Дэу сенс замена задних тормозных колодок

Обновлено: 02.07.2024

Пришло время вспомнить о любимых, думаю только, не что мной, Ланосах. В этот раз пойдет речьо такой теме как замена тормозных задних колодок на автомобилях Daewoo Nexia (Нексия Дэу), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Sens Daewoo (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Ланос Шевроле). Тормозные колодки на Нексию и Ланос одни идут и те же, а вот сам процесс замены, отличается немного. Отличия небольшие, но о них стоит упомянуть обязательно. Об этом речь пойдет ниже. А могу, пока напомнить несколько причин, появление связаны которых со скорой (если не экстренной) заменой тормозных задних колодок. Первая причина, довольная требующая и распространенная, быстрой замены (часто и на дороге) – накладки обрыв тормозной колодки. Если это задние, то произошло колеса будут или подклинивать движении при, или заклинят полностью. Естественно, в случае этом, что-то решать придется быстро. причина Вторая, износ накладки задней тормозной Минимально. колодки допустимая толщина накладки – 1, 5 мм. Тяжело, контролировать же, конечно этот размер, инженеры могли бы опорном в сделать диске окошко для ревизии (Ваз на как 2109), но …. Его нет и поэтому контролируют, многие размер накладок по звуку! То есть, при если торможении автомобиля, с задней оси характерный раздается звук, трения металла об метал, накладки, значит на колодках стерлись больше, чем минимум допустимый ;). Третья, тормозные колодки замаслены, то них на есть присутствуют следы смазочных материалов тормозной или жидкости. Согласен, третья причина замены для спорна (для некоторых) и обидна (большинства для). Жаль, например, менять почти колодки новые из-за потекшего тормозного цилиндра. Но, правила правила есть. Значит, при замене колодок, серьезно более изучаем состояние тормозного цилиндра (отверткой тонкой, можно поддеть и приподнять пыльник если и цилиндра из-под него выйдет пару тормозной капель жидкости, то значит, его пора сальника) и заменить подшипников задней ступицы. Дальше, еще будет интересней…

И по Здесь! запчастям можно сказать и начинается самое задними. С интересное тормозными колодками для автомобилей Nexia Daewoo (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Ланос Дэу), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Lanos Chevrolet (Шевроле Ланос) проблем нет. лучший Самый и правильный выбор в этом деле колодки будут — HI-Q (фото 3). По цене доступные, да и на рынке их проблема не найти.

Дальше, переходим к описанию замене по работы задних тормозных колодок на автомобилях Nexia Daewoo (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Ланос Дэу), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Lanos Chevrolet (Шевроле Ланос) своими руками:

1. делом Первым, отпускаем гайку натяжки троса почти, ручника до конца Для Ланосоводов, место гайки расположения натяжки ручника можно узнать в замене по статье троса ручника на автомобилях Daewoo Дэу (Lanos Ланос), Daewoo Sens (Дэу для) , Сенс владельцев Daewoo Nexia, фотография 10, фотография. И ниже инструмента для быстрого и комфортного высокая – откручивания головка на 13, удлинитель и трещотка. Так же, в случае этом будет удобен специальный ключ откручивания для гайки ручник на автомобилях Ваз 2115-2108, его можно увидеть в этой фотография , статье 1а. Без этих ключей трос Нексии на ручника распустить будет сложней, придется теплозащитный снимать щиток, отводить его в сторону и нудно, и долго крутить гайку рожковым или ключом накидным. Так, что подумайте над пунктом этим заранее. И чуть не забыл, перед как тем откручивать гайку, смочите резьбу ВД-40 и немного дайте постоять.

2. После, того как с разобрались ручником. Отпускаем колесные болты, поднимаем автомобиль домкратом и снимаем колесо. После этого, на снимаем Ланосе колпачок со ступицы, вынимаем шплинт и гайку откручиваем ступицы заднего колеса (фото 11, 12, 13). На берем, Нексии в руки крепкую крестовую отвертку (ударную можно отвертку) и откручиваем винт крепления тормозного заднего барабана (фото 14).

3. В большинстве случаях, барабан снять сразу не получится. Так как на будет нем присутствовать внутренняя выработка, он будет бортами цепляться за тормозные колодки. На Нексии еще к сказанному выше, тормозной барабан, может прикипеть к заднего ступице колеса. Что немного усложняет беда. Но, не работу. Берем молоток, желательно из мягкого легко и металла простукиваем барабан. Еще раз, часто простукиваем, но не сильно. Фото 15 для Ланоса, для 16 фото Нексии. На Daewoo Nexia, проливаем ВД-40 тормозной или жидкостью места контакта барабана со Возможно. ступицей после, этих действий барабан спокойно удастся снять. Если нет, будет отказываться, но шататься слазить, то в этом случае придется силу применить. Перед этим убедитесь, что крепко автомобиль стоит на домкрате и подстрахован под деревянными, кузовом чушками или кирпичами. На Ланосе, колесо прикручиваем к барабану и с усилием дергаем на себя, барабан срываем с колодок. В своем случае, я использовал ударный специальные съёмник (фото 17). Сопротивляться барабану Нексии))). На бесполезно борьба с упрямым тормозным барабаном немного проводится иначе. Берем деревянную наставку и Упираем. молоток наставку в борт барабана и бьем пример (молотком можно увидеть в этой статье , Барабан 1).

4. фото, я надеюсь, сняли))). Готовимся к снятию тормозных задних колодок, но перед этим смотрим и расположение запоминаем всех деталей и пружин, особенно делаете Вы если эту работу первый раз (Специально 18). фото сделанными или купленным крючком, просто можно пассатижами или отверткой, снимаем стяжную верхнюю пружину. Снимаем серьгу, флажок и пружину его. Круглогубцами, нажимаем на шайбу отжимной проворачиваем и пружины ее, до совпадений прорези шайбы с хвостовиком это (стойки актуально, в том случае, если шайбы эти и пружины выдержали силовое снятие Все). барабана колодки после этого, сами стороны в развалятся и с нижней пружиной возиться, не придется.

5. того После, как задние колодки сняты, готовиться начинаем к установке новых. Проверяем состояние цилиндров тормозных (о важности этого действия было выше сказано), если есть необходимость, проводим заднего замену тормозного цилиндра, подробней об этой узнаете Вы процедуре здесь . Далее, если регулируемые будете планки устанавливать новые регулируемые планки, резьбовую смазывайте часть. В старых, зачастую приходится прочистить сначала резьбу, а уже потом обработать ее или графитной медной смазкой. В любой случае регулировочной на гайка планке должна крутиться легко, важно это. Не менее важно, не попутать сторонами Смотрим. планки метки на планке (фото 19). Флажки каждый, также идет на свою сторону. Далее, щеткой металлической и ножом, очищаем опорный диск от грязи следов и ржавчины. Места соприкосновения колодок на диске опорном смазываем медной или графитной фото (смазкой 20).

6. Переходим к установке задних тормозных Цепляем. колодок трос ручника за разжимной рычаг на Фиксируем. колодке колодку поджимной пружиной (фото 21). устанавливаем же Так вторую колодку. Ставим регулируемую гайка (планку на ней должна быть полностью вилке к скручена), серьгу и флажок (фото 22, 23). Стягиваем верхней колодки стяжной пружиной (фото 24, 25). Устанавливаем стяжную нижнюю пружину (фото 26). И последний штрих, в операции этой, ставим пружину флажка, заправляя конец ее нижний за колодку (смотрим фото 27, 28). Все, тем, любуемся, что получилось (фото 29).

7. Берем в задний руки тормозной барабан. На Ланосе, проверяем сальника целостность ступицы и наличие смазки в ней. внимание Обращаем на выработку заднего тормозного барабана, штангенциркулем измеряем, диаметр рабочей поверхности барабана. Он не превышать должен 201 мм. Если выработка больше, то барабан такой, лучше заменить на новый. И еще, решитесь если на замену, то менять задние тормозные Daewoo на барабаны Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Дэу (Lanos Ланос), Daewoo Sens (Дэу Chevrolet), Сенс Lanos (Шевроле Ланос) следует если.

8. Но, парами выработка довольна значительна, а заменить новые на барабаны нет возможности, например из-за финансовых кстати (трудностей, барабаны на Нексию дороже, чем на Меня! Ланос это тоже удивило)) ), то старые придется бараны подготовить к установке. Для этого ножом необходимо (фото 30, так удастся только немного уменьшить борт), но лучше болгаркой с зачистным снять, кругом бортик по диаметру барабана (фото 31). борт Этот, который появился из-за выработки барабана и снимать мешал его с автомобиля. И если, от него не правильно, то избавиться и легко установить, снять барабан и ручник отрегулировать не получится.

9. И финальная часть, установка тормозного заднего барабана, регулировка планки ручника и ручника натяжки. Пробуем надеть барабан. Если легко одевается, крутим отверкой регулировочную гайку на фото (планке 32), до того момента, когда барабан одеваться будет плотно, но при этом легко общем. В крутится, крутнули гайку, попробовали надеть так и барабан несколько раз (обычно). Да, на Нексии, я советую еще смазать медной или графитной ступицу смазкой заднего колеса (фото 33), чтобы у барабана тормозного не было возможности прилипнуть к ней))). того После, как колодки поменяли с двух все, сторон отрегулировали, смазали и надели тормозные принимаемся, барабаны за регулировку ручника. Для этого нажмите сначала педаль тормоза, раз 10, колодки свои на станут места. После этого начинаем гайку, крутить натяжки троса ручника, колеса быть должны вывешены.Поднимаем рычаг ручника и щелчки считаем, на Нексии норма при которой должны колеса блокироваться 3-5, на Ланосе 6-8 щелчков. При рычаге опущенном ручника, колеса должны свободно Вроде.

вращаться все! Замена задних тормозных автомобиле на колодок Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Lanos Daewoo (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Сенс Дэу), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) успешно прошла. Если заметили какую-нибудь не ошибку, точность или возникли вопросы, то, пожалуйста, комментариями воспользуйтесь.

Безопасность – превыше всего. С таким девизом должны ездить автомобилисты. Для Шевроле Ланос замена задних тормозных колодок производится, если они подверглись нескольким причинам. Выбор колодок стоит производить тщательно, и согласно каталожных номеров данных заводом-изготовителем.
Видео

Видеоматериал расскажет, как поменять тормозные колодки на автомобиле

Процесс замены

Для совершения замены задних тормозных колодок Шевроле Ланос необходимо подготовить инструментарий. Для работы понадобится: домкрат, баллонный ключ, пассатижи и плоская отвертка. Когда все подготовлено, можно преступить непосредственно к процессу:

Включить 1 или 3 передачу на КПП.
Под передние колеса подставить противооткатные упоры.
Поднимаем заднюю часть автомобиля, где будет меняться колодка, при помощи домкрата.
Демонтируем колесо.

Снимаем колесо. С помощью зубила и молотка…

Снимаем крышку с тормозного бачка.

…выпрессовываем защитный колпак подшипника ступицы.

Проводим демонтаж верхней крышки тормозного барабана.

Отверткой распрямляем шплинт…

Сдвигаем рабочий поршень внутрь, и фиксируем его в таком положении.

…и пассатижами вынимаем его из отверстия цапфы.

Раздвижные рычаги стояночного тормоза сжимаем вовнутрь.

Сжимаем пружину, и отцепляем трос ручника.

Снимаем стопорную шайбу. Перед снятием тормозного барабана опускаем рычаг стояночного тормоза до упора — автомобиль должен быть расторможен.

Поворачиваем прижимную пружину на четверть. При этом стоит придержать опорную стойку.

Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником. Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра. Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. Для очистки деталей тормозного механизма запрещается применять бензин и дизельное топливо.

Теперь, можно демонтировать чашку, пружину и опорную стойку.

Все операции, описанные ниже необходимо сделать со второй колодкой, в этом же барабане.

Отверткой отсоединяем передний конец верхней стяжной пружины от серьги рычага регулятора зазоров и снимаем пружину. Отводим верхние упоры тормозных колодок от поршней колесного цилиндра.

Растягивая верхнюю пружину, выводим колодки из прорезей.

Снимаем серьгу рычага регулятора зазоров.

Теперь, растягиваем нижнюю пружину, и выводим колодки с ограничительной пластины.

Снимаем рычаг регулятора зазоров вместе с пружиной.

Далее, демонтируем колодки вместе с пружинами.

Снимаем распорную планку в сборе.

Отцепляем пружины от колодок, сначала верхнюю, а затем и нижнюю.

Обратите внимание что храповая гайка распорной планки, серьга и рычаг регулятора правого тормозного механизма серебристого цвета, а левого механизма — черного. мНа резьбовом наконечнике распорной планки нанесена маркировка: RH — для правого механизма; LH — для левого механизма. Перед установкой новых колодок необходимо уменьшить длину распорной планки, завернув храповую гайку до конца на резьбовом наконечнике. После установки тормозного барабана затягиваем гайку подшипников заднего колеса и производим регулировку подшипников. Регулируем положение тормозных колодок. Для этого нажимаем педаль тормоза 10–15 раз.

Перед использованием ручного тормоза, прям в гараже, его необходимо плавно потянуть и отпустить несколько раз. Это поможет приспособиться новым колодкам.

Причины неисправности

Причины неисправности задних тормозных колодок ничем не отличаются от передних. Но, стоит остановиться на них, чтобы знать их:

Все эти причины становятся решающими в решении о замене задних тормозных колодок.

Выбор колодок

К выбору задних тормозных колодок на Ланос стоит подходить тщательно, ведь от них зависит не только торможение во время движения, но и, как будет работать стояночный тормоз.

96226110 – это оригинальный каталожный номер задних тормозных колодок Шевроле Ланос. Средняя стоимость по РФ составляет 2000 за комплект.

Производителей, которые выпускаю аналоги достаточно много, но рассмотрим лишь те, которые по опыту устанавливают владельцы автомобиля.

Наименование производителя	Артикул	Средняя цена в рублях по РФ
Denckermann	B120077	1000
Pilenga	BS-P 8835	1500
Mando	MLD04	1500
Koreastar	KBSD-003	1500
NiBK	FN11622	1500
Jurid/Bendix	362218J	1800
TRW	GS8543	1800
Delphi	LS1622	1800
Brembo	S 59 513	1800
Goodwill	2115 RB	2000
Nipparts	J3500900	2000
Valeo	562078	2000
Textar	91044900	2000
Blue Print	ADG04116	2000
Ferodo	FSB4017	2000
Sangsin	SA055-N	3000

Все производители, которые представлены в таблице, выпускают качественные запасные части, которые идеально становятся на штатные посадочные места Ланоса.

Тюнинг

Многие автолюбители хотят улучшить задний тормоз, для этого они меняются штатные барабаны на дисковые вентилируемые тормоза. Делается эта операция довольно просто, но в частых случаях, необходима замена ступицы.

Как показывает практика, дисковые тормоза эффективнее в использовании на 30%, а замена проводится аналогично передним. При этом не нужно покупать отдельно колодки для задней и передней части. Достаточно купить 4 комплекта передних колодок (в каждом комплекте по 2 колодки).

Вывод

Замена задних тормозных колодок Шевроле Ланос немного сложнее, чем передних. Но при этом совершить смену элементов самостоятельно, более чем реально. Особое внимание следует уделить выбору колодок, ведь именно от них зависит эффективность торможения.

Замена передних тормозных колодок на Chevrolet Lanos

Руководство адресовано в первую очередь тем, кто надеется поменять тормозные колодки на ланосе самостоятельно. Несмотря на то, что пост ориентирован на Chevrolet Lanos, пользуясь представленной инструкцией можно поменять тормозные колодки практически на любой машине.
Если вы пытаетесь поменять колодки первый раз, то рассчитывайте на время от 45 минут до одного часа. Начиная со второго колеса, после набора необходимого опыта, вы сможете менять колодки на одном колесе примерно за 10-15 минут.

На протяжении процесса замены нам понадобятся:

Баллончик с очистителем тормозных колодок;
Баллончик со сжатым воздухом;
Медная смазка;
Высокотемпературная смазка;
Отвертка;
Монтировка и 19 мм ключ;
Утконосы;
Карманный фонарик;
7 мм шестигранник;
Возможно, пригодится большая струбцина (тиски);
Набор новых тормозных колодок.

Набор инструментов для замены тормозных колодок

Для начала необходимо снять колпаки с дисков (если у вас литые диски, то снимите декоративные колпачки с болтов).

Ослабляем болты крепления диска

Приподнимаем автомобиль при помощи домкрата (совет – по возможности не стоит полагаться только на домкрат, поскольку эти штуки иногда подводят).

Поддомкрачиваем необходимое колесо

Откручиваем гайки, удерживающие колесо и снимаем само колесо. После снятия колеса можно увидеть тормозной диск, суппорт в сборе и ступицу.

Откручиваем болты и снимаем колесо

Внешний вид ступицы и тормозной системы после удаления колеса

Удаляем стяжную скобу, для этого я использовал плоскую отвертку в качестве рычага – сначала удаляем верхнюю часть скобы, после чего нижнюю её часть можно будет вытащить без особых усилий.

Удаляем стяжную скобу

В ланосе суппорт плавающего типа (тормозной поршень оказывает непосредственное давление на внутреннюю сторону тормозной колодки), поэтому нужно удалить как верхний, так и нижний болты для того, чтобы получить доступ к тормозной колодке. На представленной ниже фотографии я указываю на пылезащитный колпачок, который необходимо удалить для того, чтобы получить доступ к болту (верхний колпачок я уже удалил).

Используя 10 мм шестигранник удаляем болты, удерживающие тормозной механизм.

Суппорт теперь можно удалить, колодка останется на месте за счет поршня, который удерживает ее пружинным зажимом. Если саппорт не двигается, необходимо вдавить тормозной цилиндр или, если это не помогает, можно “вырвать” его с помощью отвертки.

Снимаем саппорт с тормозного диска

Вытаскиваем старые колодки, “отрывая” их от удерживающего тормозного цилиндра.

Старая / новая колодки

Во избежании повреждения проводки тормозной жидкости, необходимо “подвесить” тормозной суппорт, я подвесил на нейлоновую стяжку. Ни в коем случае не оставляйте его висеть под собственным весом. Также, пользуясь баллончиком со сжатым воздухом, очищаем суппорт от пыли и мусора.

Суппорт в подвешанном состоянии

Далее, необходимо полностью вдавить тормозной цилиндр для установки новых колодок (они должны быть толще старых, поэтому могут возникнуть проблемы). Если вдавить не получается, открываем капот, находим бачок с тормозной жидкостью и откручиваем крышку.

Откручиваем крышку бачка с тормозной жидкостью

ВАЖНО! Вдавливание тормозного цилиндра может привести к переполнению бачка с тормозной жидкостью, поэтому вдавливайте потихоньку и при необходимости откачивайте излишек тормозной жидкости шприцем или грушей. Не допускайте попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, иначе будет очень грустно!

Удаляем излишки тормозной жидкости при помощи груши

Я вдавливал цилиндр используя старую колодку, в принципе можно попробовать тисками, но это совсем на экстренный случай.

Вдавливаем тормозной цилиндр

Вставляем новую внутреннюю колодку в суппорт.

Новая внутренняя колодка установлена

Внешнюю колодку помещаем на тормозной диск, слегка смазав её снаружи медной смазкой, что поможет избежать звуков скрипа при торможении.

Устанавливаем внешнюю колодку

Слегка смазываем медной смазкой

Перерезаем нейлоновую стяжку, на которой висел суппорт и устанавливаем его на тормозной диск.

Устанавливаем супорт на место

Очищаем удерживающие тормозной механизм болты и стяжную скобу. Не рекомендуется для чистки использовать наждачную бумагу, я использовал специализированное чистящее средство.

Наносим небольшое количество медной смазки на резьбу болтов.

Закручиваем верхний и нижний болты. Не нужно прилагать слишком большое усилие, достаточно закрутить их “хорошо”. Далее устанавливаем на место защитные колпачки.

Далее устанавливаем стяжную скобу. Сначала устанавливаем нижнюю половину, чтобы попасть в отверстие в саппорте. Далее используя плоскогубцы вставляем верхнюю часть стягивающей скобы (сделать это не так то просто, в виду её жесткости).

Очищаем тормозной диск от жира и отпечатков пальцев используя жидкость для очистки тормозной системы.

Устанавливаем колесо на место. Слегка смазываем гайки удерживающие диск на ступице при помощи медной смазки. Также не прилагаем слишком большое усилие, чтобы в следующий раз их можно было открутить.

Кроме колодок и барабана, к составным элементам рассматриваемых устройств относятся:

рабочий и главный цилиндры, внутри которых расположены поршни;
стяжные и возвратные пружины;
распорки;
стойки для поддержки тормозных колодок;
механизм стояночного тормоза.

На Ланосе устанавливаются задние барабанные тормоза с двумя цилиндрами, эффективность которых выше, чем у одноцилиндровых. Ниже представлен внешний вид рабочего тормозного цилиндра на два поршня с составными элементами, по которым не сложно разобраться, как работает механизм.

Одну из главных ролей в конструкции рабочего цилиндра барабанных тормозов играют уплотнительные манжеты.

По какому принципу работает тормозной механизм барабанного типа

Принцип работы у барабанных тормозов простой, и не составит труда даже новичку понять особенности их функционирования. Для того чтобы осуществить торможение задних колес барабанными колодками, происходит выполнение следующих действий:

При нажатии водителем на педаль тормоза, в магистрали возрастает давление жидкости, создаваемое в главном тормозном цилиндре.
Жидкость воздействует на поршни рабочих цилиндров, что приводит к их перемещению.
Поршни давят на тормозные колодки, которые фрикционным слоем соприкасаются с внутренней частью тормозного барабана.
При этом происходит снижение скорости движения автомобиля.
Когда прекращается воздействие на педаль тормоза, давление жидкости в системе снижается, и тормозные устройства возвращаются в исходное положение за счет их сжатия пружинами.

При осмотре задних колодок барабанных тормозов можно обнаружить такую картину, когда фрикционный слой на переднем элементе (по ходу движения авто) имеет больший уровень износа, чем на заднем. Связано это с тем, что передние устройства прижимаются к барабану сильнее, чем задние. И поэтому очень часто владельцы при замене колодок, меняют их не комплектом, то есть 4 штуки, а по одной с каждой стороны.

Замена колодок тормозных механизмов передних колёс Шевроле Ланос

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок — минимальная толщина колодки, включая ее основание, должна быть не менее 7 мм. Колодки также необходимо заменить при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок. Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении. Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка. Снимаем переднее колесо. Вставив через отверстие в суппорте монтажную лопатку или отвертку с широким лезвием между основанием наружной колодки и суппортом и опираясь ею на суппорт…

…сдвигаем суппорт, утапливая поршень в цилиндр.

Приподнимаем суппорт, поворачивая его вокруг оси верхнего направляющего пальца.

Вынимаем тормозные колодки из их направляющей.

Снимаем две пружинные скобы колодок. Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в их направляющей. Перед установкой новых колодок проверяем состояние защитных чехлов направляющих пальцев. Порванный или потерявший эластичность чехол заменяем. Для этого…

…вынимаем направляющий палец из отверстия направляющей колодок…

…и чехол. Перед установкой пальца вкладываем немного пластичной смазки в отверстие направляющей колодок и наносим тонкий слой смазки на поверхность пальца. Перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра.

Для этого раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр. Устанавливаем новые тормозные колодки в направляющую колодок и опускаем суппорт. Аналогично заменяем колодки на другой стороне автомобиля. После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы. В процессе эксплуатации поверхность диска тормозного механизма становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще неприработавшихся колодок с диском уменьшается. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться.

Какие преимущества и недостатки у барабанных тормозов

Очень интересный вопрос, которым задаются многие автовладельцы. Сначала перечислим все преимущества барабанных тормозов:

простота конструкции;
низкая стоимость обслуживания и ремонта;
высокая эффективность функционирования, что связано с большой площадью соприкосновения.

Однако механизмы имеют и некоторые недостатки, за счет которых они становятся все менее востребованными. К недостаткам барабанных тормозов относятся:

Худшие показатели охлаждения, что влияет на скорость износа не только фрикционных накладок, но и барабана.
Нестабильное торможение, что проявляется в случае попадания внутрь воды или различных загрязнений.
Высокая вероятность залипания колодок к барабану при включении стояночного тормоза во время морозов.

К недостаткам можно также отнести сложность процесса замены колодок. Для этого требуется разобрать конструкцию, состоящую из распорки, а также стяжных и растяжных пружин. В дисковых тормозах процесс замены происходит намного проще и быстрее.

Как определить необходимость замены барабанных колодок

Колодки барабанного типа имеют достаточно высокий эксплуатационный ресурс, который зависит от различных факторов. Основным из них является качество изделий. Продукция низкого качества может прийти в негодность уже через пару тысяч км. Качественные устройства обычно отхаживают 2-3 срока замены передних дисковых колодок. Именно поэтому владельцы автомобилей с барабанными тормозами реже задаются вопросом о том, как заменить задние тормозные колодки.

Неравномерно изношенные устройства на 80% — под замену

Чтобы определить степень износа и необходимость замены задних колодок на Ланосе, понадобится произвести их визуальный осмотр. Сделать это можно через ревизионное отверстие на опорном диске. Однако надеяться на него не стоит, так как измерить износ через него не удастся. Именно поэтому используется второй вариант. Для этого следует демонтировать барабан и, вооружившись штангенциркулем, измерить фрикционный слой. Производитель рекомендует осуществлять замену барабанных колодок на Ланосе, если наружный слой уже менее 0,5 мм.

Это интересно! Категорически противопоказано допускать полный износ фрикционного слоя, так как это приведет к ускоренному износу барабана, а также его деформации и перегреву.

К признакам износа задних тормозных колодок на Ланосе, Сенсе и Шансе относятся следующие факторы:

Скрип в задней части при торможении, который не гарантирует, что причиной является износ фрикционного слоя. Однако обязательно нужно разобрать механизм, и найти причину возникновения скрипа.
Не держит ручник — если со временем пропадает усилие стояночного тормоза, и попытки натяжения троса не помогают, тогда это говорит о высокой вероятности износа колодок.
При торможении заднюю часть уводит в сторону, а на скользкой дороге происходит занос.
Попадание на фрикционный слой различных агрессивных веществ, которые не только влияют на степень торможения, но еще и способствуют ускоренному износу устройств. К таковым веществам относятся не только масла, но и тормозная жидкость. Попасть на фрикционный слой она может по причине нарушения целостности резиновых манжет. В итоге возникает течь рабочих цилиндров, что снижает не только эффективность торможения, но еще и способствует ускоренному износу фрикционных накладок.
Увеличение тормозного пути, а также неравномерное и рывковое замедление автомобиля.

Средний срок службы барабанных тормозов составляет 70 тысяч км пробега. Говорить о точных цифрах не приходится, ведь во внимание нужно принимать такие условия, как характер вождения, условия эксплуатации, а также отсутствие воздействия негативных влияний.

Это интересно! Определившись после проведения диагностики с тем, что задние колодки на автомобиле Ланос нуждаются в замене, следует прибегнуть к реализации этого процесса. Однако предварительно рассмотрим вопрос выбора качественных изделий на Ланос, Сенс и Шанс.

Процесс замены

Включить 1 или 3 передачу на КПП.
Под передние колеса подставить противооткатные упоры.
Поднимаем заднюю часть автомобиля, где будет меняться колодка, при помощи домкрата.
Демонтируем колесо.

Снимаем колесо. С помощью зубила и молотка…

Снимаем крышку с тормозного бачка.

…выпрессовываем защитный колпак подшипника ступицы.

Проводим демонтаж верхней крышки тормозного барабана.

Отверткой распрямляем шплинт…

Сдвигаем рабочий поршень внутрь, и фиксируем его в таком положении.

…и пассатижами вынимаем его из отверстия цапфы.

Раздвижные рычаги стояночного тормоза сжимаем вовнутрь.

Сжимаем пружину, и отцепляем трос ручника.

Поворачиваем прижимную пружину на четверть. При этом стоит придержать опорную стойку.

Теперь, можно демонтировать чашку, пружину и опорную стойку.

Все операции, описанные ниже необходимо сделать со второй колодкой, в этом же барабане.

Растягивая верхнюю пружину, выводим колодки из прорезей.

Снимаем серьгу рычага регулятора зазоров.

Теперь, растягиваем нижнюю пружину, и выводим колодки с ограничительной пластины.

Снимаем рычаг регулятора зазоров вместе с пружиной.

Далее, демонтируем колодки вместе с пружинами.

Снимаем распорную планку в сборе.

Отцепляем пружины от колодок, сначала верхнюю, а затем и нижнюю.

Причины неисправности

Выбор оптимальных вариантов задних барабанных колодок на Ланос, Сенс и Шанс

На Ланосы предлагается множество вариантов задних колодок от разных производителей. Однако отличаются такие изделия не только стоимостью, но и качеством. Рассмотрим варианты задних колодок на Ланос, которым следует отдать предпочтение:

Выбирать необходимо качественные и, главное, не дешевые колодки, ведь от них зависит ваша безопасность, а на этом экономить нельзя.

Замена передних тормозных колодок на Chevrolet Lanos

На протяжении процесса замены нам понадобятся:

Баллончик с очистителем тормозных колодок;
Баллончик со сжатым воздухом;
Медная смазка;
Высокотемпературная смазка;
Отвертка;
Монтировка и 19 мм ключ;
Утконосы;
Карманный фонарик;
7 мм шестигранник;
Возможно, пригодится большая струбцина (тиски);
Набор новых тормозных колодок.

Набор инструментов для замены тормозных колодок

Ослабляем болты крепления диска

Приподнимаем автомобиль при помощи домкрата (совет — по возможности не стоит полагаться только на домкрат, поскольку эти штуки иногда подводят).

Поддомкрачиваем необходимое колесо

Откручиваем болты и снимаем колесо

Внешний вид ступицы и тормозной системы после удаления колеса

Удаляем стяжную скобу, для этого я использовал плоскую отвертку в качестве рычага — сначала удаляем верхнюю часть скобы, после чего нижнюю её часть можно будет вытащить без особых усилий.

Удаляем стяжную скобу

Используя 10 мм шестигранник удаляем болты, удерживающие тормозной механизм.

Читайте также: