно
_________________
Каждый, кто не знает что делает, очень удивиться сделав не то.

Если же протачивать центральнуое отверстие в раме – деталь от восьмёрки прижмётся плотно, но проччного соединения не добиться.

Резина на Оку: как правильно подобрать нужный размер колес для данного отечественного автомобиля. Как своими руками поставить на Оку колеса от Жигулей на 13 дюймов, практические советы. Зимняя авторезина на Оку 12 радиус

Штатные модели 135/80 R12 и 155/70 R13. Эксперты советуют брать покрышки на 13, так как шины 12 дюймов очень непросто отыскать.

Прежде чем приобрести летние покрышки на мини-авто, надо уточнить, какой диаметр колес рекомендует производитель.

Что такое типоразмер

На боковой стороне каждой автошины производитель пишет набор определенных цифр и букв. Они означают параметры размера покрышки. Для каждой модели автомобиля они разные.

Базовыми размерами для ОКА 1111 считаются указанные выше. Но для улучшения транспортных показателей и внешнего вида автомобиля допускается установка и более массивных вариантов. Только подобные переоборудования лучше заранее обсуждать со специалистами.

Подбор шин и дисков по автомобилю Lada 1111 Ока

Другие модели ВАЗ

ВАЗ 2120 Nadezhda

Установка ступицы на Ока в 4 шпильки

Поставленная ступица Ока 4 шпильки значительно упрощает покупку новых дисков и ободков. Большинство тех, что продаются на потребительском рынке в автомагазинах, рассчитаны на 4 болта, как на ВАЗ. В Оке же используется крепление диска под 3 болта, и приобрести их довольно затруднительно.

А продавцы, пользуясь такой ситуацией, устанавливают завышенную цену. Простейшее решение проблемы — установка ступицы под 4 шпильки. Правда, придется внести и иные модификации в систему крепления колеса. Например, убрать или заменить подкрылки.

Зато потом можно перейти на более высокий диаметр дисков.

Как переделать ступицу?

Простейший вариант модификации — приобрести специальную ступицу под 4 шпильки. В дополнение к ней потребуются 12-дюймовые тормоза, все собирается на кулаке. Скоба используется стандартная — та, что изначально ставится на заводскую Оку.

рмозной барабан также придется ставить модифицированный (многие производители его уже выпускают), туда же — подшипники с направляющими. Остается только забить новые шпильки и поставить на место ступицы.

После всего этого можно ставить обычные колесные диски с ВАЗ, что в будущем сэкономит немалое количество денег (с учетом ужасного состояния дорог, при которых диски чуть ли не ежегодно приходится менять).

Поставить модифицированную ступицу можно и несколько иным методом. Простейший — это монтаж под скобу. Она берется с размерностью от 8 до 15 дюймов — на выбор хозяина автомобиля. В ней же простреливаются новые отверстия под шпильки. При необходимости сзади, под крепление на поворотный кулак, сверлится новая резьба (зависит от крепления, которое будет использоваться). Остается все собрать, и можно ставить новые диски под 4 болта.

Можно и вовсе воспользоваться старым вариантом, в котором используются стягивающие проставки. Но такой метод считается устаревшим и неактуальным. Да и нужных деталей для его воплощения в жизнь уже и не найти. Так что лучше ориентироваться на предложенные выше варианты.

Как заменить ступицу без покупки набора?

Предложенные методы того, как быстро и аккуратно переделать ступицу, требуют приобретения дорогостоящего набора дополнительных комплектующих (нестандартного типа, поэтому выпускают его сторонние производители). Но в целях экономии можно обойтись и без этого. Для реализации такой задумки потребуются:

Тут же нужно заметить, что снимать ступицы передних колес в Оке приходится с прикладыванием физического усилия. Из-за этого подшипники сразу же распадаются. Реанимировать их не получится, и простейший выход из ситуации — это покупка новой партии подшипников.

Что дает установка ступицы под 4 болта?

Помимо того, что теперь под ступицу подойдут любые диски, можно ставить колеса большего диаметра.

На Оке это особенно актуально, так как в заводской подвеске наезд даже на маленькую яму глубиной в несколько сантиметров кажется переездом через огромную выбоину.

То есть установка ступицы под 4 шпильки крайне положительно сказывается на комфортабельности в управлении.

Параметры дисков на Lada 1111 Ока

PCD 3×98 диаметром от 12 до 12, шириной от 4 до 4.5 и профилем от ET40 до ET40

Другие важные параметры

ОКА 1111 – это уникальный автомобиль. Для него важно иметь возможность перемещаться не только по шоссе, но и в пересеченной местности. Поэтому шины для ОКА 1111 нужно выбирать с учетом будущих условий их использования.

Для города хорошо подойдет авторезина в красивым и не агрессивным рисунком, хорошо удаляющая влагу или справляющаяся со снежной кашей. Для скоростной езды по загородным трассам лучше выбирать модели спортивного профиля. Они хорошо держат дорогу и быстро реагируют на рулевое управление. А для частых загородных поездок отличным вариантом станут шины с агрессивным узором протектора.

Также стоит помнить, что сами производители автопокрышек указывают, для каких условий созданы их изделия. Это облегчает выбор и дает понимание, чего от шин ожидать в будущем.

Длина — 313,5 мм.
Ширина — 110 мм.
Высота — 100,6 мм.
Колесная база составляет 228,5 мм.
Дорожный просвет — 22,1 см.

О литых дисках на автомобиль Ока

Литые диски в настоящее время являются наиболее распространенными и все больше ценятся автолюбителями. Этот тип подкупает прочностью конструкции, малой массой, невысокой ценой и разнообразием форм дизайна. О том, как и какие литые диски можно поставить на малогабаритный ВАЗ, будет рассказано в этой статье.

Подбор шин и дисков для автомобиля ВАЗ 1111 Oka

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля ВАЗ 1111 Oka, можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Ведь ими оказывается огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств транспортного средства, прежде всего, на управляемость, топливную экономичность и динамические качества. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности. Именно поэтому выбор между ними следует делать максимально ответственно, что предполагает наличие целого ряда знаний об этих изделиях.

Углы регулировки

Регулировка схождения

Имеется ли люфт в рулевом колесе и подшипниках ступицы.
Происходит ли радиальное и по оси биение дисков.
Исправны ли узлы автоподвески.
Каково давление воздуха в покрышках.

Помимо этого, проверка и дальнейшее регулирование должно проводиться только когда авто абсолютно разгружено, то есть ни в автосалоне, ни в багажном отсеке не должно находится ничего лишнего. И если автослесарь не интересуется, целиком ли авто разгружено, это должно заставить засомневаться в его профессионализме.

Монтаж кастора.
Монтаж развала.
Монтаж схождения.

Настраивать авто должны профессионалы, поэтому правильно обратиться к мастеру.

*Указанные цены актуальны на февраль 2019 года.

СеАЗ Ока › Бортжурнал › Тормоза R13 на Оку!

Всегда мечтал поставить! Купил на днях комплект суппортов 2110 R13 в сборе производства ВАЗ, диски ALNAS Sport R13, вакуумный усилитель тормозов в сборе с ГТЦ Калина.

В общем завтра пойду к токарю, подумаем прикинем и будем делать. Для начала надо разобрать всю подвеску — вытащить стойки с кулаками, освободить ступицы от подшипников для проточки буртика, а также проточить 8 шпилек от нивы — они заразы толстые и диск на них тоже не надевается.
А пока вот фотки Также прикупил уплотнитель 10*12 D-образный самоклеящийся, буду клеить в проемы дверей.

Смотрите также

Комментарии 45

а родные тормозные трубки подходят на гтц калины?

вопрос: патрубки очень жесткие, потому можно ли гнуть трубки? не поломаются ли они? и как сильно можно гнуть?

Если новые, то не поломаются. Гнутся нормально, главное гнуть плавно. Металл в них не ломкий. Можно даже под 90 градусов согнуть плоскогубцами, только осторожно иначе трубка сложится в месте сгиба.

Не надо ничего греть, они руками гнутся спокойно.

А почему калиновкий ВУТ? К нему же теперь переходники нужны

ВУТ от Калины, потому что он практически такой же как 2110 (по длине штока, и креплению) самый простой способ это купить спорт ВУТ 2101, но так мне показалось так интереснее, да и ГТЦ Калиновский лучше чем у 2110.

я поставил ВУТ 2110 и ГТЦ 21213. бачок остался штатный, зато ГТЦ может быть в любом положении. А калиновский бачок, наверное, тоже криво будет.

интересно — он это не рассказывал, а на сайте я не видел…

Я слышал, что эти РД вроде как толком не регулируют из-за того что полностью они не перекрываются и на наших машинах сложно ими пользоваться. А у тебя он лучше ведет себя чем самодельный из 2101 ?
Я себе регулятор мутить тоже обязательно буду так как после переделки передних тормозов и установки ВУТа, хочу заняться ЗДТ.

толком не регулируется-это когда люди безбашенно приделывают к машине вкруг тормозные диски одинакового размера забывая что с автомобилем при торможение происходит перераспределение масс… и когда задняя ось разгружается при торможении то никакой РД, никогда, не поможет унять не в тему установленные тормоза…основная роль при торможении отводится передней оси, на заднюю ось должно приходиться 80% усилия т.е. при полностью заблокированных передних колесах, задние никогда не должны подвергаться блокировке обеспечивая тем самым сохранность курсовой устойчивости при торможении…Вилвуд прекрасно крутится у меня, никаких проблем…2101 немного нелинейно работал( но правильно! это самое главное!) чес говоря можно было добиться желаемого, но решил немного разгрузить мозги путем покупки Вилвуда…

непонятно! схемку кто-нибудь нарисуйте… и что все тормозные трубки от гранты покупать придется?

т.е. регулятор тож от калины ставить нужно?
и еще регулятор подключается- два входа и два выхода на колеса… как тогда?

Нет регулятор лучше купить фирмы вилвуд или ставить от Ваз 2101 там всего 2 отверстия.

Насчет подвески думаю, что можно от таврии пружины установить спереди, но опять же посмотрю, как эти стойки себя вести будут, патроны газовые МОНРО стоят, на прошлой оке перед был легче и там эти стойки были практически спорт (рукой перед невозможно было продавить), как поставил на 11116 могу без труда качнуть перед. Опыта у меня в экспериментах над окой мало (можно сказать что это первый эксперимент), но если не понравится с этими тормозами буду думать, как облегчить (может перейду на 08 тормоз или куплю что-нить импортное из алюмишки)

Читайте также: