Где находится датчик abs w204

Обновлено: 02.07.2024

Предупреждение : Если любой из компо­нентов ABS был снят или заменен, дей­ствие системы должно быть проверено на специальном стенде, прежде, чем автомобиль можно будет выводить на дорогу.

Гидравлический модулятор

Снятие

1 Отключите от аккумулятора отри­цательный провод и отведите его по­дальше от полюсного штыря.

3 Отключите соединители электро­проводки блока. Главный соединитель крепится блокирующей скобой, кото­рую необходимо сдвинуть вверх, что­бы выпустить штифты соединителя. Открутите крепежную гайку/болт и от­соедините ремень заземления (см. ил­люстрации).

4 Оботрите область вокруг соедини­тельных муфт тормозных трубок моду­лятора, затем зарисуйте взаимораспо­ложение трубок и пометьте места их подсоединения, чтобы облегчить после­дующую установку. Открутите соединительные гайки и аккуратно извлеките трубки (см. иллюстрацию). Закупорьте концы трубок и отверстия блока, чтобы свести к минимуму потерю тормозной жидкости и предотвратить засорение си­стемы. Немедленно смойте пролитую жидкость холодной водой.

20.3а Сдвиньте блокирующую скобу вверх…

20.3Ь … и отключите главный соединитель (впереди)…

20.3с …затем сожмите запирающие выступы и отключите меньший задний соединитель

20.3d Открутите гайку и отсоедините ремень заземления

20.4 Открутите соединительные гайки и отсоедините несущие жидкость трубки

20.16а Поднимите рычажки, чтобы выпустить соединители блока управления двигателя

5 На ранних моделях поверните пла­стмассовые монтажные втулки и вы­пустите модулятор из его кронштейна. Если необходимо, вытащите монтаж­ные втулки и снимите их.

6 На поздних моделях модулятор установлен на резиновые подушки. Аккуратно отожмите блок вверх, что­бы освободить его от креплений.

Примечание : Не пытайтесь разобрать модулятор — переборка блока не воз­можна.

Установка

7 Производите установку в обрат­ном снятию порядке, уделяя внимание следующему.

а) Осмотрите крепления на наличие повреждений и признаков износа и замените их, если необходимо.

b ) При установке пластмассовых мон­тажных втулок обратите внима­ние, что выступы должны быть обращены вниз.

c) Установите тормозные трубки каждую в прежнюю соединитель­ную муфту и зажмите соединитель­ные гайки усилием затяжки, регла­ментированным Спецификациями.

d) Убедитесь, что электропроводка проложена правильно и прикрепле­на надежно. Где имеется, смести­те блокирующую скобу в рабочее положение.

e) В заключение (перед подключением аккумулятора), прокачайте тор­мозную гидросистему полностью.

Электронный модуль управления

Снятие — модели, выпущенные по июль 1996 г. включительно

8 Блок управления находится в са­лоне, в нише для ног переднего пасса­жира.

9 Снимите нижнюю панель обшивки при­борной панели. Блок управления уста­новлен на панели, оснащенной петля­ми — выпустите фиксаторы панели и опустите ее чтобы получить доступ к блоку управления.

10 Убедитесь, что зажигание выклю­чено (извлеките ключ из замка), затем выпустите блокирующие рычажки и отключите от модуля управления два соединителя электропроводки.

11 Открутите болты/гайки и снимите модуль управления.

Снятие — модели, выпущенные с августа 1996 г.

12 Блок управления находится в ко­робке в левом заднем углу моторного отсека.

13 Снимите винты, крепящие крыш­ку коробки модуля, затем удалите крышку.

14 Как правило, коробка содержит только два модуля управления — ABS и блок управления двигателем. Блок управления двигателем можно опре­делить по жгуту проводов, идущему 01′ него назад к корпусу дросселя.

15 На большинстве моделей модуль ABS может быть удален только вместе с блоком управления двигателем, а затем отделен.

16 Убедитесь, что зажигание выклю­чено от (извлеките ключ из замка). Выпустите блокирующие рычажки (поднимите их или сместите в сторону, в зависимости от модели) двух соеди­нителей и отключите их от модулей управления (см. иллюстрации).

17 Снимите маленький винт под кре­стовую отвертку внутри коробки, кре­пящий сборку модулей управления (см. иллюстрацию).

18 Поднимите модули из коробки, стараясь не подхватить другие прово­да, и извлеките их из автомобиля.

19 Где имеются, открутите винты и отделите модуль управления ABS от блока управления двигателем (см. ил­люстрацию).

20.16b Чтобы выпустить соединители моду­ля управления ABS, сдвиньте их в сторону
20.17 Снимите маленький винт, крепящий модули управления
20.19 Снимите винты, скрепляющие два элек­тронных модуля вместе

20.23а Отожмите соединители датчика ABS и датчика износа колодок в задней части арки колеса …
20.23Ь … затем отожмите отверткой крепеж­ную скобу… .
20.23с … и разделите два соединителя

Установка — все модели

20 Производите установку в обрат­ном порядке.

Датчик вращения переднего колеса

Примечание : При установке потребу­ются новые болты крепления датчика и, где имеется, новая пластмассовая центральная втулка.

Снятие

21 Заблокируйте задние колеса и за­тяните стояночный тормоз. Ослабьте болты переднего колеса, затем под­домкратьте переднюю часть автомо­биля и установите ее на осевые под­порки. Снимите переднее колесо.

22 Убедитесь, что зажигание выклю­чено (извлеките ключ из замка), затем проследите проводку от датчика до соединителя. Освободите проводку датчика от крепежных скоб и стяжек, отмечая, как она проложена, чтобы облегчить последующую установку.

23 Выпустите соединитель из его кре­пежной скобы и отключите его от глав­ного жгута. На поздних моделях со­единитель датчика износа колодок прилегает к соединителю датчика ABS, их можно отжать друг от друга с помо­щью маленькой отвертки (см. иллюст­рации).

24 Ослабьте и снимите болты, крепя­щие монтажную пластину датчика, к вершине поворотного кулака (см. ил­люстрацию).

25 Отожмите датчик от брызговика тормозного диска. Доступ к датчику довольно затруднен, будьте особенно осторожны, не повредите резиновый уплотнитель или пластмассовую втул­ку (в зависимости от модели). Снимите датчик и проводку (см. иллюстрации).

20.24 Снимите одни из болтов, крепящих пла­стину датчика к поворотному кулаку
20.25а Расположение датчика ABS на пере­днем колесе (отмечен стрелкой, брызговик диска удален для наглядности)
20.25Ь Отожмите датчик отверткой, следя за тем, чтобы не повредить резиновый уплот­нитель

26 На моделях, выпущенных до сен­тября 1995 г., осмотрите кольцевое уплотнение датчика на наличие по­вреждений и признаков износа и заме­ните его при необходимости.

27 На моделях, выпущенных с сен­тября 1995 г., может иметься пласт­массовая центральная втулка. Удали­те втулку — она подлежит замене.

28 Выбросьте болты крепления дат­чика, при установке необходимо ис­пользовать новые болты.

Установка

29 Перед установкой убедитесь, что контактные поверхности датчика и поворотного кулака чистые и сухие и нанесите на них тонкий слой универ­сальной смазки (техники Mercedes- Benz. рекомендуют использовать со­став MB).

30 Убедитесь в чистоте наконечника датчика и его контактных колец и ус­тановите на датчик кольцевое уплот­нение или центральную втулку (в за­висимости от модели).

31 Вставьте датчик в брызговик диска.

32 Выровняйте монтажную пластину датчика по отверстиям в поворотном кулаке и вставьте новые монтажные болты. Зажмите болты усилием затяж­ки, регламентированным Специфика­циями (см. иллюстрацию).

20.32 Зажмите болты пластины датчика ABS

33 Проложите электропроводку как было отмечено до снятия и прикрепи­те ее всеми скобами и стяжками. Про­верьте состояние кольцевого уплотне­ния соединителя, затем подключите проводку и прикрепите соединитель скобой.

34 Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите бол­ты Колеса усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями.

Датчик заднего колеса

Снятие — модели, выпущенные до 1998 г.

Примечание : При установке потребу­ется новый болт крепления датчика.

35 Заблокируйте передние колеса, за­тем поддомкратьте заднюю часть ав­томобиля и установите ее на осевые подпорки.

36 Датчик находится на передней стенке корпуса главной передачи, сле­ва (см. иллюстрацию). Открутите болт крепления датчика и снимите датчик и его кольцевое уплотнение с главной передачи. Замените кольцевое уплот­нение, если оно повреждено или загрязнено. Выбросьте болт крепления — он подлежит замене.

37 Проследите проводку от датчика до уплотнительного кольца в днище, отмечая, как она проложена и выпус­кая ее из крепежных скоб. Отожмите отверткой уплотнительное кольцо, следя за тем, чтобы не повредить про­вода.

38 Поднимите ковровое покрытие пола багажника, затем снимите три крепежных детали и удалите крышку, чтобы получить доступ к проводке датчика. От проема панели пола про­следите проводку к соединителю и отключите его (см. иллюстрацию). Про­пустите соединитель, провода и уплотнительное кольцо через панель пола вниз и удалите их из-под автомо­биля.

20.36 Датчик заднего колеса (отмечен стрел­кой) на блоке главной передачи
20.38 Отключите соединитель электропро­водки датчика ABS

Снятие — модели, выпущенные с 1998 г.

39 Ослабьте болты заднего колеса, заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомо­биля и установите ее на осевые под­порки. Снимите заднее колесо.

40 Выпустите проводку датчика из скобы на нижнем рычаге подвески.

41 С помощью торцевого ключа-шес- тшранника ослабьте и снимите болт крепления датчика (см. иллюстрацию).

42 Отожмите датчик из рабочего поло­жения, помня о том, что он сидит весьма плотно. Где имеется, удалите кольцевое уплотнение (см. иллюстрацию).

43 Проследите проводку от датчика до резинового уплотнительного коль­ца в днище, отмечая, как она проложе­на и выпуская ее из крепежных скоб. Отожмите уплотнительное кольцо от­верткой, следя за тем, чтобы не повре­дить провода.

44 Поднимите ковровое покрытие пола багажника, затем снимите три пластмассовых винта и удалите крыш­ку, чтобы получить доступ к проводке датчика. От проема панели пола про­следите проводку к ее соединителю и отключите его (см. иллюстрации). Про­пустите соединитель, провода и уплот­нительное кольцо вниз через панель пола и удалите их из-под автомобиля.

20.41 С помощью торцевого ключа-шести­гранника открутите болт датчика

20.44с … и отключите соединитель электро­проводки датчика ABS

20.44а Открутите пластмассовые винты …
20.44Ь … затем поднимите передний отсек пола багажника…

Установка все модели

45 Убедитесь, что датчик и место его установки чистые и сухие и установи­те кольцевое уплотнение на датчик.

46 Вставьте датчик в рабочее положе­ние, затем установите новый болт креп­ления и зажмите его моментом затяж­ки, регламентированным Специфика­циями.

47 Пропустите проводку через панель пола, затем, работая в салоне, соеди­ните ее с главным жгутом. Убедитесь, что провода проложены правильно и прикрепите их всеми скобами. Уста­новите резиновое уплотнительное кольцо в проем днища.

48 В заключение, опустите автомо­биль на землю.

Дополнительные датчики задних колес — ранние модели с системой контроля сцепления с дорогой (ASR)

Примечание : При установке потребу­ются новые гайки болта крепления дат­чика и монтажных болтов блока глав­ной передачи, а также кольцевое уплотнение датчика.

Снятие

49 Модели с системой контроля сцеп­ления с дорогой (ASR), выпущенные до мая 1994 г., имеют два дополни­тельных датчика задних колес, уста­новленных на кожух главной переда­чи над каждым из приводных валов. Доступ к этим датчикам очень затруд­нен, необходимо опустить блок глав­ной передачи как описано ниже.

50 Заблокируйте передние колеса, за­тем поддомкратьте заднюю часть ав­томобиля и установите ее на осевые подпорки.

51 Подоприте домкратом блок глав­ной передачи, проложив между ними кусок доски, и поднимите домкрат так, чтобы перенести на него вес главной передачи.

52 Открутите задние болты с венцо­вой головкой, крепящие кожух глав­ной передачи к задней поперечине, и снимите болты вместе с большими шайбами.

53 Открутите торцевой болт с гайкой и гайку/шайбу, крепящие кожух к зад­ней поперечине впереди. При снятии главной передачи обратите внимание, что между торцевым болтом и кожу­хом имеется одна или две прокладки — не потеряйте их. Зарисуйте порядок установки всех втулок и шайб.

54 Аккуратно опустите блок главной передачи так, чтобы карданный вал коснулся заднего поперечного фикса­тора своего туннеля.

55 Выверните болты крепления дат­чиков и снимите датчики с главной передачи вместе с кольцевыми уплот­нениями, которые следует заменить.

56 Проследите проводку от датчиков до резинового уплотнительного коль­ца в днище, отмечая как она проложе­на и выпуская ее из крепежных скоб. Отожмите отверткой уплотнительное кольцо, следя за тем, чтобы не повре­дить провода.

57 Поднимите ковровое покрытие пола багажника, затем снимите три крепежных детали и поднимите крыш­ку, чтобы получить доступ к проводке датчика. Проследите проводку от про­ема панели пола к соединителям и от­ключите их. Пропустите соединители, проводку и уплотнительное кольцо вниз через днище и удалите их из-под автомобиля.

Установка

58 Убедитесь, что поверхности дат­чиков и главной передачи чистые и сухие и установите на каждый датчик новое кольцевое уплотнение.

59 Вставьте датчики в блок главной передачи, затем установите новые бол­ты крепления,и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Специ­фикациями.

60 Убедитесь, что верхняя и нижйяя резиновые подушки и шайбы передне­го крепления установлены каждая на прежнее место, затем аккуратно под­нимите блок главной передачи в рабо­чее положение.

61 Вставьте монтажные болты глав­ной передачи и установите новые гай­ки. Зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификация­ми

62 Пропустите проводку через панель пола, затем, работая в салоне, под­ключите ее к главному жгуту. Убеди­тесь, что проводка проложена правиль­но и прикрепите ее всеми скобами. Установите в проем днища резиновое уплотнительное кольцо.

63 В заключение, опустите автомо­биль на землю.

Контактные кольца датчика переднего колеса

64 Контактные кольца датчика пере­днего колеса установлены на ступицу колеса. Осмотрите кольца на наличие трещин и сколов. Если таковые обна­ружатся, необходима замена полной сборки ступицы.

Контактное кольцо датчика заднего колеса

Модели, выпущенные до 19Э8 г.

65 Контактное кольцо датчика задне­го колеса (на всех моделях оно распо­ложено на передней стенке кожуха главной передачи) вмонтировано в главную передачу. Удалите датчик и осмотрите кольцо на наличие сколов. Если таковые обнаружатся, поручите специалисту заменить кольца (для это­го необходимо перебрать блок глав­ной передачи).

66 Контактные кольца дополнитель­ных задних датчиков (ранние модели с ASR) напрессованы на приводные валы. Чтобы осмотреть их, необхо­димо снять валы. Если кольцо по­вреждено, приводной вал придется заменить.

Модели, выпущенные с 1998 г.

67 Контактные кольца датчика зад­него колеса установлены на ступицы колес. Осмотрите кольца на наличие трещин и сколов. Если таковые обна­ружатся, замените поворотный кулак.

Реле защиты от скачков напряжения

Снятие

68 На моделях, выпущенных до июля 1996 г., реле установлено в правой ча­сти моторного отсека. На моделях, вы­пущенных с августа 1996 г., реле находится в коробке плавких предох­ранителей/реле в левой части мотор­ного отсека.

69 11режде чем снимать реле, убеди­тесь, что зажигание выключено (из­влеките ключ из замка). На поздних моделях снимите крышку блока пре­дохранителей.

70 Открутите винт крепления (где имеется), затем отключите реле и снимите его.

Установка

71 При установке, убедитесь, что клеммы реле и соединителя электро­проводки чистые и сухие.

Реле ABS

Снятие

72 На моделях, выпущенных до июля 1996 г., реле установлены под прибор­ной панелью, на стороне водителя. На поздних моделях реле ABS находятся в коробке плавких предохранителей/ реле в левой части моторного отсека. Еще одно реле ABS находится в ба­гажном отсеке и на большинстве мо­делей оно черное или белое (не перепу­тайте его с зеленым реле топливного насоса, к которому прикреплен плав- кии предохранитель).

73 Чтобы получить доступ к реле, сни­мите нижнюю часть приборной пане­ли на стороне водителя или крышку блока предохра­нителей, или же снимите три пластмассовых фиксатора и подними­те передний отсек пола багажника (в зависимости от модели).

74 Убедитесь, что зажигание выклю­чено (извлеките ключ из замка), затем вытяните реле из рабочего положения.

Датчики АБС играют важную роль в работе тормозной системы автомобиля — от них зависит эффективность торможения и бесперебойная эксплуатация узла в целом. Сенсорные элементы посылают на блок управления данные о степени вращения колёс, а тот анализирует поступающую информацию, выстраивая нужный алгоритм действий. Но что делать, если появились сомнения в исправности устройств?

Признаки неисправности устройства

О том, что датчик ABS неисправен, просигнализирует индикатор на панели приборов — он загорается при дезактивации системы, которая выключается даже при малейшей неполадке.

• Непрерывно блокируются колёса при резком торможении.
• Отсутствует характерный стук с одновременной вибрацией при нажатии на педаль тормоза.
• Стрелка спидометра запаздывает относительно разгона либо не двигается с исходного положения вовсе.
• При неисправности двух (и более) датчиков на приборной панели дополнительно загорается и не гаснет индикатор стояночного тормоза.

Индикатор АБС на приборной панели сигнализирует о неисправности системы

Что же делать, если контрольная лампа АБС на приборной панели автомобиля ведёт себя не вполне корректно? Не стоит сразу же менять датчик, сначала устройства следует проверить – эту процедуру можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам высокооплачиваемых мастеров.

Способы проверки работоспособности

Чтобы определить состояние детали, выполним ряд действий по её диагностике, двигаясь от простого к сложному:

1. Проверим предохранители, вскрыв блок (внутри салона либо в подкапотном пространстве) и осмотрев соответствующие элементы (указаны в инструкции по ремонту/эксплуатации). При обнаружении сгоревшего компонента заменим его новым.
2. Осмотрим и проверим:
   • целостность разъёмов;
   • проводку на предмет потёртостей, увеличивающих риск возникновения короткого замыкания;
   • загрязнение детали, возможные внешние механические повреждения;
   • фиксацию и соединение с массой самого датчика.

Если перечисленные мероприятия не помогают выявить неисправность устройства, его придётся проверить с помощью приборов — тестера (мультиметра) или осциллографа.

Тестером (мультиметром)

Этот способ диагностики датчика потребует наличия тестера (мультиметра), инструкции по эксплуатации и ремонту авто, а также ПИН — проводки со специальными разъёмами.

Прибор объединяет в себе функции омметра, амперметра и вольтметра

Тестер (мультиметр) – прибор для измерения параметров электрического тока, объединяющий функции вольтметра, амперметра и омметра. Существуют аналоговые и цифровые модели устройств.

Для получения полной информации о работоспособности датчика АБС нужно замерить сопротивление в цепи устройства:

1. Поднимаем автомобиль домкратом или вывешиваем на подъёмнике.
2. Снимаем колесо, если оно препятствует доступу к устройству.
3. Снимаем крышку блока управления системой и отсоединяем разъёмы контроллеров.
4. Подключаем ПИН к мультиметру и контактному гнезду датчика (разъёмы датчиков задних колёс расположены внутри салона, под сиденьями).

Подключаем ПИН к тестеру и контактному гнезду датчика

Показания прибора должны соответствовать данным, указанным в пособии по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля. Если сопротивление устройства:

• ниже минимального порога − датчик неисправен;
• приближается к нулю − короткое замыкание;
• нестабильное (скачущее) в момент подёргивания провода — нарушение контакта внутри проводки;
• бесконечность либо показания отсутствуют — обрыв провода.

Внимание! Сопротивление датчиков АБС на передней и задней осях различается. Рабочие параметры устройств составляют 1–1,3 кОм в первом случае и 1,8–2,3 кОм во втором.

Как проверить с помощью осциллографа (со схемой подключения)

Помимо самостоятельной диагностики датчика тестером (мультиметром), его можно проверить с помощью более сложного прибора — осциллографа.

Прибор исследует амплитуду и временные параметры сигнала датчика

Осциллограф — устройство, исследующее амплитудные и временные параметры сигнала, которое предназначено для точной диагностики импульсных процессов в электронных схемах. Данным прибором определяются неполадки в разъёмах, нарушение соединения с массой и обрыв проводников. Проверка выполняется посредством визуального наблюдения колебаний на дисплее устройства.

Для диагностики датчика АБС осциллографом необходимо:

1. Полностью зарядить аккумуляторную батарею, чтобы по ходу измерения наблюдать на разъёмах либо проводниках падения (скачки) напряжения.
2. Найти сенсорный датчик и отсоединить верхний разъём детали.
3. Подключить к контактному гнезду осциллоскоп.

Подключение прибора к разъёму датчика АБС (1 — зубчатый диск-ротор; 2 — датчик)

Об исправности датчика АБС свидетельствует:

• одинаковая амплитуда колебания сигнала при вращении колёс одной оси;
• отсутствие биений амплитуды при диагностике меньшим по частоте сигналом синусоиды;
• сохранение стабильной, ровной амплитуды колебания сигнала, не превышающей 0,5 B, при вращении колеса с частотой 2 об/сек.

Отметим, что осциллограф — прибор довольно сложный и дорогостоящий. Современные компьютерные технологии позволяют заменить это устройство специальной программой, скачанной из интернета и установленной на обычный ноутбук.

Проверка детали без приборов

Самым простым способом диагностики устройства без приборов является проверка магнитного клапана на индукционном датчике. К детали, внутри которой установлен магнит, прикладывают любое металлическое изделие (отвёртку, гаечный ключ). Если датчик не притягивает его − он неисправен.

Большинство систем антиблокировки тормозов современных автомобилей имеют функцию самодиагностики с выводом ошибок (в буквенно-цифровой кодировке) на экран бортового компьютера. Расшифровать эти символы можно с помощью интернета или инструкции по эксплуатации машины.

Что делать при обнаружении поломки

Если загорается индикатор ABS на приборной панели — это явный признак неисправности датчика. Описанные действия помогут выявить причину поломки, однако если не хватает знаний и опыта, лучше обратиться к мастерам автосервиса. В противном случае неграмотная диагностика состояния вкупе с неправильным ремонтом устройства снизят эффективность работы антиблокировочной системы и могут спровоцировать ДТП.

Здравствуйте! Меня зовут Алексей, мне 45 лет. Увлекаюсь изучением всех видов техники и самостоятельным обслуживанием личного автотранспорта, много читаю. Самым действенным спасением от стрессов считаю свои любимые хобби - фотографию, нумизматику и домашний ремонт.

Всем привет!
WDD2040811F150621
Похоже что накрывается блок ESP (2045455332), ошибки по датчикам: 5134,5130,5120,5110,7270; и ошибки "Проверить конструктивный узел 'N30/4" - 5521,5522
Один раз в диагностике на связь не вышел вовсе.
Имеет ли смысл пытаться его отремонтировать, вскрывать, пропаивать, шить и адаптировать?

романофф

блестящий.

проблема скорей всего в датчиках.

в блок не войти при езде, когда датчики глючат - они скорость дают, и блок не даёт войти.

ошибки какие-то куцые - должны быть с Cxxxxx

Постоянный

Он отсутствовал в списке в принципе По другим блокам это тоже зарегистрировалось (отсутствие связи по can)
Номера ошибок все без "С" даже если по DAS `у

романофф

блестящий.

Он отсутствовал в списке в принципе По другим блокам это тоже зарегистрировалось (отсутствие связи по can)

отсутствие связи по CAN - не говорит о том, что с блоком нет связи. это значит, что нет какого-то сигнала от блока. например - скорости. расшифровку этого надо смотреть.

по ошибкам оба задних датчика глючат. то, что в списке нет - тоже-самое, что и не войти. на скорости блок диагнозу не отдаёт.

В общем дело такое, проехав 20-30 км по трассе Новороссийск-Геленджик в спокойной режиме езды, скорость была 90-100 максимум, приехав в город припарковался, пошёл гулять! Пришёл сел в машину, завел ее, и через минуту выскочили три этих ошибки : ABS, ESP не действуют, TEMPOMAT и SPEEDTRONIC, Давления Воздуха в Шинах не действует. Приехал домой скинул клейму, все исчезло, немного покатавшись опять вылези те же ошибки !

Побочный эффект сразу дало на руль он стал немного туговатый, Спидометр перестал работать, не показывал мгновенный расход топливо ⛽️, и сколько проезал км за час езды!

Так вот тема о чем?! у кого такое случалось и кто как боролся с этим?!

Спасибо за понимания и ответы!

Съездил на диагностику к офицалам, ощибку показало по ESP блоку.

Mercedes-Benz C-class 2008, engine Gasoline 3.0 liter., 252 h. p., Rear drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 89

Возможно датчик abs или магнитное кольцо на ступице. У меня было подобное — запись есть в бж. Начать лучше всего с диагностики ! 😉

100% с диагностики бро! согласен с тобой

Возможно датчик abs или магнитное кольцо на ступице. У меня было подобное — запись есть в бж. Начать лучше всего с диагностики ! 😉

прочел бж твой про АБС у меня походу такая же херня …

Возможно датчик abs или магнитное кольцо на ступице. У меня было подобное — запись есть в бж. Начать лучше всего с диагностики ! 😉

вот что показала диагностика ! ☝🏽

Может где-то повреждение проводки идущей к блоку или что в разъёмах контактов. Напиши как все решится.

ну короче мне сказали 15₽ ремонт блока, электрик там чтото мутить будет… есть как вариант на развод бабок … хотя через кента своего к человеку ехал делать диагностику… я хз короче

У компа буду, посмотрю инфу по ремонту блока. Были уже такие случаи.

от души 👍🏽 спасибо буду благодарен!

у меня еще в добавок не тот аккумулятор в машине установлен прошлым хозяином, нам а авто нужен же AGM-кий аккумулятор, а у меня обычный походу Мутлу стоит 80-ка…

Тест акб все покажет. В любом нормальном сервисе он есть. Если скажет под замену, даже не сомневайся ))

ну да диагностика показала что у меня было 2 раза разряд акб, я забывал габариты выключать на пол дня когда на работе был 😂 и два раза прикуривали акб … возможно на этой почве и наебнулся ЕСП

по ошибка вроде только это и все что на фото я кинул, мне тоже диагност сказал что то в этом роде про перепайку походу…

человек есть который занимается чисто ЕСП и АБС ремонтом, цена вопроса 15.000₽

Читайте также:

  
• Пинается коробка автомат киа соренто прайм
  
• Эбу 7е8 код ошибки
  
• Toyota mark 2 qualis тюнинг
  
• Почему играет музыка в брелке сигнализации
  
• Не заводится с автозапуска пантера