Шумит гур на лифан солано

Обновлено: 05.07.2024

Довольно часто автомобилисты сталкиваются с проблемой, когда при поворачивании рулевого колеса возникают посторонние звуки, свисты или щелчки. Подобные явления указывают на неисправности в системе гидроусилителя руля (ГУР). Насколько серьёзные поломки и что послужило их появлению, точно могут определить профессиональные мастера, однако владелец транспортного средства (ТС) способен самостоятельно продиагностировать гидросистему. Как это правильно сделать и когда нужно обязательно обратиться в сервис — узнайте из статьи.

Проблемы с ГУР и их решениеПоломка насоса гидроусилителяИзнос или слабая натяжка ремня Низкий уровень жидкости или полное её отсутствие в ГУРВ системе гидроусилителя имеется воздухМеханические повреждения или неисправностиУтечка масла из системы ГУРДругие проблемы с ГУР Диагностика и обнаружение проблемыКогда стоит пойти в сервисvar index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>

Проблемы с ГУР и их решение

Гидравлический усилитель руля представляет собой сложное устройство, основная функция которого заключается в том, чтобы облегчить водителю процесс управления ТС при осуществлении поворотов в правую или левую стороны. ГУР задаёт движение авто, поддерживает его стабильное положение на дороге, обеспечивает точную и оперативную реакцию при езде транспорта на поворотах и нужное усилие при передвижении на малой скорости.

Знаете ли вы? В настоящий момент во всём мире эксплуатируется более 1 млрд машин. Ожидается, что к 2050 году их число возрастёт до 2,5 млрд единиц.

Поломка насоса гидроусилителя

Одним из основных узлов гидросистемы рулевого управления является насос, работа которого заключается в:

формировании и изменении давления в системе;перенаправлении рабочей смеси в золотник распределителя рейки руля, который при поворачивании баранки направляет жидкость в нижний отдел гидравлического цилиндра;облегчении вождения авто.

Поскольку насос оказывает непосредственное влияние на все остальные узлы ГУР, то его поломка является серьёзной проблемой, которую не стоит игнорировать. Работоспособность описываемого механизма во многом зависит от условий эксплуатации транспорта.

Рекомендуем для прочтения:

Устройство гидроусилителя руля

Меняем насос гидроусилителя своими руками

Выбираем жидкость для гидроусилителя руля

Замена гидроусилителя руля

Послужить причиной поломки способны такие негативные факторы:

применение неподходящего масла или его несвоевременная замена. Старые масляные смеси с продуктами сгорания загрязняют насос, вследствие чего разрушаются его главные детали;стиль управления. При слишком агрессивном стиле передвижения, особенно по плохой дороге, элементы системы часто заклинивают и отказывают;слишком сильно натянут ремень. При перенатяжении ременной тяги подшипники и втулки в насосе быстрее поддаются износу.

Среди поломок ГУР, которые наиболее часто случаются, специалисты выделяют несколько:

образование люфта, износ подшипника;наличие течи в сальнике; появление на клапане редукции царапин и механических повреждений;наличие трещин в корпусе насоса;завоздушивание системы, при которой наблюдается появление лишних звуков, сильного гула, свиста.

Если причиной выхода из строя ГУР является именно поломка насоса, тогда следует обратиться за помощью к профессионалам. Неправильно функционирующий насос — серьёзный повод, чтобы осуществить проверку всей гидросистемы, а подобные работы качественно могут сделать только профессионалы.

Износ или слабая натяжка ремня

Ошибки в функционировании ГУР могут возникать из-за износа приводного ремня или его слабой натяжки.

Важно! Именно появление отдачи на баранку считается основополагающим признаком того, что ремень натянут слабо или полностью изношен.

На подобные неисправности указывают следующие факторы:

скоростной поворот баранки требует от водителя применения больших физических усилий;образование обратных толчков (отдачи) на руль.

Для устранения неполадок специалисты советуют проверить натяжение ременной тяги, осуществить регуляцию её положения либо заменить новой.

Низкий уровень жидкости или полное её отсутствие в ГУР

Недостаточное количество рабочей жидкости в ГУР или её полное отсутствие способны привести к следующим нарушениям в функционировании:

утяжеление поворачивания баранки при осуществлении его вращения в правую или левую стороны;появление пены в расширительном бачке;полный отказ работы гидравлики.

В системе гидроусилителя имеется воздух

Система ГУР является герметичной, поэтому при попадании в неё воздуха, грязи или пыли работоспособность механизмов снижается.

Знаете ли вы? Обладателем самой широкой линейки личных автомобилей является султан Брунея. У него в подземных гаражах площадью 1 км² располагается 5000 единиц техники.

Завоздушивание гидросистемы считается весьма опасным для автомобиля, поскольку:

влечёт за собой изменение технических характеристик привода;способно привести к полной блокировке руля, что является крайне опасным во время передвижения;вызывает неравномерное вращение рулевого колеса, что усложняет процесс точного выполнения манёвра.

Определить, что ГУР требует выкачки воздуха, автолюбитель может по таким факторам:

появление громких звуков и шумов в области электрогидроусилителя и его насоса;образование течи из системы;появление пенистых образований на жидкости в расширительном бачке;неконтролируемое поворачивание баранки в ту или иную сторону;увеличение давления на руле, вследствие которого поворачивать его становится очень тяжело.

Единственным методом решения подобной неисправности считается прокачка ГУР, которую осуществляют двумя способами:

при включённом моторе (на горячую);при выключенном двигателе (на холодную).

При прокачивании системы последним методом достаточно безостановочно осуществлять повороты колеса до упорной позиции вправо, затем влево. В ходе подобных мероприятий старая рабочая смесь выходит из ГУР вместе с воздухом. Для прокачки гидравлики вторым методом лучше обратиться к специалистам, поскольку технология требует наличия подъёмника.

Механические повреждения или неисправности

Если поворачивание баранки в среднем режиме требует от водителя больших усилий, то в базовых механизмах системы управления руля, скорее всего, имеются механические повреждения. Хоть и редко, но возникают трещины в корпусе насоса, которые приводят к вытеканию жидкости, перекосу подшипника, появлению вибраций. Безусловно, избавиться от поломки помогает замена детали.

Износ главных узлов гидросистемы способен стать причиной нечёткого функционирования системы рулевого управления — образование стуков и щелчков при поворачивании руля, появление вибраций и ударов в баранку, тяжёлое вращение колеса. В таком случае нужно внимательно проверить состояние всех узлов и устранить поломки, которые были обнаружены.

Утечка масла из системы ГУР

Наиболее частой причиной неправильной работы гидроусилителя считается наличие утечки жидкости из системы. В некоторых старых моделях гидросистем возможна небольшая потеря масла через микроскопические щели в подшипниках, поскольку узлы невозможно сделать полностью герметичными.

Однако, если подтекания в области трубопроводов и штуцеров существенные, кроме этого, функционирование ГУР сопровождается такими проблемами, как утяжеление поворота рулевого колеса в обе стороны, нечёткости в рулевом управлении, тогда следует:

проверить все узлы, шланги и трубки на целостность;при обнаружении порванных или изношенных деталей полностью их заменить;осуществить долив масла.

Наиболее серьёзной считается течь, которая сформировалась по причине изнашивания резиновых уплотнителей, так как устранить её крайне сложно. Для этого механизм, в котором образовалось подтекание, нужно полностью снимать и осуществлять его ремонт с использованием ремкомплекта.

Другие проблемы с ГУР

Кроме этого, причинами того, что ГУР перестал работать или функционирует нечётко, могут быть:

Важно! Тип жидкости, который подходит для применения к конкретной марке авто, указан производителем на крышке расширительного бака либо в заводском мануале.

Диагностика и обнаружение проблемы

Прежде чем обратиться за помощью в профессиональные сервисы, можно осуществить диагностику автомобиля своими руками и попробовать обнаружить проблему:

Когда стоит пойти в сервис

Советуем узнать, что делать, если гудит гидроусилитель руля.

Рекомендуется обратиться в техстанцию, если:

Все эти неисправности могут свидетельствовать о серьёзных проблемах в функционировании системы рулевого управления, которые способны привести к таким последствиям:

поломка насоса ГУР;замена всех шлангов гидросистемы и расширительного бачка;выход из строя механизмов ходовой;износ шин передней оси ТС.

Рулевое управление — одна из главных частей автомобильного транспорта, от которой зависит безопасность водителя и всех участников дорожного движения, а также адекватное поведение машины на трассе. Выход из строя любого устройства системы, в частности ГУР, способен спровоцировать аварийную ситуацию на дороге или привести к полной потере управляемости ТС.

когда руль крутишь, не закусывает? щелчков нет, крутиться легко.
было так на др машинах, когда гидрач помирал.
по теме у меня в лютые морозы тоже что то свистит. но не думаю что гру.
ещё может и ремень свистет.

Никакого закусывания, крутится легко, как обычно. Ни щелчков, никаких намёков на неадекватное поведение руля.
У меня не свист, а именно визг какой-то. Как бензопила прям.
Есть версия, что от мороза насос ГУРа вспенивает замёрзшую жидкость или может наоборот не может её "прокачать" и шарашит всухую

Флудеры переходим в ветку Братска, там нормальные ррребята!

Никакого закусывания, крутится легко, как обычно. Ни щелчков, никаких намёков на неадекватное поведение руля.
У меня не свист, а именно визг какой-то. Как бензопила прям.
Есть версия, что от мороза насос ГУРа вспенивает замёрзшую жидкость или может наоборот не может её "прокачать" и шарашит всухую

to evgen:
у меня не свист, а именно визг. Который проходит по мере прогрева двигателя и снежения оборотов. Был бы подшипник, то я думаю на него прогрев двигателя не влиял бы. Что при холодном, что при горячем бы свистел одинаково ИМХО. Да и не очень похоже на подшипник мне кажется
to Александр:
Уровень в норме, жидкость менял где-то в ноябре. Залил мотюль, до этого заливал субаровскую жижу, маркировку не помню. Но прошлой зимой в морозы была точно такая же хрень. Визжала как бензопила. Цвет детально не рассматривал, но вроде обычный номальный. Завтра гляну внимательней

Я в ноябре менял ремкомплект резинок насоса ГУРа, естественно жижу пришлось менять. В декабре глянул, чёрная и опять давануло сальник. Опять буду менять.

Не задумывался что смазка в пошипнике тоже в кол замерзает ? От работы разогревается и перестает визжать - попробуй ВД40 на подшипники побрызгать, мне помогало,только на ремни не налей его .

Флудеры переходим в ветку Братска, там нормальные ррребята!

Попробуй когда свистит покачать рулем право-лево если усиливается то ГУР , Только не переусердствуй т,к жижа холодная может сальник давануть, Желательно проверить запуск в теплом боксе ( жижа ГУР тоже бывает синтетика и минералка )

Это ГУР. Всё нормально вобщем. (чтоб неписать строки четыре) Летом обычно нету. Соответственно всё связанно с отрицательной t

to evgen:
Если это подшипник, то всё равно мне кажется такой визг это не есть гуд. ВД-40 это конечно хорошо, но хотелось бы решить проблему более основательно. Если виноват подшипник, то выяснить какой и принимать "решительные меры". Попробую завтра перед заводкой набрызгать в подшипники.
to GX:
Качал рулём - возрастают обороты, а вместе с ними усиливается визг. При не очень большом морозе, ну где-то до -22-24 визга нету, ессно нет его ни летом, ни осенью. Когда боле-менее тепло, то всё нормально. Визг возникает при морозах где-то примерно ниже -25. Так было и в прошлую зиму и в эту.
Насколько я знаю залита сейчас синтетика, вроде записано даж какая, но уточнить смогу не раньше утра.
to: SeReGa
Сталкивался с такой проблемой уже? Делать то что? Не обращать внимания? Но визжит прям душераздирающе. Прям как серпом по я. Хоть не заводи.

Такая же хрень. Менял масло дважды, сейчас Mobil синтетика но гудит все равно, как только ниже - 20. Думаю конечно плохо, естественно износ, но вариантов получается нет. Перед зимой поменял навесные ремни, к морозам самое время подтянуть, но что то я не стал, слышно что ремни проскальзывают, но шум от ГУРа не такой сильный и не так долго. Подумал, лучше еще ремни поменяю, чем ГУР менять, шум по сравнению с прошлой зимой почти не раздражает, если так можно сказать.

Тож визжит как свин, забил, проявляется только в мороз за -30, ВД кстати в подшипники не лить, там керосин содержиться и прочая херь которая консистентную смазку вымывает, подшипник потом сдыхает быстро.

Тож визжит как свин, забил, проявляется только в мороз за -30, ВД кстати в подшипники не лить, там керосин содержиться и прочая херь которая консистентную смазку вымывает, подшипник потом сдыхает быстро.

Если по 10-15 мин визжит подшипник,даже в морозы - он уже и так при смерти и хуже от ВД ему уже не будет.

Флудеры переходим в ветку Братска, там нормальные ррребята!

Ну так всё же, коллеги, какова по Вашему причина визга?
Я вижу, что мнения разделились. На настоящий момент рассматриваются две основных теории: 1.подшипник 2. ГУР.
Давайте перейдём к конструктиву, какие есть варианты устранения проблемы? Если ГУР, то мож присадки какие, SMt2, ХАДО или ещё что-либо подобное. В общем варианты устранения интересуют, а то очень жалко машинку, а ездить приходится.

может в механике подшипники какие умирать начали, выжимной к примеру. есть разница при выжатом/отпущенном сцеплении?

всем при ве!машиной владею 2 мес. всё нравиться но есть минус меня это тревожит и я думаю так недолжно гур стал гудеть с начало когда крутишь руль на 1200 км. а сейчас 3700 км. даже чуть слышно на холостом ходу на сервисе говорят всё в норме но сегодня ездил не было инженера по гарантии с казали завтра позвонят кто может подскажет

nicodimych

Старожил

Трошкин Сергей

Форумщик

сам меня не хочу

Renat

Форумщик

Трошкин Сергей

Форумщик

нет он и когда тепло гудит

Renat

Форумщик

Трошкин Сергей

Форумщик

да сказали всё в норме

Renat

Форумщик

да сказали всё в норме

Трошкин Сергей

Форумщик

а в чём при чина шланги лопнули объяснили

Renat

Форумщик

а в чём при чина шланги лопнули объяснили

Трошкин Сергей

Форумщик

на бочке если верить то на писано дикстрон 3

Renat

Форумщик

Renat

Форумщик

Ещё как вариант, гур может гудеть из-за недостатка жижи. Сегодня разговаривал с соседом. У нас во дворе 4 Х60-х. Ему ОД неделю назад меняли шланги и не затянули хомут и из под него гнало жижу и соответственно гур загудел. Вчера ему ее долили и потянули хомут и гур перестал гудеть.

Трошкин Сергей

Форумщик

Андрей

Модератор

На прошлой неделе у нас температура ночью опускалась до -29-27°C. Сосед на X60’ом спрашивает меня, как машина? Говорю, без проблем. Он же начал ставить в капитальный гараж, говорит, после переделки обратки по отзыву ОД, ГУР так же противно и гудит на морозе. А я езжу

Ильнур

Известный человек

Всем привет! Опять я тут начитался и сижу на изменах теперь)). У меня авто с августа 13-го, после первого ТО, или второго,к ОД ни нагой. Письма отзывные мне не приходили. ГУР не напрягал-изначально стараюсь до конца не выкручивать. Жижу разок сам менял на Эниос дексрон3. Обратка как изначально слегка влажная возле рейки, так и поныне( Сергеевич видел вроде). Недавно с минимума долил до максимума, так и езжу. Сейчас всю тему перечитал-напрягся. Лень книжки ворошить, может кто сходу знает, подскажите могу ли к ОД и требовать бесплатно замены ? И жижи? Или поздняк метаться?

Renat

Форумщик

Езжай к ОД. Всё сделают бесплатно ещё и резинки под ручки подложат. И желательно возьми свою жижу, а то не известно что они зальют.

SE959

Старожил

Можешь, на важно было ТО или нет, это отзывная компания. Приезжаешь и говоришь -меняйте. Сделают бесплатно. Единственное созвонись заранее. Может трубок не быть в данный момент. Запишись на замену по телефону.

Без гидроусилителя руля (ГУР) сегодня не обходится ни один автомобиль, оснащение которого выполнялось с ориентацией на современный уровень комфортности вождения. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной, сохраняя при этом оптимальную степень обратной связи и соответствие требованиям к безопасности.

Достигается это внедрением вспомогательного механизма в систему рулевого колеса, техническое состояние которого должно регулярно отслеживаться. Если через определенное время использования машины с таким оснащением замечаются отклонения в работе механизма, то следует готовиться к его ремонту. Например, если туго крутится руль с гидроусилителем, может быть несколько вариантов выхода из положения. Но сначала следует рассмотреть конструкцию механизма и принцип его работы.

Как устроен ГУР?

Система гидроусилителя является многокомпонентной, но замкнутой. Отчасти таким устройством и обусловлена сложность ремонта конструкции. Типовой механизм включает в состав насос, резервуар с жидкостью в виде бачка, регулятор давления, силовой блок и золотник. Насос подключается к приводной системе двигателя машины, а регулятор давления обеспечивает сбалансированность расхода усилия относительно золотника. Рабочий перепад в показателях давления зависит от запаса управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев и приводит к неполадкам, из-за которых требуется выполнять ремонт ГУР в виде коррекции положения отдельных частей конструкции или же посредством обновления масла. В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует с рулевой рейкой, транслируя дополнительное усилие. Чтобы конечная нагрузка, требуемая для приведения руля в активность, была сбалансирована, на колонку устанавливается сам золотник – в дальнейшем он будет реагировать на вращательный момент при совершении манипуляций водителем.

По каким признакам можно обнаружить неполадку?

Ощущение тяжести при управлении рулевым колесом не всегда появляется резко и в один момент. Это может быть долгий процесс, на протяжении которого могут возникнуть предупреждающие признаки. В частности, первичная диагностика поможет обнаружить проблему по образованию течи, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавится и тугой руль, если та же течь не будет остановлена, а запас жидкости – восполнен. Разумеется, вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать и о появлении других проблем, причем не только с гидроусилителем. Поэтому общая диагностика в данном случае будет не лишней. Она же позволит точнее определить и возможную причину утяжеления рулевого колеса.

Основные причины тугой работы руля

Факторов, которые могут привести к затруднению работы руля из-за гидроусилителя, немало. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одной из самых распространенных причин является присутствие воздуха в нишах гидравлического усилителя. Его наличие не просто нивелирует главную функцию механизма, но и дает обратный эффект, утяжеляя движения рулевого колеса.

Еще одна частая причина – это упомянутое опустошение расширительного бачка с жидкостью. Если же определить причину, по которой туго крутится руль с гидроусилителем, не удалось, то есть смысл обратиться к техническому состоянию отдельных компонентов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенным образом мог спровоцировать понижение функции гидравлики. В данном случае не избежать полного пересмотра механизма и, возможно, его замены. Не стоит исключать и вероятность неполадки в самом руле. К примеру, рейка в части связки с редуктором может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Чтобы удостовериться в причинах, по которым могло произойти утяжеление действия рулевого колеса, следует разобрать механизм. Начинается мероприятие с отсоединения трубопроводов, которые ведут к расширительному бачку и рулевой системе. На этом этапе можно слить жидкость. Далее снимается приводной ремень от насоса – опять же, если он находится в непригодном состоянии, то надевать придется уже новую ленту.

Здесь же откручиваются три блока фиксации шкива, подходящего к насосному агрегату. Но в зависимости от типа системы крепежей может быть и больше. После этого может открыться доступ к элементам фиксации самого насоса. Как видно, ремонт ГУР можно выполнить уже на этом этапе, заменив жидкость, обновив шланги и приводной ремень. Но этого может быть недостаточно. Отдельное внимание стоит уделить и фильтрующей системе. Даже если она исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях. Поэтому если других явных причин неполадки не наблюдается, есть смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Избавление от лишнего воздуха

Если причина будет заключаться в наличии лишнего воздуха в системе, то в некотором смысле можно говорить о везении. Правда, и здесь все неоднозначно. Чаще всего данная проблема решается несколькими оборотами руля, доведенными до упора. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытолкнуть лишний воздух из коммуникаций гидравлики. Но если и после этого действия тяжело крутится руль, то с большей вероятностью произошло завоздушивание бачка. Это значит, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузыри. Данный фактор и обуславливает отсутствие легкости в обращении с рулевым колесом. Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном резервуаре.

Замена жидкости

Для этого не обязательно производить полный разбор механизма. В первую очередь следует освободить от хомутов два патрубка, ведущих к расширительному баку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепежи и ременные коммуникации, из-за которых затрудняется доступ к резервуару.

Непосредственно замену жидкости можно выполнить и без полного демонтажа бачка. Отработавшая смесь просто откачивается, после чего остается влить новую автохимию. Однако если туго крутится руль с гидроусилителем, который давно не проверялся, то желательно произвести демонтаж резервуара для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и прополоскать чистой водой. Высушенный резервуар устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежами.

Какую жидкость предпочесть?

Вопрос выбора жидкости для гидроусилителя тоже налагает немалую ответственность. Отдавать предпочтение желательно синтетическим гидравлическим смесям, изготовленным из высококачественных компонентов. Обычное машинное масло в данном случае не годится. К особенностям специализированных составов относят достаточную степень текучести, вязкости и способность работы при экстремальных температурах.

Нередко проблемы такого рода встречаются именно в зимнее время, когда залитая жидкость элементарно не справляется со своими задачами из-за промерзания. Поэтому вопрос о том, какое масло в гидроусилитель руля следует заливать, должен решаться только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа выпускают компании Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и т.д. Стоимость жидкости составляет порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватит на долгий срок, поэтому экономить на этом ресурсе не стоит.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с упомянутого отсоединения всех трубопроводов, патрубков и крепежей. Также в обязательном порядке сливается или откачивается масло, залитое в расширительный бак. Установка новой системы производится в обратной последовательности. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать и саму стойку. Такая замена гидроусилителя руля должна производиться в условиях, где есть монтажный рихтовочный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередно интегрируются компоненты гидравлики. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость, и подводятся элементы коммуникационного обеспечения.

Заключение

Сама по себе система облегчения управления рулевым колесом является довольно сложной и часто доставляет проблемы именно с выявлением причин ее некорректной работы. В случае если туго крутится руль с гидроусилителем автомобиля, у которого спущены колеса, вполне возможно, что проблема будет заключаться именно в недостаточно накачанных шинах.

В этой ситуации затруднение связано уже с механикой взаимодействия резины с покрытием, эффект которой передается даже на исправную гидравлику. Также на функцию усилителя может повлиять и недостаточное натяжение приводного ремня. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полный осмотр автомобиля на предмет наличия факторов, которые могут влиять на работу рулевой стойки.

Читайте также: