Кинематическая схема трансмиссии автомобиля газ 3307

Обновлено: 02.07.2024

Кинематическая схема трансмиссии автомобиля газ-3309

Номера работающих шестерен

Кинематическая схема трансмиссии автомобиля газ-66

Номера работающих шестерен

Кинематическая схема трансмиссии автомобилей уаз-469 и уаз-3151

Номера работающих шестерен

Кинематическая схема трансмиссии автомобилей уаз-469б, уаз-31512, уаз-3741 и уаз-3303

Номера работающих шестерен

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Коробка передач автомобиля ГАЗ-3307 механическая, с четырьмя передачами (4-ступенчатая) для движения вперед и одной для движения назад.

Первичный вал 1 (рис. 1) коробки передач ГАЗ-3307 изготовлен за одно целое с косозубой шестерней.

На переднем конце вторичного вала КПП ГАЗ-3307 на шлицах установлена муфта 17, которая служит для включения третьей и четвертой передач. В средней части вторичного вала свободно вращаются шестерни второй 6 и третьей 5 передач, а по шлицам перемещается шестерня 7 первой передачи.

Рис. 1. 4-ступенчатая коробка передач ГАЗ-3307

1 — первичный вал; 2 — выключатель света заднего хода; 3 — фиксатор; 4 — рычаг переключения передач; 5 — шестерня третьей передачи; 6 — шестерня второй передачи; 7 — шестерня первой передачи; 8 — сапун; 9 — вторичный вал; 10, 13 — шайбы; 11 — блок шестерен заднего хода; 12 — подшипник; 14 — втулка; 15 — картер; 16 — промежуточный вал; 17 — муфта

Промежуточный вал 16 представляет собой блок четырех шестерен: три косозубые и одна прямозубая. С левой стороны по направлению движения автомобиля на неподвижной оси установлен блок 11 шестерен заднего хода, который вращается на роликовых подшипниках.

Включение передач для движения вперед осуществляется перемещением по вторичному валу муфты или шестерни первой передачи КПП ГАЗ-3307, а включение передачи заднего хода — перемещением по втулке блока шестерен заднего хода и введением их в зацепление с соответствующими шестернями. Переключение передач проводится посредством рычага 4.

Маслоналивное отверстие находится с левой стороны картера КПП ГАЗ-3307 на высоте, соответствующей нормальному уровню смазки. Для слива масла служит отверстие в нижней части картера. Оба отверстия закрыты резьбовыми пробками. Пробка сливного отверстия снабжена постоянным магнитом.

Разборка коробки передач ГАЗ-3307

Для разборки КПП ГАЗ-3307 необходимо выполнить следующие операции:

— отвернуть болты, снять верхнюю крышку коробки передач в сборе и прокладку;
— отвернуть гайку крепления фланца вторичного вала и снять шайбу и фланец;

— отвернуть болт крепления запорной пластины штуцера гибкого вала привода спидометра и снять пластину;
— вынуть из задней крышки штуцер и ведомую шестерню привода спидометра;

— отвернуть болты, снять отражатель, заднюю крышку в сборе, прокладку и ведущую шестерню привода спидометра. Вывернуть сапун и в случае замены выпрессовать манжету из задней крышки;

— отвернуть болты, снять крышку первичного вала и прокладку КПП ГАЗ-3307;
— отвернуть болты, снять крышку и прокладку люка отбора мощности;

— выпрессовать первичный вал в сборе с подшипником. Для этого повернуть вал так, чтобы вырез прямозубого венца располагался внизу по отношению к плоскости картера под верхнюю крышку. В съемник ввернуть шпильку с бойком и ручкой.

Установить губки так, чтобы между ними образовалось отверстие, и надеть на первичный вал КПП ГАЗ-3307. Сжать губки винтом. Придерживая съемник за ручку, ударами бойка выпрессовать первичны первичный вал из картера коробки передач;

— ударами через оправку по переднему торцу вала выбить из картера вторичный вал в сборе так, чтобы подшипник вышел из картера. Съемник собрать с короткими шпильками. Затем с помощью вкладышей, вращая винт, спрессовать подшипник вторичного вала. Вынуть из картера вторичный вал в сборе;

— с помощью щипцов снять стопорные кольца шариковых подшипников первичного и вторичного валов;
— отвернуть болты и снять заднюю крышку промежуточного вала и прокладку. Снять с помощью щипцов стопорное кольцо шарикового подшипника с промежуточного вала;

— спрессовать задний шариковый подшипник промежуточного вала КПП ГАЗ-3307 и с помощи щипцов снять с него стопорное кольцо;
— вынуть из картера промежуточный вал с внутренним кольцом роликового подшипника в сборе;

— снять с промежуточного вала внутреннее кольцо роликового подшипника;
— выпрессовать из картера наружное кольцо роликового подшипника промежуточного вала и заглушку;
— установить съемник на заднюю плоскость картера коробки передач ГАЗ-3307 и ввернуть винт с помощью штифта в ось блока шестерен заднего хода.

Вращая гайку съемника, выпрессовать ось и вынуть из картера блок шестерен зад него хода в сборе и две упорные шайба. Снять с втулки блок шестерен заднего хода, вынуть роликовые подшипники и шайбы.

Разборка вторичного вала КПП ГАЗ-3307

Для разборки вторичного вала 4-ступенчатой коробки передач ГАЗ-3307 необходимо выполнить следующее:

— снять с вала шестерню первой передачи. Перед разборкой пометить взаимное положение шестерни первой передачи и вторичного вала, чтобы при сборке установить их в прежнее положение;

— снять стопорное кольцо крепления ступицы муфты третьей и четвертой передач;
— снять муфту третьей и четвертой передач со ступицы. Перед разборкой пометить взаимное положение муфты и ступицы, чтобы при сборке установить их в прежнее положение. Спрессовать ступицу с вала. Для этого съемник собрать с короткими шпильками и с помощью вкладышей спрессовать ступицу;

— снять последовательно шестерню третьей передачи, распорную втулку, упорную шайбу, шестерню второй передачи. Вынуть из распорной втулки стопор.

Сборка первичного вала КПП ГАЗ-3307

Для сборки первичного вала коробки передач ГАЗ-3307 необходимо выполнить следующее:

— установить стопорное кольцо на шариковый подшипник первичного вала;
— напрессовать на первичный вал шариковый подшипник до упора в торец вала. Подшипник установить канавкой наружу;

— установить на вал стопорное кольцо шарикового подшипника первичного вала;
— установить ролики в гнездо первичного вала, упорное и стопорное кольца. Обратить внимание, что должно быть 14 роликов. Перед сборкой ролики смазать смазкой.

Сборка вторичного вала коробки передач ГАЗ-3307

Для сборки вторичного вала КПП ГАЗ-3307 необходимо выполнить следующие операции:

— установить шестерню первой передачи на вторичный вал в соответствии с метками, нанесенными при разборке. При замене изношенных деталей на новые подобрать по шлицам вторичного вала шестерню первой передачи.

Подбор должен обеспечить отсутствие ощутимого углового люфта при свободном скольжении шестерни по шлицам вала. Боковой зазор не должен превышать 0,3 мм при проверке на радиусе 81 мм.

Колебание шестерни первой передачи в плоскости оси детали должно быть не более 0,1 мм при замере на радиусе 75 мм. После подбора расположение шлицев сопряженных деталей должно быть промаркировано краской;

— установить на вторичный вал шестерню второй передачи и упорную шайбу;
— напрессовать на вал распорную втулку со стопорным штифтом;

— установить шестерню третьей передачи на вал;

— установить муфту на ступицу третьей и четвертой передач в соответствии с метками, нанесенными при разборке. При замене изношенных деталей на новые перед сборкой подобрать муфту по шлицам ступицы.

Подбор должен обеспечить легкое относительное перемещение деталей. После подбора расположение шлицев сопряженных деталей должно быть промаркировано краской;

— напрессовать на шлицы вторичного вала КПП ГАЗ-3307 ступицу со скользящей муфтой третьей и четвертой передач до упора в торец распорной втулки. При этом ступицу установить выемкой в сторону шестерни третьей передачи;

— установить на вал стопорное кольцо ступицы третьей и четвертой передач.

Сборка коробки передач ГАЗ-3307

Для этого необходимо выполнить следующее:

— завернуть контрольную пробку и пробку сливного отверстия в картер коробки передач;
— установить блок шестерен заднего хода на втулку 14 (см. рис. 1), а во втулку блока шестерен установить два роликовых подшипника 12 и две шайбы 13, которые должны быть расположены между подшипниками;

— установить в картер подсобранный блок шестерен заднего хода и две упорные шайбы 10 (по одной с каждого торца втулки), вставить и запрессовать ось блока шестерен заднего хода;
— запрессовать в картер наружное кольцо роликового подшипника промежуточного вала;

— запрессовать в картер заглушку переднего подшипника промежуточного вала заподлицо с передней стенкой картера;
— напрессовать на шейку промежуточного вала внутреннее кольцо роликового подшипника;

— установить в картер блок шестерен промежуточного вала КПП ГАЗ-3307;
— установить стопорное кольцо на шариковый подшипник промежуточного вала;

— напрессовать подсобранный шариковый подшипник на шейку промежуточного вала и запрессовать его в отверстие картера. Подшипник устанавливать канавкой наружу;
— установить на вал стопорное кольцо подшипника промежуточного вала;

— установить прокладку и заднюю крышку подшипника промежуточного вала и закрепить болтами с шайбами моментом 24-36 Нм (2,4-3,6 кг/см);
— установить в картер собранный вторичный вал КПП ГАЗ-3307. Установить на шариковый подшипник вторичного вала стопорное кольцо, напрессовать подшипник на шейку вала и запрессовать его в отверстие картера. Подшипник ставить канавкой наружу;

— установить подсобранный первичный вал в отверстие картера;
— установить прокладку и крышку первичного вала и закрепить болтами с шайбами моментом 12-18 Нм (1,2-1,8 кг/см);

— установить прокладку и крышку люка отбора мощности и закрепить болтами с шайбами моментом 16-36 Нм (1,6-3,6 кг/см);
— запрессовать в заднюю крышку вторичного вала манжету заподлицо с наружным торцом и ввернуть сапун;

— установить ведущую шестерню привода спидометра на вторичный вал КПП ГАЗ-3307. Торец шестерни, имеющий срез на зубчатом венце, должен быть обращен к фланцу;
— установить прокладку и заднюю крышку вторичного вала, закрепить крышку тремя болтами с шайбами моментом 24-36 Нм (2,4-3,6 кг/см). Установить отражатель, ввернув и затянув остальные болты крепления задней крышки указанным моментом;

— установить в заднюю крышку ведомую шестерню привода спидометра, штуцер и закрепить его болтом и стопором;
— установить прокладку и подсобранную верхнюю крышку и закрепить ее болтами с шайбами;

Механизм переключения передач ГАЗ-53 и ГАЗ-3307: верный выбор скорости

В грузовых автомобилях ГАЗ применяется классическая трансмиссия с ручным управлением, причем коробка передач за последние полвека почти не претерпела изменений. Важную роль в данной КП играет механизм выбора передач — об этом узле трансмиссии, его роли, конструкции, работе и ремонте читайте в статье.

Общее устройство коробок передач грузовиков семейств ГАЗ-53 и ГАЗ-3307

Грузовой среднетоннажный автомобиль ГАЗ-53 и его преемник ГАЗ-3307 строятся на основе простой по конструкции, а поэтому надежной и выносливой трансмиссии. В ее состав входит сцепление, коробка передач с ручным управлением, карданная передача и задний ведущий мост. В целом, стандартная для заднеприводных грузовиков схема без лишних деталей.

На ГАЗ-53 и ГАЗ-3307 различных модификаций ставились и ставятся два типа КП — 4-ступенчатые и 5-ступенчатые. Все ГАЗ-53 комплектовались 4-ступенчатыми КПП, ими же оснащаются и большинство ГАЗ-3307. Новые 5-ступенчатые КП впервые были установлены на последние модификации ГАЗ-53-12, сейчас они ставятся как на ГАЗ-3307, так и на остальные автомобили этого семейства — ГАЗ-3308/33081, ГАЗ-3309 и их многочисленные модификации.

Обе коробки передач имеют схожую конструкцию — это трехвальные трехходовые КП с ручным управлением с помощью качающегося рычага. В 4-ступенчатой КП включение 3-й и 4-й передач осуществляется с помощью инерционного синхронизатора, а 2-я, 3-я и задняя передачи включаются с помощью несинхронизированной подвижной шестерни-каретки. В 5-ступенчатой коробке синхронизированы 2-я и 3-я, 4-я и 5-я передачи, а 1-я и задняя передачи включаются без синхронизатора.

КП обоих типов имеют вертикальное расположение валов — промежуточный вал (или блок шестерен) расположен под соосными первичным и вторичным валами. Валы располагаются в картере и закрываются крышкой, в которой размещен механизм выбора (переключения) передач. Данные механизмы коробок имеют принципиально одинаковое устройство и принцип работы, о них расскажем более подробно.

Конструкция и работа механизма выбора (переключения) передач

Основу данного узла КП составляют три горизонтальных штока, которые могут двигаться в осевом направлении вперед и назад. На каждом штоке жестко (с помощью зашплинтованных болтов) установлена вилка, которая охватывает муфту синхронизатора или шестерню-каретку, обеспечивая ее перемещение. Также на штоках (в 4-ступ. КПП — примерно в их средней части, в 5-ступ. КПП — в передней части) жестко установлены головки переключения с пазами для головки рычага.

Каждый шток имеет фиксатор (располагается в передней части), обеспечивающий удерживание включенной передачи. Фиксатор состоит из шарика, который под действием пружины упирается в выточку на штоке, предотвращая его осевое смещение без приложения усилия на рычаг. Всего на каждом штоке имеется по три выточки, поэтому он может занимать три положения — переднее, нейтральное (среднее) и заднее. В 4-ступ. коробке шток включения задней передачи имеет две выточки. Фиксаторы располагаются над штоками в специальных колодцах в крышке КПП.

Также штоки объединены замком, который предотвращает одновременное включение 2-х скоростей. Замок представляет собой систему из поперечного штифта, установленного в горизонтальном канале в среднем штоке, и двух плунжеров, расположенных между штоками, и упирающихся в выточки с внутренних сторон штоков. При нейтральном положении штоков плунжеры и штифт тоже находятся в среднем положении и любой из штоков может свободно двигаться вперед или назад. При включении любой из передач шток сдвигается, вследствие чего плунжер выходит из выточки и через штифт в среднем штоке толкает противоположный плунжер — так происходит запирание среднего и противоположного штоков, что делает невозможным включение еще одной передачи. При движении среднего штока оба плунжера выходят из его выточки и блокируют крайние штоки.

В механизме выбора передач также предусмотрен предохранитель случайного включения задней передачи. Он тоже состоит из плунжера и пружины, расположенных непосредственно в головке включения задней передачи. При включении задней передачи пружина через плунжер давит на рычаг, это требует приложения некоторого усилия и гарантирует защиту от случайного включения заднего хода. В 5-ступенчатых КП такие предохранители стоят в головках включения 1-й и задней, и 4-й и 5-й передач.

Наконец, над штоком включения задней передачи установлен выключатель света заднего хода, который включается при переводе штока в соответствующее положение.

Важную роль в механизме играют вилки, которые как раз и обеспечивают перемещение муфт или шестерни по вторичному валу. Вилки на концах имеют сухари, которые входят в кольцевую выточку муфты или шестерни-каретки. Важно отметить, что в 5-ти ступ. КПП все вилки имеют характерную форму с двумя ?зубцами?, а в более старой 4-х ступ. КПП вилка включения задней передачи ?однозубцовая? и удлиненная.

В 4-х и 5-ступенчатых КП вилки расположены неодинаково. Так, в 4-ступ. КП на левом штоке установлена только вилка включения задней передачи, на среднем — вилка переключения 3-й и 4-й передач, а на правом — вилка переключения 1-й и 2-й передач. В 5-ступ. КП на левом штоке расположена вилка переключения 4-й и 5-й передач, на среднем — вилка переключения 2-й и 3-й передач, на правом — вилка переключения 1-й и задней передач.

Управление коробкой осуществляется качающимся рычагом, который монтируется в специальном выступе крышки КП на шаровой опоре, причем одновременно он удерживается штифтами, предотвращающими проворачивание по оси. Нижняя головка рычага входит в выточки в передвижных головках переключения передач, чем обеспечивается возможность их перемещения вместе со штоками.

Работа механизма выбора передач сводится к следующему. При необходимости включить какую-либо скорость рычаг переводится в соответствующее положение — при этом его нижняя головка входит в паз переводной головки и перемещает шток. При движении штока срабатывает запорное устройство (предотвращает одновременное включение двух передач), а при его упоре срабатывает фиксатор (предотвращает ?вылет? скорости). При движении штока его вилка перемещает муфту или шестерню, обеспечивая включение скорости. При переключении передачи рычаг сначала возвращается в нейтраль, а затем переходит в позицию включения другой передачи, и все описанные процессы повторяются.

Типичные неисправности механизма выбора передач ГАЗ-53/3307 и их устранение

Механизм выбора передач — важная часть КПП, любые ее неисправности критично влияют на работу всего агрегата, поэтому проблемы с данным механизмом необходимо решать без замедления.

Для механизма выбора передач характерны две основных проблемы:

?Вылет? одной или нескольких передач — обычно это является прямым следствием деформации или износа вилок, ослабления крепления вилок на штоках, а также износа самих штоков;
Затруднение при включении или выключении передач вероятнее всего это происходит вследствие заклинивания фиксаторов или других деталей, причем это опять же происходит вследствие деформации или износа компонентов.

Также может наблюдаться ослабление предохранителя включения передачи заднего хода, неисправность выключателя света заднего хода, поломка или износ сухарей на вилках и ряд других неисправностей.

В любом случае при неисправности КП ее следует демонтировать с грузовика, разобрать и произвести дефектовку. Все изношенные, деформированные и поврежденные детали следует заменить.

Для поддержания механизма выбора передач КП ГАЗ-53/3307 в рабочем состоянии следует соблюдать рекомендации по эксплуатации трансмиссии и выполнять регулярное ТО коробки. При бережном отношении к коробке, при использовании рекомендованного трансмиссионного масла и при своевременном устранении неисправностей КПП будет работать долго и надежно.

На чертеже формата А1 представлена кинематическая схема бесступенчатой трансмиссии автомобиля. ..

Чертеж "Кинематическая схема трансмиссии автомобиля ВАЗ-2121"

На чертеже формата А1 представлена кинематическая схема трансмиссии автомобиля ВАЗ-2121. Чертеж..

Чертеж "Кинематическая схема трансмиссии автомобиля УАЗ-3151"

На чертеже формата А1 представлена кинематическая схема трансмиссии автомобиля УАЗ-3151. Ч..

Чертеж "Обзор схем трансмиссий полноприводных автомобилей категории М1"

На чертеже формата А1 представлен обзор схем трансмиссий полноприводных автомобилей категории М..

Чертеж "Схемы полноприводных трансмиссии автомобилей категории М1"

На чертеже формата А1 представлены схемы полноприводных трансмиссии автомобилей категории М1.&n..

Запчасти для грузовых автомобилей

Полный модельный ряд: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104

КПП автомобиля ГАЗ-3307

Первичный вал 1 (рис. 1) коробки передач ГАЗ-3307 изготовлен за одно целое с косозубой шестерней.

Рис. 1. 4-ступенчатая коробка передач ГАЗ-3307

1 - первичный вал; 2 - выключатель света заднего хода; 3 - фиксатор; 4 - рычаг переключения передач; 5 - шестерня третьей передачи; 6 - шестерня второй передачи; 7 - шестерня первой передачи; 8 - сапун; 9 - вторичный вал; 10, 13 - шайбы; 11 - блок шестерен заднего хода; 12 - подшипник; 14 - втулка; 15 - картер; 16 - промежуточный вал; 17 - муфта

Включение передач для движения вперед осуществляется перемещением по вторичному валу муфты или шестерни первой передачи КПП ГАЗ-3307, а включение передачи заднего хода - перемещением по втулке блока шестерен заднего хода и введением их в зацепление с соответствующими шестернями. Переключение передач проводится посредством рычага 4.

Разборка коробки передач ГАЗ-3307

Для разборки КПП ГАЗ-3307 необходимо выполнить следующие операции:

- отвернуть болты, снять верхнюю крышку коробки передач в сборе и прокладку;
- отвернуть гайку крепления фланца вторичного вала и снять шайбу и фланец;

- отвернуть болт крепления запорной пластины штуцера гибкого вала привода спидометра и снять пластину;
- вынуть из задней крышки штуцер и ведомую шестерню привода спидометра;

- отвернуть болты, снять отражатель, заднюю крышку в сборе, прокладку и ведущую шестерню привода спидометра. Вывернуть сапун и в случае замены выпрессовать манжету из задней крышки;

- отвернуть болты, снять крышку первичного вала и прокладку КПП ГАЗ-3307;
- отвернуть болты, снять крышку и прокладку люка отбора мощности;

- выпрессовать первичный вал в сборе с подшипником. Для этого повернуть вал так, чтобы вырез прямозубого венца располагался внизу по отношению к плоскости картера под верхнюю крышку. В съемник ввернуть шпильку с бойком и ручкой.

- ударами через оправку по переднему торцу вала выбить из картера вторичный вал в сборе так, чтобы подшипник вышел из картера. Съемник собрать с короткими шпильками. Затем с помощью вкладышей, вращая винт, спрессовать подшипник вторичного вала. Вынуть из картера вторичный вал в сборе;

- с помощью щипцов снять стопорные кольца шариковых подшипников первичного и вторичного валов;
- отвернуть болты и снять заднюю крышку промежуточного вала и прокладку. Снять с помощью щипцов стопорное кольцо шарикового подшипника с промежуточного вала;

- спрессовать задний шариковый подшипник промежуточного вала КПП ГАЗ-3307 и с помощи щипцов снять с него стопорное кольцо;
- вынуть из картера промежуточный вал с внутренним кольцом роликового подшипника в сборе;

- снять с промежуточного вала внутреннее кольцо роликового подшипника;
- выпрессовать из картера наружное кольцо роликового подшипника промежуточного вала и заглушку;
- установить съемник на заднюю плоскость картера коробки передач ГАЗ-3307 и ввернуть винт с помощью штифта в ось блока шестерен заднего хода.

Разборка вторичного вала КПП ГАЗ-3307

Для разборки вторичного вала 4-ступенчатой коробки передач ГАЗ-3307 необходимо выполнить следующее:

- снять с вала шестерню первой передачи. Перед разборкой пометить взаимное положение шестерни первой передачи и вторичного вала, чтобы при сборке установить их в прежнее положение;

- снять стопорное кольцо крепления ступицы муфты третьей и четвертой передач;
- снять муфту третьей и четвертой передач со ступицы. Перед разборкой пометить взаимное положение муфты и ступицы, чтобы при сборке установить их в прежнее положение. Спрессовать ступицу с вала. Для этого съемник собрать с короткими шпильками и с помощью вкладышей спрессовать ступицу;

- снять последовательно шестерню третьей передачи, распорную втулку, упорную шайбу, шестерню второй передачи. Вынуть из распорной втулки стопор.

Сборка первичного вала КПП ГАЗ-3307

Для сборки первичного вала коробки передач ГАЗ-3307 необходимо выполнить следующее:

- установить стопорное кольцо на шариковый подшипник первичного вала;
- напрессовать на первичный вал шариковый подшипник до упора в торец вала. Подшипник установить канавкой наружу;

- установить на вал стопорное кольцо шарикового подшипника первичного вала;
- установить ролики в гнездо первичного вала, упорное и стопорное кольца. Обратить внимание, что должно быть 14 роликов. Перед сборкой ролики смазать смазкой.

Сборка вторичного вала коробки передач ГАЗ-3307

Для сборки вторичного вала КПП ГАЗ-3307 необходимо выполнить следующие операции:

- установить шестерню первой передачи на вторичный вал в соответствии с метками, нанесенными при разборке. При замене изношенных деталей на новые подобрать по шлицам вторичного вала шестерню первой передачи.

- установить на вторичный вал шестерню второй передачи и упорную шайбу;
- напрессовать на вал распорную втулку со стопорным штифтом;

- установить шестерню третьей передачи на вал;

- установить муфту на ступицу третьей и четвертой передач в соответствии с метками, нанесенными при разборке. При замене изношенных деталей на новые перед сборкой подобрать муфту по шлицам ступицы.

- напрессовать на шлицы вторичного вала КПП ГАЗ-3307 ступицу со скользящей муфтой третьей и четвертой передач до упора в торец распорной втулки. При этом ступицу установить выемкой в сторону шестерни третьей передачи;

- установить на вал стопорное кольцо ступицы третьей и четвертой передач.

Сборка коробки передач ГАЗ-3307

Для этого необходимо выполнить следующее:

- завернуть контрольную пробку и пробку сливного отверстия в картер коробки передач;
- установить блок шестерен заднего хода на втулку 14 (см. рис. 1), а во втулку блока шестерен установить два роликовых подшипника 12 и две шайбы 13, которые должны быть расположены между подшипниками;

- установить в картер подсобранный блок шестерен заднего хода и две упорные шайбы 10 (по одной с каждого торца втулки), вставить и запрессовать ось блока шестерен заднего хода;
- запрессовать в картер наружное кольцо роликового подшипника промежуточного вала;

- запрессовать в картер заглушку переднего подшипника промежуточного вала заподлицо с передней стенкой картера;
- напрессовать на шейку промежуточного вала внутреннее кольцо роликового подшипника;

- установить в картер блок шестерен промежуточного вала КПП ГАЗ-3307;
- установить стопорное кольцо на шариковый подшипник промежуточного вала;

- напрессовать подсобранный шариковый подшипник на шейку промежуточного вала и запрессовать его в отверстие картера. Подшипник устанавливать канавкой наружу;
- установить на вал стопорное кольцо подшипника промежуточного вала;

- установить прокладку и заднюю крышку подшипника промежуточного вала и закрепить болтами с шайбами моментом 24-36 Нм (2,4-3,6 кг/см);
- установить в картер собранный вторичный вал КПП ГАЗ-3307. Установить на шариковый подшипник вторичного вала стопорное кольцо, напрессовать подшипник на шейку вала и запрессовать его в отверстие картера. Подшипник ставить канавкой наружу;

- установить подсобранный первичный вал в отверстие картера;
- установить прокладку и крышку первичного вала и закрепить болтами с шайбами моментом 12-18 Нм (1,2-1,8 кг/см);

- установить прокладку и крышку люка отбора мощности и закрепить болтами с шайбами моментом 16-36 Нм (1,6-3,6 кг/см);
- запрессовать в заднюю крышку вторичного вала манжету заподлицо с наружным торцом и ввернуть сапун;

- установить ведущую шестерню привода спидометра на вторичный вал КПП ГАЗ-3307. Торец шестерни, имеющий срез на зубчатом венце, должен быть обращен к фланцу;
- установить прокладку и заднюю крышку вторичного вала, закрепить крышку тремя болтами с шайбами моментом 24-36 Нм (2,4-3,6 кг/см). Установить отражатель, ввернув и затянув остальные болты крепления задней крышки указанным моментом;

- установить в заднюю крышку ведомую шестерню привода спидометра, штуцер и закрепить его болтом и стопором;
- установить прокладку и подсобранную верхнюю крышку и закрепить ее болтами с шайбами;

- установить на конец вторичного вала фланец, шайбу и закрепить гайкой крутящим моментом 240-360 Нм (24-36 кг/см). После затяжки гайку закернить в паз вала;
- собранную коробку передач ГАЗ-3307 установить на стенд, залить 3 л масла и испытать в течение нескольких минут без нагрузки при частоте вращения первичного вала 750 мин".
Проверить уровень шума, нагрев и легкость переключения на всех передачах.

Читайте также: