Можно ли поменять коробку передач с механической на автоматическую лачетти

Обновлено: 07.07.2024

Снять аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи.
Слить рабочую жидкость из КПП.
Снять полуоси привода левого и правого колеса.
Отсоединить впускные и выпускные трубки и шланги жидкостного радиатора от КПП.

увеличитьобозначения
Отсоединить трос привода механизма переключения от КПП.
Установить опору dw110-060 под двигатель.

увеличитьобозначения
Разъединить разъем датчика скорости первичного вала КПП.
Разъединить разъем датчика скорости вторичного вала КПП.
Разъединить электрический разъем переключателя диапазонов КПП.
Разъединить электрический разъем КПП.

увеличитьобозначения
Снять крышку ремонтного отверстия.
Вывернуть три болта крепления гидротрансформатора.

увеличитьобозначения
Снять соединительную гайку и болт демпфирующего блока.
Снять болты крепления заднего кронштейна подвески и сам кронштейн.

увеличитьобозначения
Снять три болта крепления верхнего кронштейна подвески КПП.

увеличитьобозначения
Снять три верхних болта крепления КПП к двигателю.

увеличитьобозначения
Установить под КПП домкрат и приспособление dw260-013.

увеличитьобозначения
Вывернуть семь нижних болтов крепления КПП к двигателю.

увеличитьобозначения
Аккуратно снять КПП с автомобиля.

увеличить обозначения

Закрепить КПП на домкрате и аккуратно установить в автомобиль.

увеличитьобозначения
Вкрутить семь нижних болтов крепления КПП к двигателю.

Коробка передач

Поломка коробки передач автомобиля - это неприятное явление. С помощью профилактических мер можно избежать их возникновения.

Каждый владелец автомобиля Шевроле Лачетти может столкнуться с необходимостью демонтажа коробки передач своего автомобиля и замене в ней масла. Практичным решением будет научиться проделывать эти манипуляции самостоятельно, чтобы подстраховать себя на случай возникновения непредвиденных ситуаций.

Проблемы, связанные с коробкой передач

При эксплуатации автомобиля коробка передач шевроле лачетти может вызвать ряд проблем. Это могут быть проблемы следующего вида:

Появляются шумы во время переключения скоростей на автомобиле;
Необъяснимый объективными причинами рост расхода топлива при езде по городу;
Протекают цилиндры сцепления;
Длинноходность;
Неверно подобранные передаточные числа.

Согласно статистическим данным, каждый второй владелец автомобиля Шевроле Лачетти сталкивается с такой проблемой, как длинноходность. Если сказать иначе, то чем более продолжительное количество времени автомобиль продолжает движение на одной передаче, без переключения, тем более длинноходной считается коробка. Справедливо и обратное. Водитель испытывает с связи с этим обстоятельством определенные неудобства, так как ему постоянно приходится держать под контролем обороты двигателя.

Еще одна особенность, которая может доставить водителю неудобства — нечеткое включение передачи.

Есть и еще несколько моментов: коробка может хрустеть, в момент переключения передачи при низких минусовых температурах; задняя передача может включаться не сразу, а через какое-то время; ход рукоятки становится неудобным на второй и третьей передаче.

Чтобы не сталкиваться с подобными неприятными моментами в эксплуатации автомобиля, нужно постоянно держать под контролем его техническое состояние.

В первую очередь нужно держать под контролем уровень масла в коробке передач Шевроле Лачетти. Эксплуатация при условии низкого уровня масла приведет в очень быстрому износу деталей автомобиля и выходу его из строя.

На смотровой яме проводится диагностика коробки на предмет возникновения протечек. Обычно протечки возникают в следующих местах:

Крышка дифференциала;
Места соединения шарниров приводов с коробкой;
Места соединений блока цилиндров и картера;
Шток механизма включения передач.

Если вы наблюдаете что-то из вышеперечисленного в своем Шевроле Лачетти, значит, требуется ремонт коробки, для чего нужно провести ее демонтаж. Далее вы найдете инструкции по демонтажу коробки, а также по установке ее обратно после ремонта.

Инструкция по демонтажу коробки передач

Эта процедура может понадобиться для того, чтобы осуществить ремонт коробки или заместить части привода. Демонтаж коробки является достаточно трудоемкой процедурой, требующей наличия навыков и специального оборудования. В идеальном варианте лучше, чтобы эти манипуляции выполняли сотрудники автосервиса. Вес коробки составляет порядка 30 кг, поэтому потребуется помощь другого человека либо нужно использовать специальное подъемное устройство.

Снимаем аккумуляторную батарею и полку;
Снимаем привод переключения передач в сборе;
Снимаем вал привода;
Производим разъединение электрических разъемов у выключателя света заднего хода;
Производим разъединение электрических разъемов у датчика спидометра;
Вынимаем шпильку;
Снимаем трубку цилиндра выключения сцепления;
Снимаем соединительную гайку;
Снимаем болт демпфирующего блока;
Отвинчиваем болты кронштейна задней подвески;
Снимаем кронштейн с задней подвески;
Отвинчиваем болты крепления заднего демпфирующего блока;
Снимаем задний блок;
Отвинчиваем болты кожуха;
Снимаем болты крепления верхнего кронштейна;
Снимаем кронштейн;
Отвинчиваем болты крепления коробки;
Подбираем коробку домкратом;
Отвинчиваем болты нижнего крепления;
Снимаем коробку;
Сдвигаем коробку по направлению к двигателю;
Опускаем коробку.

Инструкция по установке коробки передач

Обеспечьте опору для коробки на домкрат;
Вставьте первичный вал в диск сцепления;
Придвиньте коробку боком по направлению к двигателю автомобиля;
Закрутите нижние болты крепления;
Закрутите верхние болты крепления;
Установите кожух и вверните болт;
Установите верхний кронштейн подвески и закрутите болты;
Закрутите болты заднего демпфирующего блока;
Установите задний блок;
Установите задний кронштейн и затяните болты;
Установите соединительную гайку и болт демпфирующего блока;
Присоедините трубку цилиндра выключения сцепления;
Соедините электрический разъем датчика спидометра;
Соедините разъем выключателя света заднего хода;
Уберите приспособление, используемое для подвешивания двигателя;
Установите вал привода;
Установите привод переключения передач;
Установите аккумуляторную батарею и полку под нее;
Проверьте уровень масла в коробке передач.

Ряд проблем, связанных с коробкой можно решить и не прибегая к демонтажу, бывает, что достаточно осуществить замену масла в коробке и почистить ее.

Инструкция по замене масла в коробке

Перед тем как приступить к манипуляциям, необходимо осуществить прогрев двигателя. Менять масло лучше после того, как на автомобиле какое-то время поездили. Достаточно будет десяти километров для того, чтобы температуры двигателя достигла рабочих показателей. Либо можно прогреть двигатель на нейтральной передаче на холостом ходу. Из теплого двигателя масло сольется быстрее и в более полном объеме, чем с холодного двигателя.

Затем необходимо установить Шевроле Лачетти на смотровую яму, эстакаду, подъемник, так как все рабочие манипуляции будут проделываться под машиной.

Найдите колпачок, расположенный рядом с поддоном;
Снимите колпачок;
Открутите пробку сапуна, используя ключ на 17 и на 15;
Подставьте под поддон тару для слива старого масла, объемом не менее 2-х литров;
Открутите гайки поддона, используя ключ на 13;
Снимите крышку поддона после того, как будет слито все старое масло;
Снимите прокладку;
Скрутите болт контроля уровня, так как он обладает магнитным наконечником, то к нему, скорее всего, пристали мелкие металлические частички;
Установите на место новую прокладку;
Прикрутите крышку.

Совет от опытных автолюбителей: для большей надежности лучше при установке прокладки применить герметик. Если вы не знаете точного количества масла, которое необходимо влить в коробку, то не стоит закручивать пробку контроля. Вливайте масло очень медленно, когда увидите, что оно полилось снизу через пробку контроля, значит процесс можно прекратить.

Удобнее всего заливать масло в коробку Шевроле Лачетти, используя трубку, которая прилагается к каждой канистре с маслом. Но гораздо более удобным вариантом будет использовать большой пластиковый шприц для того, чтобы заменить в коробке масло. Благодаря использованию шприца масло точно попадет все по назначению, а не разольется вокруг. А еще это существенно экономит время. Вливать масло нужно не торопясь, чтобы слышать его звук, ориентируясь на это можно будет вовремя понять, что уже стоит остановиться.

Теперь осталось только закрутить все открученные ранее болты. Обязательно проверьте, что ничего нигде не протекает.

Вот и все, замена масла в коробке передач закончена.

Рекомендуемая частота замены масла зависит от таких факторов, как стиль вождения автолюбителя и условия эксплуатации автомобиля.

В некоторых случаях рекомендуют менять масло почаще:

Если движение происходит в условиях плотного трафика и частых пробок;
Если используемое топливо не самого высокого качества;
Частая эксплуатация двигателя в режиме старт-стоп;
Если автомобиль используется в условиях повышенной загрязненности;
Если зимой часто совершаются поездки на небольшие расстояния, а двигателю не дают возможности как следует прогреться перед началом движения.

На регулярность замены масла влияет и качество самого масла, заливаемого в коробку.

Наиболее подходящий вариант масла для Шевроле Лачетти — это синтетика, купленная в специализированном автомобильном магазине. Благодаря выбору качественного масла двигатель даже на автомобиле с большим пробегом выглядит как новый. Также нужно учитывать рекомендации от производителя, которые указаны в сопроводительных к автомобилю документах.

Коробка передач Chevrolet Lacetti демонтируется в следующих случаях:

Работа по демонтажу КПП Шевроле Лачетти отличается высоким уровнем сложности . Снятие коробки лучше всего проводить с напарником.

Стоит заметить, что данный автомобиль может оснащаться как автоматической коробкой, так и механической. Демонтируются МКПП и АКПП по одному и тому же принципу . Разница между съемом автоматики и механики заключается лишь в том, что АКПП использует другую конструкцию привода переключения передач. Автоматика не имеет сцепления и маховика.

Обратите внимание, КПП Chevrolet Lacetti имеет солидный вес, около 40 (кг) ! По этой причине мастеру не обойтись без помощи подъемного штатива или лебедки. Не лишней будет и дополнительная пара рук.

Процесс демонтажа КПП Chevrolet Lacetti

Заезжаем на смотровую яму и глушим транспорт. Включаем ручной тормоз.
Вывешиваем передние колеса.
Открываем капот и снимаем декоративный кожух двигателя.

Извлекаем аккумуляторный блок, предварительно отключив провода.

Демонтируем монтажный блок предохранителей и реле.

Отсоединяем от катушки зажигания проводные колодки.

Отсоединяем проводные колодки от датчиков положения коленвала и кислорода. Сами разъемы датчиков извлекаем из кронштейна, сжав фиксаторы.

Отсоединяем проводную колодку датчика скорости.

Отсоединяем проводную колодку подсветки заднего хода Chevrolet Lacetti.

Производим слив антифриза из охлаждающего контура двигателя. На радиаторе предусмотрен сливной вентиль.
Сливаем старое коробочное масло. Отработка сливается через крышку масляного поддона трансмиссии.
Вынимаем отводящий шланг радиатора отопителя из водораспределителя. Шланг зафиксирован хомутом.

Вынимаем отводящий шланг радиатора системы охлаждения из водораспределителя. Шланг зафиксирован хомутом.

Отсоединяем от КПП колесные полуоси ШРУСа.
Выкачиваем из расширительного бачка тормозной системы сервисную жидкость. Жидкость откачивается из секции гидропривода выключения сцепления Шевроле Лачетти.

Отсоединяем трубку гидропривода сцепления.

Разъединяем соединение тяги и рычага переключения передач. Взаимное расположение тяги и рычага необходимо промаркировать. Этот прием избавит мастера от необходимости регулировки рычага переключения передач при установке КПП на место.

Демонтируем подушку задней опоры силового агрегата.

Жестко фиксируем положение двигателя и коробки передач. Для этого можно подпереть КПП и двигатель снизу либо же их следует подвесить с использованием строп.

Откручиваем болты левой опоры подвески силового агрегата к КПП. 3 точки фиксации.
Демонтируем кронштейн крепления левой опоры подвески. 1 точка фиксации.

Откручиваем 1 болт крепления картера КПП к блоку цилиндров. Расположен со стороны задней опоры подвески Chevrolet Lacetti.

Откручиваем 2 болта, расположенные сверху картера коробки.

Откручиваем 2 болта, расположенные внизу и слева картера.

Откручиваем 1 болт, расположенный у масляного фильтра.

Откручиваем 4 болта крепления масляного картера.

Вынимаем первичный вал КПП из сцепления и снимаем коробку скоростей.

Что было использовано в процессе демонтажа КПП Шевроле Лачетти

Не забудьте пригласить помощника, так как КПП достаточно много весит, чтобы самому снимать трансмиссию .

Дополнительная информация

При сборке КПП следует использовать новую прокладку под крышку масляного картера коробки. Если же все-таки используется старая прокладка, то следует садить уплотнитель на герметик. Использовать герметик в паре с новой прокладкой крышки картера нет смысла .

В ходе ревизии КПП Chevrolet Lacetti есть смысл осуществить замену сальников полуосей ШРУСа, а также сальника первичного вала. Дополнительно можно заменить капроновые втулки на вилке механизма подачи выжимного подшипника. Если того требует ситуация, то производится замена и самого выжимного подшипника в сборе со стаканом.

Касательно обслуживания автоматики, АКПП имеет собственный масляный фильтр. Его рекомендуется менять как можно чаще, практически с каждой сменой сервисной жидкости трансмиссии .

МКПП Шевроле Лачетти является необслуживаемой. После установки механики на место коробочное масло придется заливать через сапун. Контролировать уровень сервисной жидкости трансмиссии необходимо посредством специального переливного отверстия, которое прикрыто заглушкой . В механическую коробку скоростей Chevrolet Lacetti помещается в районе 1,6-1,8 литров трансмиссионного масла.

Всем привет, ну что и меня беда не обошла стороной, в общем начинает болеть мой конь))) С АКПП начинаются проблемы. Симптомы такие!
1. начали выть подшипники межкорпусные(очень слышно на первой скорости)
2. с режима "N" включаешь "D" отпускаешь педаль и она не катиться, чуть нажимаешь педаль газа, вообще децл, оп толчок она и поехала, но это не всегда, т.е. не часто но бывает.
3. на холодную не переключается со 2-ой на 3-ю скорость, минут 30 покататься и все хорошо становится.
Заехал сегодня на диагностику, подключили комп, увидели ошибку по первому соленоиду (это как раз за переключение отвечает), потом иногда пропадает связь с блоком управления, какой то датчик в коробке показывает температуру минус 50, сняли поддон, в поддоне металлическая и алюминиевая стружка. Сказали что разваливаются межкорпусные подшипники и планетарный редуктор на 4-ой передачи.
Вот теперь вопрос, они говорят что замена коробки!, позвонил в другой сервис тоже сказали что проще и дешевле другую поставить!
Вот теперь вопрос?
По ремонту мне сходу все лупят от 70 штук!, хотя вот у меня вопрос почему нельзя перебрать этот редуктор и подшипники заменить, явно же это стоит не 70 штук.
Второй вариант, можно купить востановленную коробку и что самое интересное за 36 штук уже! с гарантией на 4 месяца! Спросил в чем прикол! они берут с Владивостока покупают коробки с мелким пробегом и впихивают потроха в нашу! при переборке меняют изношенные детали! впринцпе по работе с маслами выйдет около 45 000 рублей, но где гарантия что она через год не сдохнет! езжу много я очень! в день в среднем 3000-4000 км в месяц!
Третий Вариант, забить хрен и взять поставить мкпп обойдется в районе 35000 рублей, минус только один это не автомат((((, а такиз плюсов и надежность и расход и долговечность!
по замене я так понял надо
КПП
сцепление
блок педалей
кулиса
главный тормозной
щиток приборов я так думаю надо
плюс по мелочи

Читайте также: