Подкапотное пространство киа церато 1
Обновлено: 28.06.2024
В 2000-х годах на отечественных дорогах становилось все больше корейских автомобилей. Они не могли удивить интересным дизайнерским решением и сложной электроникой, но отлично удовлетворяли требования привередливого покупателя. Главное их преимущество – доступная цена и низкая стоимость обслуживания. Особый интерес привлекала модель Кия Церато первого поколения, которая в то время сделала прорыв в сегменте С-класса.
Автомобиль выпускался южнокорейским производителем с 2003 года. На российский рынок начал поставляться спустя год. Представлен в нескольких вариантах кузова – седан, хэтчбек и купе. Класс – компактный, компоновка – переднеприводная. Модель построена на платформе J3, которая использовалась и для авто Hyundai Elantra.Спустя три года после выпуска Kia Cerato пережил рестайлинг. Изменения коснулись, как внешнего вида, так и двигателей. У машины появились новые противотуманный фары, колесные арки стали больше, обновился дизайн бампера спереди и багажного отделения. Линейка двигателей дополнена еще одной бензиновой установкой объемом. Через год после рестайлинга выпуск первого поколения завершен.
Слабые места Киа Церато 1-го поколения
- Кузов;
- Салон;
- Силовые установки;
- Трансмиссия;
- Ходовая часть.
Слабая сторона кузова — металл, из которого он изготовлен. Если на нем появился скол, то в этом месте через некоторое время материал начнет цвести. Особенно уязвимы – капот и крыша машины. Рамка лобового стекла плохо противостоит натиску коррозии и быстро ржаветь. Пороги часто гниют изнутри и требуют особого внимания. Срезать их полностью достаточно сложно, поэтому решают проблему установкой заплаток. Специалисты рекомендуют проводить для авто дополнительную антикоррозийную обработку пескоструйкой. Это позволит избежать того,что скрытые участки кузова и днища через некоторое время покроются ржавчиной.
К болячкам автомобиля относят:
- Слабые соединения бампера и противотуманных фар;
- Нестойкое к перепадам температур и воздействию внешних факторов лобовое стекло;
- Зазор в трапеции стеклоочестителей;
- Плохое качество ближнего и дальнего света;
- Недостаточную защиту пространства под капотом. В него попадает и накапливается пыль и грязь.
Слабых мест у салона немного. Качество отделочных материалов удовлетворительное и отвечает стоимости автомобиля. Быстро изнашивается оплетка рулевого колеса. Уже на пробеге сто тысяч км потребуется ее реставрация. Нарекают владельцы на наполнитель кресел. Его качество оставляет желать лучшего. Сиденья быстро теряют форму. Негативно сказывается время и на обивке сидений, выполненной из кожзаменителя. На ней появляются потертости.
Проблемной стала и климатическая система корейского автомобиля. Владельцам доставляет хлопот мотор вентилятора. Он быстро ломается. Не долго служит и радиатор печи. Выполнить их замену непросто. Для этого передняя панель разбирается. Возможны неприятности с центральным замком. Он часто глючит — может самостоятельно закрывать машину.
Доставляют хлопот штатные динамики. Со временем основной элемент их конструкции отпадает. После чего динамики хрипят.
В машине устанавливаются разные двигатели — бензиновые и дизельный. Объем первых 1,6, 1,8 и 2,0 л, второго — 1,6 л. Бензиновые агрегаты получили положительные отзывы. Они надежны и долго служат. Слабое место – охлаждающая система. Через пять лет эксплуатации шланги и радиатор становятся менее герметичны. Небольшой ресурс у опор мотора.
Основной недостаток двигателя объемом 1,6 л – шумная работа. Причина в плохой работе гидрокомпенсаторов и межвальной цепи. Уязвимое место агрегата – система зажигания. Если она неисправна, то появляются рывки, авто дергается. Двигатель склонен к масложорству. Проблема, как правило, возникает после пробега 100 тысяч км.
Есть недостатки и у силовых установок объемом 1,8 и 2,0 л:
- Неудачный гидронатяжитель ремня;
- Шумная работа;
- Вибрация и рывки;
- Провалы во время разгона;
- Холостой ход неустойчив.
Большинство проблем можно устранить. Для этого достаточно заменить свечи или катушку зажигания, провода и прочее.
Корейский автомобиль с дизельным двигателем в России встречаются редко. Данный агрегат более популярен в европейских странах. В плане надежности он не уступает бензиновым. При этом имеет лучшие некоторые показатели. Он более динамичен и меньше расходует топлива. Дизельный двигатель требует своевременного обслуживания и применения качественной солярки. В противном случае будут с ним проблемы – преждевременно износятся форсунки, загрязнится коллектор и прочее.
Оснащен автомобиль пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Слабым их местом стали пыльники приводных валов. Если им не обеспечить правильный уход, то наружный ШРУС начинает шуметь.
- Выжимной подшипник. Имеет небольшой срок службы – до 100 тысяч км;
- Главный цилиндр сцепления. К 150 тысяч км может потечь;
- Текут сальники;
- Не предназначена для жесткой эксплуатации.
АКПП более надежна. Если своевременно менять трансмиссионное масло и бережно эксплуатировать, то она прослужит более 300 тысяч км.
Ходовка у машины надежна и проста. Слабое место – поведение авто на дороге и шумность. На крутых поворотах отмечено, что кузов кренится. Если какая-либо деталь изнашивается, то появляются посторонние звуки.
Слабые стороны подвески:
- Втулки;
- Стойки стабилизаторов;
- Ступичные подшипники, которые находятся спереди;
- Опоры передних стоек;
- Пружины и амортизаторы.
Рулевая система надежна. Рейка выхаживает более двухсот тысяч километров. Место, которое может доставить хлопот – усилитель рулевого колеса. Если в нем уровень смазки станет ниже необходимого, то начнет выть. Происходит это из-за недостаточной герметичности некоторых составляющих гидросистемы.
Слабые места тормозной системы:
- Блок АВS. Мотор подвержен коррозии;
- Датчики АВS. Со временем дают сбой в работе;
- Направляющие суппортов. Начинают стучать, если их не смазывать во время установки новых колодок;
- Тормозные магистрали – ржавеют.
Недостатки Kia Cerato 2003–2007 гг. выпуска
- Плохая звукоизоляция;
- Жесткая подвеска;
- Шумный двигатель;
- Низкая посадка;
- Ненадежные автоматические стеклоподьемники водительского стекла.
Заключение.
Kia Cerato – интересный вариант и отлично подойдет тем, у кого бюджет на покупку машины ограничен. Стоит автомобиль недорого, да и в ремонте обходится дешево. В целом он надежен, но учитывая немолодой возраст и большой пробег, может преподнести неприятные сюрпризы. Если решили приобрести Церато на вторичном рынке, то важно смотреть на кузов. Он должен быть цел, всё остальное можно отремонтировать за небольшие деньги.
Слабые стороны и неисправности Kia Cerato I поколения was last modified: 10 февраля, 2021 by Administrator
Первая причина течи - конденсат от работающего кондиционера. Конденсат есть всегда, пока кондиционер работает. Так что это вполне нормально. Поэтому, прежде всего, не отгоняя машину в сторону, посмотрите, где именно натекло. Дотроньтесь до жидкости пальцем и понюхайте. Если ничем не пахнет, цвета не имеет, то это конденсат.
Если жидкость имеет запах, темная и маслянистая — это скорее всего, масло из двигателя или из механической коробки передач.
Если жидкость цветная (часто — красная), маслянистая и имеет запах — это жижа из автоматической коробки или из ГУРа — и туда и туда заливается одинаковая жидкость.
Если жидкость имеет цвет, небольшой запах, но не маслянистая — это антифриз (если тосол, то цвета вы не обнаружите, только запах).
Теперь открывайте капот и внимательно осмотрите все подкапотное пространство. По идее, там все должно быть сухо и все подтеки сразу будут видны. Потрогайте пальцем снизу всех шлангов в местах их затяжки хомутами: возможно именно там хомут прорезал старую резинку и жидкость капает из образовавшегося прореза. Если это так, то на пальце появится влага. Единственное исключение — патрубки кондиционера: на них при работающем кондиционере часто выпадает конденсат (это нормально, пугаться не надо).
Течь двигателя
Может течь из отвернувшейся сливной пробки. Убедитесь, что она затянута. Если течет не оттуда, то поезжайте в сервис, самостоятельно вы навряд ли что сделаете.
Течь антифриза (тосола)
Внезапно переставший работать вентилятор системы охлаждения, прикуриватель или подсветка панели приборов — повод проверить состояние предохранителей и реле, защищающих и обслуживающих их цепи. Они размещены в 2 монтажных блоках (МБ): в салоне и под капотом. Эта статья расскажет о расшифровке схем реле и предохранителей на Kia Cerato 2 (2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 годов выпуска), о процедуре замены плавких вставок и снятии монтажных блоков.
Блоки с предохранителями и реле в моторном отсеке
Он размещен за аккумулятором и состоит из двух частей, объединенных в одном корпусе: главного предохранителя и блока предохранителей/реле. Главный предохранитель защищает потребителей, потребляющих ток больше 40 А: генератор, вентилятор системы охлаждения, ABS и EPS. Блок предохранителей защищает/обслуживает цепи приборов, находящихся в передней части машины, и подсистемы двигателя, включая ЭБУД.
Главный предохранитель
Он закреплен на передней стенке подкапотного монтажного блока и содержит 9 плавких вставок.
Расположение главного предохранителя
Для снятия главного предохранителя необходимо отвернуть 2 гайки и снять наконечники проводов
Схема
| Номер на схеме | Номинальный ток, А | Наименование на схеме под крышкой | Защищаемая цепь |
| 1 | 80 | MDPS | EPS |
| 2 | 40 | ABS2 | ABS, ESP |
| 3 | 40 | C/FAN | Электровентилятор системы кондиционирования |
| 4 | 40 | BLOWER | Электровентилятор радиатора системы охлаждения |
| 5 | 40 | HTD GLASS | Обогрев зеркал заднего вида |
| 6 | 125 | ALT | Генератор |
| 7 | 30 | IGN2 | Выключатель (замок) зажигания |
| 8 | 50 | ВАТТ 1 | ЭБУ электрооборудованием салона |
| 9 | 50 | SPARE | Резерв |
Блок с реле и предохранителями
Схема и ее расшифровка представлены ниже.
Предохранители
| Номер на схеме | Номинальный ток, А | Наименование на схеме под крышкой | Защищаемая\обслуживаемая цепь |
| 1 | 20 | IGN COIL | Катушки зажигания, конденсатор |
| 2 | 10 | SNSR2 | Датчики системы управления двигателем |
| 3 | 10 | ECU2 | Система зажигания |
| 4 | 10 | INJECTOR | Система кондиционирования, топливные форсунки |
| 5 | 15 | SNSR1 | Датчики системы управления двигателем |
| 6 | 10 | ECU1 | ЭБУД |
| 7 | 10 | A/CON | Кондиционер |
| 8 | 15 | F/PUMP | Топливный насос |
| 9 | 30 | ECU | ЭБУД |
| 10 | 20 | SPARE | Резерв |
| 11 | 15 | SPARE | Резерв |
| 12 | 10 | B/UPLP | Выключатель лампы света заднего хода |
| 13 | 15 | ECU3 | Катушки зажигания, конденсатор |
| 14 | 10 | ABS | Система курсовой устойчивости ESP, антиблокировочная система тормозов ABS, датчик курсовой устойчивости |
| 15 | 10 | SNSR3 | Датчики системы управления двигателем |
| 16 | 10 | HORN | Звуковой сигнал |
| 17 | 20 | H/LPHI | Дальний свет |
| 18 | 50 | BATT2 | ЭБУ электрооборудованием салона |
| 19 | 30 | IGN 1 | Замок зажигания |
| 20 | 40 | ABS1 | ESP, ABS, диагностический разъем |
| 21 | 20 | SPARE | Резерв |
| 22 | 10 | FOG LP (FR) | Противотуманные фары, диагностический разъем |
| 23 | 10 | H/LP LO LH | Лампа ближнего света левой блок-фары |
| 24 | 10 | H/LP LO RH | Лампа ближнего света правой блок-фары |
| 25 | 10 | SPARE | Резерв |
| Номер на схеме | Наименование на схеме под крышкой | Защищаемая\обслуживаемая цепь |
| R1 | MAIN | Главное |
| R2 | F/PUMP | Топливный насос |
| R3 | A/C0N | Кондиционер |
| R4 | BLOWER | Электровентилятор радиатора системы охлаждения |
| R5 | H/LPHI | Дальний свет фар |
| R6 | HORN | Звуковой сигнал |
| R7 | C/FAN HI | Электровентилятор системы кондиционирования (высокая скорость вращения) |
| R8 | START | Стартер |
| R9 | FOG LP | Задние противотуманные фонари |
| R10 | WIPER | Стеклоочиститель |
| R11 | C/FAN LO | Электровентилятора системы кондиционирования (малая скорость вращения) |
| R12 | H/LPLO | Ближний свет фар |
Замена лампочек ближнего света
Чтобы самостоятельно заменить лампочки, нет необходимости снимать блок-фару. В фаре со стороны водителя произвести замену лампочек займет не более 10 минут. Для этого нужно:
- Отключить клемму минус от аккумуляторной батареи.
- Просунуть руку между аккумулятором и кузовом.
- Открутить заглушку по направлению против часовой стрелки.
- По извлечении заглушки Вы обнаружите желтые провода с черной клеммой. Эти провода надеты на лампочку.
- Демонтировать клемму. Лампочку ближнего света держит специальная металлическая защелка. Нажать на нее и отвести от лампы ближнего света.
- Заменить необходимые лампочки на новые, используя перчатки.
Со стороны пассажира для замены лампочки необходимо будет снять бочок охлаждающей жидкости. Данный бочок крепится на двух болтах на 10 мм. Открутив бочок, повторить пункты 1-6 с правой фарой.
Блок с предохранителями в салоне
Он расположен в левом торце панели приборов. На оборотной стороне его крышки нанесена схема на английском языке. В таблице ниже приведена расшифровка на русском языке.
| Номер на схеме | Номинальный ток, А | Наименование на схеме под крышкой | Защищаемая цепь |
| 1 | 10 | START | Стартер, противоугонная сигнализация |
| 2 | 10 | A/CON SW | БУ кондиционером |
| 3 | 10 | HTD MIRR | Обогрева наружных зеркал |
| 4 | 15 | SEAT HTR | Обогрев сидений |
| 5 | 10 | A/CON | Кондиционер |
| 6 | 10 | HEAD LAMP | Лампы дальнего света |
| 7 | 25 | FR WIPER | Стеклоочиститель ветрового окна |
| 8 | 10 | SPARE | Резерв |
| 9 | 15 | DRl/SMK | Блок управления замками дверей и зажиганием |
| 10 | 10 | RR FOG | Задние противотуманные фонари |
| 11 | 25 | P/WDW DR | Стеклоподъемники |
| 12 | 10 | D CLOCK | Часы |
| 13 | 15 | C/UGHTER | Прикуриватель |
| 14 | 20 | DR LOCK | Люк, БУ зажиганием |
| 15 | 15 | DEICER | Обогреватель ветрового стекла |
| 16 | 15 | STOP LP | Стоп-сигналы |
| 17 | 15 | ROOM LP | Освещение салона |
| 18 | 15 | AUDIO | Аудиосистема, маршрутный компьютер |
| 19 | 15 | TRUNK OPEN | Элеткропривод открытия багажника |
| 20 | 25 | PDM | Модуль управления электроникой двери пассажиров |
| 21 | 25 | SAFETY P/WDW | Блокировка электрических стеклоподъемников |
| 22 | 25 | P/WDW ASS | Электрические стеклоподъемники |
| 23 | 15 | P/OUTLET | Розетка электрического питания |
| 24 | 10 | T/SIG LP | Блок переключателей |
| 25 | 10 | A/BAG IND | Сигнализатор подушки безопасности |
| 26 | 10 | CLUSTER | Панель приборов |
| 27 | 15 | A/BAG | Подушка безопасности |
| 28 | 15 | IGN1-A | БУ замками дверей и зажиганием |
| 29 | 15 | HAZARD LP | Аварийная сигнализация |
| 30 | 10 | TAIL LP (RH) | Лампа правого заднего габаритного фонаря |
| 31 | 10 | TAIL LP (LH) | Лампа левого заднего габаритного фонаря |
Предохранители и реле Kia Cerato 1 (LD), 2004 — 2009
Цепи питания электрического оборудования защищены предохранителями и реле. Элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.
Рассмотрены схемы Киа Церато (LD) первого поколения 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
В моторном отсеке
Основной блок находится в левой части моторного отсека.
Дополнительный блок только для авто с дизельными двигателями.
| № | Назначение | Ток, А |
| GLOW | Реле предпускового подогревателя, реле нагревателя воздуха | 80 |
| PTX 1 | Реле PTC 1 | 50 |
| PTX 2 | Реле PTC 2 | 50 |
| PTX 3 | Реле PTC 3 | 50 |
В салоне
Расположен под приборной панелью со стороны водителя.
Процесс снятия и замены
Требуемый инструмент: ключ на 10, крестовая, шлицевая отвертка.
Чтобы заменить перегоревший предохранитель в подкапотном МБ, нужно:
- Обездвижить автомобиль, выключить зажигание, снять клемму с отрицательного полюса аккумулятора.
- Открыть подкапотный МБ, отжав фиксатор со стороны левой фары,
и взять пинцет, расположенный между предохранителями № 18 и 19.
Для замены главного предохранителя нужно:
- Выполнить шаг 1 из предыдущего списка.
- Открыть блок.
- Открутить 2 гайки со стороны АКБ и снять с них клеммы.
- Подцепить отверткой с плоским жалом планку с плавкими вставками и вытащить ее.
Для замены предохранителей в салонном МБ Kia Cerato 2 нужно:
- Выполнить шаг 1 из первого списка.
- Снять крышку МБ, уцепившись за выемку на ней и потянув в сторону водительской двери.
- Вытащить перегоревший предохранитель пинцетом.
Снятие подкапотного блока
Порядок действий следующий:
- Обездвижить автомобиль, выключить зажигание, снять клемму с отрицательного полюса аккумулятора
- Открыть крышку на детали, отжав фиксаторы со стороны АКБ, и снять ее.
- Отсоединить белую колодку со стороны воздушного фильтра, подняв вверх черную запорную планку.
- Снять заднюю плату, поджав отверткой 3 пружинных фиксатора.
- Поддеть защелки и вытащить монтажный блок из корпуса.
- Сфотографировать, записать или запомнить расположение проводов, подключенных с обратной стороны.
- Отсоединить провода.
- Снять деталь с автомобиля.
- Установить и подключить все элементы в обратном порядке.
Снятие салонного блока
Порядок действий следующий:
- Выполнить шаг 1 из предыдущего списка.
- Снять накладку на левом торце панели приборов: Снять крышку МБ.
- Поджать уплотнитель на левой стойке кузова и снять накладку, подцепив ее отверткой с плоским жалом.
К замене монтажного блока стоит прибегать только в том случае, если все остальные элементы цепи неработающего электроприбора полностью исправны.
Электрическая схема автомобиля KIA
Схема электрическая автомобиля KIA — cистема пуска и генераторной установки
1 — аккумуляторная батарея; 2 — плавкая вставка HEAD (25 A); 3 — плавкая вставка IG2 (30 А); 4 — выключатель (замок) зажигания; 5 — генератор; 6 — предохранитель цепи стартера (10 А); 7 — выключатель блокировки стартера (только на автомобилях с автоматической коробкой передач); 8 — реле стартера; 9 — предохранитель стартера (20 А); 10 — стартер KIA.
Электросхема соединения диагностических колодок
1 — аккумуляторная батарея; 2 — плавкая вставка BTN (30 А); 3 — предохранитель ECU B+ (10 А); 4 — соединительная колодка; 5 — колодка диагностики системы OBD-II; 6 — колодка диагностики системы управления двигателем.
Соединение звукового сигнала, стоп-сигнала и света заднего хода KIA
1 — аккумуляторная батарея; 2 — плавкая вставка IG1 (20 А); 3 — плавкая вставка BTN (30 А); 4 — предохранитель STOP (15 А); 5 — соединительный блок; 6 — выключатель (замок) зажигания; 7 — предохранитель METER (10 А); 8 — выключатель света заднего хода; 9 — выключатель стоп-сигналов; 10 — реле звукового сигнала; 11 — звуковой сигнал; 12 — выключатель звукового сигнала; 13 — блок иммобилизатора.
Схема соединения указателей поворота и аварийной сигнализации
1 — аккумуляторная батарея; 2 — плавкая вставка IG2 (30 А); 3 — предохранитель HAZARD (15 A); 4 — выключатель (замок) зажигания; 5 — выключатель аварийной сигнализации; 6 — правый повторитель; 7 — выключатель указателей поворота; 8 — реле указателей поворота; 9 — левый повторитель.
Электрокорректор фар KIA и фонарей заднего противотуманного света
2 — предохранитель A. FOG (10 А); 3 — предохранитель HLLD (10 А); 4 — электрокорректор правой фары; 5 — электрокорректор левой фары; 6 — переключатель корректора фар; 7 — выключатель задних противотуманных фонарей; 8 — задний противотуманный фонарь; 9 — реле заднего противотуманного фонаря.
Система DRL
1 — аккумуляторная батарея; 2 — плавкая вставка TNS (30 А); 3 — плавкая вставка IG2 (30 А); 4 — плавкая вставка IG1 (20 А); 5 — выключатель (замок) зажигания; 6 — соединительный блок; 7 — блок иммобилизатора; 8 — электронный блок системы DRL; 9 — выключатель сигнальной лампы включения стояночного тормоза; 10 — реле системы DRL; 11 — плавкая вставка HEAD (25 A).
Схема соединения системы ETWIS и ламп освещения салона автомобиля KIA
1 — аккумуляторная батарея; 2 — предохранитель IG1 (20 А); 3 — предохранитель ROOM (10 А); 4 — выключатель (замок) зажигания; 5 — соединительный блок; 6 — электронный блок системы ETWIS; 7 — выключатель левой передней двери; 8 — выключатель правой передней двери; 9 — выключатель правой задней двери; 10 — выключатель левой задней двери; 11 — выключатель лампы подсветки багажника; 12 — выключатель лампы подсветки багажного отделения (для автомобилей с кузовом хэтчбек); 13 — лампа подсветки багажника; 14 — лампа подсветки салона; 15 — плафон освещения салона; 16 — выключатель.
Соединения фар головного света и передних противотуманных фар
1 — аккумуляторная батарея; 2 — плавкая вставка TNS (30 А); 3 — реле; 4 — выключатель передних противотуманных фар; 5 — правая противотуманная фара; 6 — левая противотуманная фара; 7 — левая фара; 8 — правая фара авто.
Продолжение электросхемы автомобиля KIA
РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ
- Если Вас интересует первое поколение авто, тогда смотрите статью схемы KIA Cerato I (2003-2009).
История KIA Cerato II и характеристики
Автомобиль Киа Церато 2 был представлен миру в октябре 2008 года, но в Северной Америке и Европе его переименовали на Kia Forte, в Сингапуре это был Kia Cerato Forte, а в Малайзии — Naza Forte.
На Российский и Украинский рынки машина поступила в продажу только в 2009 году. KIA Cerato II была существенно изменена по сравнению со своей предшественницей: изменения коснулись, как кузова, так и двигателя с трансмиссией. Наши соотечественники могли купить авто с бензиновыми двигателями, как и США с Европой: в продаже был доступен 1,6 L (126 л.с.) и 2,0 L (143 л.с.). Выпускается автомобиль Cerato II в 3-х кузовах:
-
4-дверный седан (самый популярный), габариты: Д х Ш х В — 4480 х 1775 х 1460 мм
Трансмиссия на Киа Церато 2 выпускалась с 2008 до 2011 годов с 4-х скоростной АКПП и 5-ти скоростной МКПП, а начиная с 2011 и до сегодняшних дней в комплектации пошли уже 6-ти ступенчатые механические и автоматические коробки переключения передач.
Технические характеристики Киа Церато 2 (1,6 CVVT):
-
Двигатель — G4FC, 4-х цилиндровый, рядный, рабочий объём 1591 см3
Читайте также: