Сигнализация не закрывает двери с брелка авео

Обновлено: 05.07.2024

Здравствуйте. Сигнализация перестала закрывать все двери, брелок срабатывает, "пик есть" механизм не отвечает, но когда вручную замки закрываешь и открываешь с брелка, все замки открываются. В чем причина. Все остальное работает. Спасибо

Ответы 14

Рекомендую обратиться в установочный центр для проверки подключений системы к центральному замку.

Установочный центр, это уже крайние меры, варианты неисправностей хотелось бы узнать.

Установочный центр, это уже крайние меры,

А Вы готовы САМОСТОЯТЕЛЬНО лезть в провода сигнализации и что-то там искать/проверять/устранять?

Сигнализация перестала закрывать все двери, брелок срабатывает,

вступает в противоречие с

но когда вручную замки закрываешь и открываешь с брелка, все замки открываются.

Или речь про РАЗНЫЕ БРЕЛОКИ?

Что за брелок, котором машина отпирается и запирается? Это брелок НЕ СТАРЛАЙН? Или Вы запирали двери поворотом ключа в ручке двери водителя и так ЦЗ запирается/отпирается, а КНОПКАМИ на брелоке StarLine - НЕТ?

Если все-таки замки дверей не управляются кнопками на брелоке StarLine (но охрана при этом ВКЛЮЧАЕТСЯ-ВЫКЛЮЧАЕТСЯ), то ответом на вопрос

варианты неисправностей хотелось бы узнать.

Наверняка в дверь водителя затаскивались провода от сигнализации, чтобы там (в двери) их подключить к цепям запирания/отпирания. Наиболее вероятная причина - переломились провода в резинке-переходе из кузова в дверь (как вариант - кроме этого при замыканиях этих переломившихся проводов ДОПОЛНИТЕЛЬНО могут сгореть предохранители на синем и зеленом проводах сигнализации примерно в 7-8 см от основного блока - для этого придется найти блок в недрах автомобиля и проверить предохранители на его проводах).

На втором месте - выход из строя вот такой штуки

На третьем месте как вариант - не она сама вышла из строя, а раскрутилось и отвалилось крепление его тяги к механизму запирания в двери водителя.

Машина дэу нексия, покупалась в салоне в 2012 году у производителя и там же устанавливалась сигнализация А91 диалог. Брелок и все остальное, все родное. Пять лет не было никаких нареканий. Только сейчас начались проблемы: Просто не закрывает все замки. ВСЕ открывает. Сегодня разобрал водительскую дверь, все крепления на месте. Где находится блок управления, не знаю, к сожалению не нашел, буду ещё искать. А ЦЗ, наверное, у меня нет.

Значит сгорел предохраитель. около блока а91 ищите

Думаю, Вы правы. Спасибо. Был еще один нюанс, на задней правой двери немного перетерлись и чуток оголились провода ( осмотр проводил уже после поломки), скорее всего при закрывании дверей и они между собой перемкнулись, ну и пошло-поехало.

Где находится блок управления, не знаю, к сожалению не нашел, буду ещё искать.

Его прекрасно слышно по щелчкам реле при постановках/снятиях с охраны. Рекомендую делать это (ставить/снимать с охраны) БЕЗ ЗВУКОВ СИРЕНЫ ( постановка - длительное, затем короткое нажатие кн.1 , снятие - аналогично с кн.2), чтобы не мешало кряканье сирены.

В свете новой информации

Был еще один нюанс, на задней правой двери немного перетерлись и чуток оголились провода ( осмотр проводил уже после поломки), скорее всего при закрывании дверей и они между собой перемкнулись,

надо осматривать провода возле блока сигнализации и предохранители на них.

Вот только смущает

Просто не закрывает все замки. ВСЕ открывает.

При типовой схеме И ОТСУТСТВИИ ЦЗ в автомобиле с завода при сгорании любого из предохранителей не будет ни отпирания, ни запирания. Значит не всё так просто. Либо оторвался провод в цепях ЗАПИРАНИЕ, либо сгорела дорожка в блоке сигнализации на плате (придется вскрыть блок, и лучше , если это сделает специалист. )

Не исключено, что совместно с сигнализацией устанавливались не просто ЧЕТЫРЕ таких электропривода, что показан выше, а полноценный комплект ЦЗ

В составе которого был дополнительный блочок, управляющий всеми 4 приводами, а уже в этот блочок команду подает сигналка. И тогда оборвался один из проводов между сигналкой и блоком, а именно провод ЗАПИРАНИЕ.

Так что не всё так просто.

Салам мужики, у меня на приоре-2172, старлайн А-91 с брелка не мог закрывать/открывать двери, в первую очередь проверьте все предохранители, ( У МЕНЯ ОКАЗАЛАСЬ НА СИГНАЛКЕ 5-ШТУК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ) выяснилось провода (синий и зелёный) которые соединены к центральному замку ( водительская дверь ) были ОБОРВАНЫ. Эти провода проходят из салона ( через резиновую ) дверной проем в водительскую дверь. Пришлось поменять и удлинить провода ( синий и зелёный ) и все ЗАРАБОТАЛО.

Может кому-то поможет, сам мучился 6-часов не мог установить причину. Всем ✋️ удачи.

Lada Granta, StarLine A91.

После замены батарейки AAA в большом брелке, при постановке на охрану не запираются\отпираются двери. В то время как от родного ключа центральный замок работает. Машина не заводится.

Мне хотелось бы понять, что могло такое произойти? Возможна ли самостоятельная диагностика и восстановление работы? Или же без специалиста тут однозначно не обойтись?

Оставил машину водворе дома Туксон 2014 года. Приехал через неделю сел аккумулятор, немог открыть дверь, затем вызвал спецов, открыли дверь прикурили аккумулятор завели авто. После через старлайн А94s незакрывает дверь. Через штатный ключ открывает. Подскажите пожалуйста причину. Заранее благодарю!

Центральный замок является непременным атрибутом современного автомобиля. Многие автолюбители практически не используют механический замок для открытия дверей.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

По этой причине механические личинки замков вследствие процессов коррозии и диффузии буквально прихватываются к конструкции замка, и при неисправности системы центрального замка, разряде аккумуляторной батареи, неисправности брелка или автосигнализации доступ в салон автомобиля может быть ограничен.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Признаки неисправности ЦЗ

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Основные признаки неисправности центрального замка в точности соответствуют их проявлению:

не открывается с брелка или ключом водительская дверь;

не закрывается с брелка, ключом или кнопкой водительская дверь;

не работает открытие — закрытие одной из дверей;

центральный замок закрывает и сразу открывает двери;

самопроизвольно срабатывает блокировка — открывание дверей.

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Система центрального замка относится к категории сложных электронных систем автомобиля, поиск ее неисправностей достаточно сложен, поэтому трезво и взвешенно оценивайте свои силы по самостоятельному устранению такой неисправности.

Видео — перестал работать центральный замок в ЛАДА КАЛИНА, поиск причины:

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Принцип работы системы

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Система центрального замка включает следующие основные блоки и узлы:

центральный электронный блок;

электронный блок двери водителя (может быть совмещен с центральным блоком);

электронные блоки водительской, пассажирской и задних дверей (могут отсутствовать);

кнопочные переключатели водительской, пассажирской и задних дверей;

концевые выключатели закрытия стеклоподъемников, дверей;

блоки управления и приводы стеклоподъемников.

В большинстве моделей автомобилей блоки управления стеклоподъемниками и центрального замка связаны в единую систему. При закрывании дверей система ЦЗ должна опросить концевые выключатели всех стекол, чтобы случайно не поставить авто на стоянку и охрану с открытыми окнами. Поэтому часто отказ закрытия дверей связан с нарушением работы контроля стеклоподъемниками.

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Для VW Passat 2005 года выпуска электрическая схема центрального замка имеет вид:

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Привод, кнопки и концевики пассажирской двери (далее -Дв);
Блок управления пассажирской Дв;
Блок управления стеклоподъемником и привод задней левой Дв;
Привод задней левой Дв, переключатели;
Переключатель Дв водителя;
Концевики водительской Дв;
Блок управления водительской Дв;
Блок управления задней правой д Дв и стеклоподъемником;
Многофункциональный блок управления.
Блокиратор.
Привод ЦЗ задней правой Дв.
Концевики и кнопки стеклоподъемника.
Предохранители, обслуживающие систему ЦЗ.

На этой схеме показаны и обозначены не все элементы, но и так видно, что схема очень сложная, пожалуй, самая сложная среди основных электронных модулей автомобиля.

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Одновременно, схема управления центрального замка имеет наиболее длинную электропроводку, которая разнесена по всему салону автомобиля, имеет гибкие гофрошланги в местах перехода в дверное пространство. Кроме прочих сложностей, двери автомобиля имеют максимальную подвижность относительно салона, их внутреннее пространство подвержено коррозии.

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Несмотря на перечисленные трудности, модели автомобилей после 2000-го выпуска имеют достаточно надежные электронные системы центрального замка, их основные неисправности часто определяются механическими поломками, неисправностью контактов, износом подвески дверей.

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Основные причины неисправности центрального замка

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Основными причинами неисправности системы центрального электронного замка являются:

неисправность электропроводки, особенно в местах гофрошлангов и разъемов входа в Дв (до четверти всех отказов);

неправильная регулировка и работа концевых выключателей Дв, стеклоподъемников;

неправильная регулировка или износ механизма закрытия Дв, износ подвески Дв;

повреждение тяг и пластмассовых наконечников;

неисправность привода замков Дв;

неисправность приводов стеклоподъемников;

отказ кнопок управления Дв;

неисправность кнопок управления стеклоподъемниками;

перегорание предохранителей;

неисправность электронных блоков управления, входящих в систему центрального замка.

В современных автомобилях электронное управление дверями стараются конструктивно объединить в единое целое с приводами, концевыми выключателями и кнопками управления.

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

При объединенном варианте вероятность отказа системы центрального замка уменьшается в разы. При этом уменьшается время ремонта и обслуживания. Для выполнения ремонта, например, водительской двери требуется агрегатная замена (целиком) всего одного центрального привода с блоком управления и концевиками. Это, конечно, отрицательно сказывается на стоимости ремонта.

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Самостоятельный схемотехнический ремонт системы центрального замка без соответствующего опыта и знаний практически невозможен. Однако, некоторые типовые неисправности можно устранить, если они не связаны с повреждением электропроводки.

Если не срабатывает центральный замок с брелка: последовательность поиска неисправности

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Любой ремонт и поиск неисправности в автомобиле необходимо начинать с проверки предохранителей, обслуживающих конкретную систему. В приведенной схеме их три. Обычно может быть и более. Необходимо найти их расположение, пользуясь руководством по эксплуатации авто или поиском в интернете.

p, blockquote 25,1,0,0,0 -->

Видео — если не срабатывает центральный замок от сигнализации, то сначала проверьте предохранители:

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

Если все предохранители исправны, переходят к определению места неисправности, по ее характерным признакам.

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

1. ЦЗ не закрывает двери

Есть несколько вариантов когда центральный замок:

вообще не реагирует на сигнал брелка, в этом случае необходимо проверить, а лучше сразу поменять батарейку брелка;

не закрывает двери и с ключа замка;

закрывает и сразу открывает двери.

Последний вариант связан с неплотным закрытием стекол или дверей. Необходимо попытаться поджать последовательно каждую дверь, подпирая ее всем телом, в момент поджатия попытаться закрыть ЦЗ.

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

Возможно, в область закрытия какой-то двери попал посторонний предмет, необходимо проверить. Также следует проверить дожим стекол, чтобы они плотно входили в верхние пазы.

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

Если центральный замок не реагирует на брелок и ключ, возможно, произошел облом проводов в области гофры, входящей в дверь. Если есть опыт ремонта электропроводки, можно найти неисправный провод и соединить его.

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

2. ЦЗ не открывает двери, но при этом закрывает

Как один из вариантов – смещение подвеса двери. Замок блокируется защелкой двери. Такая неисправность часто бывает в дверях багажника. Приходится их поджимать вручную, чтобы расклинить движение привода замка. В момент попытки открывания двери должен быть слышен щелчок привода. В некоторых авто он почти неслышим, надо приложить ухо к двери.

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

3. ЦЗ закрывает только водительскую дверь

Здесь, скорее всего, неисправность заключается в нарушении связи от блока управления водительской дверью к центральному блоку или другим дверям. Следует снять гофрошланг с перехода проводки от водительской двери в салон автомобиля – там будет обрыв.

p, blockquote 34,0,0,0,0 --> adsp-pro-2 -->

В некоторых моделях авто в месте перехода проводки в салон авто стоит соединительный разъем, можно проверить его контакты. Также необходимо исследовать электропроводку под обшивкой двери, все соединительные разъемы.

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

4. Не работает открытие одной из дверей

Возможные неисправности: повреждение электропроводки в гофре или по пути к ней в салоне, неисправность привода замка.

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

Видео — не работает центральный замок водительской двери на Шкода Фабия:

p, blockquote 37,0,0,0,0 -->

p, blockquote 38,0,0,1,0 -->

Привод замка нетрудно поменять, он стоит недорого. Во время замены главное не повредить рычаги, тяги и пластмассовые наконечники.

p, blockquote 39,0,0,0,0 -->

p, blockquote 40,0,0,0,0 -->

В случае самостоятельной замены привода центрального замка, для уверенности лучше найти в интернете, справочниках или руководстве по эксплуатации механическую схему, чтобы не забыть установить какую-нибудь деталь.

p, blockquote 41,0,0,0,0 -->

p, blockquote 42,0,0,0,0 -->

p, blockquote 43,0,0,0,0 -->

p, blockquote 44,0,0,0,0 -->

Общие рекомендации

p, blockquote 45,0,0,0,0 -->

Периодически открывайте дверь ключом, даже если вы все время пользуетесь брелком ЦЗ, чтобы не залип механизм личинки замка двери.

p, blockquote 46,0,0,0,0 -->

Не пытайтесь отогреть замок горячей водой, если он примерз зимой. Лучше попробовать электрический фен. Продаваемые жидкости для размерзания при низких температурах не всегда помогают.

p, blockquote 47,0,0,0,0 -->

Поджимайте подвеску дверей, если она шатается, это может привести к подклиниванию замка и перегоранию предохранителя по его питанию.

p, blockquote 48,0,0,0,0 -->

Видео — ремонт центрального замка на Hyundai Getz:

p, blockquote 50,0,0,0,0 --> p, blockquote 51,0,0,0,1 -->

Самое банальное — это села батарейка в брелке, у меня так и было, притом что интересно, второй брелок просто лежал дома и там батарея тоже была нерабочая.
И еще сразу скажу, смотрите чтобы правильно ее вставить. Я вставил неправильно и думал что брелок сломан, и ключом открывал и закрывал почти год, потому что да мастерской съездить было лень. А потом когда поехал, стало стыдно, когда батарейку вставили наоборот.

Не знаю почему, но иногда на стоянке одного гипермаркета у меня перестает срабатывать центральный замок, то закрыть машину не могу, то наоборот открыть. Думаю, может это автоугонщики со своим кодграббером вносят помехи?

Хотя бы раз в неделю открываю двери с ключа. А также регулярно обрабатываю вэдэшкой под обшивкой двери и резинки стёкол (зимой чаще). Никаких проблем с замками и стёклами пока не возникало.

У меня однажды была такая неисправность, что не срабатывало, передумала все варианты, с тоской решила уже ехать в автосервис (время тратить ой как не хотелось), а оказалось все банально и просто-батарейка села, зараза.

Эта система настолько сложна, что лучше самому в неё не лезть. Если не закрываются двери, то сначала нужно убедиться, что выключено зажигание и, если коробка автомат, убедиться, что рычаг селектора АКПП стоит в положении паркинг.

У меня вообще не закрывал. Если не разбираетесь, то сразу к электрику. У меня что-то с самим брелком было. С ключа закрывалась машина без проблем. Я вообще год просто ключом закрывал и только когда поехал на ТО, попросил электрика посмотреть ))).

Что касается сгоревшего предохранителя, то его неисправность скорее следствие, а не причина, ведь перегореть предохранитель может, если через него пошел слишком большой ток, на который он не рассчитан. Возможно, что где-то замкнуло в схеме центрального замка, потому и сгорел предохранитель.

У меня у друга такая проблема была. Действительно слишком рискованно и можно значительно пострадать. Лучше ознакомиться заранее, чтобы точно знать как действовать в таких случаях.

А у меня просто дети уронили ключ и что-то повредили видно в электронике. После этого перестал реагировать на кнопку. Ключом нормально, а по кнопке нет. Так и не смогли починить, пришлось брать вторые ключи.

У друга помню случай, когда просто открывалось все, кроме одной передней двери пассажира. Было что-то с проводкой, но самому, если не профи в электрике, не починить 100%. Ездил в сервис.

В свое время было модным ставить электронные замки на все подряд, что на колесах. Вот я и поставил на Газельку. Намучился потом с этим замком. Хорошо, что в деревне живу, дверь спокойно можно не закрывать и на сигналку не ставить. При малейшем морозе переставала срабатывать, плюнул на нее перешел на ключ.

Следить нужно за состоянием автомобиля, на автофорумах делиться опытом эксплуатации. На таких форумах можно очень многое узнать об уязвимых местах модели своего авто и заранее принять меры, тогда и не будет возникать подобных проблем.

Переломанный провод между дверью и стойкой. Дело в том что в моей машине ключ идёт без брелка и в водительской двери замок не полноценный, точнее в нём нет актуатора а только концевые выключатели.

Некоторые модели оборудованы противоугонной сигнализацией, установленной на заводе.

Дистанционное управление противоугонным устройством

1 — Кнопка включения/выключения
противоугонной системы
2 — Кнопка открывания багажника
Приемная антенна сигнализации находится рядом с внутренним зеркалом заднего вида. Все двери, а также капот охраняются устройствами разрыва трех цепей. Сенсорный датчик, реагирующий на разбивание стекол, вызывает срабатывание противоугонной сигнализации при разбивании любого из стекол.

Сигнализация включается через 10 сек. после того, как автомобиль запирается с помощью пульта дистанционного управления, при этом индикаторы поворота мигают один раз. В течение этих 10 сек. (время задержки) двери, капот и багажник могут быть открыты без срабатывания сигнализации.

Во время задержки светодиод горит в течение 10 секунд, а затем мигает с частотой один раз в две секунды, пока включена сигнализация.

Если какая-либо из дверей, капот или крышка багажника открыты, или если имеется какой-либо электрический дефект в модуле управления сигнализацией, то при запирании автомобиля с помощью пульта дистанционного управления светодиод мигает с частотой один раз в секунду в течение 10 секунд, показывая, что имеется неисправность.

Датчик, срабатывающий на разбивание стекла

Для охраны окон автомобиля противоугонная сигнализация оснащена датчиком, срабатывающим при разбивании стекол, который помещается в переднем плафоне освещения салона.

Кнопка вкл./выкл. датчика стекла
Его отключение производится нажатием небольшой кнопки рядом с датчиком после того, как зажигание переводится в положение OFF, но до того, как автомобиль запирается и включается сигнализация. Светодиод мигает один раз в секунду в течение 10 секунд.

Противоугонная сигнализация не может быть включена при открытой двери водителя, если какая-либо из других дверей остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, эта дверь исключается из-под охраны.

Когда дверь закрывается, светодиод горит 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.

Если капот остается открытым, либо он открывался в течение задержки и не был закрыт к ее окончанию, он исключается из-под охраны.

Если после этого капот будет закрыт, то для него начнется свой период задержки, и после его окончания капот будет принят под охрану.

После закрывания капота светодиод горит в течение 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.

Если крышка багажника остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, она исключается из охраны.

Если после этого крышка будет закрыта, то для нее начнется свой период задержки, а светодиод горит в течение 10 секунд, после чего переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.

После окончания задержки крышку багажника всегда можно открыть с помощью правой кнопки пульта дистанционного управления. Остальные двери и капот будут оставаться под охраной.

Противоугонная система автомобиля оснащена устройством, которое делает невозможным запуск двигателя путем отключения модуля управления двигателем.

Отключение происходит в следующих случаях:

— При обычной активизации противоугонной системы.
— Через 30 секунд после того, как ключ вынимается из замка зажигания (противоугонная система при этом не должна активизироваться).
— Через 3 минуты после отпирания автомобиля, если не включается зажигание.

Для того чтобы повторно завести двигатель, нужно нажать на левую кнопку пульта дистанционного управления (активизация / отключение).

Срабатывание противоугонной сигнализации

Если противоугонная сигнализация включена, она срабатывает при открытии крышки багажника, капота или любой из дверей. Специальный датчик вызывает срабатывание сигнализации при разбивании любого из оконных стекол. Сигнализация срабатывает также при любой попытке включить или закоротить зажигание. При срабатывании противоугонной сигнализации подаются следующие сигналы:

— В течение 5 минут мигают все указатели поворота.
— В течение 30 секунд звучит сирена.

Если в течение этого времени сигнализацию выключают, то сирена умолкает.

Теперь же, при повторном нажатии, двери не разблокируются, а пытаются повторно заблокироваться(со звуком клаксона немного другой тональности). Не понятно с чем это связано и как с этим бороться? Буду рад любому совету.

Может ли не заводиться из-за сигнализации – 1 ответ

Если ключ вскрывается, то проверьте контакты на кнопках, на микросхеме, мягкой кисточкой обработайте спиртом, что бы снять окислы и грязь.

У меня примерно такая же ерунда была с пультом от телевизора, вскрыл, протёр контакты, всё заработало как надо.

Ваш ключ можно назвать тоже брелком из-за наличия на нём кнопок. Когда мне при покупке машины доставался только один брелок и один ключ, то я всегда покупаю запасной.

Можете и вы приобрести запасной брелок. В магазине сигнализаций, вам наверняка смогут подобрать нужный вариант.

Читайте также: