Pandora dxl 4400 инструкция

Обновлено: 04.07.2024

Российская компания Pandora начала выпуск автомобильных сигнализаций в 2004 году.
Комплектация Pandora серии DXL Отличительные особенности моделей серии DXL:

могут принимать и отправлять сигналы на большие расстояния;
высокий уровень защиты от взлома и угона;
управление автомобилем при помощи смартфона и компьютера.

Характеристики

Характеристики	Модели
Характеристики	Pandora DXL 4910	Pandora DXL 3910	Pandora DXL 3000	Pandora DXL 3945	Pandora DXL 3210i	Pandora DXL 3950	Pandora DXL 5000	Pandora DXL 3970
Управление	Брелоки докупаются и подключаются отдельно, 2 шт.	Противоразбойный метка-брелок – 2 шт. в комплекте, шифрование AES	1 с ЖК-дисплеем, уменьшенное энергопотребление, увеличенный размер иконок, четкое и яркое изображение	1 с ЖК-дисплеем	1 LCD-D074 с повышенной помехоустойчивостью + без ЖК-дисплея, с диалоговым кодом, без обратной связи	Противоразбойный метка-брелок – 2 шт. , алгоритм шифрования AES, инверсионный брелок обратной связи с ЖК-дисплеем в комплекте	С помощью компьютера, смартфона.

Индивидуальный код аварийного снятия с охраны

автоматический запуск двигателя по таймеру/времени/температуре/напряжению, самая гибкая и эффективная система автоматического запуска двигателя

В линейке серии есть и другие не менее функциональные модели, например DXL 3500i, 4400 и другие.

Комплектация

Комплектация	Модели
Комплектация	DXL 4910	DXL 3910 PRO	DXL 3000	DXL 3945	DXL 3210i	DXL 3950	DXL 5000	DXL 3970 PRO
Основной блок	1 DXL 4910	1, пластиковая карточка с индивидуальным секретным кодом	1, пластиковая карточка с индивидуальным секретным кодом	1, пластиковая карточка с индивидуальным секретным кодом	1 DXL3210,пластиковая карточка с индивидуальным секретным кодом	1, пластиковая карточка с индивидуальным секретным кодом	1, пластиковая карточка с индивидуальным секретным кодом	1 DXL 3970 PRO с карточкой MASTER-PIN
Брелок	Опционное	1 основной c ЖК-дисплеем + 1

1 D-7051 LCD DXL074 BLACK (карабин, шелкография, силикон) +1 R304L (с цепочкой, шелкография, силикон)1 основной c ЖК-дисплеем + 1

*цены указаны состоянием на 20.03.19

Преимущества и недостатки

Преимущества	Недостатки
Возможность управления при помощи смартфона, планшета, компьютера.	Высокая цена, в том числе комплектующих и услуг установки.
Качественное устройство с постоянным мониторингом авто, уровня топлива, датчики удара/наклона/движения, температуры двигателя/салона.	Монтаж системы, подключение и настройку должны проводить квалифицированные специалисты.
Возможность блокировки двигателя, прослушивания салона, предпусковой подогрев, автозапуск.	Отсутствие сирены в комплекте, корпус брелока довольно хлипкий и легко царапается.
Специализированный онлайн-сервис для управления и мониторинга состояния автомобиля.	Могут происходить сбои в работе системы, не всегда отвечает на телефонный звонок, трудно связаться со службой поддержки.
Возможность отслеживания местонахождения авто, перемещение, расход топлива и получение других данных в онлайн-режиме.	Неудобно менять батарею и сим-карту.

Схема подключения

Pandora DXL – это сложные охранные системы для автомобилей, поэтому и работать с ними должны квалифицированные специалисты. При подключении устройства нужно учитывать требования монтажа, безопасность и рекомендации разработчика.

Схема-инструкция установки сигнализации на примере DXL 5000:

Установка производится следующим образом:

Снятие боровой панели автомобиля и руля.
Монтаж основного блока, подключение шин и питания.
Проверка работоспособности системы.

Процесс установки расписан в общих чертах, в действительности все намного сложнее и без соответствующих знаний ничего не получится. Кроме того, не надо доверять установку системы неквалифицированным мастерам – это может привести к проблемам в работе автосигнализации или ее поломке, автоматическому снятию гарантии и даже навредить автомобилю.

Пример подключения системы Pandora 4400 (как самой неудобной и бедной возможностями) на автомобиль Калина 2 (самый сложный автомобиль АвтоВаза, коробка механика).

Логику работы реализовал главный специалист компании Михаил Литвин.

Задачи:

Организация слейва постановки и снятия с охраны.

Организация работы штатного пульта на заведенном двигателе (куда же без этого, раз коробка механическая, программную нейтраль необходимо реализовывать…)

Организация блокировки.

И все это, прямо скажем, при совершенно бедных возможностях системы. Что мы имеем?

Во-первых имеем информацию в CAN — это контроль тахометра и ручник, маловато но достаточно.

Всего два входа — концевики дверей и капота, багажника.

Выходы управления центро-замком.

Выход зажигания.

Выход стартера.

Выход на поворотники.

И это все!

Думаете этого мало? Сейчас мы расскажем как этим можно распорядиться и Вы поймете, что этого вполне достаточно для решения всех задач.

Задача первая, не входящая в список основных, но необходимая — силовые подключения зажигания и стартера (3-х ампер нагрузочной способности встроенных реле явно недостаточно. Необходима установка 2-х дополнительных реле 30А). Но при этом, подключение зажигания необходимо реализовать последовательно. Этим мы решим и задачу по блокировке, пусть и очень простую (блокировка зажигания), но от установки дополнительного радио-реле клиент оказался.

Для реализации работы штатного пульта управления в режиме заведенного двигателя, необходимо отключать контроль зажигания блоком кузовной электроники при программной нейтрали и при снятии с охраны заведенного автомобиля. Только при отключенном от этого блока проводе зажигания будет работать опрос штатного пульта.

Схема подключений согласно этим требованиям будет выглядеть так:

То есть понятно, что логику работы одного из каналов, а это -CH2 (назначенную по умолчанию как центро-замок), пришлось подчинить другим задачам… Ведь каналы управления центральным замком нам в режиме слейв не так уж необходимы. Мы же будем производить постановку в охрану штатным ключом.

Канал CH2 теперь управляет отключением и подключением контроля зажигания блоком кузовной электроники. Логика его работы будет описана дальше.

Силовые выходы получили, попутно получили блокировку зажигания и отключение электро-пакета…

Теперь организация слейва. Как это сделать? INP1/вход(-) программируем как слейв/открытие.

CH4 по умолчанию назначенный на управление поворотниками программируем как вход и слейв/закрытие.

В типе контактов входов меняем его логику.

Оба эти провода подключаем на коричневый провод водительского блокиратора. Именно так мы получаем статус постановки на охрану и снятия с охраны штатной системы.

Контроль концевиков дверей, капота и багажника подключаем на вход INP2/двери. Чтобы открывание багажника в режиме охраны со штатного пульта не приводило к срабатыванию тревоги, можно реализовать слейв/снятие с охраны по открытию багажника с пульта.

И тогда окончательная схема подключений будет выглядеть вот так:

Доработка слейв/снятия по багажнику уже выходит за рамки простого оперирования каналами, и производится за дополнительную плату.

Организованная нами схема и логика, естественно не является единственно возможной, нам было удобнее сделать так, а кто-то возможно это сделал бы по другому…

Продолжаем. Настройка логики отключения блока кузовной электроники.

По поднятию ручника необходимо включить канал CH2. Чтобы была возможность работать ручником в движении и это не приводило к отключению допустим ближнего света, программируем задержку в 5 секунд (посчитали эту задержку достаточной). В любом случае задержку всегда можно изменить, либо выключить совсем.

Итог — на заведенном двигателе, после поднятия ручника, через 5 секунд происходит отключение контроля зажигания от электро-пакета и штатный пульт получает возможность управлять постановкой на охрану. Извлекаем ключ из замка, выходим из автомобиля и ставим на охрану штатным пультом. Двигатель глохнет и автомобиль готов к запуску. Через 30 секунд (это время настраивается) канал отключается и контроль блоком кузовной электроники цепи зажигания, восстанавливается.

Надо понимать, что логика работы должна учитывать все возможные варианты работы канала, в практически любых ситуациях, поэтому программирование в нескольких блоках — это прекрасная возможность учесть все или почти все. И на проработку этой логики иногда уходит до часа времени работы за компьютером а потом и тестов в реальном времени.

Настройки нашего канала CH2 следующие

В блоке настроек таймерных каналов №2: Отвечает в основном за работу канала при подготовке к запуску (программная нейтраль) включаем следующие пункты:

Выбор канала CH2 — разрешено

Условия включения канала:

Только в охране — разрешено

Только не в охране — разрешено

Только при включенном зажигании — разрешено

События включения канала:

При включении ручного тормоза/нейтрали — разрешено

Условия выключения канала:

Только в охране — разрешено

Только не в охране — разрешено

Только при включенном зажигании — разрешено

Только при выключенном зажигании — разрешено

События выключения канала:

При постановке на охрану — разрешено

При выключении зажигания — разрешено

При отключении ручного тормоза/нейтрали — разрешено

Задержка перед включением — 0 минут 5 секунд

Импульсное управление:

Включить импульсное управление — разрешено

Общая длительность сигнала — 0 минут 30 секунд

Длительность логической единицы — 300

Длительность логического нуля — 0

В блоке настроек таймерных каналов №3: (отвечает в основном за работу канала при открывании автомобиля в режиме заведенного двигателя)

Выбор канала CH2 — разрешено

Условия включения канала:

Только в охране — разрешено

Только при включенном зажигании — разрешено

События включения канала:

При появлении метки — разрешено ( Автомобиль заведен, и включение канала по появлению метки дает возможность снять автомобиль с охраны штатным ключом)

Условия выключения канала:

Все пункты — разрешено

События выключения канала:

При отключении ручного тормоза/нейтрали — разрешено

При выключении зажигания — разрешено

При пропадании метки — разрешено

Вот собственно и все.

На этом работа закончена.

Надо понимать, что установка такой легкой по возможностям системы на такой не простой автомобиль — это всегда поиск компромиссов. Нельзя требовать слишком многого… Однако мы постарались учесть все возможные ситуации и соответственно запрограммировать логику работы системы.

В итоге клиент получил полноценную без брелочную охранную систему с авто-запуском и GSM каналом управления и оповещения в режиме слейв, за минимальные деньги.

И попутно, задумайтесь, к чему может привести сброс системы на заводские настройки, будет ли что-то работать? А ведь некоторые пытаются таким образом решать возникшие проблемы…

Как пример читайте здесь.

И в заключение видео-ролик демонстрирующий работу сигнализации:

И еще примеры выполненных нами работ в виде видео-роликов, демонстрирующих какие-то интересные опции, реализованные по аналогу, а не по шине. Чем хвалиться, если опция пошла по шине? А вот реализация по аналогу — это интересно… Смотрите здесь.

Панель отправки комментариев Отменить комментарий

СИГНАЛАЙЗЕР (Signalizer) - иммобилайзер, который умеет сигнализировать о тревоге периметра авто.

Противоугонный комплекс Autolis Professional

Функции: GSM иммобилайзер

СИГНАЛАЙЗЕР (Signalizer) - иммобилайзер, который умеет сигнализировать о тревоге периметра авто.

Телематическая охранная система с облачным сервисом. Двуступенчатая авторизация владельца. Мобильные приложения.

Спутниковый радиоканальный противоугонный комплекс для автомобилей представительского и бизнес-класса, входящих в группу риска по угону Абонентская плата 24 000рублей в год

Простая система с автозапуском двигателя и набором необходимых функций для охраны периметра автомобиля.

Охранно-информационная система, с брелоками управления и автономной блокировкой двигателя с датчиком движения.

Простая система с автозапуском двигателя и набором необходимых функций для охраны периметра автомобиля.

Бюджетный вариант контроля Вашего,автомобиля по телефону.

Функции: GSM-система с CAN-модулем

Охранно-информационная GSM-система с встроенным CAN-интерфейсом.

Охранно-информационная система, взаимодействующая с владельцем автомобиля посредством сотовой связи.

Общее описание Pandora DXL 4400

Реализация функции дистанционного запуска в зависимости от сложности и доп.материалов - оплачивается дополнительно.

Сигнализация Pandora DXL 4400 - еще одна система в сегменте средств охраны автомобиля. Основной особенностью системы является (впервые за время существования автосигнализаций) управление практически полностью перешло от брелока к мобильному телефону. Это значит, что теперь не будет проблем из-за дальности нахождения владельца от автомобиля. Единственным препятствием может стать отсутствие GSM-связи, (к примеру в подземных парковках).

Комплект поставки Pandora DXL 4400

Основной блок Pandora DXL 4400.
Брелок-метка - 2 шт.
Комплект монтажных деталей.
Инструкция пользователя.
Упаковка.

В базовую стоимость установки сигнализации входит:

Установка центрального блока;
Установка датчиков, идущих в комплекте оборудования;
Подключение к штатным концевикам автомобиля (на уровне can-модуля, либо по аналогу);
Установка нештатного концевика капота (либо подключение к штатному концевику капота);
Подключение центрального замка (на уровне can-модуля, либо по аналогу);
Подключение встроенной аналоговой блокировки двигателя;
Программирование, тестирование и настройка системы;

В базовую стоимость установки сигнализации не входит:

Технические характеристики Pandora DXL 4400

Система Pandora DXL 4400 оборудована самым необходимым. Для быстрой и удобной установки используется CAN-интегратор с возможностью обновления прошивки. Также можно подключить внешний GPS-модуль для определения координат автомобиля.

Управлять Pandora DXL 4400 удобнее всего - с мобильного телефона. Однако, коммуникативные возможности этим не исчерпываются. Сигнализацией можно управлять следующими способами:

Меткой, в режиме "Hands Free".
Специальной кнопкой на метке.
С мобильного телефона.
Посредством Slave-режима со штатного брелока.

Возможность подключения втозапуска двигателя
Замечательная возможность автозапуска необходима в случаях, когда есть потребность прогреть двигатель, либо в случае заряда аккумулятора. Несколько таймерных каналов и возможность программировать определенное время позволяют настроить автоматический запуск.

CAN-модуль
Модуль CAN необходим для установки в автомобили с одноименной шиной. В базе данных Pandora DXL 4400 содержатся сведения обо всех автомобилях с этой шиной на борту. При этом происходят постоянные обновления, которые Вы можете установить, соединив сигнализацию с компьютером через USB-порт.

Новый брелок-метка

Важным отличием Pandora DXL 4400 от остальных систем Pandora является новейшая метка управления. Её ключевая особенность - наличие кнопки постановки и снятия с охраны. Эта, на первый взгляд, мелочь оказывается крайне полезной опцией - если Вам необходимо часто ходить мимо своего автомобиля, то ненужные срабатывания сигнализации - далеко не редкость. Кнопка на метке полностью избавляет от этой проблемы.

Читайте также: