Заз шанс горит датчик масла на прогретом двигателе

Обновлено: 02.07.2024

Почему загорается лампа давления масла в ВАЗ классике

Первым делом необходимо отличать случаи, когда вдруг осуществляется индикация значка в виде маслёнки. Совершенно безопасны ситуации, когда значок загорается всего на несколько мгновений в следующих случаях:

при сильном крене авто на резком повороте;

при запуске в зимнее время;

после длительной стоянки на неровной площадке.

Как правило, в подобных ситуациях масло перетекает из одной части двигателя в другую, поэтому и срабатывает датчик давления масла. Однако спустя некоторое время рабочая жидкость равномерно распределяется, и сигнал о падении давления в системе прекращается. Аналогичная ситуация и при запуске двигательного агрегата в холодное время года: при низких температурах рабочая жидкость густеет, соответственно, необходимо как следует прогреть двигатель, чтобы создать необходимое давление в системе.

Во всех остальных случаях появление маслёнки на панели приборов говорит о наличии сбоев или неполадок. Так по каким же причинам может загореться лампочка давления масла в ВАЗах классических моделей?

В первую очередь — из-за недостатка количества масла в двигателе.

Из-за отработавшего свой ресурс масляного фильтра.

Виноват датчик давления масла или его проводка.

Износ вкладыша на коленчатом вале.

Вышел из строя масляный насос.

Любая из этих причин может повлиять на уровень давления масла в двигательном агрегате. Поэтому автовладельцу придётся сначала найти исток проблемы и только после приступать к устранению неисправностей.

Прибор для контроля уровня масла размещён отдельно

Специалисты сервисных центров советуют водителям любых автомобилей, как отечественных, так и импортных, при первых же сигналах падения масла в двигателе, прекратить движение и заглушить мотор. Срабатывание датчика давления масла ясно даёт понять, что в двигателе возникли какие-то неполадки.

Первое действие

Первое, что необходимо предпринять после остановки — это измерить уровень масла. Вполне вероятно, что он находится ниже минимальной отметки и потребуется всего лишь долить необходимое количество жидкости. После добавления необходимо ещё раз выполнить замер — если уровень находится между отметками Max и Min, то можно сделать вывод о том, что датчик сработал именно из-за нехватки масла в двигателе. Попробуйте завести мотор, если значок маслёнки исчез, значит, проблема решена.

В автомобилях ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2109 устанавливались особые датчики давления масла. На современных моделях уже давно не используются подобного рода устройства. Датчик давления масла на всех авто семейства Жигули выполняет одну и ту же функцию — измеряет количество смазочного вещества в двигательном агрегате. В том случае, если масла не хватает, сила трения между подвижными частями двигателя усиливается, а это ведёт к быстрой поломке как клапанов, так распредвала или коленвала, цилиндров.

Датчик давления масла на классических моделях ВАЗ монтируется непосредственно на самом двигателе. А в салоне, с левой стороны от рулевого колеса, размещён индикатор стрелочного типа, который показывает водителю текущее состояние давления масла. Однако сама маслёнка загорается лишь в одном случае — когда давление в системе полностью отсутствует. Датчик не может показать какие-либо промежуточные положения: либо давление в системе нормальное, либо отсутствует вовсе.

Что дальше

Поэтому, если вы проверили уровень масла и он оказался в норме, потребуется предпринять другие меры. Может быть, вы недавно поменяли масло в двигателе на новое? В этом случае вероятная причина резкого падения давления масла при движении — это бракованный фильтр. Увы, такое в наше время не редкость. Придётся снова провести процедуру замены масла и масляного фильтра.

Проверяем датчик

Не стоит исключать возможность того, что виной всему датчик давления масла. Вполне вероятно, что двигателю совершенно ничего не угрожает, но замкнула проводка датчика или выработался его ресурс, поэтому он и подаёт некорректные сигналы.

Чтобы убедиться в том, что неисправность кроется именно в датчике, нужно завести мотор и на холостом ходу выжать педаль газа до значения в 1000–1100 оборотов в минуту. Если значок маслёнки тут же исчезает, значит, давление масла в моторе на самом деле в норме, ваш автомобиль не требует ремонта. А вот датчик потребуется заменить, так как по разным причинам он не срабатывает.

Контроль качества масла

В тех случаях, когда масляный фильтр и датчик давления находятся в рабочем состоянии, а лампочка продолжает гореть, необходимо ещё раз проверить уровень масла в двигателе, а точнее — внимательно осмотреть сам масляный щуп. В некоторых случаях в двигатель может попадать тосол или бензин, поэтому уровень масла повышается. Достаточно опустить щуп в воду, если на поверхности останутся характерные для нефти яркие разводы, значит, в двигатель действительно попал бензин или охлаждающая жидкость.

На масляном щупедолжны быть только следы масла, без запаха каких-либо примесей

В этом случае потребуется минимум промывка двигателя, но, вероятнее всего, капитальный ремонт — специалисты СТО установят причину, по которой в агрегат попадают инородные жидкости.

Заключительный этап

Вероятно также, что в процессе эксплуатации транспортного средства повредились провода от датчика к лампочке или же замусорились масляные пути. Если нет навыков работы с электроникой, целесообразнее всего обратиться к профессионалам в СТО.

Почему горит лампочка давления масла на холостых оборотах при прогретом двигателе

Большинство владельцев Жигулей сталкиваются с такой проблемой, как индикация падения давления масла на холостых оборотах. Причин этому может быть несколько:

неисправность в датчике давления масла;

забился масляный насос или вышел из строя;

залито некачественное масло;

сильный износ шлицов;

используется неисправный масляный фильтр.

Видео: причины срабатывания датчика давления масла и способы устранения неисправностей

Таким образом, датчик давления сигнализирует о наличии проблем в двигательном агрегате. Если у владельца нет необходимого опыта в диагностике и ремонте, то лучше доверить выявление истинной причины неполадок специалисту. К тому же при загорании значка маслёнки ездить на машине не рекомендуется — велика вероятность того, что трущиеся части двигателя заклинит. В этом случае мотор практически не будет подлежать восстановлению.

Автомобили ВАЗ классических моделей оснащены устаревшими, но вполне работоспособными механизмами. Тот же датчик давления масла, который подаёт сигнал водителю о неполадках в смазке элементов двигателя, выполняет свои функции достаточно успешно: в нужный момент происходит срабатывание устройства, что разрешает водителю вовремя принять меры. Важнейшей же заботой автовладельца должно стать не проведение ремонтных работ, а профилактические процедуры. Только бдительный контроль за состоянием двигательного агрегата, выбор проверенных рабочих жидкостей и фильтров позволит максимально отсрочить проведение дорогостоящего капитального ремонта.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

На панели приборов перестала загораться контрольная лампа давления масла? Под автомобилем стали появляться пятна масла, и после осмотра двигателя был вынесен приговор — потёк датчик давления масла? Решили самостоятельно заменить датчик давления масла, но не знаете, где он находится и как всё сделать правильно? Если Вы, хотя бы на один вопрос ответили да, то можете читать дальше. Так как данный фотоотчёт по замене датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла (в народе просто датчика давления масла) в автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), ZAZ Chance (ЗАЗ Шанс), как раз и создан с целью, дать ответы на подобные вопросы. И помочь начинающим автолюбителям сделать работу правильно и быстро. Если причин, по которым не загорается контрольная лампа давления масла, может быть несколько. То следы/лужи масла под автомобилем, ближе к правому переднему колесу, являются верным признаком неисправного датчика давления масла. Остаётся только заглянуть под автомобиль и внимательно осмотреть двигатель. Если картина перед Вашими глазами примерно такая же, как и на фотографии №1, то можете спокойно дочитывать текст до конца и сразу, не откладывая в долгий ящик, отправляться в автомагазин за новым датчиком и готовиться к его замене.

Инструмент. Для быстрой и успешной замены датчика давления масла на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), ZAZ Chance (ЗАЗ Шанс) Вам понадобится такой инструмент, как: удлинённая головка на 24 и ключ трещотка. И, пожалуй, всё (фото 3 и 4). Если на Вашей машине, снизу, установлена металлическая защита двигателя и кпп, то тогда, ко всему выше перечисленному нужно ещё прибавить необходимый инструмент для снятия защиты.

Но, вполне возможно, что не у всех может оказаться в арсенале удлинённая головка на 24. Не настолько она распространена и необходима в жизни простого, я бы сказал не фанатичного, автолюбителя. И если, для Вас замена датчика давления масла не повод для покупки специальной головки или ремонт проходит в условиях спешки и/или в период отсутствия возможности увеличить количество своего инструмента на одну единицу. А датчик поменять всё-таки надо! То, могу Вас обрадовать, выход есть. Правда, в такой ситуации, быстро и комфортно сделать работу уже не получиться. И так, если решились менять датчик без специальной головки, то будьте любезны приготовить такой вот инструмент: накидной ключ на 24, стандартная головка на 24, зубило и молоток. И читаем дальше…
Чуть не забыл! Работу по замене датчика давления масла необходимо проводить на подъёмнике, смотровой яме или эстакаде. Сверху его не заменить. С земли, если при этом снять правое передние колесо, то вполне возможно добраться к датчику, но этот процесс будет довольно утомительным и крайне не комфортным.

Загоняем автомобиль на смотровую яму. Снимаем защиту двигателя (если она есть) и приступаем к самостоятельной замене датчика давления масла на автомобиле Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), ZAZ Chance (ЗАЗ Шанс):

Находим датчик давления масла. Если по следам утечки масла найти его не получилось, то тогда подскажу и покажу, где находится датчик давления масла в Ланосе — в правом нижнем углу двигателя (под генератором), чуть выше поддона двигателя. Вкручен датчик в масляный насос. Смотрим фотографию 5.

После того, как поиски датчика будут закончены, можно браться за работу.

Отжимая фиксатор, снимаем с датчика разъём с проводом (фото 6)

Если есть удлинённая головка на 24, можем сразу откручивать датчик. Если нет, то берём в руки молоток и зубило. Отбиваем пластмассовую часть датчика (фото 7 и 8). После чего, одеваем на остаток датчика стандартную головку с удлинителем (фото 9). И спокойно откручиваем датчик.

Новый датчик закручиваем и затягиваем уже при помощи накидного ключа на 24 (фото 10). Неудобно и много движений? Согласен. Но, а как, если специальной головки нет!? Эх… Затянули? Одеваем на датчик колодку (разъём) с проводом.

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Комментарии

(

12

)

Показано комментариев: 8 .
Всего: 8 .

Підкажіть, на Ланосі їду на передачі і на холостому горить лампочка тиску масла. Замінив масло та фільтр — лампа тиску масла далі світить. Міняв датчик. Витягнув штеків, завів двигун — лампочка тиску дальше горить! Тестером провірив датчик, розмикає, знач працює. Чому світить лампочка тиску масла, коли знята фішка с датчика?

Перевод данного вопроса на русский язык для тех, кто не силён в украинском:

Подскажите, на Ланосе еду на передаче и на холостом ходу горит лампочка давления масла. Заменил масло и фильтр — лампа давления масла продолжает гореть. Менял датчик. Вытащил штекер, запустил двигатель — лампа продолжает гореть! Тестером проверил датчик, размыкает, значит работает. Почему светит лампочка давления масла, когда снята фишка с датчика??

А от отечественных или другой модели датчик не подходит?

На Дэу Ланос 1,5, вместо родного датчика давления масла, можно поставить датчик от Ваз 2109. По резьбе подходит 100%. Только клемму подключения к датчику придётся переделать.

Красавца, без лишних заумных слов, и все подробно, у меня точ такая история, как по фото, буду менять, спасибо.

Хочу поменять трехконтактный датчик давления масла у нексии на Ланосовский на один контакт. Что для этого нужно и какой провод нужно подключать на новый датчик?

Ваш вопрос и ответ на него опубликован в соответствующем разделе сайта.

С проводом все впорядке, я на контакт, который к датчику подключается дал + от аккумулятора и при выключенном зажигании лампа давления масла загорелась, то есть от места клеммы контакта до лампочки проводка целая…

Что делать, если на датчик давления масла не идёт питание? То есть отключая контакт от датчика и кидая его на массу автомобиля, лампочка (100% рабочая) всё равно не горит. На контакт просто не идёт питание. Может предохранитель какой?

Проверяйте провод. Доставайте его из защитного кожуха и осматривайте. Окисленный, перегнивший провод видно хорошо. Я уже на трёх Ланосах, почти в одном и том же месте, провод зачищал и скручивал.

Датчик давления масла Ланос — где находится, назначение, замена и почему загорается масленка

В конструкции двигателей внутреннего сгорания важную роль играет масляная система. Ее предназначение в том, чтобы снизить износ вращающихся деталей ДВС, и обеспечить отвод тепла. За наличием масла в двигателе следит специальное устройство. В основе автомобилей Ланос применяется электронный датчик давления масла, о котором подробно описано в материале.

Для чего нужен датчик давления масла

Масло в моторе обеспечивает смазку вращающихся механизмов двигателя, а также их охлаждение. При эксплуатации автомобиля немаловажно контролировать наличие масла в системе. Для этого в конструкции ДВС имеется специальный щуп. При снижении уровня смазочного вещества в системе ниже минимального значения, его требуется долить, как делают многие водители. Однако это не правильно, так как при снижении уровня смазочного вещества в двигателе, необходимо прибегнуть к поиску причины утечки масла. После устранения причины, следует заменить смазывающее вещество, залив его до максимального уровня.

ДДМ на Ланосе служит, чтобы сигнализировать водителю понижении давления масла. По-научному он называется датчиком сигнальной лампы аварийного падения давления. Причинами снижения давления являются следующие факторы:

Неисправность детали
Снижение количества масла в системе ниже минимального значения или полное отсутствие смазочного вещества
Повреждение провода питания датчика

Наличие масла в двигателе водитель во время движения определяет посредством соответствующего индикатора в виде масленки на панели приборов. Если красная масленка загорается во время работы мотора, то необходимо немедленно заглушить двигатель, и прибегнуть к проверке наличия смазочного вещества в системе при помощи щупа. Отсутствие масла приводит к быстрому выходу из строя ДВС, поэтому подтвержденный факт отсутствия смазочного вещества категорически исключает возможность дальнейшего передвижения на автомобиле с запущенным двигателем.

Какие виды датчиков давления масла бывают и чем отличаются

На автомобилях применяется два типа датчиков давления масла. Отличаются они не только по конструкции, но и принципу действия.

Электронный — он еще известен как аварийный, присутствующий на всех автомобилях. Он показывает наличие или отсутствие смазочного вещества в системе. Если давление отсутствует, значит загорается индикатор на приборке
Механический — отличается от электронного тем, что он показывает величину давления. Достигается за счет специального циферблата со стрелочной шкалой. Сегодня эти датчики практически не применяются, а устанавливались они ранее на автомобилях марки ВАЗ

Причем на ВАЗах использовались сразу два устройства, что позволяло водителю точно определить в чем проблема. Если загорался индикатор, но стрелка при этом показывала нормальную величину давления, то с высокой долей вероятности можно судить о выходе из строя устройства. На авто марки Ланос не применяются механические датчики, так как это нерационально. Однако устанавливаются электронные ДДМ, которые сигнализируют о понижении давления масла в двигателе. Чтобы понимать, почему загорается индикатор на панели приборов, рассмотрим принцип работы электронного устройства.

Как работает электронный датчик масла на Ланосе

Принцип работы электронного ДДМ на Ланосе основывается на изменении давления масла. В конструкции этого устройства имеются контакты, которые при увеличении давления размыкаются, а при снижении замыкаются, и тем самым загорается индикатор на приборной панели. Чтобы понять, как происходит работа устройства, рассмотрим его основные конструктивные элементы:

Корпус
Мембрана
Толкатель
Подвижные и неподвижные контакт

К датчику подведен провод, состоящий из одной жилы. Этот провод питания, в цепь которого включена сигнальная лампа на приборке. Теперь рассмотрим принцип работы рассматриваемого элемента.

Когда двигатель заглушен, и выключено зажигание, в системе не создается давление. При этом толкатель не воздействует на подвижную пластину, поэтому в нерабочем положении контакты замкнуты
Как только проворачивается ключ в замке зажигания, подается питание на датчик. На приборке загорается индикатор за счет замкнутых контактов внутри устройства. Контакты не размыкаются при включении зажигания, так как давление в моторе не увеличивается
После пуска мотора происходит следующее — увеличивается давление в масляной системе. Масло воздействует на подвижную мембрану, воздействующую толкатель. За счет толкателя смещается пластина, и размыкаются контакты. Именно поэтому после запуска двигателя гаснет индикатор давления масла на приборке Ланос

Если после запуска двигателя продолжает гореть индикатор, то это может свидетельствовать о неисправности датчика, повреждении питающего провода или отсутствии масла в системе. В любом случае необходимо заглушить мотор и прибегнуть к проверочным манипуляциям. Рассматривать принцип работы механического датчика давления не будем, так как на Ланосах, а также Сенсах и Шансах, такие устройства не применяются.

Проверяем исправность электронного датчика давления масла на Lanos

Со стороны резьбы необходимо подать давление сжатого воздуха при помощи насоса. При этом важно учитывать, чтобы не подать лишнее давление, от которого ДДМ может выйти из строя. От насоса подается минимальное давление воздуха, при котором на мультиметре исчезнет звуковая сигнализация. Это свидетельствует о том, что ДДМ исправен, и причина свечения индикатора заключается в другом.

Где находится ДДМ на Ланосе

Если на Ланосе горит индикатор давления масла, значит нужно немедленно заглушить мотор, и приступать к поиску неисправности. Причин здесь может быть три — отсутствует смазочное вещество в двигателе, вышел из строя датчик или поврежден питающий провод. Первым делом нужно проверить наличие масла в двигателе. Причем уровень должен быть не меньше минимальной метки.

Если в двигателе есть масло, то прибегаем к проверке самого элемента. Высока вероятность того, что он вышел из строя. На Ланосе датчик давления масла находится в районе правого переднего колеса с тыльной стороны мотора возле ДПКВ под генератором. На фото ниже показано, где расположен ДДМ на Ланосе.

Если деталь в масле, то с большой долей вероятности можно предположить, что она вышла из строя. Наличие следов на датчике говорит о том, что он потек. Случается это зачастую по причине применения деталей низкого качества. При наличии признаков течи масла, следует без лишних проверок осуществлять замену устройства. Если же признаки смазочного вещества отсутствуют на ДДМ, то рекомендуется его демонтировать и проверить на пригодность. Если диагностика покажет, что деталь исправна, следует проверить цепь питания (провод). Возможно повреждена изоляция, что привело к замыканию контакта в обход датчика.

Если проверка показала, что ДДМ на Ланосе неисправен, то его смело нужно менять. Перед тем, как заменить датчик давления масла, его нужно купить. Ниже описаны рекомендации по выбору ДДМ на Ланос.

Какой ДДМ поставить на Lanos — артикул

На Ланос рекомендуется покупать оригинальные запчасти, которые служат дольше. При покупке нужно учитывать каталожный номер или артикул датчика давления масла на Шевроле, Дэу и ЗАЗ Ланос — 95961350 и 90336039. Рекомендуемые производители рассматриваемых устройств — GM, Delphi, SWAG, Febi, FSO.

При покупке нужно обратить внимание на наличие металлического уплотнительного кольца из алюминия или меди. Если в комплекте не прилагается кольцо, то ДДМ устанавливать нельзя, что приведет к течи масла. После покупки ДДМ на Ланос, можно прибегнуть к его замене.

Как снять и заменить датчик давления масла на автомобиле Ланос

Когда выявлена причина неисправности, следует прибегнуть к замене датчика давления масла на Ланосе. Для этого понадобится первоначально подготовить необходимые инструменты и материалы:

Работы по демонтажу датчика необходимо выполнять снизу автомобиля. Для этого авто загоняем на смотровую яму или эстакаду, и зафиксировав колеса башмаками, приступаем:

Чтобы убедиться, что датчик давления масла на Ланосе работает исправно, нужно включить зажигание. Если индикатор горит, значит устройство работает. Далее запускам мотор. Исчезновение индикации говорит об исправности работы нового ДДМ. Проверяем деталь на отсутствие потеков масла. Если потеки масла наблюдаются, значит нужно сильнее затянуть деталь.

Это интересно! При затягивании датчика важно не переусердствовать, чтобы не сорвать резьбу в посадочном отверстии блока двигателя. Если такое случится, то ниже представлено видео, как можно вкрутить ДДМ с сорванной резьбой посадочного отверстия.

Подводя итог, надо отметить, что рассматриваемый элемент на Ланосах очень часто выходит из строя. Оригинальные датчики отхаживают до 80-90 тысяч км пробега, а китайские подделки могут выйти из строя через месяц после их установки. Если не хотите часто менять ДДМ и иметь проблемы с этой деталью, нужно следить за ее исправностью, и своевременно осуществлять замену. ДДМ играет очень важную роль в конструкции автомобилей, так как он сигнализирует о присутствии масла в системе.

Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками

Замена датчика давления масла двигателя ЗАЗ Сенс, Славута и Таврия

Три основные причины неисправного датчика аварийного давления масла в двигателе ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута и ЗАЗ Сенс: при повороте ключа зажигания на приборе не загорается контрольная лампа давления масла (маслёнка), контрольная лампа на приборной панели не тухнет или мигает после запуска двигателя, утечка масла через датчик давления масла. Если первые две причины требуют определенной проверки (исправность проводки, измерение давления масляного насос механическим датчиком и т.д.), то с потёкшим датчиком всё ясно и понятно – увидели капли масла на датчике, не ждём, когда он потечёт ручьем, а сразу готовимся к его замене. Если Вы хотите сделать всё самостоятельно (скажу по секрету, что это вполне реально и не сложно), то тогда к слову “готовимся” относим такие Ваши действия, как: выбор и покупка качественного датчика давления масла, поиск места для работы, подбор необходимого инструмента и конечно же, чтение данного материала ;). Если же Вам лень лезть под авто и пачкать руки, и Вы выбираете поездку на СТО, то в данном материале могу порекомендовать ознакомиться с абзацем по выбору запчастей. Или, прочитав статью полностью, и, вполне возможно, передумаете обращается к специалистам и сделаете всё своими руками))).

Запчасти. Каталожный номер датчика аварийного давления масла в двигателе для автомобилей ЗАЗ-1102, ЗАЗ-1103 Славута и ЗАЗ Сенс – 6012.3829 (фото 1). По производителям: на украинских просторах хорошо себя зарекомендовали датчики Пемза, Elhovo и Пекар. Я рекомендовал бы остановиться на Пемзе. Если на авторынке или в магазине будут предлагать купить датчик давления масла от Ваз-2108, не соглашайтесь. Внешне эти датчики похожи, но таврический имеет коническую резьбу, поэтому вазовкий не подойдёт.

Инструмент и выбор места проведения работы по замене датчика давления масла. Сначала по выбору места. Если Вы владелец инжекторной Славуты или Сенса, то в этом случае правильный выбор – смотровая яма, эстакада или подъёмник. Если у Вас карбюраторная Славута или Таврия, то можно попытать счастье и добраться к датчику через моторный отсек, сверху. Правда, это будет очень неудобно.

По инструменту. Для комфортной и успешной замены датчика давления масла на Славуте, Таврии или Сенсе Вам понадобятся: ключ трещотка, удлинитель и высокая головка на 22 (фото 2). Рожковые и накидные ключи на 22 в расчёт не берём! Так как датчик находится в неудобном месте и затянут, как правило, довольно крепко, поэтому добраться к нему и открутить рожковым или накидным ключом будет невозможно.

В случае, описанном ниже, датчик менялся на инжекторной Славуте, поэтому вся работа проходила в смотровой яме.

И так, находим сам датчик давления масла! Он расположен в задней части блока цилиндров, в районе 3 и 4 цилиндров, смотрим фото 3 и 4.

Отключаем провод от датчика.

Трещоткой с удлиненной головкой откручиваем датчик (фото 5). Готовимся к тому, что датчик будет закручен сильно, плюс он прикипает к резьбе, и чтобы его открутить придётся приложить усилие.

Открутили неисправный датчик. Протираем блоки и провод от масла (фото 6).

Вкручиваем новый датчик. Затягиваем его с усилием в 35-45 Н*м. Так как резьба коническая, то закручивать датчик до конца резьбы не надо! Если тянуть со всей силы, то можно отломать датчик или сорвать резьбу в блоке. Подключаем провод к датчику (фото 7). Выбираемся из-под автомобиля и проверяем работоспособность датчика.

При повороте ключа зажигания маслёнка (контрольная лампа давления масла) должна загореться. После запуска двигателя – потухнуть. Если всё так и происходит – хорошо. Остаётся только проверить датчик на герметичность. Опять отправляемся под машину и осматриваем датчик. Если следов масла на нём не обнаружено, то значит всё окей и работа по замене датчика аварийного давления масла успешно закончена!

Читайте также: