Не качает бензонасос шкода октавия

Обновлено: 07.07.2024

Не качает бензонасос

Вопросы сразу возникли:
1. Если бензонасос жужит - это гарантия того, что бензонасос в порядке ? Или он может жужать, но не работать ?
2. Попробывал дунуть в топливную трубку, что на рампу приходить. Дул в сторону бака. Вообще не дуеться ни грамма.
Так и должно быть ?

Может кто подскажет в какую сторону копать ?

Кстати . на кануне обратил внимание, что при вялом разгоне на третьей передаче в районе 1800 - 2000 оборогтов наблюдаеться провал тяги.
Может это взаимосвязанно ?

Значит невозвратник работает Топливный фильтр наврядли наглухо забит Значит насос, может ли на нем сорвать крылатку-ХЗ

Следующий шаг мог быть - отключение фильтра и проверка струи до него. Заодно можно было продуть и трубку до фильтра.
Но с учётом полевых условий. стоит, наверное, лезть к насосу.

Если есть возможность, долезь до топливного фильтра. Это гудение обнадёживает.

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а. без нее смешнее!

Снял с топливной рамы подводящий патрубок патрубок - надел пустую бутылку (чтоб не залить все бензином под капотом) - включил зажигание - покрутил - в бутылке сухо.

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а. без нее смешнее!

Да, следующая мысль как раз была скинуть патрубки с фильтра топливного и:
1. Посмотреть будет ли дуть насос до фильтра.
2. Дунуть в магистраль со стороны рампы в сторону бака на предмет "а продуваеться ли вообще? ".
Но ни ямы ни эстокады на стоянке у меня нет.
Да и одежды подходящей, чтоб поддомкратить и с боку попробывать подлезть, что-то тоже .
Наверное придеться вызывать эвакуатор и везти в сервис, благо от парковки до сервиса рядом.

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а. без нее смешнее!

Давеча в четверг на той неделе поставил машину на стоянку, радостный после очередного ТО в Турбомоторс, о вложении правильно денег в машинку и с хорошим сном по ночам, потому что машинка как Ролекс работает.
В пятницу с утра решил поехать на работу на машине, пришел радостный сел. чик. стартер крутит но не схватывает. Слов не оказалось.Сразу мысли, о затратах на эвакуатор, ремонт и т.д.
В выходные эти благо помог знакомый. Причина была найдена-заклинивший наглухо бензонасос. При подаче на него 12 в напрямую ни в ту ни в другую сторону ни крутит. Решил поменять на новый. 6 тык пришлось срочно искать.Замена бензонасоса решила проблему. Почему кончился внезапно старый-покажет только вскрытие.
Мозги встали на свое место, сон стал спокойный и крепкий .

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а. без нее смешнее!

Поехал мой касатик .
Как сказали в сервисе - совпадение двух причин.
1. На самом деле бензопровод был загажен. Все промыли - почистили - поменляи фильтр - теперь все зашибись.
2. Бак был сухой.
Т.е. приборы казали что литров 20 есть в баке. Лампочка на указателе уровня топлива тоже не горела. А бак сухой .
Че то они там в сервисе с приборобом каким-то лазили-смотрели-тыкали .
Говорят, что было сбито (а дальше слово, которое я не могу воспроизвести, но производное от "таррировать") то ли в мозгах, то ли в приборной панели .
Я так и не понял что мне хотели сказать, но понял, что что-то типа с градуировкой соответствия датчика и указателя топлива.
Сказали, что заново мне все отградуировали-оттарировали и теперь все нормально.
Может гнали-разводили ?
Или вероятно такое ?
Тогда, если вероятно, сразу вопрос - отчего такое могло произойти ?

И еще интересный прикол после посещения сервиса вылез ..
Сразу в сервисе не обратил внимание .
Часы электронные на приборке - показания минут стояли на месте, а показания часов мелькали как секундомер ..
От единицы до 24 . потом в ноль и по новому кругу .
Пощелкал пимпой часовой, клему скинул - ни фига .
А потом минут через 20, пока до дома доехал - бац, и все само остановилось и все в порядке стало .

Всем КУ! Пол жизни уже ничего не писал, все как-то никак) Семья увеличилась — понятное дело, не до бортовика было!) Так вот… Пару недель назад прогреваясь на холостых, заглохла машина. Такое призошло впервые за 6 лет эксплуатации. С этого момента в следующие сутки, при работе на бензине действие повторялось, однако, как только переключался ГАЗ, проблема исчезала. Понятное дело, что проблема была связана с топливкой. Ко всему еще добавилась особенность, весьма неудобная, при поворотах создавался эффект закусывания передних колес, как будто что-то их резко тормозило и на педаль газа автомобиль не реагировал. Если более точнее, то именно в повороте происходила полная потеря мощности двигателя, падение оборотов до 1000 и авто превращалось в повозку) Выравниваясь, в течении секунд 5-8 и вследстиве неоднократной прогазовки, авто постепенно выходило на 2000-2500 обротов. Продиагностировался на СТО, замеряли давление создаваемое бензонасосом — показатель 1 Бар вместо 4-х. Умер…
Заказал на Real-Avto новый BOSCH 0 986 580 940 — 2460 грн., в нагрузку к этому новый топливный фильтр Mann — 380 грн. Машинку запер в гараже на полторы недели, пока запчасти передали в Луганск.

По прибытии насоса с фильтром, отправился в гараж, для проведения пологающихся замен. Итак первым делом было снято правое пассажирское сиденье на заднем диване, снята крышка защитная.

Снимаем шланги, предварительно нажав на кнопки отверткой.

Затем с помощью подручного инструмента, в моем случае отвертка и молоток резиновый, откручиваем металлическое кольцо крепления насоса.

То, что предстало моему взору, после извлечения насоса из бака, меня немного шокировало. Пластиковый корпус треснул, практически по всему периметру, а часть вообще высыпалась в бензобак, туда же уплыла и сеточка с пластиковой заглушкой насоса. В целом вид очень печальный. Глядя на такую картину, становится понятным, почему в поворотах происходила потеря оборотов — вследствие центробежной силы весь бензин через трещины и дырки вытекал из чаши бензонасоса.

Бензонасос служит для подачи топлива из бака и поддержания в магистрали необходимого для работы инжекторов давления. Перебои в подаче бензина приводят к нарушению состава топливовоздушной смеси, что ведет к некачественному сгоранию и пропускам зажигания, двигатель начинает троить, вяло откликаться на педаль газа или глохнуть. Если не качает топливный насос (ТН), двигатель и вовсе не запустится.

Симптомы неисправности бензонасоса и методы их диагностики на инжекторном двигателе

В системах питания современных инжекторных ДВС используется электрический бензонасос. В зависимости от места установки, разделяют погружные (установлены в баке) и проточные ТН (врезаются в магистраль топливоподачи).

Основные компоненты электрического бензонасоса:

двусоставной корпус;
электродвигатель постоянного тока;
насосная секция.

По своему устройству секция может быть роторного, лопастного, шестеренчатого или турбинного типа. Последний вариант, из-за простоты конструкции, заслужил наибольшее распространение. Вращение крыльчатки, закрепленной на валу электродвигателя, создает зоны высокого и низкого давления, благодаря чему происходит забор и нагнетание топлива из бака в трубопроводы.

Схема питания двигателя

Помимо погружного бензонасоса, расположенный в баке топливный модуль включает в себя:

датчик указателя уровня топлива поплавкового типа;
датчик критического уровня бензина;
фильтр грубой очистки;
встроенный регулятор давления топлива (РДТ). РДТ такого типа встречается на безобраточных системах питания. Другой тип конструкции предполагает наличие возвратной топливной магистрали и регулятор, вмонтированный в топливную рампу;
входные и выходные топливные магистрали;
электрические разъемы.

Симптомы изношенного электродвигателя топливного насоса:

неуверенный запуск двигателя;
провалы при резком нажатии на педаль акселератора;
недостаточная мощность на высоких оборотах;
мотор периодически глохнет и некоторое время отказывается запускаться. Нередко в таких случаях вернуть бензонасос к жизни помогают несколько ударов по баку.

Причина описанных симптомов в изношенных щетках, коллекторе электродвигателя. Щетки при большом износе плохо прижимаются к ламелям коллектора, из-за чего в цепи падает сила тока, что приводит к снижению производительности топливного насоса.

Износ узлов электродвигателя – самая частая причина, из-за которой бензонасос плохо качает бензин.

Если питание к разъему приходит, но топливо от насоса не поступает, причина может быть в оплавлении пластикового корпуса вследствие перегрева или в критическом износе щеток/коллектора. В таком случае при включении зажигания вы не услышите характерного жужжания со стороны топливного модуля. Иногда ситуация, при которой бензонасос качает, а бензин не идет, возникает из-за плохой фиксации гофры, идущей от насоса к выходным штуцерам топливной секции. Из-за создаваемого насосом давления гофра соскакивает со штуцера.

Если бензонасос работает, но не качает достаточное количество бензина, в первую очередь обратите внимание на фильтры грубой и тонкой очистки. Засоренные фильтры можно определить по тому, что гудит бензонасос громче обычного. Учтите, что работа под нагрузкой уменьшает срок службы ТН. Причина недостаточного давления может быть и в неисправном регулятора давления топлива, который сбрасывает в обратку слишком большой объем топлива.

Поломка топливного насоса вследствие износа элементов насосной секции встречается лишь в случае некачественных комплектующих. Вы скорее замените бензонасос из-за стертых щеток, чем столкнетесь с механическим износом узлов насосной секции.

Как проверить топливный насос?

Наиболее достоверный метод диагностики – проверка давления бензина в топливной магистрали. В продаже вы найдете готовые наборы с переходниками для подключения к наиболее распространенным системам питания. Соорудить прибор можно своими руками из манометра со шкалой до 6 кг/см2, шланга, переходников и фитингов.

Чтобы проверить насос нужно:

Сбросьте остаточное давление бензина в магистрали.
Подключите манометр вразрез системы питания двигателя. На некоторых авто для проверки производительности насоса имеется штатный штуцер.
Включите зажигание. Нормальным считается значение в 3-4 кг/см². Точные параметры для конкретного двигателя есть в руководстве по ремонту и эксплуатации.
Запустите двигатель. Исправный бензонасос создает избыточное давление (порядка 7 кг/см² ), которое стравливается в бак регулятором. Поэтому на всех режимах работы мотора давление в рампе не должно значительно отклоняться от штатных значений. При диагностике постарайтесь сымитировать условия, при которых симптомы неисправного бензонасоса проявляют себя чаще всего (температура двигателя, нагрузка и т.п.)

Если замеренное значения ниже допустимого, на вашем авто неисправен топливный насос либо забит фильтр тонкой/грубой очистки. В таком случае бензонасос греется, что может привести к оплавлению корпуса и перегоранию электродвигателя.

Схема подключения

Схема реле бензонасоса

перегорание предохранителя; Внимание! Взамен сгоревшей плавкой вставки установите предохранитель штатного номинала. Установка вставки, рассчитанной на большую силу тока, может привести к возгоранию автомобиля.
образование окислов внутри разъемов, подгорание силовых контактов реле бензонасоса. Паразитное сопротивление ведет к падению силы тока в цепи и уменьшению производительности нососа;
перетирание, переламывание проводов;
обламывание фиксатора разъема питания, идущего к топливному модулю. Нередко в таком случае контакт нарушается при проезде неровностей.

Видео: Не работает бензонасос. Как найти и устранить причину.

Проверка питания

Удобнее всего определять, почему нет питания на бензонасос, при помощи мультиметра. Допустим, что +12В на насос выходят из реле, но к разъему топливного модуля так и не приходят. В таком случае необходимо прозвонить провода от реле к топливной секции. В режиме омметра вы не только найдете обрыв, но и сможете увидеть паразитное сопротивление в цепи. Рассматривая возможные причины, по которым не качает бензонасос, не забывайте о поломке иммобилайзера. Нередко в таких случаях двигатель запускается, но через несколько секунд глохнет.

Карбюраторная система питания

Возможные причины, из-за которых не поступает бензин в карбюратор:

Не качает бензонасос шкода октавия, из-за чего! В первый раз меня эта красотка сегодня подвела, кстати до этого вообще никаких признаков на поломку. Мог выйти из строя бензонасос? И вообще сколько он новый стоит на октавию то.

Привет привет. Ну как вы думаете если у вас не качает бензонасос так что сразу нужно новый покупать с ваших слов или как? Вполне возможно и все легко лечиться без замены. Просто нужно разбирать, смотреть а то так в слепую говорить о ремонте не дело.

Привет всем. Бензонасос сколько он бы не стоил на октавию, все равно будем ощутимо, это вам не топливный все таки фильтр. Думаю гривен 200-300 так точно. Наверняка в таком вопросе лучше не пороть горячку и спешить на рынок как угорелый. Нужно разбирать смотреть.

Как раз могут быть проблемы из-за фильтра! Если он забился или в плохом состоянии, то бензонасос может и не качать. А если он ещё и бензобаке стоит, то до него не так просто добраться. У знакомого на Пыже такая система. Заменить его достаточно проблематично!

Дополнительный шум при работе двигателя;
Завывания и подвывания при запуске;
Сокращение мощности двигателя Шкода Октавия А5.

Возможна, просто требуется чистка. Вариантов решения проблемы поломки топливного насоса не много – можно обратиться в сервис, а можно заменить самостоятельно. Процесс чистки починки Шкода Октавия A5 не вызывает особых сложностей и с ним легко справится даже начинающий автолюбитель. А если чистка не могла, потребуется ремонт. Главное – купить новый фирменную запчасть для Skoda Octavia A5, запастись необходимым инструментом и рабочей одеждой, которою потом не жалко будет выбросить.

Поэтапная инструкция ремонта

Первая проблема, с которой Вы столкнётесь, если до этого не выполняли ремонт или замену реле топливного насоса – собственно, поиск самого предмета поломки. В автомобиле Skoda Octavia A5 1.6 топливный насос расположен в баке, который находится в задней части кузова слева. Для того чтобы добраться до сломанной детали и реле необходимо поднять заднее пассажирское сидение. Инструменты, которые будут необходимы при работе с реле топливного насоса на Skoda Octavia A5 с объемом двигателя 1.6:

универсальная отвертка с плоским рабочим лезвием;
еще для замены реле нужен молоток;
емкость, в которую Вы сможете собрать остатки топлива.

После уточнения местонахождения бензонасоса, начинает ремонт Шкода Октавия A5 1.6:

Рабочее давление в двигателе Октавия Тур 1.6 составляет 300 кПа, проводить ремонт при таких условиях категорически запрещено, поэтому первое, что нужно сделать – снизить давление в топливной системе.
Далее нужно обесточить двигатель Skoda Octavia A5 с объемом двигателя 1.6 – для этого снимите клеммы и предохранитель аккумулятора.
Следующий этап – демонтаж заднего сидения, стал виден люк, закрепленный тремя болтами. Отвинчиваем болты при помощи отвертки и тянем крышку вверх. Крышку снимать нужно осторожно – иначе может треснуть язычок защелки.
После снятия крышки необходимо аккуратно отсоединить трубки топливного насоса – немного сбоку находится фиксатор, при нажатии на него трубки снимаются без проблем.
Теперь стала видна большая пластиковая гайка – снять ее достаточно сложно, можно для облегчения помогать себе отверткой и молотком. Имейте в виду, если производите работы реле бензонасоса при низкой температуре, пластик в таких условиях становится тверже и менее прочным – от неосторожного удара молотком может образоваться трещина.
Сняв все крепления, извлеките сломанный механизм. При извлечении помните, что на самом бензонасосе расположен датчик уровня топлива – постарайтесь не деформировать его.
Оцените состояние снятой детали – требуется его полная или частичная смена реле.
Снимите датчик топлива со сломанного бензонасоса и переустановите его на новый.
Обязательно произведите замену резиновой прокладки, расположенной между пластиковой крышкой и модулем бензонасоса.
Во время подключения аккумулятора проверьте состояние предохранителей, по надобности замените их на новые.Обратите внимание, что многие детали, фиксаторы и крышки в Skoda Octavia Тур 1.6 изготовлены из пластика, который может легко сломаться и деформироваться при неправильном силовом усилии.

По окончании всех этих манипуляций, запустите двигатель Skoda Octavia A5 с объемом двигателя 1.6 и проверьте работу реле топливного насоса. Не забывайте, что ему периодически нужна чистка.

Читайте также: