Замена привода фиат альбеа

Обновлено: 02.07.2024

Замена ремня ГРМ на Фиат Альбеа: процедура, гнет ли клапана

Об Фиат Альбеа справедливо говорят, что он является типичным народным автомобилем. Первые автомобили покупатели увидели в 2002 году, далее была модернизация в 2005 году. С 2006 года производился на автомобильном заводе в г. Набережные Челны. 2012 год стал последним для производства этой модели, замены ему не придумали.

Силовые агрегаты Фиат Альбеа в приводе механизма клапанов имеют ремень ГРМ. Такой привод нуждается в тщательном, качественном обслуживании, поэтому владельцам будет полезно узнать, как на Фиат Альбеа производится замена газораспределительного механизма.

Артикул и примерная цена на оригинальный ремень ГРМ для Фиат Альбеа

На автомобиле Фиат Альбеа используется несколько моделей двигателей, в приводе газораспределительных механизмах которых применяются различные ремни. Так, в двигателе объемом 1.2 литра и мощностью 73 л.с применяются расходники с артикульными номерами 71719652 и 46526291. Цена за фирменное изделие под брендом Fiat/Alfa/Lancia находится в пределах от 540 до 720 рублей.

В двигателях на 1.2 литра мощностью 80 л.с стоит оригинальный ремень, артикул которого — 46403659. Стоимость такого расходника составляет от 600 до 800 рублей.

В двигателях на 1.9 литра используется ремень ГРМ с каталожным номером 46791187. Цена такого расходника находится в пределах 1600-4000 рублей.

В системе привода газораспределительного механизма многие узлы и детали имеют сопоставимый со сроком службы ремня ресурс. Поэтому при выполнении его замены рекомендуется одновременно менять отслужившие свое элементы. Для этих целей имеется специальный оригинальный комплект с артикулом 71771599. Он позволяет произвести полное техническое обслуживание системы привода ГРМ. Стоимость фирменного набора колеблется в пределах 6000-8000 рублей.

Проверка после смены ГРМ

Автовладелец должен убедиться в хорошем ременном натяжении. Техника проверки осуществляется при помощи специального приспособления либо без его применения. Достаточно иногда просто надавить рукой и понять силу натяжения элемента. Слишком сильно натягивать его не стоит, но и провисания допускать не рекомендуется. После этого шкив возвращается на место прежней установки.

Артикул и стоимость хороших аналогов родного ремня ГРМ Фиат Альбеа от сторонних производителей

Оригинальные ремни ГРМ на Фиат Альбеа обладают высокой ценой и не всегда имеются в продаже в автомагазинах. Поэтому автовладельцы прибегают к покупке расходников от сторонних производителей.

Так как ремень выполняет весьма ответственную функцию крайне важно приобретать изделие, обладающее отменным качеством и высокой надежностью. В таблицах ниже представлены наилучшие альтернативные варианты оригиналу, которые хорошо себя зарекомендовали в процессе эксплуатации.

Таблица — Хорошие аналоги ремня ГРМ Фиат Альбеа с мотором на 1.2 литра и мощностью 73 л.с

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Dayco	94860	300-350
Contitech	CT999	400-500
Bosch	1987949527	450-580
Polcar	BS1987949527	600-800
Gates	5545XS	480-520

Таблица — Наилучшие альтернативные варианты родного ремня ГРМ Фиат Альбеа с силовой установкой на 1.2 литра, мощность которого 80 л.с.

Бренд	Артикул	Примерная цена, рубль
Contitech	CT1049	560-710
Gates	5503XS	460-510
Dayco	94709	450-500
Polcar	BS1987949542	800-1000
SKF	VKMT02204	500-700

Таблица — Рекомендованные аналоги для фирменного ремня ГРМ Фиат Альбеа с мотором на 1.9 литра

Производитель	Номер по каталогу	Примерная стоимость, рубль
Bosch	1987949616	1000-1500
Dayco	94593	840-900
Gates	5462XS	650-890
Contitech	CT995	820-950

Сторонние производители выпускают не только аналоги оригинального ремня, но и комплекты для обслуживания привода ГРМ Фиат Альбеа. В таблице ниже представлены наилучшие наборы, которые имеют преимущественно положительные отзывы и рекомендованы к приобретению.

Таблица — Рекомендованные комплекты для замены ремня ГРМ Фиат Альбеа

Производитель	Номер по каталогу	Примерная стоимость, рубль
INA	530046230	3000-4000
Metelli	3008661	3200-4500
Hepu	PK10581	3300-4700
Dayco	KTBWP2853	4000-4800
SKF	VKMC022062	3000-3900

Автомобиль приподнимается с участием домкрата, снимается правое колесо. Это основной момент на старте. Далее потребуется выполнить такую схему действий:

Последующим за вышеперечисленными действиями последует поворот коленвала на два оборота в правую сторону. Скорость не должна быть включена, и ролик следует затянуть. Повторный контроль отметок не повредит делу на этом этапе.

Как выстовить вмт на фиат альбеа

В данном случае Поскольку идентификационный номер автомобиля выбивается так же на специальной маркировочной табличке — она либо Инструкция замена ремня на грм на фиат альбеа Замена ремня ГРМ и ремней привода FIAT Albea Французский автопроизводитель рекомендует устанавливать зазор от 0,1 до 0,15 мм для каждого впускного клапана. Выставление замена ремня грм по меткам Fiat Doblo фиат добло 1. Замена ремня генератора Fiat Doblo обслуживание фиат 09 Mar 0 Comments.

Fiat Doblo Замена сальника коленвала обслуживание фиат 08 May 0 Comments. Проверка и замена ремня ГРМ.

Основные причины, ведущие к износу

Изготовители средств передвижения не зря дают рекомендации и устанавливают регламенты – машина проходит множество испытаний перед выпуском на автомобильный мировой рынок. Несоблюдение правил эксплуатации неизбежно ведет к поломкам. Одними из часто встречающихся можно назвать:

агрессивная манера вождения;
некачественное состояние дорожного покрытия;
плохие климатические условия.

Замена ремня ГРМ Фиат Альбеа 1.4

Замена привода ГРМ на Феат Альбеа 1.4 – не такая уж сложная процедура, но все же она требует определенной подготовки. Некорректная установка ременной передачи может привести к поломке движка, поэтому относится к ней надо серьезно. Данное руководство было составлено теми, кто имеет большой опыт ремонта автомобилей. Следуя ему в точности, можно без проблем качественно установить ременную передачу.

Грамотная установка во многом находится в зависимости от корректного расположения валов. Очень важно, чтобы они продолжали находиться в том же положении, что и после снятия. Если хоть один вал не на много сместится, это станет причиной нарушения распределения газов. Во время демонтажа ремня следует проверить состояние натяжного ролика. Если оно будет неудовлетворительным, то ролик лучше тоже заменить. Если оставить дефектный ролик, то через некоторое время его все равно нужно будет заменить, но в этом случае опять придется разбирать весь механизм.

Период замены для ремня ГРМ

Очень желательно проверять состояние ремня хотя бы через 25 000 км. А вот какие внешние признаки могут свидетельствовать о том, что его состояние является неудовлетворительным:

края разлохматились;
на поверхности появились масляные разводы;
поверхность потрескалась;
на ремне появились вздутия или потертости.

Все эти дефекты говорят о том, что ремень нужно заменить. Если этого не сделать, то он может оборваться. В этом случае произойдет столкновение клапанов с поршнями. Клапана из-за этого загнуться, а это уже достаточно серьезный и дорогостоящий ремонт. А вот какие факторы становятся причиной изнашивания ремня:

агрессивная езда;
плохие дороги;
определенные климатические условия.

Конечно, замену ремня ГРМ можно получить и профессионалам, отогнав автомобиль на станцию техобслуживания. Но в этой статье мы будем говорить о проведении такого типа ремонта самостоятельно. Так можно не только сэкономить средства, но и получить серьезный опыт в ремонте техники.

Последовательность действий

А вот какие инструменты нам при этом понадобятся:

отвертки с разными наконечниками;
плоскогубцы;
ключи и головки;
домкрат;
новый ролик натяжки;
купленный ремень.

А теперь начинаем производить действия поэтапно:

1. Берем домкрат, приподнимаем с его помощью автомобиль и снимаем правое колесо.2. Снимаем защиту двигателя. Для этого придется открутить несколько саморезов.3. Снимаем генераторный ремень, предварительно ослабив генератор.4. Откручиваем болт крепления ГУРа.

5. Демонтируем ремешок гидроусилителя. На фото ниже вы можете видеть комплект ГРМ, в который входят все ролики и шкивы. Именно такой комплект и следует приобрести.

6. Теперь нам понадобится напарник. Ему нужно будет выжать педаль тормоза на 4 скорости. А вам в это время следует снять шкив, предварительно сняв верхнюю крышку узла ГРМ. Затем нужно будет снять и нижнюю крышку.7. Сейчас очень важный этап – выставление меток. На коленвале метка уже присутствует, нам нужно установить вторую напротив. Ставится она на блоке.8. Теперь ставим метку на блоке распредвала и после установки отметки на зубце еще одну метку ставим на головке.9. Теперь пришло самое время для того, чтобы открутить натяжитель.10. Сейчас уже можно приступить к демонтажу старой ременной передачи. Снимаем ремень.

11. При надевании нового ремня следует следить за тем, чтобы метки остались на том же месте, что и были. Кроме этого, обратите внимание на направление стрелок, находящихся на ремне. Они должны смотреть по направлению движения. Если установить ремень без соблюдения этого правила, его зубцы очень быстро сотрутся.

Кстати, вы можете купить ремень и без комплекта. Если остальные детали комплекта у вас уже имеются или они не требуют замены, то и покупать их незачем. Смотри фото ниже:

12. Теперь проворачиваем коленвал на 2 оборота вправо. Затягиваем ролик. В это время машина не должна стоять на скорости. Теперь еще раз нужно проверить размещение меток.13. Обязательно проверьте, достаточно ли натянут ремень. Его натяжку проверяют с помощью специального устройства, но можно это сделать и без него. Просто надавите на ремень рукой.

Кстати, ремень натяжка должна быть корректной во всех смыслах – ремень не должен провисать, перетягивать его тоже нельзя, так как из-за этого он обязательно растянется.14. Возвращаем шкив на свое место.15. Теперь нужно завести машину.16. Если ремень надет неправильно, то загорится сигнальный индикатор. Также в этом случае могут быть слышны посторонние шумы.

Если этого не происходит, значит все сделано верно.

17. Если все хорошо, устанавливаем остальные компоненты на свои места. Установка должна производиться в обратном порядке.

После того, как ремень установлен, обязательно немного покатайтесь на автомобиле, чтобы обкатать новый ремень. 2-3 километра будет вполне достаточно.

процесса замены без меток

Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker.

Проверка после смены ГРМ

Здравствуйте. Скажите, на Сузуки ДТ 9,9 ас возможно подключение тахометра? Есть там такие провода? И еще, не будет ли тахометр врать? Ведь у 4-тактных моторов 2 оборота на цикл. Или это не имеет значения? Спасибо

у меня 4 года такая машина и равных ему пока я машин класса внедорожников не вижу. Она очень сильная бойкая проходимая хорошо упровляемая мягкая едит обсолютно без шумная.И по деньгам не требовательная

Какая там управляемость на нём больше 120 страшно ездить тормоза на больших скоростях что их нет, сядь на Ауди Q7 что бы понять что такое управляемость подобных авто.

Роман,спасибо большое за ответ. Отличные и поучительные ролики делаешь!Я так полнял они одинаковые что и на мосту?Если поднять ковер,открутить смотровой лючёк кулисы пластмассовый опустить чуток КПП и попробовать достать!?

автор не до конца объяснил! Перед тем как зажимать клавиши нужно поставить регулятор температуры на холод и направление обдува -в лицо, а потом уже как у автора! так я делал и так написано в мануале КТК 2004 г.в. 3,8!

американские тачки супер,надежны комфортные правда с материалами обделки они не замарачуются,если сравнивать с европейцами..

Привет, судя по состоянию клапанов машина проехала 350-400 тыс.Клапана просто так не прогорают.Если бы вы были более внимательны то увидели бы эллипс направляющей втулки клапана, то есть уже не плотное прилегание к седлу будет даже у нового клапана.На скору руку конечно такой ремонт прокатит, но долго на такой машине не проездишь.В идеале конечно нужно было поменять все втулки и клапана и конечно сделать притирку сёдел, а после этого обязательная регулировка клапанных зазоров.Не пойму для чего вы крышку муфты фаз газораспределения снимали (на которой пять болтов), вначале вроде всё правильно на видео было, отвернули болт центральной крышки и основной болт этого было достаточно.А движочек этого трудяги очень терпеливый и надёжный при грамотном подходе.

Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами

В статье: 1 видео (посмотреть) и

щупов изменения фаз газораспределения динамически положение регулирует распределительного вала. Эта система установить позволяет оптимальные фазы газораспределения для момента каждого работы двигателя, чем, в свою достигаются, очередь повышенная мощность, лучшая топливная меньшая и экономичность токсичность отработавших газов. Механизм объединенный, системы с зубчатым шкивом распределительного вала, каналами соединен в крышке головки блока цилиндров с клапаном электромагнитным. Этот клапан гидравлически управляет механизма гидромуфтой изменения фаз газораспределения.

У системы фаз изменения газораспределения имеется одна особенность, новых у которая владельцев вызывает множество вопросов. заключается Особенность в следующем: после длительной стоянки или авто с наступлением отрицательных температур, после двигателя запуска наблюдается шум в течении 20-30 сек. владельцы Некоторые путают этот шум с шумом клапанных неотрегулированных механизмов. Не стоит пугаться и делать выводов скоропалительных, так работает муфта изменения газораспределения фаз (после пуска ей нужно какое-то чтоб, время наполниться маслом из системы смазки вот). А ДВС похожие шумы раздающиеся уже на двигателе прогретом должны насторожить владельца для их устранения и выявления.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

Регулировочные шайбы Fiat на клапанов Albea подходят от наших "Самар" (2114-ВАЗ, 2109), проверено! Но качество металла на ниже порядок, чем у ФИАТовских, а так же диаметр против 30 мм самаровских 31 мм ФИАТовских.

Периодически у некоторых владельцев, новых из особенно, возникает этот вопрос? Загибает нет или клапана на двигателе 350А1000 при ремня обрыве ГРМ?

Внимание: На сегодняшний день вопрос этот так и остаётся открытым! Достоверного досих ответа пор нет! Из тех известных случаев единичных обрыва ремня, что известны, криминального ничего у владельцев авто не происходило. Другие же известных несколько случаев обрыва ремня, наоборот со уверенностью% 100 доказывают, что поршни встречаются с кого.
У клапанами есть на этот счёт 100% информация проверенная просьба поделиться с нами. А мы уже всеми со поделимся автолюбителями.

ОЕМ коды запчастей механизма газораспределительного.

55183497 - натяжной ролик ремня 55203785;
ГРМ - ремень ГРМ;
55213710 - вариатор газораспределения фаз;
55203781 – шестерня коленчатого вала;
сальник - 55190344 клапана (маслоотражательные колпачки);
55195339 - распределительного сальник вала;
KTB466 - ремкомплект грм (5601570);
Dayco - ремкомплект грм (Ruville).

ЗАМЕНА ГРМ РЕМНЯ.

Для проведения данной операции установить необходимо распределительный и коленчатый валы в определенное чтобы, положение не нарушалась установка фаз газораспределения. нарушении При фаз газораспределения двигатель не будет работать нормально. Потому как заводом-изготовителем не какие предусмотрены-либо установочные метки на шкивах коленчатого и распределительного валов соответственно. Установка распределительного и валов коленчатого производится при помощи следующих деталь: приспособлений 1 – 2000004500 для фиксации коленчатого деталь; вала 2 – 2000004400 для фиксации распределительного деталь; вала 3 – 2000004200 для фиксации шкива Фото.

Собственно сам процесс!

правое Снимаем колесо.
Фото 1,2,3:Откручиваем 3 самореза (цифрами отмечены), крепящие подкрылок к крылу

Фото 4:подкрылок Вытаскиваем из бампера и подгибаем его к стойке

Откручиваем 5,6,7,8:Фото 3 болта (головкой на 8) крепящих защитный шкива кожух ремней навесного оборудования к арке вытаскиваем и колеса сам кожух

Фото 9,10:Вытаскиваем корпуса из воздуховод воздушного фильтра

Фото 11:Отсоединяем жгута фишку проводов двигателя от клапана регулятора ГРМ фаз

Фото 12:Обжав с двух сторон вытаскиваем, стопоры из верхнего кожуха ГРМ держатель Фото

жгута 13,14,15,16:откручиваем 3 болта (ключ на 10),крепящих кожух верхний ГРМ к двигателю

Фото 17,18:Вытаскиваем короба из жгут в верхнем кожухе ГРМ и вытаскиваем кожух сам

Фото 19:Откручиваем сначала контргайку (на 2-3 затем), а оборота болт (гайка и болт-ключ на 13), натяжку регулирующий ремня ГУР

Фото 20:Отсоединяем датчиков от фишки коленвала и давления масла

Фото 21:ослабляем на 8 Шестигранником затяжку нижнего и верхнего болта насоса крепления ГУР.

Фото 22:Тянем ремень ГУР насоса вниз, тем самым ослабляя натяжку его, до тех пор, пока не появится снять возможность ремень со шкивов (на фото немного по обращайте, не другому внимание, так получилось) Снимаем Фото

ремень 23:Берём кусок гвоздя (не толстого) - использовать будем его в качестве чеки для натяжки ослабления автоматического ролика ремней агрегатов

Ключом 24,25,26:Фото на 13, накинутым на болт автоматического ролика, часовой по крутим стрелке, одновременно вставляя чеку в корпусе на отверстие автоматического натяжителя, до тех пор, почувствуем не пока, что чека вошла во второе корпусе на отверстие автонатяжителя. Теперь можно спокойно ремень снять агрегатов (генератор, компрессор)

Для автомобиля в владельце в комплектации "база", чтоб снять ремень приводной ремень навесного оборудования необходимо следующие проделать операции: ключом на 16 или шестигранником на 8 нижний ослабляем и натяжной болты (на фото указан ключом), стрелкой на 17 ослабляем верхний задний болт генератора крепления и снимаем ремень.

Фото 27,28:Откручиваем ремней шкив агрегатов (ключ на 13)

Фото 29:Откручиваем крепящий на 10, болт жгут проводов к кронштейну крепления ГУР насоса

Фото 30,31:Откручиваем болт крепления кожуха нижнего ГРМ (ключ на 10) к двигателю и вытаскиваем кожух вниз со жгутом. Вытаскиваем жгут из короба в кожухе нижнем ГРМ. Убираем кожух.

Фото 32:ремень на Вид ГРМ

Фото 33,34,35:Устанавливаем приспособу коленвала для (штифт слева, не забываем. ) прикрутив её к болтами КВ шестерне на 13 (от шкива подходят), затем ключом на 15 крутя (ловим болт, крепящий шестерню КВ) положение, отверстие когда на приспособе и отверстие под болт нижнего крепления кожуха ГРМ совпадут. Вкручиваем кожуха от болт туда!

Фото 36,37,38,39:Вкручиваем приспособу распредвала для в отверстие под шестерней распредвала (но не можно, обязательно маркером сделать метки на шестерне и на или головке крышке, а лучше и там и там-я делаю так)

Фото 40,41:Ослабляем болт крепления ролика натяжного ГРМ (ключ на 13) и снимаем ремень Иногда. ГРМ при снятии натяжной ролик переднее в упирается крепление двигателя, которое не даёт вытащить его. Для это необходимо приподнять вверх двигатель за опорную чашку передней подушки (Фото 41/1).

фото 42,43,44:Помощник берёт ремень и накидывает шестерню на его коленчатого вала (и так держит до установки полной ремня)

Фото 45:Вы накидываете ремень на помпы шкив и тянете его (ремень) вверх

накидываете 46:И Фото на шестерню распредвала

Фото 47:А затем и на Фото

ролик 48,49:Пассатижами для стопорных колец так делаем, как на фото, поворачивая их по часовой, вилки совместив так, как показано на фото, и гайку затягиваем ролика ГРМ

Фото 50:Я натягиваю пассатижей без, большой отвёрткой, так удобней.

для 51:Но Фото этого надо запомнить натяжку ремня старого (кстати, обратите внимание, натянутой установленных при приспособах должна быть эта ремня ветвь)

ВСЁ. СОБИРАЕМ В ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ.

процессе! В ВНИМАНИЕ проведения работ при снятии и шкива одевании привода навесного оборудования очень происходит часто поломка направляющего штифта (фото 28) на коленчатого шестерне вала. В этом случае шкив установить можно в неправильном положении и автомобиль не будет Обращаем. заводиться особое внимание на данный штифт, как так он малого диаметра и очень хрупкий!

ВАЖНО 350 А1000 автомобиля ФИАТ заводится Албея и работает без шкива ДПКВ (положения датчик коленчатого вала) и со смещенным ремнем нормального от ГРМ положения на ±2 зуба. При смещении на ±3 двигатель зуба схватывает, но не заводится.

Совет-дополнение! обеспечить Чтобы 100% попадание зуб в зуб до старого снятия ремня белым маркером нанесите на зубчатые и него шкивы КВ и РВ две метки (см. фото 1,2). старый Снимите ремень и сравните его с новым, тот если не оригинальный (я ставил оригинальный, но всё поленился не равно пересчитать каждый зуб). Если переносите ОК всё метки на новый ремень, посчитав зубьев-во кол между метками на старом ремне наложением или, при этом направление стрелок на должны ремнях совпадать. Далее по плану, совмещая сместив и метки ремень до внутреннего края шкивов.

Если! Внимание натягиваете ролик пассатижами для колец стопорных, то поворачивать нужно ПРОТИВ часовой Если. стрелки отвёрткой, то всё получается само осторожно, но собой шпилька на которой крепится ролик гнётся опасно. Не перестарайтесь.

После натяжения прокрутите на оборотов несколько КВ в ручную и собирайте дальше.
Ещё Натяжение. СОВЕТ ремня ГУРа. Работаем, соответственно, Прежде. снизу, чем ослаблять ремень возьмите слесарную металлическую линейку, уприте её 0-м в верхнюю ветвь приложите, и ремня шкалой к нижней, посередине между Цепляете. шкивами крючок бытового 10 кг. безмена за нижнюю ремня ветвь рядом с линейкой и тяните вниз до При 10 кг. значения этом запоминаете показания линейки, (у получилось меня 143 мм при 10 кг). При натяжении замены после я добился такого же натяжения, 5000 км - нормальный полёт.

После замены ремня если ГРМ загорается Check Engine, то это только означает одно: Промахнулись с установкой ремня Проверить. ГРМ просто, на прогретом двигателе газануть на если, максимум двигатель набирает 6500 об/мин (срабатывает отсечка на этих оборотах, выше они не всё) то поднимутся ОК. Если не набирает более 4500 об/ошиблись, то мин в положении ремня ГРМ на зуб-как, два в перёд, так и назад.

Чертежи для приспособлений установки валов в сервисное положение скачать можно здесь.

Привод колеса служит для передачи крутящего момента от коробки передач на колеса. Привод устанавливается на каждое ведущее колесо. Основные его составляющие – приводной вал и два шарнира (ШРУСа), наружный и внутренний на нем. Левый и правый приводные валы неодинаковые, у левого колеса он маленький сплошной, а у правого – больше и в форме трубы.

ШРУСы бывают обыкновенными, то есть состоящими из корпуса, сепаратора и шариков, и трипоидными – из трех роликов с полусферической поверхностью, вращающихся на игольчатых подшипниках. В системе привода колеса чаще всего выходят из строя ШРУСы, их неисправность и несвоевременная замена влечет за собой повреждение приводного вала. Признаки того, что нужно делать замену привода Фиат Альбеа такие. Продольная вибрация при движении, автомобиль уводит в сторону.

Стоимость замены привода:

Вид работы	Стоимость
Замена левого привода	от 1500 руб.
Замена правого привода	от 1750 руб.

Где поменять привод Фиат Альбеа в Санкт-Петербурге:

Если во время разворота раздается хруст или стук, неисправен внешний шарнир. Если эти звуки при начале движения, на подъеме вверх по дороге или на холостом ходу – внутренний шарнир. Покрышка проблемного колеса износится больше. В самом валу может износиться промежуточный подшипник приводного вала – тогда будет слышен гул из-под капота. Еще при проблемах с приводным валом идут рывки при вращении ведущих колес, люфт внутреннего ШРУСа, биение, отдающее в руль. Может потечь сальник приводного вала, порваться пыльник. Если проблема запущена, придется делать замену приводного вала Фиат Альбеа.

При разборе ось или трубу приводного вала нужно тщательно осмотреть на предмет повреждений. При наличии трещин, царапин, вмятин, неровностей, сколов или хотя бы минимальной деформации замена приводного вала Фиат Альбеа обязательна. Существует еще такая диагностика: вал нужно прокатить по ровной поверхности. Если есть отклонение от ровной линии, его нужно менять.

Для точной диагностики рекомендуем воспользоваться услугами наших СТО. Замена привода Fiat Albea производится как по отдельным элементам, так и в сборе.

Самостоятельная замена привода делается только в том случае, если вы уверены в своих силах. Если нет опыта, можно, например, повредить планетарные шестеренки трансмиссии, КПП. Неправильно подобранные стопорные кольца повредят ШРУС. То же произойдет при перетягивании гайки ШРУСА. При слабом затягивании получите люфт.

Поэтому настоятельно советуем делать замену привода в наших автосервисах Санкт-Петербурга.

Читайте также: