Замена сальника заднего моста киа спортейдж 1
Обновлено: 07.07.2024
С помощью специальных плоскогубцев снимите стопорное кольцо и снимите распорную шайбу. Открутите два крепежных винта и снимите монтажную пластину. Установка производится в обратной последовательности: перед установкой стопорное кольцо необходимо смазать с обеих сторон консистентной смазкой, нанести на опорную поверхность корпуса шарнира герметик типа 3 связка.
Узлы ступицы. Отдайте ступичную гайку и снимите тормозной диск см. Переднюю тормозную систему. Снимите узел ступицы. Используя отвертку в качестве рычага, снимите сальник со ступицы в сборе. С помощью специального съемника снимите со ступицы внутренний и внешний подшипники, а также их наружные кольца. Оцените состояние болтов ступицы — замените поврежденные детали. Вытащите болт ступицы. Запрессовка в ступицу нового болта.
Заполните ступичные подшипники консистентной смазкой и вбейте их в узел ступицы с помощью подходящих оправок. Установите новый сальник в узел ступицы с помощью оправки. Смажьте уплотнительные кромки сальника и опорные поверхности и установите узел ступицы в исходное положение.
Снятие шплинта для фиксации шарового пальца конца рулевой тяги. Вытолкните шаровой палец на конце рулевой тяги из поворотного кулака. С помощью съемника вытяните шаровую опору нижнего рычага подвески из поворотного кулака. Снимите поворотный кулак. Отверткой снимите внутренний сальник поворотного кулака. Используя специальный съемник для молотков со скользящей головкой, снимите игольчатый подшипник с поворотного кулака.
Визуально оцените состояние подшипника, в случае признаков износа и механических повреждений подготовьте замену. Проверьте состояние элементов поворотного кулака — если есть признаки чрезмерного износа или механических повреждений, подготовьте замену в сборе. Используя подходящий патрон, вбейте игольчатый подшипник в поворотный кулак. Смажьте уплотнительные кромки сальника 2 и игольчатого подшипника 1.
Смазав обе стороны, установите проставку на шейку карданного вала.
Установите поворотный кулак в сборе на шейку вала и вставьте пальцы верхнего и нижнего шаровых шарниров, а также конец рулевой тяги в приемные отверстия. Затяните крепежные гайки с требуемым моментом, см
Технические характеристики Головок трансмиссии и закрепите их НОВЫМИ шплинтами, — не забудьте подложить пружинную шайбу под гайку болта натяжения верхнего рычага подвески. Приводные валы.
Ослабьте гайку осевого болта, крепящего вилку опоры нижней стойки к нижнему рычагу подвески. Ослабьте гайки на болтах крепления верхней вилки.
Используйте мягкий молоток, чтобы открыть верхний зажим вилки. Отметьте положение коленчатого вала по отношению к картеру дифференциала и снимите его с последнего, подвигая подходящим рычагом — старайтесь не повредить стопорное кольцо и кожух шарнирного узла. Выходной вал коробки передач и его опорный подшипник. Процедура снятия узлов при снятии выходного вала левого карданного вала редуктора переднего моста снята.
Замена ступичных подшипников + переделка игольчатых
Выкрутите болты крепления корпуса подшипника к втулке полуоси. Отсоедините выходной вал от шестерни дифференциала, вытащите его из втулки, затем снимите уплотнительное кольцо с задней части корпуса подшипника.
Зажмите вал в тисках с мягкими губками и с помощью подходящих плоскогубцев снимите стопорное кольцо с вала. С помощью отвертки вытяните старый сальник из корпуса подшипника. Отсоедините выходной вал от корпуса подшипника.
Вытащить подшипник из корпуса. Внимательно осмотрите выходной вал на предмет механических повреждений. Проверьте плавность и бесшумность работы подшипника. Осмотрите корпус подшипника на предмет трещин или других повреждений. Получите замену Игольчатый подшипник Kia Sportage Замена 1 видеокомпонента сальника и уплотнительного кольца.
Используйте подходящую оправку для вставки НОВОГО сальника в гнездо корпуса — не забудьте смазать сальник перед установкой. Вдавите выходной вал в подшипник. Вдавите подшипник с установленным в нем валом в корпус.
Слегка постучите по сальнику мягким молотком, затем вставьте НОВОЕ уплотнительное кольцо в приемную канавку в корпусе. Заполните вал во втулке картера моста, сцепив его со шлицами боковой шестерни дифференциала, затем закрутите и затяните с требуемым усилием, см. Спецификацию головки трансмиссии, болтов подшипников корпуса. Узел редуктора главной передачи с одним дифференциалом и одним выходным валом.
Слейте масло из картера дифференциала, см. Инструкции по запуску и эксплуатации. Отсоедините карданный вал от передней оси, см. Деталь карданных валов. Снимите сначала левый, а затем правый карданный вал. Подпереть редуктор переднего моста в сборе с помощью домкрата. Выкрутите опорные болты и снимите шестерню в сборе. При необходимости снимите опорный кронштейн и замените его резиновую втулку. При необходимости разберите коробку передач, — действуйте в порядке нумерации компонентов, — требуются специальные съемники.
Сборка и установка производятся в порядке, обратном разборке компонентов, — убедитесь, что соблюдены требования технических условий головки трансмиссии к усилиям затяжки резьбовых соединений, не забудьте заменить уплотнительные элементы.
Снятие, обслуживание и установка компонентов сборок переднего и заднего мостов
Задний мост. Снимите тормозной барабан, см. Стопорные гайки возвратного уплотнения. С помощью съемника, молотка со скользящим упором снимите ведущий вал с втулки картера заднего моста. Зажмите полуось в тисках с мягкими губками и снимите с вала контргайку и стопорную шайбу. Если радиальное биение превышает максимально допустимое значение 1 мм, замените приводной вал. Установка производится в обратной последовательности — учтите, что правый и левый полуоси различаются по длине, см.
Технические характеристики заголовка линии передачи. Убедитесь, что ориентация сальника правильная и что требования технических характеристик головки трансмиссионной линии соблюдены в отношении усилий затяжки резьбовых креплений. Редуктор главной передачи в сборе с дифференциалом. Снимите приводные валы. Отсоедините карданный вал от задней оси, см. На автомобилях соответствующей конфигурации отсоедините жгут от заднего датчика АБС. Снимите датчик. Отверните крепежные болты и снимите редуктор в сборе с картера заднего моста.
Монтаж и регулировку коробки передач необходимо доверить специалистам мастерской. Установка производится в порядке, обратном разборке комплектующих, — убедитесь, что соблюдены требования ТУ головки ЛЭП к усилиям затяжки резьбовых креплений, не забудьте заменить уплотнительные элементы.
Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.
Рекомендуем
1 — Муфты свободного хода; 2 — Суппорт тормозного механизма; 3 — Тормозной диск; 4 — Колесная ступица; 5 — Наконечник рулевой тяги; 6 — Нижняя шаровая опора; 7 — Поворотный кулак с тормозным щитом; 8 — Левый приводной вал; 9 — Правый приводной вал; 10, 11 - Шплинты (подлежат замене в обязательном порядке)
Порядок демонтажа компонентов привода передних колес (2 из 2)
1 - Болт с шайбой; 2 - Муфта свободного хода; 3 - Стопорное кольцо; 4 - Дистанционная шайба; 5 - Установочная пластина; 6 - Контргайка; 7 - Винт; 8 - Тормозной диск; 9 - Колесная ступица; 10 - Внутренняя обойма наружного колесного подшипника; 11 - Наружная обойма наружного колесного подшипника; 12 - Наружная обойма внутреннего колесного подшипника; 13 - Внутренняя обойма внутреннего колесного подшипника; 14 - Наружный сальник; 15 - Болт с пружинной шайбой; 16 - Тормозной щит; 17 - Поворотный кулак; 18 - Игольчатый подшипник; 19 - Внутренний сальник; 20 - Дистанционная шайба; 21 - Левый приводной вал
Муфты свободного хода
1. Выверните крепежные болты, скиньте шайбы и снимите муфту с тормозного диска.
2. При помощи специальных щипцов снимите стопорное кольцо и извлеките дистанционную шайбу.
3. Выверните два крепежных винта и снимите установочную пластину.
4. Установка производится в обратном порядке, - стопорное кольцо перед установкой следует смазать с обеих сторон консистентной смазкой, на посадочную поверхность корпуса муфты нанесите герметик типа 3 bond No 1104. Проследите также за соблюдением требований Спецификаций Главы Трансмиссионная линия к усилиям затягивания резьбового крепежа (болты крепления муфты затягиваются в два приема).
Ступичные сборки
1. Снимите муфту свободного хода и ее установочные компоненты.
2. Отдайте ступичную гайку и снимите тормозной диск (см. Главу Тормозная система).
3. Снимите ступичную сборку.
4. Поддев отверткой, извлеките из ступичной сборки сальник.
5. При помощи специального съемника извлеките из ступицы внутренний и наружный подшипники, а также их наружные обоймы.
6. Оцените состояние ступичных болтов, - поврежденные компоненты замените.
7. Выпрессовывание ступичного болта.
8. Запрессовывание нового ступичного болта.
9. Набейте колесные подшипники смазкой и при помощи подходящих оправок застучите их в ступичную сборку.
10. При помощи оправки посадите в ступичную сборку новый сальник.
11. Смажьте уплотнительные кромки сальника и подшипниковые поверхности и установите ступичную сборку на свое штатное место.
12. Установите на место тормозной диск и при помощи специального приспособления затяните ступичную гайку так, чтобы ее можно было отпустить вручную.
13. При помощи динамометра замеряя усилие преднатяга подшипников, окончательно затяните ступичную гайку в соответствии с требованиями Спецификаций Главы Трансмиссионная линия.
14. В заключение замерьте величину бокового биения тормозного диска (см. иллюстрацию), - в случае необходимости (см. Спецификации к Главе Тормозная система) проточите, либо замените диск.
Тормозной щит
1. Выверните крепежные болты и снимите тормозной щит.
2. Установка производится в обратном порядке, - проследите за соблюдением требований Спецификаций Главы Трансмиссионная линия к усилиям затягивания резьбового крепежа.
Поворотные кулаки
1. Отдайте гайку стяжного болта, снимите пружинную шайбу, извлеките болт и высвободите из поворотного кулака шаровый палец опоры верхнего рычага подвески.
2. Извлеките шплинт фиксации шарового пальца наконечника рулевой тяги и при помощи специального съемника высвободите палец из поворотного кулака.
3. Извлечение шплинта фиксации шарового пальца наконечника рулевой тяги.
4. Выпрессовывание шарового пальца наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.
5. При помощи съемника выпрессуйте из поворотного кулака шаровую опору нижнего рычага подвески.
6. Снимите поворотный кулак.
7. Поддев отверткой, извлеките из поворотного кулака внутренний сальник.
8. При помощи специального съемника (молотка со скользящим бойком) извлеките из сборки поворотного кулака игольчатый подшипник. Визуально оцените состояние подшипника, в случае выявления признаков износа и механических повреждений приготовьте замену.
9. Изучите состояние элементов поворотного кулака, - в случае выявления признаков чрезмерного износа или механических повреждений приготовьте сменную сборку.
10. При помощи подходящей оправки застучите в поворотный кулак игольчатый подшипник.
11. При помощи оправки посадите в кулак НОВЫЙ сальник.
12. Смажьте уплотнительные кромки сальника (2) и игольчатый подшипник (1).
13. Смазав с обеих сторон, посадите на цапфу приводного вала дистанционную шайбу.
14. Посадите на цапфу вала сборку поворотного кулака и заправьте в приемные отверстия пальцы верхней и нижней шаровых опор, а также наконечника рулевой тяги.
15. Затяните крепежные гайки с требуемым усилием (см. Спецификации Главы Трансмиссионная линия) и зафиксируйте их НОВЫМИ шплинтами, - под гайку стяжного болта крепления верхнего рычага подвески не забудьте подложить пружинную шайбу.
Приводные валы
1. Снимите поворотный кулак.
2. Отпустите гайку осевого болта крепления вилки нижней опоры стойки к нижнему рычагу подвески.
3. Отпустите гайки верхних стяжных болтов вилки.
4. При помощи молотка с мягким бойком раскройте верхний зажим вилки.
5. Пометьте положение приводного вала относительно картера дифференциала и извлеките его из последнего, поддев подходящим рычагом, - постарайтесь не повредить стопорное кольцо и пыльник шарнирной сборки.
6. Установка производится в обратном порядке, - проследите за соблюдением требований Спецификаций Главы Трансмиссионная линия к усилиям затягивания резьбового крепежа.
Выходной вал редуктора и его опорный подшипник
При снятии действуйте в порядке нумерации компонентов.
Порядок демонтажа компонентов при снятии выходного вала редуктора переднего моста (левый приводной вал снят)
1 - Болт с шайбой; 2 - Уплотнительное кольцо; 3 - Фиксатор; 4 - Пыльник; 5 - Кожух подшипника; 6 - Подшипник; 7 - Сальник; 8 - Выходной вал
1. Снимите левый приводной вал.
2. Выверните болты крепления кожуха подшипника к рукаву картера моста.
3. Высвободите выходной вал из боковой шестерни дифференциала, извлеките его из рукава, затем снимите уплотнительное кольцо с задней стороны кожуха подшипника.
4. Зажмите вал в тиски с мягкими губками и при помощи подходящих щипцов снимите с его цапфы стопорное кольцо.
5. Поддев отверткой, извлеките из кожуха подшипника старый сальник.
6. Высвободите выходной вал из кожуха подшипника.
7. Выпрессуйте из кожуха подшипник.
8. Внимательно осмотрите выходной вал, изучая его на наличие механических повреждений. Проверьте плавность и бесшумность хода подшипника.
9. Осмотрите кожух подшипника на наличие трещин и прочих повреждений.
10. Приготовьте сменные уплотнительные компоненты (сальник и уплотнительное кольцо).
11. При помощи подходящей оправки посадите в приемное гнездо кожуха НОВЫЙ сальник, - не забудьте смазать сальник перед установкой.
12. Запрессуйте выходной вал в подшипник.
13. Запрессуйте подшипник с посаженным в него валом в кожух.
14. Легонько обстучите сальник молотком с мягким бойком, затем заправьте в приемную канавку кожуха НОВОЕ уплотнительное кольцо.
15. Зафиксируйте вал НОВЫМ стопорным кольцом.
16. Заправьте вал в рукав картера моста, введя его в зацепление со шлицами боковой шестерни дифференциала, затем вверните и затяните с требуемым усилием (см. Спецификации Главы Трансмиссионная линия) болты крепления кожуха подшипника.
Редуктор (сборка главной передачи с дифференциалом и выходным валом)
При снятии действуйте в порядке нумерации компонентов.
Порядок демонтажа компонентов при снятии редуктора переднего моста
1 - Передний карданный вал; 2 - Левый приводной вал; 3 - Правый приводной вал; 4 - Редукторная сборка
Порядок разборки редуктора переднего моста
1 - Болт; 2 - Стопорная пластина; 3 - Крышка подшипника; 4 - Регулировочный винт; 5 - Наружная обойма подшипника; 6 - Гайка; 7 - Шайба; 8 - Соединительный фланец; 9 - Сальник; 10 - Передний подшипник; 11 - Наружная обойма подшипника; 12 - Ведущая шестерня главной передачи; 13 - Дистанционное кольцо; 14 - Задний подшипник; 15 - Наружная обойма подшипника; 16 - Дистанционная втулка; 17 - Картер редуктора; 18 - Боковой подшипник; 19 - Ведомая шестерня главной передачи; 20 - Ось сателлитов; 21 - Стопорный штифт; 22 - Коробка дифференциала; 23 - Боковая шестерня; 24 - Сателлиты; 25 - Упорная шайба
1. Вывесьте автомобиль над землей.
2. Слейте масло из картера дифференциала (см. Главу Текущий уход и обслуживание).
3. Отсоедините от переднего моста карданный вал (см. Часть Карданные валы).
4. Снимите сначала левый, затем правый приводные валы.
5. Подоприте сборку редуктора переднего моста тележечным домкратом.
6. Выверните опорные болты и снимите редукторную сборку.
7. В случае необходимости снимите опорный кронштейн и произведите замену его резиновой втулки.
8. В случае необходимости произведите разборку редуктора, - действуйте в порядке нумерации компонентов, - потребуются специальные съемники.
9. Сборка и установка производятся в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, - проследите за соблюдением требований Спецификаций Главы Трансмиссионная линия к усилиям затягивания резьбового крепежа, не забывайте заменять уплотнительные элементы.
Задний мост
Порядок демонтажа компонентов привода задних колес (1 из 2)
1 - Тормозной барабан; 2 - Сборка полуоси; 3 - Тормозной щит с компонентами тормозного механизма; 4 - Сальник
Порядок демонтажа компонентов привода задних колес (2 из 2)
1 - Стопорная гайка; 2 - Стопорная шайба; 3 - Подшипник; 4 - Сальник; 5 - Держатель сальника; 6 - Полуось
Полуоси
1. Вывесьте автомобиль над землей.
2. Снимите тормозной барабан (см. Главу Тормозная система).
3. Отдайте гайки крепления держателя сальника.
4. При помощи съемника (молоток со скользящим бойком) извлеките полуось из рукава картера заднего моста.
5. Зажмите полуось в тиски с мягкими губками и при помощи зубила демонтируйте с вала стопорную гайку и стопорную шайбу.
1 - Стопорная гайка; 2 - Держатель сальника; 3 - Подшипник полуоси
1 - Затянуть; 2 - Отпустить
6. Уложите снятый вал в призмы и при помощи измерителя плунжерного типа проверьте его на наличие изгиба. Если величина радиального биения превышает предельное допустимое значение (1 мм), замените полуось.
7. Установка производится в обратном порядке, - обратите внимание, что правая и левая полуоси различаются по длине (см. Спецификации Главы Трансмиссионная линия). Проследите за правильностью ориентации держателя сальника и за соблюдением требований Спецификаций Главы Трансмиссионная линия к усилиям затягивания резьбового крепежа.
Редуктор (сборка главной передачи с дифференциалом)
При снятии действуйте в порядке нумерации компонентов.
Порядок демонтажа компонентов при снятии редуктора заднего моста
1 - Полуось; 2 - Карданный вал; 3 - Редуктор
Порядок разборки редуктора заднего моста
1 - Болт; 2 - Стопорная пластина; 3 - Крышка подшипника; 4 - Регулировочный винт; 5 - Наружная обойма подшипника; 6 - Гайка; 7 - Шайба; 8 - Соединительный фланец; 9 - Сальник; 10 - Передний подшипник; 11 - Наружная обойма подшипника; 12 - Ведущая шестерня главной передачи; 13 - Дистанционное кольцо; 14 - Задний подшипник; 15 - Наружная обойма подшипника; 16 - Дистанционная втулка; 17 - Картер редуктора; 18 - Боковой подшипник; 19 - Ведомая шестерня главной передачи; 20 - Ось сателлитов; 21 - Стопорный штифт; 22 - Коробка дифференциала; 23 - Боковая шестерня; 24 - Сателлиты; 25 - Упорная шайба
1. Вывесьте автомобиль над землей.
2. Слейте масло из картера дифференциала (см. Главу Текущий уход и обслуживание).
3. Снимите полуоси.
4. Отсоедините от заднего моста карданный вал (см. Часть Карданные валы).
5. На автомобилях соответствующей комплектации отсоедините электропроводку от заднего датчика ABS. Снимите датчик.
6. Выверните крепежные болты и снимите редукторную сборку с картера заднего моста.
7. В случае необходимости произведите разборку редуктора, - действуйте в порядке нумерации компонентов, - потребуются специальные съемники.
8. Выполнение сборки и регулировок редуктора следует поручить специалистам СТО.
9. Установка производятся в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, - проследите за соблюдением требований Спецификаций Главы Трансмиссионная линия к усилиям затягивания резьбового крепежа, не забывайте заменять уплотнительные элементы.
У каждой подходящей запчасти мы покажем среднюю цену запчастей, фотографию и кол-во предложений, которые готовы сделать продавцы этой запчасти в вашем городе (убедитесь, что мы правильно определили ваш город). Сначала мы показываем запчасти, по которым есть предложения продавцов в вашем городе, а потом те запчасти, на которые в данный момент нет предложений (возможно предложения появятся уже сегодня или завтра).
Читайте также: