Шкода октавия тур регламент то

Обновлено: 01.07.2024

Модели:
1.2 л, 105 л.с., бензин, МКПП, передний привод - 1.2 TSI
1.4 л, 140 л.с., бензин, МКПП, передний привод - 1.4 TSI
1.4 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний привод - 1.4 TSI
1.6 л, 110 л.с., бензин, МКПП, передний привод - 1.6 MPI
1.8 л, 180 л.с., бензин, МКПП, передний привод - 1.8 TSI
2.0 л, 143 л.с., дизель, робот, передний привод - 2.0 TDI
2.0 л, 150 л.с., дизель, робот, передний привод - 2.0 TDI
2.0 л, 220 л.с., бензин, МКПП, передний привод - 2.0 TSI

Для быстрой записи на услугу, просто оформите заявку "Запись на ТО".

Рекомендуемый производителем интервал планового технического обслуживания Skoda каждые 15 000 км пробега или 1 раз в 12 месяцев согласно регламенту ТО, в зависимости от того, что наступит ранее.

Более 16 лет мы предлагаем услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Škoda.

При техобслуживании проверяются все основные системы: тормозная, рулевого управления и т.д. Выявляются и устраняются на начальной стадии неисправности. Забывать о техобслуживании ни в коем случае нельзя. Рационально потратить немного времени на плановое обслуживание, чем оплачивать дорогостоящий ремонт своего автомобиля.

Обслуживание и ремонт Skoda – это наша специализация, поэтому мы делаем это качественно, профессионально и в коротки сроки.

Заводом изготовителем прописаны регламентные работы по техническому обслуживанию автомобилей Škoda.

ТО SKODA включает в себя следующие регламентные работы:

К — контроль, проверка состояния, очистка, регулировка, смазка;

S+ — SKODA Service Plus, расширенное техническое обслуживание, выполняется по Вашему

желанию, заказывается отдельно;

ТО1 — регламентные работы, выполняемые при пробеге

15 000/75 000/135 000 км или сроке эксплуатации 1/5/9 лет соответственно;

ТО2 — регламентные работы, выполняемые при пробеге 30 000/90 000/150 000 км или сроке

эксплуатации 2/6/10 лет соответственно;

ТО3 — регламентные работы,

выполняемые при пробеге 45 000/105 000/165 000 км или сроке эксплуатации 3/7/11 лет

ТО4 — регламентные работы, выполняемые при пробеге 60 000/120 000/180 000 км или

сроке эксплуатации 4/8/12 лет соответственно.

Регламент технического обслуживания SKODA FabiaII, Roomster, Yeti, Superb

Элемент салонного фильтра — замена

Ветровое стекло — визуальный контроль неповрежденности

Люк в крыше — проверка работы, смазка направляющих

Замок капота — смазка

Тягово-сцепное устройство — контроль

Лакокрасочное покрытие — контроль состояния

Антикоррозийное покрытие — визуальный контроль неповрежденности

Выхлопная и топливная системы — визуальный контроль на отсутствие повреждений, надежность креплений

Стеклоочистители, стеклоомыватели — проверка работы

Масло, масляный фильтр — замена

Присадка в топливо G17 — залить (только бензиновые двигатели автомобилей выпуска с 22-й недели 2013 года)

Элемент воздушного фильтра — проверка состояния/замена1

Свечи зажигания — проверка состояния/замена1

Сбрoc пoкaзaний указателя пeриoдичнocти ТО

Двигатель и детали в моторном отсеке — проверить на герметичность и отсутствие повреждений

Система охлаждения — контроль герметичности, температуры замерзания ОЖ

Ремни приводные — проверка состояния

Фильтр топливный дизель — замена

Фильтр топливный бензин (кроме Octavia III) — замена

Ремень ГРМ — проверка состояния2/замена3

Масло ATF проверка/долив, при необходимости замена3

Масло, фильтр DSG (6-ступенчатая) — замена

Шаровые опоры — визуальный контроль герметичности и неповрежденности защитных чехлов

Наконечники рулевых тяг — проверка люфта, надежности креплений и неповрежденности защитных чехлов

Коробка передач, приводные валы, чехлы ШРУС — визуальный контроль герметичности и неповрежденности

Подшипники ступиц — проверка люфта

Тормозная система — контроль герметичности, неповрежденности, надежности крепления

Тормозные колодки — контроль толщины

Тормозная жидкость — проверка уровня, долив1

Тормозные диски/барабаны — контроль износа

Подвеска — визуальный контроль

Давление в шинах — контроль, регулировка (вкл. запасное колесо)

Глубина протектора шин — контроль

Комплект для ремонта шин (если установлен) — проверка срока годности

Внешние световые приборы — контроль

Аккумуляторная батарея — проверка состояния, обслуживание клемм

Фары — проверка регулировки

Выключатели, электропотребители, указатели, элементы управления — проверка работы

(2) При эксплуатации автомобиля Skoda в условиях сильной запыленности воздуха замену фильтрующего элемента следует производить чаще. Рекомендация производителя.
(3) Применяемые эксплуатационные материалы рекомендованы производителем.
(4) При необходимости отбалансировать колеса.
(5) Интервалы между техобслуживаниями следует уменьшать при эксплуатации автомобиля в неблагоприятных условиях: частые поездки на короткие расстояния, длительная работа двигателя на холостом ходу, частая езда в уличных пробках, сильная запыленность воздуха. Рекомендация производителя.

Регламент технического обслуживания ŠKODA Octavia Tour, Octavia I, Octavia II, Superb I

Элемент салонного фильтра — замена

Люк в крыше — проверка работы, смазка направляющих

Лакокрасочное покрытие — контроль состояния

Антикоррозийное покрытие — визуальный контроль неповрежденности

Замок капота — смазка

Тягово-сцепное устройство — контроль

Цилиндры замков дверей и багажника — проверка работы

Ветровое стекло — визуальный контроль неповрежденности

Выхлопная и топливная системы — визуальный контроль на отсутствие повреждений, надежность креплений

Масло, масляный фильтр — замена (вкл. с/у штатной защиты картера)

Элемент воздушного фильтра — проверка состояния/замена1

Корпус воздушного фильтра — очистка

Сбрoc пoкaзaний указателя пeриoдичнocти ТО

Свечи зажигания — проверка состояния/замена1

Герметичность систем двигателя — контроль

Опрос памяти неисправностей по всем электронным системам

Охлаждающая жидкость — проверка плотности, уровня, долив1

Детали в подкапотном пространстве — визуальный контроль неповрежденности

Ремни приводные — проверка состояния, регулировка

Фильтр топливный дизель — замена

Фильтр топливный бензин — замена

Ремень ГРМ — проверка состояния2/замена3

Герметичность, неповрежденность КПП, главной передачи, приводных валов

и защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей — визуальный контроль

Масло, фильтр DSG (6-ступенчатая) — замена

Тормозные колодки/барабаны — контроль толщины

Тормозная система — контроль герметичности, неповрежденности, надежности крепления

Тормозная жидкость — проверка уровня, долив1

Наконечники рулевых тяг — проверка люфта, надежности креплений и неповрежденности защитных чехлов

Подшипники ступиц — проверка люфта

Шаровые опоры — визуальный контроль герметичности и неповрежденности защитных чехлов

Рулевые тяги — проверка люфтов

1 Стоимость работ по доливу технологических жидкостей включена в стоимость проверки — Вы оплачиваете только стоимость расходных материалов.

2 Проверка состояния ремня ГРМ осуществляется при достижении пробега 60 000 км или 4 лет эксплуатации, далее проводится каждые 30 000 км или раз в 2 года. Каждые 120 000 км — замена.

3 В случае замены Вы оплачиваете стоимость работ, деталей и материалов.

К — контроль, проверка состояния, очистка, регулировка, смазка;

S+ — SKODA Service Plus, расширенное техническое обслуживание, выполняется по Вашему желанию, заказывается отдельно;

ТО1 — регламентные работы, выполняемые при пробеге

15 000/75 000/135 000 км или сроке эксплуатации 1/5/9 лет соответственно;

ТО2 — регламентные работы, выполняемые при пробеге 30 000/90 000/150 000 км или сроке эксплуатации 2/6/10 лет соответственно;

ТО3 — регламентные работы,

выполняемые при пробеге 45 000/105 000/165 000 км или сроке эксплуатации 3/7/11 лет соответственно;

Каждые 3 года — замена масла в муфте Haldex (4Х4); через 3 года, далее каждые 2 года — замена тормозной жидкости; каждые 5 лет — замена аккумулятора автономной сирены.

(1) При эксплуатации автомобиля Skoda в неблагоприятных условиях (частые поездки на короткие расстояния, длительная работа двигателя на холостом ходу, сильная запыленность воздуха) замену моторного масла следует производить через 7500 км или каждые 6 месяцев смотря по тому, что наступит быстрее. Рекомендация производителя.
(2) При эксплуатации автомобиля Skoda в условиях сильной запыленности воздуха замену фильтрующего элемента следует производить чаще. Рекомендация производителя.
(3) Применяемые эксплуатационные материалы рекомендованы производителем.
(4) При необходимости отбалансировать колеса.
(5) Интервалы между техобслуживаниями следует уменьшать при эксплуатации автомобиля в неблагоприятных условиях: частые поездки на короткие расстояния, длительная работа двигателя на холостом ходу, частая езда в уличных пробках, сильная запыленность воздуха. Рекомендация производителя.

Вот неполный список работ по техобслуживанию Skoda, которые могут быть дополнительно проведены в техцентре:

По всем вопросам связанных с послегарантийным техническим обслуживанием автомобилей Skoda в Москве обращаться по телефону:

Среди Октавий первого поколения на вторичном рынке особенно много рестайлинговых с приставкой Tour. Отдают машины недорого, к тому же говорят, что это почти Фольксваген, только дешевле! Тот ли Фольксваген, и насколько дешевле, мы выяснили на примере Octavia Tour с пробегом 201 500 километров.

Чуть-чуть истории

М ы совсем недавно подробно рассказывали об истории возникновения Октавии. Но на всякой случай вкратце напомним, как этот автомобиль на чешской земле пустил немецкие корни.

После бархатной революции в Чехословакии в 1989 году будущие Чехия и Словакия внезапно оказались в ситуации, когда плановой экономики уже нет, а рыночной построить ещё не получилось. Что такое конкуренция, тоже ещё было известно плохо, но автопроизводителям из Млада Болеслава было ясно, что их продукцию теперь придётся реализовывать не в странах соцлагеря (который тоже доживал последние дни), а в Европе.

А вот как раз Европе их продукция была вообще не нужна, там автомобили были гораздо интереснее нового на тот момент Favorit. Чтобы не погрязнуть в дорогих и малоперспективных собственных разработках, надо было найти надёжного партнёра с хорошей репутацией и, конечно, возможностями инвестировать в предприятие собственные средства. Остановились на концерне Volkswagen AG, совместная работа с которым началась уже в конце 1990 года.

В конце 1995 года немцы владели уже 70% Шкоды, а в 1996 году показали миру первый чешско-немецкий автомобиль, которым и стала Octavia I . Машина была построена на современной платформе PQ34. Было бы большой ошибкой думать, что платформа к тому времени была затаскана, как старая шинель Акакия Башмачкина. Скорее, наоборот: первенцами PQ34 стали как раз Октавия и одновременно с ней – Audi A3 Mk1. И только через год-два стали появляться Volkswagen Golf 4 Mk4, Bora, Jetta 4, SEAT Leon Mk1 и Toledo Mk2.

В те славные времена Октавия не пыжилась, как лягушка, стремившаяся перещеголять быка (в нашем случае — Фольксваген), была вполне доступной и по-хорошему скромной. Отсюда и широкое распространение бензинового атмосферного двигателя 1,4 л, мощностью 75 л.с. До рестайлинга такую мощность выдавал агрегат 1,6 литра, но тот был восьмиклапанным, а наш мотор — 16-клапанный. Прогресс налицо, так сказать. Помимо моторов, рестайлинг смог похвастаться, например, возможностью установки электростеклоподъёмников, которых не было в машинах 1996 года. А вот в остальном Тур почти никак не отличается от первой Октавии, лишь оптика стала пластиковой (была стеклянной), да бамперы изменились.

На фото: Škoda Octavia Sedan (1U) '1996–2000

Двигатель

Машина была куплена как раз на таком пробеге, когда требовалось комплексное обслуживание мотора, начиная с масла и заканчивая приводом ГРМ.

О том, как менять масло, я уже как-то рассказывал и ничего нового добавить к сказанному не смогу. Отмечу только, что фильтр стоит так, чтобы снять его было как можно тяжелее. Поэтому лучше сразу подготовить съёмник (только не цепной – с ним не подлезешь), а новый фильтр вполне можно найти с головкой под ключ на корпусе, что значительно облегчит его последующую замену. Масло обычно заливают 5 W 40, причём несмотря на то, что объём картера чуть больше четырёх литров, именно четырёхлитровой канистры как раз и хватит: всё масло слить всё равно обычно невозможно.

Масло каждый выбирает по себе, а фильтр (например, MANN с той самой шестигранной головкой на корпусе) стоит около 300 рублей. На работе можно сэкономить рублей 700.

Более простой работой будет замена воздушного фильтра. Правда, придётся поработать отвёрткой, потому как защёлок тут нет. Фильтр стоит от 250 рублей, и найти его несложно, так как он используется в целом ряде автомобилей (Seat Ibiza II-IV, Leon I, VW Golf IV, Polo III, Lupo I). В сервисе за его замену могут просить от 100 до 500 рублей – всё зависит от сервиса.

С заменой ремней самому лучше не связываться, по крайней мере, если нет должного опыта. Сервисный ремень один, вместе с роликом он будет стоить около 1 100 рублей (Contitech). И менять его будет лучше сразу с ремнями ГРМ – так будет дешевле. А ремней в приводе ГРМ действительно два, один со 130 зубцами, второй – на 58. В комплект ещё входят 4 ролика и помпа системы охлаждения, стоит всё это около 7 000. И приблизительно в эту же сумму обойдётся замена.

Как я уже говорил, сразу после покупки пришлось заменить радиатор. Стоит он совсем недорого – 1 300 рублей. Не более полутора тысяч обойдётся его замена. Разумеется, цены на запчасти и работу я привожу не официального дилера или сервиса: там всё будет значительно дороже, а переплачивать за ремонт пожилой уже машины не хочется (и это логично).

Вообще, система охлаждения подержанной Октавии потребовала особого внимания: помпу меняли вместе с приводом ГРМ, радиатор при пробеге чуть за 140 тысяч, не остался в живых и термостат. К счастью, стоит он тоже копейки – 320 – 350 рублей. Зато за замену придётся отдать не менее 1 000 рублей. В принципе, можно поменять и самому, особенно, если в планах есть замена антифриза.

Трансмиссия и тормоза

К коробке передач претензий никаких – тут стоит механическая "пятиступка". Более того: ещё ни разу за 200 000 км не потребовалось менять сцепление. На всякий случай поинтересовался: комплект сцепления Luk можно купить за 8 900 рублей.

Не донимают и приводы со ШРУСами, пока стоят родные. В общем, с трансмиссией все хорошо. Конечно, все зависит от стиля езды, и особо одаренные личности смогут прикончить все намного раньше, но даже им над Октавией придется потрудиться.

Тормозные колодки и диски смело относим к расходным запчастям. И по цене – что не может не радовать владельца 11-летней Шкоды – тоже. Передние колодки стоят около 800 рублей (аналог), задние стартуют с отметки 850 рублей, хотя оригинальные будут разорять шкодовода уже на 3 800 рублей. Диски тоже начинают свою цену от 900 рублей.

От трансмиссии и тормозов перейдём к гораздо более интересной части – ходовой.

Ходовая часть

Скажу сразу: в задней подвеске с балкой ломаться традиционно практически нечему, менять можно только сайлентблоки и амортизаторы, но их тут ни разу не меняли, не было необходимости. Зато переднюю подвеску пришлось перетряхнуть основательно.

Вряд ли кто-то захочет без подъёмника и съёмников заниматься ковырянием в закисшем и иногда (чего греха таить) ржавом металле. Поэтому сразу спрашивайте в сервисе, не собираются ли вам менять, например, задний сайлентблок переднего рычага сразу вместе с рычагом. Всё это можно менять раздельно, тем более, что производители тогда ещё не были окончательно порабощены демоном жадности и не запрессовывали шаровую опору, а крепили её болтами. Что сколько тут стоит?

Представленный в 2004 году автомобиль Škoda Octavia второго поколения был создан на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35). Машина получила новую линейку моторов состоящую из семи двигателей: BCA 1.4 л, BGU 1.6 л, BLF 1.6 л, BYT 1.8 л, BJB 1.9 — литровый турбодизель TDI, BKD 2.0 л и еще один турбодизель TDI AZV объемом 2,0 л. Кузова были представлены в двух видах Octavia (седан) и Octavia Combi (универсал).

Регламент ТО для Октавия А5 для кузова седан и универсал схож. В официальном руководстве указано, что регламентное ТО необходимо проходить исключительно на станции техобслуживания и эта процедура, как правило, будет стоить лишних финансовых затрат. Чтобы иметь возможность сэкономить, можно проводить регламентное ТО своими руками, так как это совершенно не сложно и данное руководство Вам в этом поможет.

Таблица объема технических жидкостей для Skoda Octavia 2 (A5) (л)
Двигатель Л./кВт.	Масло двигателя	ОЖ (полная замена)	МКПП	АКПП	Тормозная система	ГУР
Бензиновые двигатели
1,4 /59	3,2	7,7	1,5-1,7	5	0,5	1,1
1,4 /90	3,6	7,7
1,6 /75	4,5	7,4
1,8/118 TSI (1,8 л/112 TSI)	4,6	8,6
2,0 /147 TSI	4,6	8,6
Дизельные двигатели
1,9 /77	3,8 (4,3 литра с сажевым фильтром)	8,4	1,5-1,7	5	0,5	1,1
2,0/103	3,8 (4,3 литра с сажевым фильтром)
2,0/100	3,8
2,0/125	4,3

Ниже приведён регламент технического обслуживания автомобиля Skoda Octavia 2 (А5) с бензиновыми двигателями по срокам выполнения:

Список работ при ТО 1 (пробег 15 тыс. км.)

1,4; 1,6 (AXP,BCA,AEE)- VAG 030 115 561 AN — 610 руб.
1,6; 1,8; 2,0 (AEH,AKL,AVU,BFQ,AGU,ARX,AUM,AUQ,AQY,AEG,APK,AZH,AZJ) — VAG 06A 115 561 B — 750 руб.
2,0; (BLX,BLR,BLY,BWA,BVX,BVY,BVZ)- VAG 06D 115 562 — 880 руб.

Ремень привода вспомогательных агрегатов;
Ремень привода компрессора кондиционера;
Ремень привода газораспределительного механизма;
Система вентиляции картера;
Шланги и соединения системы охлаждения;
Охлаждающая жидкость;
Система выпуска отработавших газов;
Топливные трубопроводы и соединения;
Чехлы шарниров разных угловых скоростей;
Проверка технического состояния деталей передней подвески;
Проверка технического состояния деталей задней подвески;
Затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову;
Состояние шин и давление воздуха в них;
Углы установки колёс;
Рулевой привод;
Система гидроусилителя рулевого управления;
Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса;
Трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения;
Колодки, диски и барабаны тормозных механизмов колёс; ;
Стояночный тормоз;
Тормозная жидкость; ; ;
Регулировка света фар;
Замки, петли, защёлка капота, смазка арматуры кузова;
Прочистка дренажных отверстий;

Список работ при ТО 2 (пробег 30 тыс. км. или 2 года)

Все работы которые предусмотрены при ТО 1 Октавия А5. необходимо выполнять через 30 тысяч км, хотя на практике сделать замену можно уже на ТО 1, для замены подойдет оригинальный VAG 1K1 819 653 A стоимостью 1700 руб. или аналог FILTRON (K1111A) по цене 570 руб.;
Замена тормозной жидкости. Для замены достаточно одной литровой канистры VAG B000750M3 Спецификация DOT 4. Стоимость за 1 л. в среднем 850 руб.
Произвести замену топливного фильтра. Фильтр топливный VAG 1K0201051K средняя цена 1600 руб.

Список работ при ТО 3 (пробег 45 тыс. км.)

Все те же работы которые предусмотренные в ТО 1. . Для двигателей 1,4 л/55 кВт и 1,6 л/75 кВт, нужны свечи NGK BKUR 6ET-10 (101000033AA) с зазорами 1±0,1 мм, стоимость в среднем 520 руб. за 1 шт… Для двигателя 1,6 л/85 кВт — Bosch FGR 6HQE0 (101000068AA) зазоры 1,35±0,05 мм 1, стоимость в среднем 500 руб. за 1 шт..

Список работ при ТО 4 (пробег 60 тыс. км. или 4 года)

Все работы ТО 1 + все то что входит во второе регламентное обслуживание Octavia A5.

Список работ при ТО 5 (пробег 75 тыс. км.)

Список работ при ТО 6 (пробег 90 тыс. км. или 6 лет)

Выполнить регламентные работы ТО1
Произвести все работы связанные с ТО2.
Повторить работы регламента ТО3. .

Для Шкоды Октавии 1,4 TSI и 1,6 MPI, оригинальным будет воздушный фильтр VAG 3C0129620 или VAG 1F0129620 (новый артикул) стоимостью 1400 руб. В оригинальной коробке лежит MANN-FILTER C 14 130, в три раза дешевле, по-этому его смело можно использовать в качестве аналога.

В Октавии А5 с двигателем 1.8 TSI оригинальный фильтр VAG 1K0129620D обойдется всего 1260 руб. Из аналогов подойдут MANN-FILTER C 35 154 — 580 руб.

Список работ при ТО 7 (пробег 105 тыс. км.)

Список работ при ТО 8 (пробег 120 тыс. км.)

Список работ при ТО 9 (пробег 135 тыс. км.)

Выполнить регламентные работы ТО1 плюс работы с ТО3.
Произвести замену ремня ГРМ. В зависимости от модели двигателя, комплектация и артикулы будут отличаться:

Двигатель	Наименование	Артикул	Цена руб.
1,4 (AXP,BCA)	Ремень ГРМ приводной Z=130	036 109 119 AG	3820
	Ремень ГРМ балансировочный Z=58	036 109 119 P	2600
	Натяжитель ремня	036 109 243 AG	2880
	Натяжной ролик	036 109 243 AF	2730
	Обводной ролик	036 109 244 J	2200
1,6 (AEE)	Ремень ГРМ	032 109 119 J	1200
1,6 (AEE)	Натяжной ролик	030 109 243 K	3450
1,6 / 2,0 (AEH,AKL,AQY,AEG,APK,AZH,AZJ,AVU,BFQ)	Ремень ГРМ	06A 109 119 K	3600
1,6 / 2,0 (AEH,AKL,AQY,AEG,APK,AZH,AZJ,AVU,BFQ)	Натяжной ролик	06A 109 479 F	4900
1,8 (AGU,AUM,ARX,AUQ)	Ремень ГРМ	06B 109 119 A	4400
	Натяжной ролик	06B 109 243 F	6400
	Обводной ролик	06B 109 244	1200
	Гидронатяжитель с демпфером	06B 109 477	8450
1,9 (AQM,AGR,ALH,AHF,ASV)	Ремень ГРМ	038 109 119 M	6300
	Натяжной ролик	038 109 243 N	6900
	Обводной ролик	038 109 244 R	3600
	Или комплект ремня и роликов	038 198 119 E	18900
1,9 (ATD,AXR,ASZ)	Ремень ГРМ	038 109 119 P	5800
	Натяжной ролик	038 109 243 M	4100
	Ролик обводной	038 109 244 J	2100
	Натяжитель с демпфером	045 109 479 B	5500
	Ремкомплект	038 198 119 A	11200

Замены по сроку эксплуатации

Сколько стоит ТО Skoda Octavia 2

Подводя финальную черту над регламентом технического обслуживания Шкода Октавия II A5, можно сделать несколько выводов по стоимости регламента работ Skoda Octavia A5. Самым дорогим ТО выйдет девятый технический осмотр автомобиля, который делается при пробеге в 135 тыс. км. На данном этапе нужно будет заменить:

масло двигателя и масляный фильтр — 4600 руб.
свечи зажигания — 2040 руб.
ремень ГРМ — 12800 руб.(в среднем, в зависимости от мотора)
итог: 19440 руб.

На втором месте по дороговизне — это ТО6, где нужно заменить:

воздушный фильтр — 1400 руб.
салонный фильтр — 1700 руб.
масло двигателя и масляный фильтр — 4600 руб.
тормозную жидкость — 850 руб.
свечи зажигания — 2040 руб.
топливный фильтр — 1600 руб.
итог: 12200 руб.

Что касается самого дешёвого ТО, а это конечно же ТО1, оно вам обойдётся всего в 4600 руб. за замену масла и масляного фильтра. Данные цены актуальны если все работы, Вы будете проводить своими руками, ведь цены только на запчасти и расходники, а если добавить сюда цену счета, который Вам выставить СТО, то пару тысяч рублей можно смело обеднеть.

Стоимость ТО Octavia II своими руками, будет зависеть только от цены на запчасти и расходники (приблизительная цена указана для региона Москва на зима 2022 года).

Читайте также: