91 ошибка газель 405
Обновлено: 04.07.2024
Двигателя ЗМЗ всегда славились своей прототой, надёжностью и мощностью. Поэтому с приходом на просторы СНГ технологии электронного впрыска, руководством завода было принято решение выпустить чистый инжектор. В отличие от своего старшего собрата 406-го,405-й мотор имеет больший объем двигателя, но меньшую мощность.
При этом, с переходом на экологическую норму Евро-3 позволило экспортировать транспортные средства с этими силовыми агрегатами за границу.
Технические характеристики двигателя ЗМЗ 405:
| Параметры | Описание |
| Тип | Рядный |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Объем | 2,5 литра (2464 см. куб) |
| Мощность | 140,5 лошадиных сил |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Диаметр цилиндра | 95,5 мм |
| Расход | 9,6 литров на 100 км |
| Система охлаждения | Жидкостное, принудительное |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
Новый ДВС получил ряд доработок, которые были выявлены при эксплуатации карбюраторного и инжекторного 406-го мотора. Так, доработке подверглись — клапанная крышка, газораспределительный механизм, а также была установлена усовершенствованная прокладка ГБЦ.
Обслуживание силового агрегата
Обслуживания двигателя проводится достаточно просто. Так, межсервисный интервал составляет 15 000 км пробега при эксплуатации транспортного средства на бензине, и 12 000 км — при работе на газу. Нулевое техническое обслуживание проводится спустя 2500 км пробега. Эта процедура включает в себя смену смазочной жидкости и фильтров, а также диагностику состояния силового агрегата и других систем.
Последующее техническое обслуживание делается согласно технических карт предусмотренных заводом изготовителем. Каждое второе ТО в движке меняется воздушный фильтр, а спустя 60-70 тыс. км — необходимо заменять ремонтный комплект ГРМ, который включает ремень и ролики.
Очень острым вопросом остаётся замена масла, и какое лучше всего подходит. Согласно рекомендации завода изготовителя — для заливки в мотор подходит, как синтетическое, так и полусинтетическое масло.
Выбор смазочной жидкости обусловливается эксплуатацией движка, а также климатическими условиями. Но, большинство автолюбителей выбирают для заливки в 405-й мотор полусинтетические масла с маркировкой — 5W-30, 5W-40 и 10W-40.
Благодаря простой конструкции моторное масло большая часть владельцев силового агрегата меняют самостоятельно. Так, для смены смазки необходимо только открутить на поддоне сливной болт, предварительно подставив тару для отработки. Заливка масла проводится через заливную горловину, а проверить уровень можно при помощи щупа.
Таблица 9.3 Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062 Волга 31105 2004-2009
- Руководства по ремонту
- Волга 31105 2004-2009
- Таблица 9.3 Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062
↓ Комментарии ↓
Раздел 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
Особенности конструкции Паспортные данные автомобиля Ключи автомобиля
Раздел 2. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Правила техники безопасности и рекомендации Проверка автомобиля перед выездом Обкатка автомобиля Инструменты и принадлежности Пользование домкратом Буксировка автомобиля
Раздел 3. НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ
Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Перебои в работе двигателя Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Прокол колеса
Раздел 4. ДВИГАТЕЛЬ
Раздел 5. ТРАНСМИССИЯ
Сцепление Коробка передач Карданная передача Задний мост
Раздел 6. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска Задняя подвеска
Раздел 7. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Проверка технического состояния рулевого управления Регулировка зазора в рулевом механизме Рулевая колонка Механизм рулевого управления без гидроусилителя Рулевая трапеция Механизм рулевого управления с гидроусилителем
Раздел 8. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Проверка и регулировка тормозной системы Прокачка гидропривода тормозной системы Снятие и установка педали тормоза Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель Регулятор давления Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз
Раздел 9. ЭЛЕКТРО-ОБОРУДОВАНИЕ
Аккумуляторная батарея Предохранители и реле Генератор Стартер Система управления двигателем Освещение и световая сигнализация Замена выключателей Звуковой сигнал Стеклоочиститель Омыватель ветрового окна Снятие и установка комбинации приборов
Раздел 10. КУЗОВ
Полезный совет Замена буферов Снятие и установка облицовки радиатора Капот Снятие и установка переднего крыла Передняя дверь Задняя дверь Крышка багажника Снятие и установка наружного зеркала заднего вида Снятие и установка панели приборов Снятие и установка центральной консоли Сиденья Снятие и установка навесного оборудования салона Отопитель Замена ветрового и заднего стекол Снятие и установка ремней безопасности Снятие и установка задней полки Уход за кузовом Антикоррозионная защита кузова
Раздел 11. УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ
Проверка автомобиля перед выездом Мойка автомобиля
Раздел 12. ПОКУПКА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ
Моторное масло Трансмиссионные масла Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость
Раздел 13. ПОЕЗДКА НА СТО
Раздел 14. ЗИМНЯЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы
Приложение 1. Основные данные для регулировок и контроля Приложение 2. Заправочные объемы Приложение 3. Лампы Приложение 4. Подшипники качения Приложение 5. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений Приложение 6. Горючесмазочные материалы, эксплуатационные жидкости, автопрепараты Приложение 7. Перечень сертифицированных моторных масел Приложение 8. Манжеты Приложение 9. Трансмиссионные масла для коробки передач, заднего моста и крестовин карданного вала Приложение 10. Зарубежные аналоги горючесмазочных материалов и эксплуотационных жидкостей Приложение 11. Топливо
Схемы электрооборудования
Условные обозначения к электросхемам ВАЗ 31105
Табличные данные
Таблица 12.2 Отечественные и зарубежные масла, рекомендованные для автомобилей для автомобилей ГАЗ Таблица 12.3 Трансмиссионные масла для коробки передач, заднего моста и крестовин карданного вала Таблица 12.4 Пластичные смазки Таблица 12.5 Охлаждающая жидкость Таблица 12.6 Тормозная жидкость Таблица 14.1 Температурная поправка к показаниям ареометра при измерении плотности электролита Таблица 14.2 Плотность электролита при 25 °С, г/см3 Таблица 14.3 Характеристики зимних масел Таблица 14.4 Температурный диапазон применения универсальных моторных масел (по классификации SAE) Таблица 14.5 Соответствие классов вязкости моторных масел по классификациям SAE и России Таблица 1.1 Технические характеристики автомобиля Таблица 4.1 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей головки блока цилиндров двигателя мод. ЗМЗ-40621 Таблица 4.2 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей промежуточного вала двигателя мод. ЗМЗ-40621 Таблица 4.3 Размерные группы поршней, шатунов и пальцев двигателей мод. 402 Таблица 4.4 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей шатунно-поршневой группы двигателя мод. 40621 Таблица 4.5 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей коленчатого вала двигателя мод. 40621 Таблица 4.6 Размерные группы цилиндров и поршней двигателя ЗМЗ-40621 Таблица 5.1 Номинальные и предельно допустимые размеры, посадка сопрягаемых деталей сцепления Таблица 5.2 Номинальные размеры и посадки сопрягаемых деталей коробки передач Таблица 5.3 Номинальные размеры и посадки сопрягаемых деталей карданной передачи Таблица 5.4 Номинальные и предельно допустимые размеры, посадка сопрягаемых деталей заднего моста Таблица 5.5 Тип и размер регулировочных колец ведущей шестерни главной передачи Таблица 9.1 Цепи, защищаемые плавкими предохранителями Таблица 9.2 Цвет корпуса предохранителей Таблица 9.3 Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062 Таблица 10.1 Антикоррозионные составы для обработки кузова Таблица 11.1 Примерный комплект средств для ухода за автомобилем Таблица 12.1 Температурный диапазон применения моторных масел (классификация по SAE)
Основные неисправности и методы их устранения
Любой мотор в процессе эксплуатации имеет свойство ломаться. У 405-го мотора к частым неисправностям можно отнести неисправность датчика охлаждения, заклинивание термостата и пробой по прокладке клапанной крышке. Поэтому, при выборе запасных частей стоит особое внимание уделять качеству изделий, поскольку именно от этого зависит долгосрочность их службы.
Наиболее частой поломкой можно считать выход со строя термостата. Наряду с этой неисправностью, зачастую ломается и датчик температуры охлаждающей жидкость. При диагностике неисправности стоит обратить на это особое внимание. Для начала рекомендуется проверить работоспособность самого датчика, и только после этого менять термостат.
Что касается пробоев по прокладкам, то обычно они взаимосвязанные с неисправностью термостата, поскольку идёт перегрев мотора, которые ведёт к прогибу или деформации мотора. Таким образом, вытекание масла из-под прокладки и не своевременная доливка жидкости может привести к увеличенному износу, что повлечёт скорый капитальный ремонт.
Коды неисправностей двигателя с блоком управления МИКАС 7.1
13 — Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха; 14 — Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха; 15 — Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления; 16 — Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления; 17 — Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха; 18 — Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха; 21 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости; 22 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости; 23 — Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя; 24 — Высокий уровень сигнала датчика положения дросселя; 25 — Низкий уровень напряжения бортовой сети; 26 — Высокий уровень напряжения бортовой сети; 27 — Неисправность датчика угловой синхронизации; 28 — Неисправность датчика угловой синхронизации; 29 — Неисправность датчика угловой синхронизации; 31 — Низкий уровень сигнала первого корректора CO; 32 — Высокий уровень сигнала первого корректора CO; 33 — Низкий уровень сигнала второго корректора CO; 34 — Высокий уровень сигнала второго корректора CO; 35 — Низкий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда; 36 — Высокий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда; 37 — Низкий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда; 38 — Высокий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда; 41 — Неисправность цепи первого датчика детонации; 42 — Неисправность цепи второго датчика детонации; 43 — Низкий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции; 44 — Высокий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции; 45 — Низкий уровень сигнала ОС клапана адсорбера; 46 — Высокий уровень сигнала ОС клапана адсорбера; 47 — Низкий уровень сигнала усилителя рулевого управления; 48 — Высокий уровень сигнала усилителя рулевого управления; 51 — Неисправность блока управления 1; 52 — Неисправность блока управления 2; 53 — Неисправность датчика угловой синхронизации; 54 — Неисправность датчика положения распредвала; 55 — Неисправность датчика скорости автомобиля; 61 — Cброс блока управления; 62 — Неисправность ОЗУ блока управления; 63 — Неисправность ПЗУ блока управления; 64 — Неисправность чтения энергонезависимой памяти ЭБУ; 65 — Неисправность записи энергонезависимой памяти ЭБУ; 66 — Неисправность при чтении кода идентификации БУ; 67 — Ошибка иммобилизатора; 68 — Ошибка иммобилизатора; 69 — Ошибка иммобилизатора; 71 — Низкая частота вращения коленчатого вала на ХХ; 72 — Высокая частота вращения коленчатого вала на ХХ; 73 — Богатая смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду; 74 — Бедная смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду; 75 — Богатая смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду; 76 — Бедная смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду; 79 — Неисправность при управлении EGR по SEGR; 81 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 1 цилиндре; 82 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации во 2 цилиндре; 83 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 3 цилиндре; 84 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 4 цилиндре; 85 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 5 цилиндре; 86 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 6 цилиндре; 87 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 7 цилиндре; 88 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 8 цилиндре; 91 — Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ); 92 — Неисправность в цепи зажигания 2 (КЗ); 93 — Неисправность в цепи зажигания 3 (КЗ); 94 — Неисправность в цепи зажигания 4 (КЗ); 95 — Неисправность в цепи зажигания 5 (КЗ); 96 — Неисправность в цепи зажигания 6 (КЗ); 97 — Неисправность в цепи зажигания 7 (КЗ); 98 — Неисправность в цепи зажигания 8 (КЗ); 99 — Неисправность формирователя высокого напряжения; 131 — Неисправность форсунки 1 (КЗ); 132 — Неисправность форсунки 1 (Обрыв); 133 — Неисправность форсунки 1 (КЗ на землю); 134 — Неисправность форсунки 2 (КЗ); 135 — Неисправность форсунки 2 (Обрыв); 136 — Неисправность форсунки 2 (КЗ на землю); 137 — Неисправность форсунки 3 (КЗ); 138 — Неисправность форсунки 3 (Обрыв); 139 — Неисправность форсунки 3 (КЗ на землю); 141 — Неисправность форсунки 4 (КЗ); 142 — Неисправность форсунки 4 (Обрыв); 143 — Неисправность форсунки 4 (КЗ на землю); 144 — Неисправность форсунки 5 (КЗ); 145 — Неисправность форсунки 5 (Обрыв); 146 — Неисправность форсунки 5 (КЗ на землю); 147 — Неисправность форсунки 6 (КЗ); 148 — Неисправность форсунки 6 (Обрыв); 149 — Неисправность форсунки 6 (КЗ на землю); 151 — Неисправность форсунки 7 (КЗ); 152 — Неисправность форсунки 7 (Обрыв); 153 — Неисправность форсунки 7 (КЗ на землю); 154 — Неисправность форсунки 8 (КЗ); 155 — Неисправность форсунки 8 (Обрыв); 156 — Неисправность форсунки 8 (КЗ на землю); 157 — Неисправность пусковой форсунки (КЗ); 158 — Неисправность пусковой форсунки (Обрыв); 159 — Неисправность пусковой форсунки (КЗ на землю); 161 — Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ); 162 — Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв); 163 — Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ на землю); 164 — Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ); 165 — Неисправность обмотки 2 РДВ (Обрыв); 166 — Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ на землю); 167 — Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ); 168 — Неисправность цепи реле бензонасоса (Обрыв); 169 — Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ на землю); 171 — Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ); 172 — Неисправность цепи клапана рециркул (Обрыв); 173 — Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ на землю); 174 — Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ); 175 — Неисправность цепи клапана адсорбера (Обрыв); 176 — Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ на землю); 177 — Неисправность цепи главного реле (КЗ); 178 — Неисправность цепи главного реле (Обрыв); 179 — Неисправность цепи главного реле (КЗ на землю); 181 — Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ); 182 — Неисправность цепи лампы диагностики (Обрыв); 183 — Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ на землю); 184 — Неисправность цепи тахометра (КЗ); 185 — Неисправность цепи тахометра (Обрыв); 186 — Неисправность цепи тахометра (КЗ на землю); 187 — Неисправность цепи расходомера топлива (КЗ); 188 — Неисправность цепи расходомера топл (Обрыв); 189 — Неисправность цепи расходомера топл (КЗ на землю); 191 — Неисправность цепи реле кондиционера (КЗ); 192 — Неисправность цепи релекондиционера (Обрыв); 193 — Неисправность цепи релекондиционера (КЗ на землю); 194 — Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ); 195 — Неисправность цепи реле вентилятора (Обрыв); 196 — Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ на землю); 197 — Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ); 198 — Неисправность цепи клапана ЭПХХ (Обрыв); 199 — Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ на землю); 231 — Неисправность в цепи зажигания 1 (Обрыв); 232 — Неисправность в цепи зажигания 2 (Обрыв); 233 — Неисправность в цепи зажигания 3 (Обрыв); 234 — Неисправность в цепи зажигания 4 (Обрыв); 235 — Неисправность в цепи зажигания 5 (Обрыв); 236 — Неисправность в цепи зажигания 6 (Обрыв); 237 — Неисправность в цепи зажигания 7 (Обрыв); 238 — Неисправность в цепи зажигания 8 (Обрыв); 241 — Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ на землю); 242 — Неисправность в цепи зажигания 2 (КЗ на землю); 243 — Неисправность в цепи зажигания 3 (КЗ на землю); 244 — Неисправность в цепи зажигания 4 (КЗ на землю); 245 — Неисправность в цепи зажигания 5 (КЗ на землю); 246 — Неисправность в цепи зажигания 6 (КЗ на землю); 247 — Неисправность в цепи зажигания 7 (КЗ на землю); 248 — Неисправность в цепи зажигания 8 (КЗ на землю); 251 — Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ); 252 — Неисправность цепи прожига датчика МРВ (Обрыв); 253 — Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ на землю).
Тюнинг мотора
Доработка мотора проводится только в специализированных автосервисах, поскольку данная процедура требует специального оборудования. Обычно, рядовые автомобилисты проводят чип тюнинг силового агрегата на уменьшения расхода, который у мотора высокий. Конечно, при этом теряется часть мощностных характеристик.
Но, находятся такие автолюбители, которые не прочь и прокачать силовой агрегат на увеличение технических характеристик. Для этого обычно растачивается силовой агрегат, а много деталей меняется на спортивные комплекты.
Причины для проведения диагностики Газели
Класс малотоннажных грузовиков Газель, выпускаемых Горьковским автозаводом с 1994 года, является популярным коммерческим автомобилем, который активно используется как в малом, так и в крупном бизнесе.
Крытая Газель с тентом
- Отклонения в работе Газели от нормы, в том числе:
- появление подтеков жидкостей под машиной после стоянки или чрезмерное загрязнение моторного отсека;
- затруднения при заводе автомобиля;
- нестабильность работы двигателя при движении, потеря динамики при разгоне, появление провалов;
- увеличение расхода масла;
Салон грузовика Газель
Появление хотя бы одного из вышеперечисленных симптомов требует незамедлительного проведения диагностики Газели для выявления и локализации источника неисправности с последующим ее устранением. Своевременная реакция на отклонения от нормальной работы Газели в большинстве случаев позволит сократить не только стоимость ремонта, но и время на его проведение.
ГАЗЕЛЬ, не тянет, помогите расшифровать ошибки
Газель, 2005 иг.в. ЗМЗ 405, не тянет, горит чек, помогите расшифровать ошибки
вроде первым должен идти код 12, а получается 23, или я неверно считаю?
Газель, 2005 иг.в. ЗМЗ 405, не тянет, горит чек, помогите расшифровать ошибки
вроде первым должен идти код 12, а получается 23, или я неверно считаю?
53 это нормально кв то не крутится :)
а с неисправным датчиком распред вала я на 409 почти 2 т.км намотал когда чек в Тольятти загорелся нормально Патр ехал домой приехал ошибку снял купил новый датчик и заменил
дпрв да, скорее всего, не надо все и сразу. иногда одна ошибка тянет другую.
я определял так. выскочил чек, правда тяга не пропадала. снежок к датчику прикладываешь, он охлаждается и чек гаснет.
ДПКВ скорее всего жив, если он неисправен - двигатель работать не будет
дпрв да, скорее всего, не надо все и сразу. иногда одна ошибка тянет другую.
я определял так. выскочил чек, правда тяга не пропадала. снежок к датчику прикладываешь, он охлаждается и чек гаснет.
ДПКВ скорее всего жив, если он неисправен - двигатель работать не будет
Техническое описание и расшифровка ошибки P0831
Назначение переключателя положения педали сцепления – контролировать положение педали сцепления в качестве меры безопасности. Чтобы предотвратить запуск двигателя, когда механическая коробка передач не находится в нейтральном положении.
На практике переключатель положения педали сцепления представляет собой простой разомкнутый переключатель (ВКЛ-ВЫКЛ.). Который установлен таким образом, что педаль сцепления воздействует непосредственно на него при нажатии.
В полностью функциональной системе этот простой переключатель делает невозможным запуск двигателя, если педаль сцепления не нажата полностью. Однако обратите внимание, что низкий уровень сигнала, приведет к установке кода P0831, но сигнальная лампа может не загореться.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Степень серьезности кода P0831 обычно средняя, но она может быть серьезной, если автомобиль запускается с выключенным сцеплением, что создает угрозу безопасности.
Причины возникновения ошибки
Код P0831 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен выключатель датчика положения сцепления.
- Неправильно отрегулированный переключатель положения педали сцепления.
- Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
- Корродированный или поврежденный разъем.
- Неисправная или поврежденная проводка.
- Плохое электрическое соединение в цепи.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0831
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0831:
- Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
- Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0831.
- Проверьте выключатель датчика положения сцепления.
- Отрегулируйте переключатель положения педали сцепления при необходимости.
- Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
- Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.
Диагностика и решение проблем
Для исключения всех вариантов появления ошибки P0831 следует визуально осмотреть проводку, идущую к датчикам скорости на входе и выходе. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие. Также проверьте аккумулятор под нагрузкой, соединение кабелей и мощность генератора.
Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, появляется ли код P0831 снова после сброса.
Проверка напряжения
Найдите переключатель датчика положения сцепления и осмотрите на наличие очевидных физических повреждений. Выполните тщательный визуальный осмотр, на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов.
Когда сцепление выключено, на одной стороне переключателя должно быть 12 вольт. Когда сцепление включено, у вас должно быть напряжение с обеих сторон переключателя. Электромагнит стартера или стартер также должен иметь питание в зависимости от конфигурации.
Если при проверке вы обнаружили отсутствие источника питания или заземления, может потребоваться проверка целостности цепи. Чтобы убедиться в исправности проводки и переключателя датчика положения сцепления.
Когда сцепление включено, вы должны обнаружить непрерывность через переключатель. А когда сцепление отпущено, прибор должен показывать отсутствие непрерывности через переключатель.
Проверка целостности цепи всегда должна выполняться при отключенном от цепи питании, и нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена и требует ремонта или замены.
Не лишнем, при ошибке P0831 будет выполнить проверку предохранителей системы. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0831 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge
- Fiat
- Ford
- GMC
- Jaguar
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери)
- Nissan
- Peugeot
- Pontiac
- Saturn
- Газель Бизнес, Соболь, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
С кодом неисправности Р0831 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0830, P0832, P0833, P0834, P0835, P083F.
Андрей Степанов запись закреплена
Всем привет! Имеем соболь 405е2 мозги микас 7.1 горит ошибка 18П (Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха) провода все проверил, датчики проверили, ничего не помогает. Говорят что моЖно перепрошить мозги и забыть про эту ошибку. Вопрос: где лучше перепрошить? Подскажите пожалуйста.
Филин Скополи
Позавчера только была такая проблема. Выскакивала эта ошибка. Поменяй местами разъём датчика воздуха и датчика детонации. Они по длине подходят, мне помогло и мотор ровнее работает. Перепутали их наверно когда ремонт делали. Не утверждаю что тебе поможет но мне помогло.
Николай, может просто перепрошить нафиг и забыть про это? Говорят нафиг не нужна эта температура воздуха
Андрей, говорят в Москве кур доят!
У тебя по температурам воздуха и жидкости смесь готовится!
Выброси инжектор, поставь карбюратор!
Николай, вот я говорю что говорят. Я все время с 12 года на пыже боксере откатал. Вот взял соболя. И мне теперь надо что то делать, вот и ищу выходы.
Выход один - ремонтировать. Шить неисправную машину нельзя! Датчики кислорода оставим в исключения, но обычно первый датчик рекомендую оставить, для регулировки смеси.
Николай, так у меня помойму только один датчик евро 2 же. А потом катализатор идёт. Прошлый хозяин новый поставил. Буду завтра пробовать искать обрыв. Он же к мозгам идёт на какой то пин? Устал уже читать этот интернет, там у каждого человека свое мнение.
Андрей, на то он и консилиум, чтоб истину найти. Датчик открутите и проверьте. Разъëм осмотрите. Это наиболее частые причины. Провода редко рвутся. Ещё хорошо бы разъëм блока и сам блок осмотреть, может там контакты окислились.
Николай, мозги если ты имеешь ввиду снимал смотрел. Зелёнки нигде нет. Датчик откручивал черный был почему то. Почистил поставил обратно, фишку посмотрел не зелёная.
Открой схему и по ней прозвони провода от датчика до эбу.
Единственное посоветую, поменять прогу с твоего микас 7.1-64 от микас 7.1-63, на 000538, настроить по газоанализатору, экономно будет и дури достаточно. Это которая без кислородника идёт.
Но датчик воздуха нужен.
Константин, круто, но ничего не понял, но очень интересно и возьму на заметку. И кто бы это мог сделать в Москве.
Андрей, ты говориш что у тебя есть кислородник, значит эбу стоит с номером на -64, они пошли со второй половины 2006г, но с этим эбу до норм евро-2 он не дотянул. До первой половине 2006г кислородник и каталик не ставили, номер у эбу был на -63. Самая оптимальная прога это 000538.
Как такого у тебя евро-0, евро-2 только нормальный пошёл с 2007г с микас 11, вот он дотянул до норм.
Константин, да у меня написано -64 на мозгах. Короче надо восстанавливать этот датчик и ехать ставить эту прошивку 000538 я так понял?
Читайте также: