Устройство стартера зил бычок

Обновлено: 05.07.2024

Достало меня это реле)))) То - работает, то - нет. Решил разобраться. Снял, проверил тестером. Реле блокировки стартера работает через раз. По схеме там катушка и диод. В руки паяльник, кусачки, отвертка крестик и ножик. Само реле. Берем кусачки и отделяем провода. Откручиваем два болтика М4. Ножиком очистил места запайки проводов. Паяльником разогреваем по очереди места запайки и снимаем верхнюю часть реле. Обнаружил подгоревшую контактную группу. Надфилем и наждачкой зачищаем подвижную часть. Затем откручиваем медные болты М5 и М6, и зачищаем их шляпки. Обратно их закручиваем. Необходимо очистить от припоя отверстия в верхней части реле. (это и есть реле блокировки стартера) Разогрел паяльником и просто постучал по дощечке. Припой вылетел. Распрямляем и облуживаем ( еще раз) провода катушки.

На автомобиле 3ИЛ-433360 устанавливается стартер мод.СТ130К4. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения с электромагнитным реле и механизмом привода.

СОДЕРЖАНИЕ

Техническая характеристика стартера

Проверка стартера

Схема электрической цепи подключения стартера

Разборка стартера

Проверка и ремонт деталей и узлов стартеров

Проверка якоря на отсутствие короткого замыкания

Способ определения места замыкания якоря

Сборка стартеров

Проверка стартеров

Регулировка стартера

Техническая характеристика стартера

Номинальное напряжение, В 12

Номинальная мощность, кВт (л.с.) 1,8 (2,4)

Сила тока холостого хода, А, не более 90

Сила тока при тормозном моменте 22,05 Н.м (2,20 кгс.м)‚ А, не более 700

Напряжение включения реле о прокладкой 14,5‚мм, установленной между шестерней и упорным кольцом, В, не более . 9

Усилие щеточных пружин, Н (кгс) 9,8…13,7 (0,98…1,37)

Частота вращения якоря, мин-1 3400

Проверка стартера

С целью определения работоспособности стартера необходимо перед его разборкой проверить стартер на стенде без нагрузки. Включать стартер рекомендуется не больше чем на одну минуту.

На рис. приведена Схема электрической цепи подключения стартеров для проверки их работоспособности. Если при проверке стартера частота вращения якоря стартера и величина потребляемого тока не соответствует данным, приведенной технической характеристике, то стартер следу отремонтировать.

Схема электрической цепи подключения стартера

Схема стартера ЗИЛ

1 — выключатель; 2 — амперметр; 3 — шунт указателя тока; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — вольтметр; 6 — стартер

Разборка стартера

Стартер нужно разбирать в следующем порядке.

Отвернуть гайку и отсоединить вывод от выводит болта реле стартера.
Отвернуть три винта и снять кожух.
Отвернуть винты крепления ярма реле к крышке стартера и снять реле.
Вынуть щетки из щеткодержателя.
Отвернуть стяжные шпильки стартера.
Снять крышку со стороны коллектора, предварительно отсоединив изолированные щетки от щеткодержателей.
Снять корпус стартера.
Отвернуть гайку, крепящую ось рычага, вывернуть ось и вынуть рычаг.
Вынуть якорь с приводом в сборе из крышки со стороны привода.
Снять с вала якоря упорную шайбу и, отодвинув вправо упорное кольцо, снять с вала с помощью отвертки замковое кольцо, затем снять якорь с вала.
Для осмотра контактов тягового реле отвернуть гайку с выводного болта обмоток реле и гайку с контактного болта; отвернуть три винта, крепящие контактную крышку, и вынуть плунжер вместе с контактным диском.

Проверка и ремонт деталей и узлов стартеров

После разборки все детали стартера должны быть подвергнуты проверке для определения их годности.

Неравномерный износ шеек вала устраняется зачисткой или шлифованием. Взаимное биение шеек допускается не более 0,1 мм.

Осмотреть коллектор, рабочая поверхность которого должна быть гладкой и не иметь значительного подгара.

Протереть коллектор в случае сильного загрязнения или подгара ветошью, смоченной в бензине. Зачистить коллектор шлифовальной шкуркой (ПБ, 15 А4 МА, ГОСТ 6456…82*), если грязь или подгар не устраняются протиркой. При значительном износе коллектора якоря необходимо его проточить.

Шероховатость поверхности Rа должна быть не менее 1,25 мкм, а биение коллектора относительно крайних шеек вала не более 0,05 мм. Допускается уменьшение диаметра коллектора на 3 мм против номинального.

Если втулки опор вала якоря имеют износ, их следует выпрессовать и заменить новыми. Отверстия втулок развернуть до диаметра вала якоря.

Перед запрессовкой новых меднографитных втулок их следует хорошо просушить при температуре 100…150 °С в течение часа, а затем пропитать в машинном масле, нагретом до температуры 180…200 °С в течение двух часов.

Проверить щетки на свободное (без заеданий) перемещение в щеткодержателях. Измерить высоту щеток и заменить щетки, изношенные до высоты 6…7 мм,

Проверить динамометром усилие прижатия пружинами щеток к коллектору, которое должно быть 10…14 Н (1…1,4 кгс). Измерение производить в момент отрыва конца пружины от тела цепи.

Проверить затяжку винтов, крепящих наконечники щеточных канатиков к щеткодержатели, при необходимости подтянуть.

Проверить легкость перемещения привода по шлицам вала якоря. Если привод туго перемещается по шлицам вала якоря, очистить от грязи, смазать шлицы вала якоря смазочным материалом, применяемым для двигателя.

Проверить состояние контактной системы реле стартера. Очистить внутреннюю поверхность кожуха реле стартера от пыли.

Убедиться в свободной (с качкой) посадке контактного диска на штоке якоря реле. Снять контактные болты, зачистить их и диск при значительном подгаре шлифовальной шкуркой или напильником, сняв неровности, вызванные подгаром, не нарушая при этом параллельности контактной поверхности. Повернуть контактные болты на 180″ при значительном износе.

Электрическая проверка и испытание якорей стартеров производится на приборе типа ППЯ-5 (рис.9-10). Прибор представляет собой трансформатор с разомкнутой магнитной цепью, в которой роль вторичной обмотки выполняет обмотка якоря‚ кроме трансформатора прибор имеет контрольную лампу, амперметр с регулирующим реостатом, контактные щупы и зажимы. Смонтирован прибор в закрытом механическом ящике и работает от сети переменного тока.

Прибор модели ППЯ-5

Рис.9-10. Прибор модели ППЯ—5 для проверки якорей стартеров и обмоток возбуждения:

Перед включением прибора надо обязательно положить на призмы испытуемый якорь, а затем включить прибор. Включение прибора без испытуемого якоря приведет к сгоранию обмоток прибора.

Проверка якоря

Проверка якоря на отсутствие короткого замыкания

Обнаружение короткого замыкания

Способ определения места замыкания якоря

Для обнаружения короткозамкнутой секции якоря служит стальная контрольная пластина 9 (см. рис.9-10)‚ которая укреплена на крышке прибора НИЯ-5. Слегка касаясь поверхности якоря этой пластиной (рнс.9—13,а) следует поворачивать якорь рукой. При наличии в какой—либо секции короткого замыкания стальную пластину над этой секцией притянет к якорю.

Замыкание якоря

Рис.9-13. Способ обнаружения короткого замыкания секции якоря: а с помощью стальной пластины без измерительного прибора; б при помощи измерительного прибора (миллиамперметра) и щупов

Обнаружить короткозамкнутую секцию можно также с помощью измерительного прибора (миллиамперметра). Для этого следует вставить щупы в обойму, уложить испытуемый якорь на призму и включить прибор.

Щупы прижать к двум рядом лежащим пластинам коллектора, как показано на рис. 9-13,б, после чего включить указатель тока прибора и наблюдать за показаниями его стрелки. На короткозамкнутой секции стрелка прибора упадет до нуля. Якорь с короткозамкнутой обмоткой подлежит замене.

Проверку на отсутствие замыкания между витками или обрыва в обмотках возбуждения стартеров, а также определение омического сопротивления обмоток возбуждения выполняют омметром.

Обнаружение замыкания

Рис. 9-14. Определение межвиткового замыкания катушек обмотки возбуждения стартера на приборе Ш1Я-5

Сборка стартеров

Сборку стартеров проводить в последовательности, обратной разборке: Для удобства надевания злакового кольца вала якоря стартера СТ 130 К4 надо пользоваться оправкой, показанной на рис. 9-15.

Рис. 9-15. Оправка для установки замкового кольца на якорь стартера СТ—130К1:

1 — конец вала якоря; 2 — оправка; 3 – замковое кольцо; 4 — втулка для установки замкового кольца

Проверка стартеров

Для испытания стартеров на холостом ходу стартер закрепляют на контрольно-испытательном стенде подключают к аккумуляторной батареи по схеме, показанной на рис.9-9.

При испытании не рекомендуется включать стартер больше, чем на одну минуту. В процессе испытания проверяют тахометром частоту вращения якоря стартера и указателем тока величину потребляемого тока. Эти величины должны соответствовать данным технической характеристики приведенной выше. Затем проверяется дополнительное реле, которое должно включаться при напряжении тока в пределах 7…8 В, а выключаться при 3..4 В.

Если сила тока, потребляемая стартером , выше данных, приведенных в технической характеристике, а якорь вращается с уменьшенной частотой вращения, то это свидетельствует о наличии перекосов, задевании или неравномерных зазорах между якорем и полюсными сердечниками.

Причиной малого тока и уменьшенной частоты вращения может быть и плохое соединение контактов электрической цепи стартера или плохой контакт между щетками и коллектором (слабый прижим щеток). Чрезмерно большая сила тока и малая частота вращения якоря указывают на наличие короткого замыкания в электрической цепи стартера.

Стартер испытывают под нагрузкой на том же стенде при полностью заторможенном якоре стартера. При этом определяют силу тока и величину крутящего момента, развиваемого стартером. Полученные данные при испытании сверяют с данными технической характеристики, приведенной выше.

Регулировка стартера

Проверить величину осевого зазора якоря стартера, который должен быть не более 1мм и обеспечивается установкой регулировочных шайб на шейку вала якоря со стороны привода.

Проверить зазор между шестерней и упорным кольцом, который при полностью втянутом якоре реле и выбранном зазоре шестерни в сторону коллектора должен быть равен 4мм.

Для проверки зазора плюсовой вывод аккумуляторной батареи соединить с выводом обмоток реле стартера, а минусовой вывод с корпусом стартера. Якорь реле при этом втягивается и выдвигает шестерню привода. Выбрать зазор шестерни легким отжатием ее в сторону коллектора и измерить зазор между торцом шестерни и упорным кольцом металлической линейкой.

Отрегулировать при необходимости зазор между шестерней и упорным кольцом, для чего выполнить следующее:

а) снять перемычку соединяющую выводной болт на корпусе стартера с тяговым реле;

б) отвернуть четыре винта и снять с крышки со стороны привода реле вместе с якорем и регулировочным винтом;

в) при повышенном зазоре регулировочный винт якоря ввернуть, а при заниженном зазоре отвернуть (один оборот регулировочного винта соответствует перемещению шестерни вдоль оси якоря стартера на 1,7 мм);

г) установить реле на место, для чего сдвинуть рычаг в сторону корпуса так, чтобы в прорезь рычага могла войти ось серьги регулировочного винта, поставить реле на место и завернуть четыре винта;

д) поставить и затянуть перемычку;

е) проверить зазор между шестерней и упорным кольцом, как описано выше.

Рис.9-16. Схема контактно—транзисторной системы зажигания

1 — выключатель зажигания; 2 — добавочный резистор; 3 — катушка зажигания; 4 — распределитель: 5 — стартер; 6 — транзисторный коммутатор.

Есть ли смысл ставить на быка 12-ти вольтовый редукторный стартер и переводить быка полностью на 12 вольт, будет ли он нормально заводиться зимой? А то система 12-24, просто задрала уже, постоянно идет недозаряд одного акб, и как результат акб ходят максимум два года.

Сейчас передо мной стоит вопрос-менять акб и преобразователь, все вместе обойдется около 10т.р. Или поставить редукторный стартер на 12в и оставить старые акумы. Кто, что подскажет?

У меня стоял такой же выбор. Лично я не стал забивать голову и перед морозами поставил новые АКБ и новый стартер 24в. В -20 проблем ни каких!
Хотя с другой стороны Валдай или ПАЗик 12в покругу!

Я своего и в -40 завожу, бывает у нас такое, предварительно на подогреве 220v часа 3, потом паялка в поддон на 10-15мин, и с пол оборота. Конечно нужно, чтоб сцепление отжималось и акумы добрые. У меня стартер ротчий, двс добрый, а вот электрика пипец. Не охота тратить десятку на преобразователь и новые акумы, зная что акб через пару лет накроются, да и преобразователь (выпрямитель ли) хрен знает сколько продержиться.

А стартер чешский редукторный-5200р, и из всех переделок: это отцепить выпрямитель, контактор стартера, и зацепить акумы по другому. И самый важный для меня вопрос-это будет он заводиться в наши морозы с таким стартером или нет?

Может кто имеет опыт эксплуатации валдая или пазика при средней температуре зимой -30,-35, приэтом без теплого бокса как в шарагах, подскажите.

Сергей, нет смысла ставить стартер на 12 в. я не давно поставил его из-за замены тнвд сейчас жалею что его поставил, потому что он слабо крут двигатель в морозы приходится подключять подогрев на 1.5-2часа что-бы двигатель завелся

Сергей, никакой приоброзователь не надо покупать я просто отсоединил белый провод от преоброзователя и соединил акб паралельно и зарядку дает нормально, но не стоит переделовать на 12в

привет всем. подскажите, что будет лучше поставить простой стартер и 2 акб 6-ти вольт или редукторный стартер и 1акб.

Сергей, Есть редукторный на 24 V ставь его. Зимой стартер на 12 В очень хреново заводит. У меня даже аккумулятор стоял на 140Ач. Ниже 15 градусов, совсем не крутил.

Юра, уже года четыре катаю с редукторным чехом на 12вольт, акумы живут очень долго, проблем с зарядкой нет, сейчас стоит один 132-ой. Меня устраивает, а в минуса я машину грею, что со старой системой грел, что с 12 вольтами, заводится он зимой.

СОДЕРЖАНИЕ

Техническая характеристика стартера

Проверка стартера

Схема электрической цепи подключения стартера

Разборка стартера

Проверка и ремонт деталей и узлов стартеров

Проверка якоря на отсутствие короткого замыкания

Способ определения места замыкания якоря

Сборка стартеров

Проверка стартеров

Регулировка стартера

Техническая характеристика стартера

Номинальное напряжение, В 12

Номинальная мощность, кВт (л.с.) 1,8 (2,4)

Сила тока холостого хода, А, не более 90

Сила тока при тормозном моменте 22,05 Н.м (2,20 кгс.м)‚ А, не более 700

Усилие щеточных пружин, Н (кгс) 9,8…13,7 (0,98…1,37)

Частота вращения якоря, мин-1 3400

Проверка стартера

Схема электрической цепи подключения стартера

Схема стартера ЗИЛ

1 — выключатель; 2 — амперметр; 3 — шунт указателя тока; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — вольтметр; 6 — стартер

Разборка стартера

Стартер нужно разбирать в следующем порядке.

Отвернуть гайку и отсоединить вывод от выводит болта реле стартера.
Отвернуть три винта и снять кожух.
Отвернуть винты крепления ярма реле к крышке стартера и снять реле.
Вынуть щетки из щеткодержателя.
Отвернуть стяжные шпильки стартера.
Снять крышку со стороны коллектора, предварительно отсоединив изолированные щетки от щеткодержателей.
Снять корпус стартера.
Отвернуть гайку, крепящую ось рычага, вывернуть ось и вынуть рычаг.
Вынуть якорь с приводом в сборе из крышки со стороны привода.
Снять с вала якоря упорную шайбу и, отодвинув вправо упорное кольцо, снять с вала с помощью отвертки замковое кольцо, затем снять якорь с вала.
Для осмотра контактов тягового реле отвернуть гайку с выводного болта обмоток реле и гайку с контактного болта; отвернуть три винта, крепящие контактную крышку, и вынуть плунжер вместе с контактным диском.

Проверка и ремонт деталей и узлов стартеров

После разборки все детали стартера должны быть подвергнуты проверке для определения их годности.

Осмотреть коллектор, рабочая поверхность которого должна быть гладкой и не иметь значительного подгара.

Прибор модели ППЯ-5

Рис.9-10. Прибор модели ППЯ—5 для проверки якорей стартеров и обмоток возбуждения:

Проверка якоря

Проверка якоря на отсутствие короткого замыкания

Обнаружение короткого замыкания

Способ определения места замыкания якоря

Замыкание якоря

Обнаружение замыкания

Рис. 9-14. Определение межвиткового замыкания катушек обмотки возбуждения стартера на приборе Ш1Я-5

Сборка стартеров

Рис. 9-15. Оправка для установки замкового кольца на якорь стартера СТ—130К1:

1 — конец вала якоря; 2 — оправка; 3 – замковое кольцо; 4 — втулка для установки замкового кольца

Проверка стартеров

Регулировка стартера

Отрегулировать при необходимости зазор между шестерней и упорным кольцом, для чего выполнить следующее:

а) снять перемычку соединяющую выводной болт на корпусе стартера с тяговым реле;

б) отвернуть четыре винта и снять с крышки со стороны привода реле вместе с якорем и регулировочным винтом;

д) поставить и затянуть перемычку;

е) проверить зазор между шестерней и упорным кольцом, как описано выше.

Рис.9-16. Схема контактно—транзисторной системы зажигания

Читайте также: