Как завести трактор т 40 со стартера

Обновлено: 05.07.2024

Здравствуйте всем. Подскажите пожалуйста. На экскаваторе стоит мтз двигатель, почему утром он плохо заводиться даже летом, двигатель крутит как веялку, и дым пускает хорошо но схватывает сразу как обычно. Аппарат меняли с форсунками, зажигание правильно установлено. В чем причина. Спасибо.

Двигатель Экскаватор МТЗ Не заводится Не заводится двигатель

Почему мотор на МТЗ не хочет на холодную заводится? Трактор стоит в теплом боксе . Заменил поршневую, распылители, насос, зажигание выставил.

Автор: Рома Анохин
20 января 21:46
68 комментариев

Добрый день . Мужики я мучаюсь я уже больше месяца с мотором на мтз . Он ни как не хочет на холодную заводится . Трактор стоит в теплом боксе . Менял поршневую группу полностью . Головку шлифовал . Клапана и седля ну короче всю головку перебрал . Зажигание сегодня раза три выставлял и по первому котлу и по четвертому ну всяка . Распылители заменил 175 впрыск. Насос тоже с ремонта но тут нюанс . Открутив все трубки саляру выкидывает сантиметров на 10 . Нормально это нет . Подсоса нет . Что может быть ?

Почему мотор Двигатель МТЗ Трактор Не заводится На холодную Запуск на холодную Гаражный бокс теплый Замена Поршневая группа Поршневая Насос распылители Зажигание Регулировка зажигания Выставить

Д-240.Почему не заводится на холодную? Заменил форсунки и насос, поршневую, сделали ремонт гбц. Теперь не заводится ни на холодную, ни на горячую.

Автор: Рома Анохин
16 декабря 2020
30 комментариев

Доброго времени суток, коллеги . Токая проблема . Буду рассказывать долго и обстоятельно . Т.к хочу полностью погрузить вас в суть проблемы . Короче была такая проблема что д240 не запускался на холодную . Это дело мне надоело . Пошел от малого . Заменил насос и форсунки . Проблема не ушла так же пока не погрел не мог запустить . Старые 2 из четырех форсунок ссали . Решил лезть в поршневую . Полностью ее заменил . На двух поршнях были сломаны кольца . Была проверена головка . Оказалась что все клапана не держат . Проверялось налитием бензина на клапана . Свозили гбц в ремонт . Шлифанули. клапана заменили ну и т.д . Сегодня все собрал и не в какую не могу его запустить ни горячим ни холодным Что может быть ?

д-240 Не заводится Не заводится двигатель На холодную Запуск на холодную На горячую Замена Форсунка Насос ГБЦ Ремонт Поршневая

Ответы (1)

компрессия слабая или пусковые обороты маленькие, свечи накаливания не работают

Занимался ремонтом автомобилей более 25 лет. Специ…

02.12.2016 в 20:40

Ответить на вопрос

Мы ценим ваше участие и помощь,
поэтому самые активные получают подарки

Сосед только-только стал счастливым обладателем новенькой японки.

Наездил, может, километров 500, и вдруг машина отказалась подавать признаки жизни. Зажигание включаешь, а в ответ тишина.

Поскольку до того автомобиль простоял в гараже две недели с включенной сигнализацией, то хозяин резонно подумал: аккумулятор сел, и решил зарядить его. Но подключенный зарядник породил лишь фейерверк искр…

Пришлось соседу бежать в магазин, покупать новую батарею. А стоит она тысячи четыре…

Позже я рассказал этот случай знакомому электрику из автосервиса. Он посмеялся и заявил: дело выеденного яйца не стоило! И прочитал мне целую лекцию о тонкостях, плюсах и минусах современных аккумуляторов, которые надо знать каждому автовладельцу.

Береги искру

Еще одна опасность: если заряженная батарея легко переносит даже сильный мороз, то разряженную может просто разорвать. Дело в том, что при разрядке аккумулятора снижается плотность электролита, то есть уменьшается количество серной кислоты. Вместо нее образуется вода. Чем меньше заряд батареи, тем при меньшем морозе электролит может замерзнуть. Например, при плотности 1,11 г/см3 электролит замерзает уже при минус 7 градусах, а при плотности 1,27 г/см3 — только при минус 58.

Как пора менять?

Разные машины ведут себя по-разному, когда ресурс батареи приближается к финишу. На современных и дорогих просто загорается лампочка на приборной доске, предупреждая: пора! У большинства же автомобилей отечественного производства все происходит без предупреждения — в какой-то момент они вдруг просто не заводятся. И все, хоть тресни.

Замечено, чаще всего это случается очень ранним и очень морозным утром, когда машина нужна ну просто позарез. И тут главный совет: будьте внимательны, не дожидайтесь беспечно конца. При малейших трудностях с заводом — не жадничайте и купите новый аккумулятор.

Проблема выбора

Для отечественных машин и для подержанных иномарок необязательно покупать дорогие необслуживаемые аккумуляторы. Вполне подойдут и малообслуживаемые — дешево и сердито. Кстати, они предпочтительнее еще и потому, что, во-первых, не столь чувствительны к перезарядке, а во-вторых, способны выдерживать глубокий разряд, например, когда машина не хочет заводиться и требуется неоднократно крутить стартер. Да и в обслуживании неприхотливы: требуется лишь пару раз в год контролировать уровень электролита и при необходимости доливать дистиллированную воду. Желательно не переливать, иначе упадет плотность электролита, а соответственно и мощность батареи.

Необслуживаемый аккумулятор, однажды разряженный до нуля, впоследствии теряет значительную часть своей мощности.

Лучше выбирать батарею с характеристиками, рекомендованными заводом-изготовителем вашего авто.

Аккумулятор меньшей емкости, чем та, что указана в паспорте вашего авто, конечно, дешевле, но и прослужит недолго, и с зимним пуском возникнут проблемы. Большей емкости — и обойдется дороже, и будет постоянно недозаряжаться, а значит, и из строя выйдет раньше. К тому же повышенный пусковой ток может сжечь стартер.

Пять советов от знатоков

Если автомобиль отказался заводиться в первый раз, проделайте следующее: откройте капот, отсоедините клеммы, снимите батарею и занесите ее домой. Наполните ванну горячей водой примерно до середины или чуть выше

Запуск двигателя на морозе станет легче, если перед этим на короткое время включить фары автомобиля. Дело в том, что включение фар на 30-40 секунд способствует катодной поляризации, которая позволяет получить более мощный импульс. Но это помогает при условии, что батарея нормально заряжена. Если аккумулятор разряжен более чем на 20-25 процентов, то подобная процедура особого смысла не имеет.

Чем ниже температура на улице, тем выше вязкость электролита и внутреннее сопротивление батареи. Поэтому для обеспечения надежного пуска двигателя необходимо выбирать тот аккумулятор, который при одних и тех же габаритных размерах имеет максимально высокие токи холодной прокрутки.

Срок годности

Залежалый аккумулятор, как и осетрину второй свежести, лучше не покупать. Застоявшаяся на прилавке батарея успевает существенно саморазрядиться и подрастерять заявленный на этикетке рабочий ресурс. Все дело в отсутствии систематических циклов разряда-заряда, которым она подвергается при эксплуатации.

Такой аккумулятор отлично будет работать летом. Но в мороз, когда вязкость моторного масла увеличивается и, наоборот, ухудшаются условия воспламенения бензина, мощность, потребляемая стартером, возрастает в 2-3 раза.

Так, при температуре электролита минус 10 градусов емкость аккумуляторной батареи падает на 20 процентов.

При минус 20 — на 35%

При минус 30 — вполовину.

А при 40 градусах мороза — на две трети.

У одних и тех же батарей могут по-разному располагаться клеммы плюса и минуса. Перед покупкой обязательно проверьте, как было на старой батарее.
При прохождении плановых техосмотров своего автомобиля требуйте проверки натяжения ремня привода генератора. Слабый ремень не способен полноценно заряжать аккумуляторную батарею.
Как и все на свете, аккумуляторы подделывают. Или восстанавливают из бывших в употреблении. К счастью, большинство левых изделий можно отличить по качеству корпуса. Правильный автомобильный аккумулятор имеет гладкий корпус и выводные клеммы, защищенные цветными пластмассовыми колпачками.
Некоторые фирмы на верхних крышках ставят специальный индикатор, указывающий степень зарядки батареи. Если все в порядке, он горит зеленым огоньком.

Описание трактора Т-40

Рассмотрим устройство трактора. Липецким заводом устанавливался мотор с четырьмя цилиндрами и воздушным охлаждением. Они обладали разной мощностью. Агрегат с двигателем Д-37 имел мощность 37 л.с, а с Д-144 — 50 л.с. В качестве горючего используется дизель. Заводится машина электростартером или пусковым двигателем ПД8, работающим от бензина.

В коробке передач (КПП Т-40) с помощью механической и реверсивной силовой передачи используется весь диапазон скоростей. Причем в отличие от других типов колесных тракторов, задний ход можно использовать также с навесными орудиями.

В случае выполнения низкоскоростных работ предусмотрен гидрообъемный ходоуменьшитель. Возможности трактора увеличивают два многорежимных вала отбора мощности, управляемые независимо друг от друга.

Отличительной особенностью является интересное расположение конического редуктора и валов КПП, которые располагаются попеременно непосредственно за муфтой сцепления.

К преимуществам техники можно отнести совместимость навесного и прицепного оборудования различных классов машин, таких как: Т-25 и тяжелых моделей Беларусь. К недостаткам относится недостаточное прогревание машины в зимнее время и напряженная работа двигателя летом. Поскольку охлаждение в тракторе воздушное, в холодное время года кабина тракториста не прогревается. По этой же причине завести машину зимой трудно.

Расход топлива трактора Т-40 не всегда одинаков. Поскольку мощность двигателей на моделях отличается, соответственно, и расход топлива будет разным. Самый низкий показатель — 7,28 кг/ч. Он может увеличиваться в зависимости от сложности выполняемых работ и качества грунта.

Схема и регулировка сцепления трактора Т 40 влияют на плавное переключение коробки передач. Рассмотрим принцип работы механизма.

Сцепление Т-40 отключает связь между двигателем и коробкой передач. Такое кратковременное разъединение необходимо для быстрого переключения скоростей на коробке передач и начала движения машины. Разъединение дисков сцепления достигается выжимным подшипником. Это важная и самая уязвимая деталь, входящая в коробку передач и обеспечивающая движение машины. При износе или поломке данной детали ее сразу заменяют на новую.

Механизм состоит из муфты, представляющей собой диск с замкнутым управлением. В процессе эксплуатации изнашиваются накладки дисков, что приводит к уменьшению зазора между подшипником и концами рычагов. В результате трения может произойти поломка. Отрегулировать муфту можно с помощью тяги или болтов. В обоих случаях зазор должен оставаться в 4 мм.

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ ГЕНЕРАТОРА МТЗ

Таблица технических характеристики генераторов МТЗ (Д-240)

Технические характеристики моделей, устанавливаемых на тракторы МТЗ
Тип	Номинальная мощность, Вт	Номинальное напряжение, В	Максимальная нагрузка тока, А	Номинальная частота вращения, Об/мин	Максимальная частота возбуждения, Об/мин	Применяемость с двигателями	Применяемость по моделям	Масса, кг
С АКБ	Без АКБ
Г460.3701 (-1) Г4607.3701	700	14	50	5000	1450	1650	Д-50, Д-65	МТЗ-50	6,3
Г464.3701 (-1)	700	14	50	5000	1450	1650	Д-245	МТЗ-80/82	6,2
Г468.3701 (-1)	700	14	50	5000	1450	1650	Д-245	МТЗ-100, 102, 1021, 1022, 520/522, 592	6,7
Г964.3701 (-1) Г9647.3701 (-1)	1000	14	72	4500	1250	1250	Д-260, Д-245.5, Д-245.7	МТЗ-80/82, 1221	6,3
Г994.3701 (-1) Г9947.3701 (-1)	1000	28	36	4500	1250	1250	Д-260, Д-245	МТЗ-1221	6,3
Г9702.3701	1400	14	100	7000	1400	1400	Д-245, Д-260	МТЗ-80/82, 102, 520/522	7,3

Наконец дошли руки до генератора от трактора МТЗ, лежащего на работе на полочке уже 2-й месяц и ожидающего своего часа) Генератор МТЗ-82, мощность 1кВт.

Из переделок: перенос реле-регулятора и конденсатора, которые упираются в подушку двигателя

изготовление переходника под штатный кронштейн натяжителя и втулки на кронштейн крепления генератора

Из недоделок: надо шкив подобрать…родной генератора чуть больше штатного нивского — недозаряд на холостых(( Уверенно держит напругу только с 1300 оборотов…но это уже мелочи)

Плохо заводится на горячую дизельный двигатель G9U. Причины возможные?

Гавкает Т40

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Купил я себе Т40. Трактор плохо заводился, дымил, но при езде двигатель работал ровно, без рывков, в ходе ремонта выяснилось, что дымил и плохо заводился из за неправильно выставленных шестерён ГРМ. В двигателе перебиралась только передняя часть, менялся шкив на коленвалу, масло насос и пару шестерён ГРМ. После ремонта спустя месяц активных работ на тракторе, двигатель стал гавкать. Когда едешь по асфальту без всяких нагрузок двигатель дергается и в эти моменты поддымливает. Форсунки на двигатели стоят новые, ТНВД после капремонта и регулировки на стенде. Обратка идёт и из ТНВД и из форсунок, тоесть это дело не в топливной системе. А в чём тогда?

Добрый вечер!У вас все признаки отсутствия масла в регуляторе топливного насоса или его низком уровне.

это регулятор на топливной виноват

Нет ничего изобретëнного человеком,чего бы не смог сломать другой человек////////////////////////Техника любит смазку,как женщина ласку.

На выходных поеду домой и проверю уровень. Потом отпишусь. Спасибо!

Слил с топливного насоса старое масло, оно было перемешано с солярой, залил по уровню чистое дизельное масло, завёл, поехал, тоже самое, двигатель так и дёргается. Попытаюсь получше объяснить. Завожу трактор, двигатель работает устойчиво без перебоев, трогаюсь с четвёртой, разгоняюсь, включаю пятую и еду. вот когда едешь с телегой например или в горку то всё отлично, двигатель и тянет и работает устойчиво. Еду без телеги и по ровной дороге, на пятой или шестой или даже на четвёртой, газ зафиксировал в нормальном положении, ногу с педали можно даже убрать, и вот тогда начинается, двигатель работает рывками, а трактор весь дёргается, и в моменты рывков он поддымливает

Вообще замена масла это как вариант один из самых простых.Если копать глубже,то причин может быть много.Все зависит от того какой насос у Вас установлен,рядный или пучковый,стоит компрессор или нет,насколько изношены шестерни ГРМ и на конец топлившик делаюший ремонт насоса.В свое время я использовал пучковый насос так вот ремонт его происходил два раза в году.Ремонт производил у разных мастеров и каждый раз работа трактора была разная.Он и гавкал и грелся и не заводился то нагретый то холодный,были среди них и нормальные которые работали четко но все же ремонт два раза в году удовольствие не копеечное и по этим причинам перешел на рядный.С этим гемороя поменьше и работа двигателя почище .Было такое что раскручивалась втулка шлицевая и обрезало шпонку на ней(это на пучковом).Ну в общем нагородил кучу всего а в итоге к хорошему мастеру топлившику со всеми симптомами и все будет ок.Удачи!

У меня рядный насос. Первые пол года после ремонта насоса всё было отлично, осенью пропахал огороды и поставил трактор на зиму, весной началась эта потеха

Ну то что масло с салярой мешается в работе ничего особо не меняется. у меня такое было, топливщик сказал и даже показал плунжер который и выдавливал саляру через себя. Может вкладыши, топливный насос изношенный или как уже сказали шестерни ГРМ. Где-то видимо люфты.

Никогда не оправдывайся — твоим друзьям это не нужно, а враги все равно не поверят. (Э. Хаббард)

После подготовки двигателя к пуску можно приступить к пуску двигателя, выполняя все операции в указанной ниже последовательности.

Пуск двигателя стартером:

Прокрутив двигатель в течение 3—5 с, выключите декомпрессор (включите компрессию).

Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 с. Если двигатель после 3—4 попыток с минутными перерывами не запустился, то последнюю попытку пуска производите (во избежание перегрузки аккумуляторных батарей) только через 2,5—3 мин. В случае, если двигатель плохо запускается, примите меры к устранению причин плохого пуска.

Запуск пусковым двигателем:

Смажьте кривошипно-шатунный механизм пускового двигателя, для чего прикройте воздушную заслонку карбюратора и прокрутите коленчатый вал пускового двигателя стартером с выключенным зажиганием 2—3 с. Затем, не выключая стартера, включите зажигание, убрав руку с кнопки выключения зажигания и откройте воздушную заслонку путем перемещения рычага управления вперед (от себя). Продолжительность непрерывной работы стартера при запуске не должна превышать 15 с. В случае, если двигатель после первой попытки не запустился, следующую попытку запустить двигатель стартером произведите через 1 мин. После 3—4 неудавшихся попыток запустить двигатель проверьте положение рычага коробки передач (он должен быть в нейтральном положении), систему питания, зажигания и устраните неисправность.

Включайте стартер только после полной остановки двигателя, После пуска двигателя отпустите кнопку включения стартера.

Прогрейте двигатель в течение 2—3 мин, давая ему работать вначале при минимально устойчивых оборотах, а затем при нормальном числе оборотов. Изменение оборотов пускового двигателя производите за счет разных положений воздушной заслонки, устанавливаемых с помощью тяги.

После прогрева пускового двигателя остановите двигатель, введите в зацепление ведущую шестерню редуктора с венцом маховика, нажав ногой на педаль 30 (рис. 4). Выключите муфту сцепления редуктора. Запустите пусковой двигатель и установите максимальные обороты. Плавно включите муфту сцепления.

Прокрутив основной двигатель в течение 3—5 с, включите компрессию. При появлении первых вспышек, когда основной двигатель начнет развивать обороты, выключите стартерную шестерню, сняв ногу с педали, и остановите пусковой двигатель, нажав на кнопку выключения зажигания двигателя.

Закройте краник топливного бака пускового двигателя.

Непрерывная работа пускового двигателя на полной мощности не должна превышать 15 мин во избежание перегрева его и выхода из строя. Запрещается запуск, пускового двигателя стартером без предварительного отключения дизеля от пускового двигателя.

В случае необходимости запуск производите ручным стартером, прикладываемом в индивидуальный комплект запасных частей трактора. Ручной стартер установите на кронштейне со стороны маховика пускового двигателя. После запуска ручной стартер снимите.

Запуск горячего двигателя осуществляйте без включения декомпрессора.

Запуск двигателя с использованием подогревательного устройства производите следующим образом: включите свечу накаливания на 40—60 с, повернув ключ на 45°. За это время спираль контрольного элемента накалится до ярко-красного цвета. После этого включите стартер, повернув ключ на 90°. Прокрутив двигатель в течение 3—5 с, выключите декомпрессор (включите компрессию). Когда двигатель начнет давать беспрерывные вспышки и набирать обороты, немедленно выключите стартер.

Запуск двигателя при плюсовых температурах производите поворотом ключа-рукоятки сразу на 90°.

Допускается отключение свечи накаливания на летний период путем отсоединения от клеммы провода с последующей его изоляцией.

Сразу же после запуска двигателя включите гидронасос. Проверьте показания контрольных приборов. Прогрейте двигатель и проверьте его работу при средней и максимальной частоте вращения в течение 2—3 мин. Двигатель должен работать равномерно, без посторонних стуков и шумов. Нагружайте двигатель только после его прогрева, при средней частоте вращения коленчатого вала до температуры масла в системе смазки 35—40°С.

Перед работой на тракторе проверьте работу:

б) механизмов управления трактором;

в) гидронавесной системы;

г) освещения и сигнализации.

Как завести трактор – инструкция для начинающих

Любые работы в огороде и на придомовой территории начинаются с запуска двигателя трактора. Очень важно, чтобы начинающий фермер ответственно подошел к процедуре начала работы, ведь легкий и плавный запуск позволит предотвратить повышение нагрузок на основные рабочие механизмы агрегата.

Заводить трактор необходимо в следующем порядке:

После всех перечисленных действий, следует немедленно приступать к работе с трактором, так как длительная работа его двигателя на холостом ходу приведет к ускоренному износу цилиндров и поломке мотора.

Почему стал плохо заводиться трактор МТЗ-80 ? | Автор топика: Надежда

Заводится ТОЛЬКО ПРИ ПОЛНОСТЬЮ ВКЛЮЧЕННОЙ ПОДАЧЕ ТОПЛИВА, хоть на холодную хоть на горячую, хоть с подкачкой топлива хоть без подкачки топлива, подкачивающий насос новый, клапан тоже новый ! Как заведу работает отлично дыма нет ни черного ни синего Алла масла не берет расход горючего нормальный!
Екатерина под крышкой регулятора топливного насоса есть регулир.

винт с контрогайкой который упирается в рычажек рейки топливного насоса. вкрути его на один оборот

Полина Важно то, что происходит в момент запуска двигателя. Если с самого начала прокрутки из глушителя идет белый дым, это может быть показателем снижения компрессии двигателя, или недостаточного зазора в коромыслах клапанов. Так же бывает когда сбивается угол опережения впрыска. Хотя маловероятно . На МТЗ нет муфты опережения, да и привод ТНВД закреплен жестко двумя болтами. Если дым более темный, и появляется непосредственно перед тем, как движок начинает схватывать, возможно загасились нагнетательные клапана, что стоят над плунжерами. А может быть все проще? Хапнул хреновой солярочки, и распылители, а то и плунжера приготовились под замену? Вообще работу распылителей с достаточной точностью можно определить слегка прикоснувшись кончиками пальцев к трубкам высокого давления. Когда форсунка работает хорошо, пальцы воспринимают чуть заметный, но четкий удар во время отсечки В ней бьется пульс, как будто небольшим током дергает. Если трубка мертвая, то хорошего распыла нет.

Дмитрий если плохо запускается движок на мтз. что в холод или в жару одинаков,, долго гоняете? это означает нужен ремонт тнвд. вернее замена плунжерных пар. так же проверить давления в форсунках. а работу тнвд,, мохно проверить на месте когда работает двигатель. прост взять ключик19,,и откручивать Артур трубки которые питают форсунки. если тнвд работает то он будет прыскать,, за одно и проверяются форсунки. когда откручмваешь звук должен менятся ,,а если нет изменения меняй распылитель,,

Борис трактор заводится на холодном движке очень плохо даже при затыкание воздухана стартером приходится крутить по 2-3 минуты подкачка не помогает на горячем отлично форсунки и насос толька после регулировки подскажите что делать

Анатолий РЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЖИГАНИЯ

Tags: Почему не заводится трактор т 40

Как зимой завести трактор?

Не каждый новичок знает, как правильно осуществляется запуск трактора зимой. Из-за этого, в первую очередь, страдает двигатель сельхозмашины, так как в неумелых руках при запуске зимой он поддается ускоренном износу.

Многие современные трактора комплектуются специальными системами подогрева, которые позволяют запустить мотор даже в самую холодную погоду. Эта система предназначена для подогрева охлаждающей жидкости и масла в картере двигателя трактора до оптимальной температуры. При необходимости можно приобрести систему подогрева отдельно.

Чтобы завести трактор в мороз с использованием системы подогрева, необходимо действовать в таком порядке:

В первую очередь потребуется тщательно промыть котел подогрева и аккуратно почистить горелки. Затем необходимо внимательно осмотреть мотор нагнетателя на предмет неисправностей;
Перед тем, как приступить к запуску, потребуется открыть пробку подогрева на котле, чтобы слить с него остатки топлива. После этого кран и пробку нужно закрыть;
Чтобы заполнить систему подогрева, нужно подготовить воду, открыть все имеющиеся заслонки в нагнетателе и выхлопном патрубке котла, после чего необходимо открыть топливный кран системы и через минуту включить свечу зажигания;
После этого понадобиться на секунду запустить мотор нагнетателя, и сразу же плавно перевести его в рабочее положение. Далее в котел системы подогрева нужно аккуратно залить приготовленную воду, прогреть мотор до 85 ⁰C, и запустить его.

Точно придерживаясь этого алгоритма, фермер сможет завести двигатель трактора без риска подвергнуть чрезмерным нагрузкам его основные рабочие механизмы.

Как завести трактор с пускача?

Многие современные трактора оборудуются так называемым пускачом – дополнительным двигателем, необходимым для облегченного запуска основного мотора сельхозмашины.

Запуск пускача осуществляется в следующем порядке:

Вначале необходимо открыть бензокран и подкачать горючее в карбюратор. После этого нужно закрыть дроссельную заслонку трактора и добавить топливо в цилиндры – для этого потребуется открыть кран декомпрессора, и, спустя несколько секунд, закрыть его;
Далее нужно завести узел пускового шнура в паз на маховике пускача, после чего намотать шнур на маховике пускового мотора по часовой стрелке. После этого потребуется взять второй конец шнура в руки. Категорически запрещается наматывать шнур на ладонь, так как при возвратном движении шнура он может нанести фермеру серьезную травму;
Далее потребуется резким рывком потянуть шнур на себя. В это время пускач должен начать работу. Если двигатель не заработал, то нужно еще раз повторить его запуск. В случае если пускач не заводиться, понадобиться очистить кривошипную камеру мотора от топливного конденсата. Для этого необходимо аккуратно вывернуть спускную картерную пробку, отсоединить свечу от привода, провернуть коленчатый вал мотора за маховик, и тщательно продуть кривошипную камеру. Затем необходимо вернуть все детали на их места, и завести пускач. Более подробно о запуске трактора с пускача расскажет видео.

После того, как вспомогательный мотор заведется, потребуется подождать, чтобы он прогрелся на низких оборотах. Спустя несколько минут нужно перевести мотор в режим работы на оборотах, ограниченных регулятором.

Трактор не заводится. что надо делать? | Автор топика: Kenyatta

Немноу завести трактор

Sergey (Roseanne) проверь тнвд

Viktor (Stamford) Как?

Sergey (Roseanne) открути трубки высокого давления от тнвд или форсунок нажми полный газ и крути двигатель стартером.солярка должна брызгать с трубок.

Viktor (Stamford) Спасибо! Завтра попробую. Если не брызгает то тнвд в ремонт, так? Фильтр тонкой очистки без фильтрующего элемента — могло ли это вывести из строЯ тнвд?

Sergey (Roseanne) да. по обоим вопросам.

Viktor (Stamford) солярка из трубок брызгает хорошо!

Viktor (Stamford) Может форсунки не подходят (от Т-40)

Alexey (Alyxandra) Зажигание установи

Как управлять трактором – советы начинающим фермерам

Чтобы научиться правильно управлять сельхоз машиной, следует изучить ее основные органы управления трактора. В зависимости от модификации агрегата, его рычаги и переключатели могут располагаться в разных частях кабины. Чтобы знать их точное место, перед тем, как сесть в кабину, необходимо тщательно изучить инструкцию по эксплуатации сельскохозяйственной машины.

Чтобы правильно ездить на тракторе, нужно выполнять следующие действия:

Сначала нужно сесть на водительское сиденье и пристегнуть ремень безопасности;
После этого необходимо поставить ногу на педаль сцепления, и до конца вдавить ее в пол. Перед этим нужно обязательно убедиться в том, что рычаг трансмиссии переведен в нейтральное положение;
Далее нужно правой ногой надавить на педаль газа. Затем следует повернуть ключ запуска мотора. Как только двигатель заведется, нужно сильнее нажать на педаль газа, после чего опустить ее, и подождать, пока мотор прогреется до оптимальной температуры;
Чтобы начать движение на тракторе, необходимо выключить стояночный тормоз. После этого следует выжать сцепление, и перевести рычаг КПП трактора в режим первой скорости;
Далее нужно начать медленно отжимать педаль сцепление. При этом нужно убрать ногу с педали тормоза и продолжать подачу горючего в двигатель;
Начинать движение необходимо в умеренном темпе. Управление трактором должно осуществляться на малых скоростях. Следует помнить, что основное преимущество сельхозмашин кроется не в их скорости, а в выносливости и мощности;
Чтобы полностью остановиться, необходимо выжать педаль сцепления до упора, переключить рычаг КПП в нейтральное положение т включить стояночный тормоз. Далее нужно отключить подачу горючего, и повернуть ключ зажигания в выключенное положение.

В таком порядке осуществляется управление любым из имеющихся в продаже сельскохозяйственных агрегатов. Подобным образом также следует эксплуатировать трактор из Нивы и любую другую самодельную сельхозмашину.

Друзья, в этом видео вы увидите как мы заводили легендарный советский трактор Т-40АМ в лютый мороз. Как это было .

Всех приветствую на своём канале. Сегодня на обзоре наш "старичек" трактор Т-40, он же легендарная "Сороковка".

У кого есть желание , возможность поддержать канал буду очень признателен в помощи . Номер карты 4817 7600 8113 .

Сразу предупреждаю вертикальная сьемка, ну так получилось , что три видио у меня снято вертикально так как снимались .

Всем привет! Перед новым годом нужно угнать трактор Т-40 на другой участок, так распорядились женщины! задача .

Старый трактор Т-40. Много лет не заводил.Запускаю двигатель пускачем ПД-8 и провожу тест драйв. Зверь машина.

Устройство системы питания трактора Т-40: форсунки, ТНВД и т.д.

Электрооборудование

Электрооборудование Т-40: схемы и устройство.

Гидравлика

Гидросистема: неисправности и ремонт.

Как завести трактор – инструкция для начинающих

Заводить трактор необходимо в следующем порядке:

Неисправности двигателя трактора Т-40

Article Index

Двигатель трактора Т-40 не запускается

Возможные причины и признаки неисправности

Промойте и продуйте топливопровод

В топливную систему попал воздух

Удалите воздух, заполнив топливом топливную систему

Засорены топливные фильтры

Плохой распыл дизельного топлива форсунками

Проверьте форсунки и установите причину плохого распыла

Двигатель трактора Т-40 работает с перебоями и не развивает полной мощности

Возможные причины и признаки неисправности

В топливную систему попал воздух

Удалите воздух и заполните топливную систему топливом

Зависает игла распылителя форсунок или закоксовались отверстия распылителей

Промойте распылители и прочистите сопловые отверстия распылителя

Ненормальное давление впрыска топлива форсункой

Отрегулируйте давление впрыска топлива форсункой

Зависание плунжера топливного насоса

Замените топливный насос, снятый насос отправьте в мастерскую для ремонта

Зависание клапана головки цилиндра

Снимите головку цилиндра, выньте клапан и очистите его от нагара

Промойте и продуйте топливопровод

Неисправен подкачивающий насос

Снимите подкачивающий насос, осмотрите и устраните неисправность

Изношены плунжерные пары топливного насоса

Замените топливный насос, снятый насос отправьте в мастерскую для ремонта

Неправильно установлен топливный насос

Возможные причины и признаки неисправности

Изношена поршневая группа: кольца, цилиндры, поршни

Замените изношенные детали

Засорен топливный фильтр

Двигатель трактора Т-40 дымит

Возможные причины и признаки неисправности

Уменьшите нагрузку двигателя путем включения низшей передачи

Зависание игл распылителей форсунок или закоксовались отверстия распылителей

Промойте распылитель и прочистите его отверстия иглой или стальной струной 00,25—0,28 мм.

Недостаточная подача воздуха

Неправильно установлен топливный насос

Слишком холодный двигатель

Отрегулируйте зазоры в клапанах, при необходимости притрите клапаны или замените изношенные детали поршневой группы

Лишнее масло в поддоне двигателя

Проверьте уровень масла в поддоне и слейте лишнее масло до уровня верхней метки на щупе

Износ или закоксовывание поршневых колец, износ цилиндров или поршней

Смените кольца или промойте их, при необходимости смените цилиндры и поршни

Двигатель трактора Т-40 внезапно останавливается

Возможные причины и признаки неисправности

Лишнее масло в поддоне двигателя

Удалите воздух и заполните топливную систему топливом

Засорились топливные фильтры

Промойте фильтрующий элемент грубой очистки и замените фильтрующие элементы тонкой очистки топлива

Стуки в двигателе трактора Т-40

Возможные причины и признаки неисправности

Большой угол начала подачи топлива топливным насосом

Проверьте и установите угол начала подачи топлива насосом

Увеличенный зазор в клапанах

Стук клапана о днище поршня. Стук слышен в верхней части цилиндра, особенно четкий в головке

Выявите причину и устраните ее

Увеличенный зазор между втулкой и поршневым пальцем (или между отверстиями в бобышках поршня и пальцем). Стук звонкий, металлический, хорошо слышен в верхней части цилиндра на малых оборотах и при резком изменении оборотов

Проверьте втулки и пальцы. Изношенные детали замените

Изношены по высоте поршневые кольца и разработались канавки поршней

Изношенные детали замените

Стук поршня в цилиндре от увеличенного зазора. Стук четкий, гулкий, слышимый по всей длине цилиндра; исчезает при увеличении подачи топлива

Как завести трактор с пускача?

Запуск пускача осуществляется в следующем порядке:

Вначале необходимо открыть бензокран и подкачать горючее в карбюратор. После этого нужно закрыть дроссельную заслонку трактора и добавить топливо в цилиндры – для этого потребуется открыть кран декомпрессора, и, спустя несколько секунд, закрыть его;
Далее нужно завести узел пускового шнура в паз на маховике пускача, после чего намотать шнур на маховике пускового мотора по часовой стрелке. После этого потребуется взять второй конец шнура в руки. Категорически запрещается наматывать шнур на ладонь, так как при возвратном движении шнура он может нанести фермеру серьезную травму;
Далее потребуется резким рывком потянуть шнур на себя. В это время пускач должен начать работу. Если двигатель не заработал, то нужно еще раз повторить его запуск. В случае если пускач не заводиться, понадобиться очистить кривошипную камеру мотора от топливного конденсата. Для этого необходимо аккуратно вывернуть спускную картерную пробку, отсоединить свечу от привода, провернуть коленчатый вал мотора за маховик, и тщательно продуть кривошипную камеру. Затем необходимо вернуть все детали на их места, и завести пускач. Более подробно о запуске трактора с пускача расскажет видео.

Как зимой завести трактор?

Чтобы завести трактор в мороз с использованием системы подогрева, необходимо действовать в таком порядке:

В первую очередь потребуется тщательно промыть котел подогрева и аккуратно почистить горелки. Затем необходимо внимательно осмотреть мотор нагнетателя на предмет неисправностей;
Перед тем, как приступить к запуску, потребуется открыть пробку подогрева на котле, чтобы слить с него остатки топлива. После этого кран и пробку нужно закрыть;
Чтобы заполнить систему подогрева, нужно подготовить воду, открыть все имеющиеся заслонки в нагнетателе и выхлопном патрубке котла, после чего необходимо открыть топливный кран системы и через минуту включить свечу зажигания;
После этого понадобиться на секунду запустить мотор нагнетателя, и сразу же плавно перевести его в рабочее положение. Далее в котел системы подогрева нужно аккуратно залить приготовленную воду, прогреть мотор до 85 ⁰C, и запустить его.

Описание трактора Т-40

Советы специалистов

Существует сразу несколько наиболее распространенных проблем, характерных для подобного рода механизмов. Чаще всего владельцам Т 40 приходится сталкиваться с затрудненным стартом двигателя, а также избыточном выхлопом. Основной причиной является отсутствие герметичности между клапаном и седлом.

Для устранения поломки потребуется демонтировать головки, после чего притереть клапан с помощью станка. К подобной проблеме может привести неверная установка шестереночных элементов двигателя.

Обязательно почитайте: Схема гидросистемы МТЗ 82

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ ГЕНЕРАТОРА МТЗ

Таблица технических характеристики генераторов МТЗ (Д-240)

Технические характеристики моделей, устанавливаемых на тракторы МТЗ
Тип	Номинальная мощность, Вт	Номинальное напряжение, В	Максимальная нагрузка тока, А	Номинальная частота вращения, Об/мин	Максимальная частота возбуждения, Об/мин	Применяемость с двигателями	Применяемость по моделям	Масса, кг
С АКБ	Без АКБ
Г460.3701 (-1) Г4607.3701	700	14	50	5000	1450	1650	Д-50, Д-65	МТЗ-50	6,3
Г464.3701 (-1)	700	14	50	5000	1450	1650	Д-245	МТЗ-80/82	6,2
Г468.3701 (-1)	700	14	50	5000	1450	1650	Д-245	МТЗ-100, 102, 1021, 1022, 520/522, 592	6,7
Г964.3701 (-1) Г9647.3701 (-1)	1000	14	72	4500	1250	1250	Д-260, Д-245.5, Д-245.7	МТЗ-80/82, 1221	6,3
Г994.3701 (-1) Г9947.3701 (-1)	1000	28	36	4500	1250	1250	Д-260, Д-245	МТЗ-1221	6,3
Г9702.3701	1400	14	100	7000	1400	1400	Д-245, Д-260	МТЗ-80/82, 102, 520/522	7,3

Из переделок: перенос реле-регулятора и конденсатора, которые упираются в подушку двигателя

изготовление переходника под штатный кронштейн натяжителя и втулки на кронштейн крепления генератора

Запуск дизеля.

После прогрева пускового двигателя, приступают к запуску дизеля. Для этого выполните следующее:

1. Выключите фрикционную муфту и введите в зацепление шестерню привода венца маховика дизеля, для чего рычаг переместите на себя, при этом должен быть слышен щелчок.

2. Плавно включите муфту сцепления механизма передачи, переместив рычаг от себя. Если при этом частота вращения пускового двигателя начнет быстро уменьшаться, что указывает на недостаточный прогрев дизеля, выключите фрикционную муфту, дождитесь пока пусковой двигатель наберет обороты и снова включите муфту. Следите за правильным включением и выключением муфты, рычаг должен быть в одном из крайних положений, в противном случае муфта пробуксовывает, а валик выжимного механизма и шарик центровочного штифта от трения нагреваются и могут привариться один к другому.

3. Как только коленчатый вал дизеля начнет проворачиваться, включите подачу топлива в цилиндры. Если дизель не пустился, а стартерная шестерня вышла из зацепления с венцом маховика, убедитесь в том, что коленчатый вал не вращается, и только после этого вновь введите стартерную шестерню в зацепление с венцом маховика. После начала работы дизеля шестерня привода венца маховика выключается автоматически. Прокручивание дизеля пусковым двигателем свыше 15 мин не допускается.

4. Сразу после пуска дизеля остановите пусковой двигатель для чего: а) выключите магнето, нажав на кнопку; б) закройте кран топливного бака пускового двигателя рукояткой.

5. В течение 2—3 мин дайте дизелю поработать на малых и средних оборотах, затем переведите на нормальные обороты и поставьте рычаг управления подачей топлива вперед до упора.

Вот и все, что нужно знать о том, как завести трактор с пускача. Рекомендуется с крайней осторожностью выполнять все действия, во время ваших первых запусков.

Читайте также:

Как завести трактор т 40 со стартера

Почему мотор на МТЗ не хочет на холодную заводится? Трактор стоит в теплом боксе . Заменил поршневую, распылители, насос, зажигание выставил.

Д-240.Почему не заводится на холодную? Заменил форсунки и насос, поршневую, сделали ремонт гбц. Теперь не заводится ни на холодную, ни на горячую.

Ответы (1)

Описание трактора Т-40

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ ГЕНЕРАТОРА МТЗ

Плохо заводится на горячую дизельный двигатель G9U. Причины возможные?

Гавкает Т40

Как завести трактор – инструкция для начинающих

Почему стал плохо заводиться трактор МТЗ-80 ? | Автор топика: Надежда

Как зимой завести трактор?

Как завести трактор с пускача?

Трактор не заводится. что надо делать? | Автор топика: Kenyatta

Как управлять трактором – советы начинающим фермерам

Электрооборудование

Гидравлика

Как завести трактор – инструкция для начинающих

Неисправности двигателя трактора Т-40

Article Index

Как завести трактор с пускача?

Похожие посты

Не заводится двигатель Ямз 236, западает рейка на ТНВД. Можно ли самому это устранить или на ремонт насос отвозить?

Поставили новую китайскую головку и не заводится, всё отрегулировано. В чём проблема,? МТЗ 82 Д 240.

Купил бычка д245.12С Почему трактор не заводится, даже после замены стартера? Шлицы на якоре полопались, коленвал крутится свободно. Брак стартера?

Как узнать был ли перегрев двигателя т 40 д 144?

Д-240.Почему не заводится на холодную? Заменил форсунки и насос, поршневую, сделали ремонт гбц. Теперь не заводится ни на холодную, ни на горячую.

Не смог завести МТЗ 82.1, на стартер не даёт, так не крутит. В чем причина?

Похожие посты

Д-240.Почему не заводится на холодную? Заменил форсунки и насос, поршневую, сделали ремонт гбц. Теперь не заводится ни на холодную, ни на горячую.

Как зимой завести трактор?

Описание трактора Т-40

Советы специалистов

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ ГЕНЕРАТОРА МТЗ

Запуск дизеля.