Отключение магнитолы через 30 минут
Обновлено: 02.07.2024
У меня была подобная ситуация, а потом машинка загорелась. (хорошо потушить вовремя успел и обезточить машину)
Срочно смотри проводку. Возможно замыкание плюса на массу.
1dens1 писал(а): вырубает магнитолу , ошушение что перенапрежение магнитоола подцеплена к прикуривателю
А раньше тоже вырубалась или сначала какое-то время было нормально? Просто у меня раньше все было ОК, а теперь иногда вырубается, то есть перестает вопросизводить диск, флешку, радио, но питание есть (загораются часы на экране)
М.б. перегревается? попробуй вынуть ее и из слота погонять музло на ней и пощупать ее. обычно в майфунах новых термореле есть.
Cтандартный пердожранительна на 5 ампер, поставь на 10-15,все будет тип-топ. Похожая ситуация была не раз , причем как в отечественном автопроме, так и в японце.
1dens1 , она и есть. Выключается когда наваливаешь? С прикуривателя убери,зацепи на аккумулятор и будет тебе счастье
такая же ситуация, когда наваливаеш отключается, магнитола лджи, 4 динамика. сначала думал что аккумулятор слабый, но стартер крутит нормально, да и на ходу когда включаеш напряжение падает с 13,9 до 12,4 вольт. понять не могу что за хрень, раньше нормально работала.
а какая разница толи от прикуривателя подцеплена толи от аккумулятора?
у меня динамики стояли большей мощности чем может потянуть магнитола и со временем на басах магнитола стала выключатся.
Для начала попробуй кинуть проводок на прямую от АКБ это же не ложно. Не получится значит нужно будет смотреть уже более детально. Сравнить наминальную мощьность магнитолы и всех динамиков в совокупности. Ну хотябы по документам. Возможно уселитель придётся ставить.
Кстати попробуй саб отключить и без него покататся какоето время. Потом скажешь что получится.
Я прирожденный кузнец! Я не могу не куя!
О вкусах не спорят. О вкусах грязно срутся, всячески унижая оппонента просто за то, что он любит что-то другое.
Напряжения одно и тоже, а ток который проходит через тонкий провод прикуривателя, слабый. Силы тока нехватает. Учим матчасть т.е. физику
люди провод толщиной с палец кидают с акка, а ты решил с тонкого прикуривательного снять нормального тока.
Я езжу на: Kia Rio
Вообщем проблема подобная. При включении дальнего/ближнего света, опускание стёкол (эл. стеклоподъёмники) выключается и сразу же включается (перезагружается) магнитола. Ещё если навалить относительно громко музычку, то происходит тоже самое. усилителей и сабов нету. ехать к электрику - крайняя мера. что можете посоветовать чтоб попробовать самому сделать?
авто ваз 21124
з.ы надеюсь карточку не дадут за поднятие старой темы
Ну тут дело в конкретной просадке напряжения при вышеописанных синдромах, у меня подобное было на ВАЗ-21123 при слабом аккумуляторе, так что проверь его и гену, а что сама магнитола вырубается - это из-за подгорания контактов предохранительного разъема, я у себя просто поменял один предохранитель на другой, плюс немного поджал мамы в гнездах. И еще когда разбирал у себя центральную консоль, я так понял что проводка там выделенная для магнитолы, 100% не параллеленая с прикуривателем, можно по схеме посмотреть куда она идет, т.к. при заводке авто магнитола отрубается, а прикуриватель нет.
УАЗ-31519
Yosan Excalibur Turbo (Бобр Edition) + Lemm AT-2001 Turbo
город - 27,215 МГц (21C (D) FM); трасса - 27,135 МГц (15C (D) AM)
Enzo72rus , подключи магнитолу к другой линии питания, может быть отдельным проводом нормального сечения прямо от плюсовой клеммы аккумулятора.
Я езжу на: Kia Rio
lsa , гена новый несколько месяцев всего, проверенный. аккум в декабре поменяли, на новый.
uat , блин надо на солнечный на парковку заезжать и разбираться с этим делом, а то надоело уже.
Enzo72rus писал(а): lsa , гена новый несколько месяцев всего, проверенный. аккум в декабре поменяли, на новый.
Тогда не парься и кинь отдельный провод как советовал uat , там делов то на 5 минут. И если заводить будешь под панелью если открыть "Чёрный ящик" вверху есть окно в левое крыло, там проводка и проложена, выйдешь за бачком омывателя.
УАЗ-31519
Yosan Excalibur Turbo (Бобр Edition) + Lemm AT-2001 Turbo
город - 27,215 МГц (21C (D) FM); трасса - 27,135 МГц (15C (D) AM)
Магнитола выключается при выключении зажигания
Модератор: Ltd500
Магнитола выключается при выключении зажигания
Добрый вечер, вот собственно и вопрос.. Может есть какой метод чтобы магнитола выключалась при открытии двери например, а то машину заглушил-музыка пропала..
Спасибо
Магнитола выключается при выключении зажигания
Магнитола выключается при выключении зажигания
Alex400 писал(а): Источник цитаты Может есть какой метод чтобы магнитола выключалась при открытии двери например, а то машину заглушил-музыка пропала..
Лезть в электропроводку и логику работы электроцепей.)
Магнитола выключается при выключении зажигания
Это в китайце есть три провода, при коммутации которых можно вкл/выкл ГУ.
Тут всего 2 провода и управление всё внутри магнитолы по шине CAN идёт.
Магнитола выключается при выключении зажигания
Там пред можно переставить из одного положения в другое, и магнитола будет просыпаться с машиной, и выключаться если сам не выключишь когда машина засыпает.F6 по моему
Магнитола выключается при выключении зажигания
Antidk
Вы пробовали магнитолу на столе запускать? Я уверен что нет. Магнитола питается всегда пока машина не спит, и если даже её напрямую подключить к АКБ то ситуация не изменится. Магнитола управляется командами по CAN шине которые посылает BSI, и что бы вы не делали с магнитолой если BSI говорит "всем заткнутся" то все затыкаются и не дай бог кто-то включится или в шину что-то выдаст.
Alex400 писал(а): Источник цитаты Может есть какой метод чтобы магнитола выключалась при открытии двери например
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь
Магнитола выключается при выключении зажигания
Technics66
У меня сейчас стоит нештатная магнитола, питается от 15 пина в фишке, и при открытии машины с ключа, или при открытии двери спящей машины нештатная магнитола включается, или от 12, какого то из них
Магнитола выключается при выключении зажигания
Не путайте божий дар с яичнецой. Родная магнитола управляется только с CAN шины, а не штатные по тупому подачей питания на определённые провода.
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь
Магнитола выключается при выключении зажигания
Technics66
Ну пусть так, с кнопки тогда получается можно включить ее в любом положении предохранителя? (a и b)
Магнитола выключается при выключении зажигания
На вскидку не помню какое питание идёт в положени a и b. Там вроде идёт переключение между ACC и CAN+. Если питание идёт с ACC то сколько не жми магнитола не включится т.к. не ней нет питание, а питание ACC появляется только при включении зажигания. Если питание идёт с CAN+, то магнитолу можно включить кнопкой с панели. Кнопка даёт сигнал BSI, BSI будит подаёт питание CAN+ и будит шину чтоб работала магнитола. Если с BSM в BSI приходит сигнал что АКБ разряжен то BSI уходи в режим экономии и всё отключает. Вкратце как-то так.
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь
Магнитола выключается при выключении зажигания
Technics66
Ну вот и наверное пришли к компромиссу) если это так то частично хотелка автора удовлетворена)
Магнитола выключается при выключении зажигания
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь
Магнитола выключается при выключении зажигания
Магнитола выключается при выключении зажигания
Вы не правильно поняли и не понимаете о чём я тут выше писал. С завода магнитола питается от CAN+ а управление на включение идёт сигналами по CAN шине от BSI.
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь
Магнитола выключается при выключении зажигания
Technics66
Не все владельцы - первые владельцы, предыдущий хозяин мог переставить предохранитель по каким либо причинам. Если предохранитель в режиме ACC, то включением с кнопки, без ключа в зажигании магнитолу не включить, я правильно понял же? А если в режиме CAN+, то она включится с кнопки без ключа в зажигании же?
Автовладельцы часто замечают, что выключается магнитола при увеличении громкости. Если проблема возникает регулярно, необходимо протестировать основные части системы. Порядок ремонта зависит от марки аудио устройства или автомобиля. Простые неисправности можно устранить своими руками. При возникновении более существенных поломок обращаются к специалисту.
Неправильное подключение динамиков
Некорректное подсоединение проводов способствует самопроизвольному отключению и включению магнитолы. В момент резкого повышения производительности (запуска двигателя) соединения замыкают. Чтобы устранить поломку, нужно выполнить следующие действия:
Если после ремонта устройство все равно отключается, следует осмотреть кабели на предмет повреждения. Диагностика и устранение неисправности проводятся следующим образом:
- магнитофон включают;
- устанавливают средний уровень громкости;
- поочередно отсоединяют и возвращают штекер динамика на место;
- осуществляют прибавление звука.
Если при регулировке звука устройство не отключается, проблему стоит искать в проводах, ведущих к динамикам. Поврежденный элемент следует полностью заменить. Если устранить поломку не удается, рекомендуется обратиться к специалисту.
Защита от перенапряжения
Производители автомагнитол в стремлении продлить срок службы устройств ставят ограничители напряжения. Срабатывание системы защиты от перегрузок часто приводит к тому, что магнитофон выключается, когда прибавляешь звук. Если поиск других неисправностей не дал результата, причину стоит искать в наличии ограничителя. При добавлении громкости энергопотребление повышается. При достижении максимального напряжения магнитола выключится.
Специалисты отказываются в исправлении неисправности. Если снять защиту, устройство может сломаться. Если владелец все-таки решается избавиться от ограничителя, ему придется выполнять ремонт самостоятельно. Порядок работ включает следующие этапы:
- Установка усилителей, располагающихся между динамиками и аудио устройством. Это помогает повысить громкость звука без изменения напряжения в магнитофоне.
- Проверка проводов, соединяющих магнитолу с колонками. При выявлении передавленных или скрученных кабелей, причину стоит искать в них. Поврежденные части системы заменяют новыми.
Нехватка мощности запитки
Если автомагнитола включается и сразу выключается сама по себе, причину стоит искать в следующих неисправностях:
- выделяется расположенная под приборной панелью шпилька, которая зачищается наждачной бумагой;
- берется конец провода с клеммой соответствующего размера;
- клемму надевают на шпильку, соединение фиксируют гайкой;
- плюсовой кабель подводят к аккумулятору автомобиля.
Выполненное таким методом соединение хорошо подходит для подключения мощных автомагнитол и усилителей.
Недостаточная мощность АКБ
Поискать неполадки стоит в самом аккумуляторе. Неисправности в работе аудио устройств возникают при использовании АКБ старого образца. Возможно, аккумулятор нужно полностью зарядить. Проверить рекомендуется и проводку, соединяющую батарею с бортовой сетью.
Бывают случаи, когда магнитола произвольно выключается и включается в момент запуска двигателя авто. После чего приходится запускать магнитолу заново. Эти действия очень раздражают, когда происходят регулярно. Такая ситуация может происходить в зависимости от марки автомобиля или от производителя магнитолы.
Помимо маленьких неприятных ситуаций так же возникают неисправности посложнее.
Салон автомобиля
При завершении работы магнитолы могут возникнуть такие проблемы, как полный самопроизвольный сброс настроек и восстановление заводских. Такая ситуация, зачастую, очень сильно напрягает, так как возникает необходимость заново все настраивать. Поэтому, большинство автолюбителей, при возникновении данной неисправности спешат поскорее избавится от такой поломки.
Давайте разберемся почему магнитола может включаться и выключаться сама.
Бракованная магнитола или неисправность приобретенная в процессе использования.
Магнитола в автомобиле
Брак акустических систем является достаточно распространенной проблемой, при их производстве может возникнуть поломка или брак микросхем внутри магнитолы. Зачастую, именно из-за этого магнитола может включаться и выключаться когда ей вздумается. Что бы выявить и устранить неисправность нужно отнести её в сервис, для проведения диагностики ремонта.
Проблемы при подключении динамиков к магнитоле
Не верное присоединение проводов может вызвать произвольное выключение и включение устройства. В момент кратковременного повышения производительности (заведения автомобиля). Происходит замыкание в проводах с неплотным соединением магнитола может сама отключаться.
- Вытащите магнитолу.
- Проверьте плотность прилегания проводов к штекерам.
- Если обнаружено, что соединение не плотное, исправьте это, воткнув провода до упора.
Если это не помогло, то необходимо проверить провода на их целостность.
Для этого необходимо:
- включить магнитолу;
- поставить средний уровень шума;
- поочерёдно отключайте и возвращайте штекер динамиков на место;
- прибавляйте звук.
Ремонт автомагнитолы
Если в момент повышения громкости автомагнитола не выключалась, значит можно предположить, что проблема именно в проводах, соединяющих магнитолу с динамиком. В данной ситуации вас сможет выручить замена повреждённого провода. Если же это не помогло, лучше обратиться в сервис.
Установлена защита от перенапряжения
Салон авто
И если вы перепробовали все варианты по устранению неисправности магнитолы, то этот случай относится и к вам. Во время повышения громкости повышается количество потребления энергии, при достижении максимального уровня энергии магнитола выключается. К сожалению, данную проблему в сервисе вам откажутся исправлять, потому что если убрать защиту, то устройство может перегореть.
Если же вам так необходимо убрать защиту, то можно попробовать следующие способы:
- Установите усилители между магнитолой и динамиками для усиления мощности
- Проверьте провода, ведущие от магнитолы к динамикам, при обнаружении перекрученных или передавленных проводов, то проблема кроется в них. Устраните перекрученные провода, или же, если состояние проводов критичное, лучше понять их новые.
Недостаточная мощность запитки магнитолы.
Штатная магнитола в автомобиле
При слабом аккумуляторе , в момент запуска двигателя,его мощности может не хватать на работу всех систем автомобиля, по этой причине она может выключаться. Если же мощности вашего аккумулятора достаточно, необходимо искать проблемы в работе самого аккумулятора.
Перегрев автомагнитолы
Некоторые владельцы автомобиля могут встретиться с перегревом автомагнитолы. Обычно эта поломка выявляется летом. В этом случае стоит проверить охлаждающие элементы (радиаторы) с задней стороны магнитолы (там, где расположены провода). Если они не работают, а вся задняя панель горячая, то стоит искать неисправность именно в радиаторах.
Магнитола в автомобиле
Большинство проблем, из-за которых магнитола сама включается и выключается связаны и с другими системами автомобиля, поэтому не стоит наплевательски относиться к этой проблеме, а своевременно её устранить.
Не одной верной версии, подключаю магнитолу через лабораторный блок питания, без колонок, через 4 секунды отключается.
Почему выключается
Когда напряжение в бортовой сети при запуске двигателя падает ниже установленного предела, автомагнитола выключается.
Во время заводки движка гаснет на некоторое время передняя панель ресивера, а после выключения стартера и начала работы мотора опять загорается, и функционирование устройства возобновляется. Существует несколько причин отключения автомагнитолы при запуске двигателя.
Защитная функция магнитолы
Этот механизм встраивается в некоторые автомобильные проигрыватели. Защита применяется во избежание нарушения функциональности устройства. Дело в том, что сильные скачки напряжения при работе на большой громкости могут привести к сбою настроек или выходу магнитолы из строя из-за перегорания микросхем. Благодаря защите головное устройство не отключается во время заведения двигателя, а только перезагружается. Все настройки, установленные пользователем, остаются прежними.
Функция защиты автомагнитолы сработает, если напряжение аккумулятора упадет при запуске мотора из-за недостаточного заряда или отрицательной температуры.
Недостаточная емкость батареи, не соответствующая параметрам транспортного средства, тоже приводит к отключению магнитолы.
Постоянное выключение головного устройства происходит из-за неполадок в замке зажигания, если подключение питания произведено через него. Данное явление обусловлено возникновением сильного падения напряжения на изношенных или загрязненных контактах.
Проблема в генераторе
Еще одна причина, по которой выключается магнитола при запуске двигателя, — это неисправность генератора. Могут возникать неполадки в регуляторе напряжения, конденсаторе и выпрямительном мосте. Из-за этих неисправностей заряд от генератора, получаемый при запуске мотора, может отсутствовать или быть недостаточным для поддержания напряжения, необходимого для работы магнитолы.
Также источником проблемы может являться пробой диодного моста или статора.
Из-за этого неисправный генератор будет сильно нагружать аккумулятор.
На неполадки укажет отсутствие свечения индикатора недостаточного заряда батареи в панели приборов при повороте ключа зажигания либо загорание того же сигнализатора во время работы двигателя.
Проблема в стартере
Другая характерная причина, из-за которой тухнет автомагнитола и прочие световые приборы во время запуска движка, — это неисправность стартера. Он является самым мощным потребителем энергии в машине.
Если в нем произойдет неисправность, то будет наблюдаться постоянное отключение автомагнитолы. Могут также сбрасываться настройки устройства, если падение напряжения будет чрезмерным из-за проблем со стартером.
Проблема в утечке
Утечка тока может возникать в разных частях проводки из-за повреждения изоляции или загрязнения корпуса аккумуляторной батареи.
От этого напряжение в бортовой сети, когда заводится мотор, падает сильней, чем во время работы, что тоже приводит к отключению автомагнитолы, когда заводишь машину.
Как сделать, чтобы магнитола не выключалась
Необходимо проверить генератор и стартер. Замыкание в обмотках определяется по их потемнению или нагреву неисправных деталей и узлов. Утечку по корпусу аккумулятора можно обнаружить с помощью тестера. Для этого следует коснуться одним щупом прибора одной из клемм батареи, а другим прикасаться к разным точкам корпуса. Отклонение стрелки укажет на наличие утечки. Для ее устранения следует протереть корпус батареи автомобиля. Также тестер поможет более точно проверить стартер, генератор и проводку на наличие замыкания или утечки. Неисправные детали и узлы подлежат замене.
Сделать, чтобы магнитола не выключалась при запуске двигателя, можно, заменив изношенный или слабый аккумулятор на более мощный, если его емкость не соответствовала параметрам мотора. В результате напряжение в бортовой сети транспортного средства при запуске движка станет падать меньше. Необходимо проверить автомобильную проводку на наличие повреждений.
Если магнитола была подключена через замок зажигания, то ее рекомендуется присоединить напрямую к аккумуляторной батарее. Это способствует разгрузке замка зажигания и защитит ресивер от выключения при запуске автомобильного движка. Если магнитола продолжает отключаться, то ее следует выключать вручную перед запуском двигателя, а после этого снова включать.
Многие автолюбители при замене морально устаревшей автомагнитолы или при желании сэкономить при покупке машины устанавливают дешевые аудиосистемы китайского производителя. Цена китайских автомагнитол на порядок ниже, чем у брендовых моделей, а качество звука и технические характеристики практически не отличаются.
Я тоже люблю экономить и поэтому покупал автомобиль с аудио-подготовкой, но без автомагнитолы, которую успешно установил самостоятельно, несмотря даже на разный тип разъемов в авто и магнитоле.
Для сохранения настроек в автомагнитолах используется два вида памяти – ОЗУ и флеш-память. Отличаются эти два вида памяти тем, что в ОЗУ записанная информация хранится до тех пор, пока на микросхему подается питающее напряжение, флеш-память сохраняет информацию и при отсутствии питающего напряжения.
ОЗУ память дешевле, чем флеш-память и поэтому для снижения цены изделия ее часто используют, ведь в автомобиле автомагнитола всегда подключена к аккумулятору. Но если, даже на несколько секунд отключить аккумулятор от бортовой сети, или напряжение сильно уменьшиться, например, при пуске двигателя в зимнее время, то все настройки магнитолы будут потеряны.
Вот такая автомагнитола мне и попалась, ее вы видите на фотографии. Дополнительно обнаружена была еще одна неисправность, если автомагнитолу не выключить перед остановкой двигателя и через время запустить его без фиксации на несколько секунд ключа в положении ON (Включено), то настройки тоже сбивались.
В результате после нескольких лет эксплуатации автомагнитолы сломалась клавиша включения. Поэтому пришлось ремонтировать кнопку, заодно решил и доработать автомагнитолу, чтобы исключить сброс настроек.
Как устранить сброс настроек автомагнитолы
Питающее напряжение на автомагнитолу подается по двум отдельным проводам. Один из них +12 V постоянно (память) желтого цвета подключен непосредственно к аккумуляторной батарее. Питающее напряжение подается постоянно, даже когда ключ вынут из замка зажигания автомобиля.
По второму проводу красного цвета питающее напряжение подается только тогда, когда ключ зажигания находится в положении ON (Вкл). Следовательно, для того, чтобы исключить сброс настроек, нужно обеспечить постоянство напряжения, поступающего непосредственно от аккумулятора.
Путем соединения желтого и красного проводов
В интернете много рекомендаций как исключить сброс настроек, и одна из них это подключить оба питающих провода автомагнитолы непосредственно к аккумулятору, к желтому проводу.
Включать и выключать магнитолу кнопкой. Самый простой способ, но вызвал подозрение. Ведь не зря стандарт регламентирует двухпроводное подключение, поэтому решил проверить, насколько такой способ допустим.
Непосредственно в автомобиле заниматься экспериментами желания не было, поэтому для подключения автомагнитолы в мастерской к блоку питания был изготовлен жгут с тумблером в дополнительном отводе от +12 В для имитации подключения к замку зажигания.
При подаче питающего напряжения на автомагнитолу только на клемму для подключения аккумулятора ток потребления составил всего 2 мА. Такой ток потребления больше, чем ток утечки аккумулятора и для разрядки полностью заряженного аккумулятора понадобиться несколько лет.
При включении тумблера, имитирующего ключ замка зажигания автомобиля, ток потребления автомагнитолы в выключенном состоянии составил 228 мА. Такой ток потребления разрядит полностью заряженный аккумулятор за 10 суток. А если учесть, что есть вероятность забыть выключить магнитолу, то она посадит аккумулятор еще быстрее.
Вывод очевиден, подключение обоих питающих магнитолу проводов напрямую к аккумулятору не допустим. В дополнение нет уверенности, что в морозную погоду при сильном падении напряжения на аккумуляторе при пуске двигателя настройки не будут сбрасываться.
Устранение сброса настроек
путем подачи напряжения через диод
Так, как при вынутом ключе из замка зажигания настройки в автомагнитоле сохраняются, то значит нужно обеспечить компенсацию провала напряжения на аккумуляторе во время пуска двигателя.
Самым простым способом решить эту задачу можно, подав питающее напряжение от аккумулятора через диод, после которого установлен электролитический конденсатор большой емкости. Диод не даст разрядиться конденсатору через электропроводку автомобиля в момент снижения напряжения аккумулятора при пуске двигателя. Поэтому настройки должны будут сохраниться.
Диод с конденсатором можно установить и в разрыв желтого провода, идущего от аккумулятора. Но работать удобнее за столом, да и в случае ремонта тоже разбираться в условиях мастерской, поэтому после изучения устройства автомагнитолы решил детали установить внутри нее. Благо места было более чем достаточно.
Питающее напряжение на плату радиоприемника поступает с блока стабилизации напряжения и усилителя через плоский шлейф. Для работы платы на ее подается питающее напряжение от аккумулятора, через дроссель и стабилизатор напряжения, который преобразует напряжение 12 В в напряжение величиной 5 В.
Поэтому решил установить диод с конденсатором после пятивольтного стабилизатора, для того, чтобы гарантированно обеспечить сохранение настроек. Низкое напряжение позволило использовать электролитический конденсатор большей емкости при тех же габаритных размерах.
Сначала была перерезана дорожка печатной платы, идущая от микросхемы-стабилизатора к шлейфу, и с концов перерезанной дорожки снят изоляционный лак. Винт, крепящий плату к корпусу магнитолы, вывернут, чтобы не мешал припаять диод.
Для снижения влияния на величину напряжения в качестве диода был взят диод Шоттки в DIP корпусе. В отличии от обыкновенного диода, на котором падает около 0,5 В, на диоде Шоттки падение напряжения составляет всего 0,1 В, что практически не влияет на работу автомагнитолы.
Диод нужно устанавливать, соблюдая полярность таким образом, чтобы ток проходил от микросхемы к шлейфу. Если маркировка не понятна, то полярность диода можно определить с помощью мультиметра. Если маркировка не понятна, то полярность диода можно определить с помощью мультиметра. При отсутствии прибора можно запаять диод случайным образом без последствий. Если магнитола не заработает, то развернуть диод на 180º.
Электролитический конденсатор емкостью 3300 мкФ был с помощью двухстороннего скотча закреплен на плате блока питания рядом с разъемом для подключения антенны. Его выводы с соблюдением полярности (положительный вывод после диода, а минусовой к корпусу магнитолы) подключены к схеме с помощью гибких проводников.
Проверка показала, что напряжение после диода составило 4,9 В. После отключения автомагнитолы от блока питания, напряжение плавно снижалось в течение 30 секунд до величины 3,4 В, ниже которого настройки уже слетали.
Подача дополнительного напряжения питания бессистемным образом с помощью тумблера, снижение общего напряжения питания до 9 В не влияли на сохраненные настройки. Лабораторные испытания показали высокую защиту сохраненных настроек от изменения питающего напряжения.
Устранение сброса настроек
путем установки второго диода
После установки и проверки автомагнитолы в автомобиле выяснилось, что если перед запуском двигателя ключ в замке зажигания фиксировать хотя бы на пол секунды в положении ON (Включено), то настройки не терялись. При повороте ключа в замке без остановок, настройки сбивались, но только если автомагнитола была во включенном состоянии перед остановкой двигателя и извлечении ключа.
Отключение бортовой сети от аккумулятора показало, что настройки в автомагнитоле, как и в лабораторных условиях, сохранялись тоже 30 секунд. Напрашивался вывод, что емкость установленного конденсатора недостаточна в связи тем, что проверка в лабораторных условиях проводилась без подключения нагрузки – динамиков.
Увеличивать емкость установленного конденсатора на предыдущем шаге не стал, чтобы исключить перегрузку микросхемы-стабилизатора напряжения. Поэтому был установлен еще один дополнительный диод Шоттки на ток 8 А и конденсатор емкостью 6800 мкФ на напряжение 36 В, сразу после входного штырька разъем подачи напряжения от аккумулятора.
Диод и проводники, идущие от выводов электролитического конденсатора, с соблюдением полярности, были припаяны непосредственно к контактным площадкам уже установленных деталей. При установке диода одна из дорожек была, как и в предыдущем шаге, перерезана.
Но к моему большому удивлению, проверка в автомобиле показала, что поведение автомагнитолы не изменилось, при быстром повороте ключа в замке зажигания устанавливались заводские настройки. Стало очевидным, что причина кроется в подаче через замок зажигания (провод красного цвета) пониженного напряжения или помех от пуска двигателя.
При изучении электрической схемы оказалось, что разрешающее напряжение, подается через замок зажигания сначала на диод, а с него на микросхему-стабилизатор, которой снижается до 5 В и далее подается на плату радиоприемника. Поэтому с учетом полученного опыта на предыдущих шагах просто после диода был припаян электролитический конденсатор емкостью 2200 мкФ на напряжение 25 В.
После этой доработки при любом сочетании неблагоприятных событий настройки больше не сбрасывались. При пуске двигателя магнитола начинала работать в том режиме, в котором работала до извлечения ключа из замка зажигания. Включалась прослушиваемая радиостанция, громкость звучания и все остальные настройки, включая и текущее время. Отключение аккумулятора от бортовой сети автомобиля на несколько минут, тоже не влияло на настройки автомагнитолы.
Мне удалось решить вопрос сброса настроек автомагнитолы за три приема, но один из них лишний. Достаточно выполнить первый или второй и третий шаги.
Читайте также: