Как расточить центральное отверстие на литом диске своими руками

Обновлено: 02.07.2024

Собираясь менять стандартные изделия на литые, автовладельцы часто сталкиваются с проблемой несоответствия геометрических параметров с заводскими. Расточка центрального отверстия диска помогает быстро разрешить ситуацию. В Москве и области наша компания предлагает самую доступную цену. Наличие современного оборудования, использование инновационных технологий, хорошо подготовленного персонала гарантирует выполнение работ максимально быстро по новым размерам. Получить всю необходимую информацию можно по телефону или заполнив формуляр заявки на сайте.

Как мы делаем расточку?

Расточка диска ЦО начинается с проверки отливки. Учитываются припуски передних и задних втулок, фланца картера.
Расточка посадочного отверстия колесного диска выполняется на специальном токарном станке.
Обрабатываются отверстия под шпильки с разметкой луча, профиля рабочего и вспомогательного движения.
Фрезеруются кривые.
Профиль доводится до заданных параметров.
Качественная расточка отверстий дисков завершается термообработкой и шлифовкой.

Наши мастера выполнят работу максимально быстро. Не имеет значения, какова модель авто, год выпуска, состояние. Работа будет сделана строго по технологии, обеспечив надежную длительную эксплуатацию при езде по любым дорогам. Цена расточки центрального отверстия диска рассчитывается индивидуально после осмотра машины, выслушав все пожелания клиента.

Для чего нужна дополнительная обработка ЦО

расточка цо диска

Существует две причины, по которым клиенты обращаются за расточкой ЦО дисков.

Приехал к нам сегодня один клиент, и наконец у нас появилась возможность сфотографировать "как было" и "как стало" для одного типичного случая. А случай такой: нужно человеку поставить на BMW со ступицей 74 диски с центральным отверстием 72,6. Что делает человек? звонит нам Берет напильник или дрель и вперед! Результат прекрасен — диски можно наконец впихнуть. К сожалению, слово "установить" здесь уже подходит не совсем. Вот картинка:

Диск при такой доморощенной расточке, естественно, не центруется на ступице с вытекающей отсюда вибрацией при движении.
Что мы делаем в таком случае? Сначала нужно выровнять отверстие, расточив его на больший диаметр. За базу можно взять более глубокую, не испорченную часть.
Вот что получаем:

После этого изготавливаем центровочные кольца нужного размера и запрессовываем в диски. И вот результат:

Теперь можно смело кататься. Собираем колеса, балансируем и — вуаля — нет никакой вибрации.

Comments 48

А я ступицы проточил на токарке.

Эти под бортик, а у меня просто цилиндрическое отверстие.

Здорово, конечно, я ведь ясновидящий.
Значит, будут выглядеть по-другому.
Не переживайте, все будет сделано как надо.

Как они примерно будут выглядеть?

1800р. за комплект

А её не раскатает? Там центровка без буртика даже, а Трибека 2 тонны без пассажиров.

Мы на это даем пожизненную гарантию

Вопрос, есть старая тойтовская ковка BBS на гайках с персс-шайбами, центровка по ЦО, ЦО 67.1, есть субаровская ступица 56.1, варианты со стальной втулкой ЦО вы делаете?

Там не нужна и даже вредна сталь. Дюраль Д16Т вас полностью удовлетворит.

был у Вас на днях (30 марта) — благодарю за хорошую работу как раз по этой теме! (за заглушками заеду на неделе без машины, заберу)

А зачем резину снимать? Сколько стоит услуга на два колеса?

Диск нужно точно и четко закрепить на столе координатно-расточного станка. С шиной это сделать невозможно.

Чтобы сказать стоимость, нужно знать все размеры. И с этим лучше в личку.

резину нужно снимать?

Да, конечно. Если что, мы можем.

Жесть, конечно… Получится. Лучше всего оставить и на следующий день забрать. Но если позвоните перед выездом, скорее всего получится сразу сделать.

HEADSHOT1984

даже фасочка сделана вручную! сколько трудов пропало

сколько стоит такая процедура?

Просто расточка — от 800 до 1000р. за диск, расточка с запрессовкой колец — 5000р. за комплект.

Интересненько😳, как это ЦО может давать вибрацию?
Основным центрующим элементом являются отверстия под гайки/шпильки. ЦО при этом на заводских дисках имеет размер несколько больше.
Пример — при ЦО 110, на диске будет 110,2 в лучшем случае, 110,5 в большинстве
Кто то лажает?😁

Вот вот, у меня эти отверстия растачивали вручную, и после этого были вибрации, пока я проставки не убрал и диск не встал четко в пазы где цо.

Да, последнее слово мне нравится. Ну, не то чтобы нравится, но оно подходит в данном случае. Если ступица 110,0, то ЦО в диске должно быть 110,1. И точка. Если вы возьмете ЛЮБОЙ оригинальный диск, то вы в этом легко убедитесь. А на реплике да, может быть все что угодно. Но это абсолютно не означает, что это правильно и тем более не означает, что колесо центруется гайками или болтами. К сожалению, эта точка зрения весьма распространена в рунете. Раньше мы пытались спорить, разубеждать, доказывать, но поняли, что это как кое-что против ветра. Теперь в ответ мы просто снисходительно улыбаемся.

Это же замечательно! Мы тоже стараемся чаще улыбаться.

Я как погляжу, вас практически всё "улыбает". Вспомнилась поговорка про палец и индивида с особенностями рационального восприятия.

Ну так парируйте, только фактически и с примером из практики
В конце концов тут не про формулу F1)))

ахахахах! шикаааарно! респект xD

ребята прям Агонь отписались… УЛЫБАЕМСЯ и МАШЕМ … умники до сих пор катаются и думают что дело в Приводных валах трансмиссии и где угодно но ЦО тут точно не причем.
Кстати еще из опыта. была у меня ковка 4х100 и авто ВАЗ 4х98… работало по ЦО исключительно болты приходилось подтягивать но все ездило а потом и вовсе подразбило посадочные под болты и стало все норм. НО ЦО сразу же изготовил кольцо проставочное иначе дикий головняк с вибрациями . ну и это было в 2005 и диски были ВСМПО грех терять… сейчас уже бы так не поступил)

Как мы делаем расточку?

Для чего нужна дополнительная обработка ЦО

Существует две причины, по которым клиенты обращаются за расточкой ЦО дисков.

Самая распространенная и тривиальная. Несовпадение размера ступицы и понравившегося диска. В этом случае расточка ЦО на литом диске обязательна.
Если диаметр больше посадочного места делается проточка для установки ступичной проставки. Дополнительная деталь поможет избежать появления биения при езде на больших скоростях.

Плюсы и минусы

К достоинствам можно отнести.

Снижение биения при движении с большой скоростью.
Исчезновения вибраций, посторонних шумов.
Улучшение качества торможения при резкой остановке.
Повышение устойчивости на виражах.
Сокращается расход топлива.

Выступающие крышки при езде по бездорожью быстро заляпывают грязью кузов, стекла дверей.
Меньше радиус поворота передних колес.
Подвеска и подшипники подвергаются постоянным высоким нагрузкам.

Для вашего поискового запроса Как Расточить Цо Дисков Своими Руками Как Увеличить Ступичное Отверстие На Дисках 72 6 До 74 1 MP3 мы нашли 1000000 песни, соответствующие вашему запросу, но показывающие только 10 лучших результатов. Теперь мы рекомендуем загрузить первый результат Как расточить цо дисков своими руками Как увеличить ступичное отверстие на дисках 72 6 до 74 1 MP3 который загружен Shpokin Auto размером 2.48 MB , длительность 1 мин и 53 сек и битрейтом 192 Kbps .

Свежая музыка

как расточить цо дисков своими руками как увеличить ступичное отверстие на дисках 72 6 до 74 1 Mp3

Shaman Heilung Mp3

туёна дилшод бердиев базморо 2019 Mp3

Suicideblades X Godontgo Pippen Mp3

ага мая лейла аня мая сальса Mp3

Jay Z Interlude Hobbs And Shaw Trailer Song Mp3

Daycore Studio Killers Jenny Mp3

Information Commissioner S Office And Whatdotheyknow Com Mp3

новая песня виолетты и леона Mp3

周深的声音终有一种魔力电影歌曲系列都好好听 Mp3

Blackpink Rose Singing Compilation Mp3

Madjozi Wakanda Forever Mp3

уматурман все будет хорошо Mp3

Baccara Cara Mia Original Mp3

Mashlok მინდა რომ Mp3

Nicat Niko Sənə Gülmək Yaraşır 2020 Mp3

1 Hour Vestige Elephant 8d Bass Boosted Mp3

Up Up And Away Mp3

Chicken Gun Mp3

Davinci Resolve 12 21a Creating Timelines Mp3

Volvo Trucks The Epic Split Feat Van Damme Mp3

Hack Dead Warfare Zombie Hack Mod Apk No Root 2019 Hack Para Android Download Apk Mp3

Sybyr Syringe I Like Being Mp3

Minitage 7 Lefto Mp3

конкурс гумору грицева шкільна наука 2019 рік 5 частина Mp3

Earth To Echo Minigame Playthrough I Am A Cop Magnet Mp3

Scooter Putin Huilo Mp3

Nirvana Girls Dj Dima House Remix Free Download Mp3

На нашем музыкальном сайте вы можете бесплатно прсолушать и скачать любимые, новые и популярные mp3 песни в хорошем качестве. Быстрый поиск любой композиции!

расточка Центрального отверстия диска, кто делал? где делал?

в общем,приобрёл по случаю,с огромным трудом себе диски. как сегодня выяснилось,диски подходят по всем параметрам,но вот диаметр центрального отверстия немного различен(диск 66.1 мм,а ступица 71,37мм),вследствии чего диски тупо не налазят на ступицу. Слышал,что рассверливают это отверстие..

может кто делал? где делали(спб,карелия),да и вообще,стоит ли?
разбежка,впринципе невелика,5,4мм.

да,и если ЦО 71,37,то растачивать диск нужно именно под 71,37(или 71,4 например)?

ИМХО стоит, но только не своими руками, а на токарном станке.

Да сделает любой даже полупьяный токарь в любой слесарке где есть серьезный токарный станок, с диаметром патрона примерно сантиметров 40 должно хватить. А насчет диаметра я бы сделал побольше, если есть запас то точил бы вообще до 73. Иначе ты их просто не всегда сможешь надеть.

ИМХО стоит, но только не своими руками, а на токарном станке.

Во во! не надо спорить, надо померить просто ЦО диска который щяс стоит, и таке же ЦО точить!

Вы блин еще 71,38 сделайте. Будет вообще как литой!

Ты предложил оставить всего три сотки, учитывая что ступица сталь а диск легкосплавный как я понял, так он при определенной тепературе просто не сможет их снять. Учите физику!

Тем более ступица не будет в идиальной чистоте! Немного ржавчины, песка, сколотой краски и этот диск придется съемником сдергивать. Гы тока где такой съемник найдете.

Поэтому предложил пару мм то есть 73, визуально разница не будет и одеваться будет на ура.

мне тут подсказали,что там вся сложность,это правильно его(диск) зажать в станке,чтобы ЦО было точно по центру. типа:”какую-то оправку делать. зажимать в 4-х лапковом станке(могу ошибаться,т.к. не шарю о чём речь),нужен станок с програмным управлением и т.д.”.
а так форумы полистал,пишут,что ничего сложного,вообще. чуть ли не напильником кто-то где-то делал.
хрен пойми..

кстати,диск крепится к ступице гайками,т.е, не болтами. где-то читал,что при таком способе крепежа диск центруеся сам по себе не плохо.

Серьезный это не ученический то есть что бы диаметр патрона был не меньше чем я указал, лучше больше.

По моему идеально круг зажимать в 3 лапковом патроне, это раз, если ты хоть раз стоял с токарным патроном то должен знать что он может зажимать как внутрь таки внаружу то есть на расклин. Считай если д40 см то он может по внутреннему диаметром зажать диск размером около 60 см без каких либо проблем. Какие ЧПУ тебе надо всего то фаску снять в пару мм. При большом желании можно данный диск одеть на ступицу заднего колеса, через какую нить проставку, что бы часть что стачивать надо выпирала, поднять авто на домкрате, оператора самодельного станка посадить за баранку первую, и шабером снять фаску.

Диск центруется хоть болтами хоть гайками для этого и то и другое делают по конус.

Литые колесные диски для автомобиля

Последствия неправильной расточки

Однако при некорректном выборе изделий (при несоответствии геометрических показателей) автовладелец будет чувствовать себя за рулем неуверенно. Часто это происходит из-за несоответствия размера ступицы отверстия автомобиля в центре ступичному посадочному месту, которое имеет колесный диск. В случае слишком большого ступичного отверстия вам потребуется расточка литых дисков. Она может производиться как в сервисном центре, так и в домашних условиях.

Расточка ЦО на литом диске поможет даже тогда, когда отверстие в центре обода больше, чем ступица всего на 0,1 мм.

Так как сделать столь тонкое кольцо для центровки невозможно, нужно провести первоначальное растачивание колесных дисков, а уже потом — изготовить проставочные кольца. Если менять величину центрального отверстия, можно изменить и отверстия для болтов, рассверлив их или просверлив новые.

Процесс расточки

Чтобы расточить часть колеса под ступицу авто, вам понадобится:

установить ступицу обода при помощи фланца на 3 опоры. Они определяют то, в каком положении находится отливка, а также положение центровки в патроне;
удостовериться, что плоскость разъема комплектующей совпадает с вращательной осью шпинделя, расположенного на станке;
проверить, параллельна ли плоскость в разъеме, а затем развернуть шпиндель с изделием на 180 градусов и опять проверить настройки его параллельности.

Расточка ЦО в диске

В процессе отливки вам потребуется проверить характеристики припуска на ЦО на втулках спереди и сзади, а также величину припуска, отведенного на обработку фланца. Механизм растачивания колесных дисков производится посредством центровки картера снаружи втулок, расположенных в призмах тисочного типа.

После растачивания отверстия оно обрабатывается под шпильку. Также проводится разметка профиля всех возможных движений. Далее происходит фрезеровка кривых, и доводится профиль. Последние этапы — термообработка и шлифовка полученного отверстия.

Расточка центрального отверстия диска
Как происходит процесс расточки центрального отверстия диска?
Что нужно для расточки центрального отверстия диска?
Достоинства и недостатки расточки центрального отверстия диска
Какие диски лучше приобретать?
Преимущества и недостатки разных типов колёсных дисков

Автомобильные владельцы, собирающиеся установить литые колёсные диски, постоянно сталкиваются с такой проблемой: в продаже, в основном, предлагаются элементы с другими геометрическими характеристиками. Можно ли производить их монтаж и чем это чревато?

У легкосплавных дисков есть как свои достоинства, так и недостатки. Среди их разнообразного дизайна можно выбрать именно тот, с которым Ваш автомобиль приобретёт индивидуальный внешний вид и смотрится гораздо выгоднее и мужественнее. Эти диски, за счёт гораздо меньшего веса, благоприятно влияют на массу неподрессорных элементов ходовой части автомобиля, поэтому подвеска вместе с колёсами гораздо более информативно реагирует на дорожные неровности, следовательно, благодаря этому улучшается контакт колёс с дорожным покрытием. Но если диски выбраны некорректно, автомобиль будет вести себя на дороге гораздо более неуверенно. Критерием выбора дисков из лёгких сплавов являются их геометрические характеристики, что зашифрованы в маркировке.

Как происходит процесс расточки центрального отверстия диска?

Подрезка торцов и расточка центрального отверстия, если отсутствует специальное приспособление, производятся в патроне с индивидуальным регулированием кулачков. Детали на станке выверяются в следующем порядке. Деталь устанавливают так, чтобы плоскость разъема примерно совпала с осью вращения шпинделя станка. Чертилкой рейсмуса, установленной на высоте центров станка, проверьте параллельность плоскости разъема направляющим станины, затем шпиндель станка с закрепленной деталью поверните на 180 градусов и снова проверьте параллельность плоскости разъема направляющим станка при той же настройке чертилки. При механической обработке картера расточка центрального отверстия во втулках производится на первой операции при центрировании отливки по наружным диаметрам втулок в тисочных призмах.

Так как в местах перехода дисков цельнокованых роторов в бочку имеются концентраторы напряжений и наблюдаются высокие радиальные напряжения, то коэффициенты запаса прочности для этих мест принимают несколько большими, чем это рекомендовано выше для зоны расточки центрального отверстия ротора.

В отливке проверяются:

а) припуск на обработку центрального отверстия в передней и задней втулках;

б) припуск на обработку плоскости фланца картера.

Расточка центрального отверстия во втулках на операции механической обработки производится при центрировании картера по наружным диаметрам втулок в тисочных призмах. Подрезка фланца на операции производится при установке картера по расточенному центральному отверстию с ограничением движения вдоль оси упором в необрабатываемую сторону фланца.

Плоские кулачки изготовляются из заготовленных дисков стали 20х15 или из перлитного фосфористого чугуна. Порядок обработки следующий:

1. Обтачивание на токарном станке и расточка центрального отверстия;

2. Обработка отверстия под шпильку и разметка лучей и профиля всех рабочих и вспомогательных движений;

3. Фрезерование кривых;

4. Доводка профиля;

5. Термическая обработка;

6. Шлифование отверстия.

В качестве примера давайте рассмотрим деталь — подвижную губку ручных слесарных тисков. Деталь имеет плоскость симметрии. Технология изготовления: отливка, фрезеровка направляющих типа ласточкин хвост плоскостей наковаленки и под планку губы, шлифовка направляющих и плоскости наковаленки, расточка центрального отверстия, слесарная обработка двух резьбовых гнезд.

Напряжения на расточке центрального отверстия ротора турбогенератора могут быть выше предела прочности. Величина механических напряжений в турбогенераторах при испытании на разгон достигает 75 — 80 % от величины предела текучести.

Заготовки для неполных пробок изготовляют из полосовой стали. При массовом производстве целесообразно заготовку получать посредством горячей штамповки. После фрезерования и расточки центрального отверстия в заготовку запрессовывают ручку. Соединение неполной пробки с ручкой может быть выполнено также посредством контактной сварки или заклепывания. В этих случаях на ручке фрезеруют паз, в который вставляют неполную пробку с выемками на боковых сторонах. После сварки необходим отжиг для избежания деформаций готового изделия.

При помощи шаблонов обеспечивается точная выверка детали и контроль размеров после обработки. У одной из половинок размер между базовыми площадками равен окончательному диаметру детали, а у другой — размер делается на 6 мм больше. Фрезерование боковых поверхностей необходимо для облегчения базирования деталей в кондукторе при сверлении отверстий в плоскости разъема и при расточке центрального отверстия.

Что нужно для расточки центрального отверстия диска?

Станок для расточки разрабатывался с учетом тех проблем, с которыми в мастерских сталкиваются при восстановлении поверхностей деталей автомобилей, что растачиваются. Главная суть его использования заключается в том, что при помощи одного станка можно восстанавливать тормозные диски и барабаны, головки цилиндров, блоки силовых агрегатов и маховики.

Станок для расточки даёт массу преимуществ в экономии финансовых средств и свободного пространства. Простой по своей структуре и очень прочный, такой станок – вечный труженик. Диски и барабаны восстанавливаются по их центровке на шпинделе, а режущий инструмент размещается на поперечном столе. В станках для расточки имеется большой выбор адаптеров, которые позволяют выполнить точную центровку всех видов тормозных дисков, барабанов, маховиков и прочего.

Достоинства и недостатки расточки центрального отверстия диска

Использование дисков с уменьшенным вылетом приводит к увеличению автомобильной колеи, что положительно отражается на автомобильной устойчивости и качестве выполняемых маневров. Общий колёсный ход при равных размерах рычагов и пружин подвески несущественно, но увеличивается, из-за этого повышается комфортабельность передвижения. Уменьшенная колёсная масса способствует улучшению динамических характеристик автомобиля, а также сокращению топливного расхода в различных режимах передвижения.

Но покрышки, которые чрезмерно выступают из колёсных арок, будут заляпывать боковину кузова автомобиля грязью, как и боковые стёкла. Кроме этого, углы поворота передних колёс уменьшатся, ведь в противном случае шины просто будут задевать колёсные арки. Также большей нагрузке подвергаются и ступичные подшипники вместе с элементами подвески, что пагубно сказывается на их эксплуатационных ресурсах.

Увеличив вылет, Вы приведёте к смещению колеса внутрь арки. В результате диск упирается в тормозной суппорт или детали подвески, что попросту не позволит колесу встать на своё место. В случае, если его даже удастся установить на своё место, колея уменьшится, что пагубно скажется на устойчивости автомобиля и снова же во время маневрирования на предельных углах поворотов колёс шины будут задевать подкрылки либо детали подвески.

Какие диски лучше приобретать?

Для придания своему автомобилю не только эстетически привлекательного внешнего вида, но и для обеспечения его максимальной безопасности, лучше не злоупотреблять шириной диска и уменьшенным вылетом. Как бы там ни было, соблюдение мер предосторожности подразумевает под собой проведение основательного тест-драйва только что установленных дисков с целью оценки изменения поведения автомобиля. Литые или кованые? Легкосплавные диски изготавливаются с использованием одного из двух основных методов:

— горячая объёмная штамповка;

— литье под низким давлением или с противодавлением с последующей механической обработкой.

В достаточной степени на вес любого легкосплавного диска влияет дизайн его выполнения. Но по большей части, у кованых дисков лучшая прочность и меньшая масса в сравнении с оппонентами.

Преимущества и недостатки разных типов колёсных дисков

Стальные штамповочные диски:

Преимущества – низкая стоимость и возможность восстановления геометрии после деформации; Недостатки – достаточно однообразный дизайн и большой вес изделия.

Литые легкосплавные диски:

Преимущества – большой выбор дизайнерского исполнения, самый малый вес по сравнению с другими дисками, а также более низкая стоимость, чем у кованых дисков. Недостатки – плохая механическая прочность, стоимость выше, чем у стальных штамповочных изделий и необходимость использования специальных болтов увеличенной длины для крепежа.

Кованые легкосплавные диски:

Преимущества – самые лёгкие и прочные среди всех оппонентов на рынке. Недостатки – завышенная стоимость за скудное дизайнерское разнообразие выбора в сравнении с литыми дисками.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Услуги по изготовлению центрвочных колец, планшайб и прочего

РЛД предлагает широкий спектр токарных услуг

Мы предлагаем профессиональное изготовление центровочных колец проставок, планшайб и расточку центрального отверстия диска.

Изготовление центровочных колец проставок

Если посадочное отверстие диска неплотно прилегает к ступице, и колесо центрируется шпильками или болтами, то все ударные нагрузки приходятся именно на них. Такое неправильное соединение может привести поломке шпилек или болтов во время их откручивания. При установке колеса на автомобиль болты закручиваются неравномерно, и диск смещается в сторону. Как следствие – появляется радиальное биение колеса, которое невозможно устранить простой балансировкой колеса.

Неплотное прилегание диска к ступице приводит к:

общей вибрации кузова биению рулевого колеса на определенной скорости преждевременный износ всех резинотехнических изделий подвески, шаровых опор, рулевой рейки, амортизаторов нарушение установки углов развала и схождения колес неравномерный износ шин самоотворачивание (из-за вибрации) болтов крепления колес

Возникли вопросы? Позвоните нам и мы ответим на любой интересующий вопрос и найдем решение вашей проблемы!

Читайте также: