Как отжать тормозной цилиндр при замене колодок на ваз 2114

Обновлено: 04.07.2024

Колодки себе замени. Купить набор инструментов как у меня ali.pub/39y9bx Или в другом магазине got.by/39y9d3 .

На видео показан процесс замены заднего тормозного цилиндра на автомобиле ВАЗ 21099. Замена на ВАЗ 2109 .

Потек задний тормозной цилиндр на автомобиле семейства ВАЗ, точнее 2109. Решил показать ремонт цилиндра и .

Верный способ как самому вдавить передний тормозной поршень при замене старых колодок на новые без каких либо .

Ремонт главного тормозного цилиндра ваз 2110. Ремонт главного тормозного цилиндра ваз 2114. Ремонт главного .

Замена ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ВАЗ 2109, 2110, 2114, 2115, Калина, Гранта, Приора Меняем колодки .

Всем привет. Это видео о том, как сжать передний тормозной цилиндр (цилиндр суппорта) ваз 2114. Работа не сильно .

Наглядная демонстрация вдавливания поршня заднего суппорта (тормозного цилиндра) на автомобилях с дисковыми .

В этом видео я расскажу вам как у меня прошла замена переднего тормозного цилиндра на ВАЗ 2113, и также покажу как .

Замена заднего тормозного цилиндра на жигулях единственное правильное решение при его протекании или закисании в .

Тормозной цилиндр. Давайте менять эти монеты сейчас я вам подробно покажу как это сделать я снял я жаба снял я .

Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, .

В этом видео я расскажу как прокачать тормозную систему на ВАЗ 2113. Аналогичным способом тормоза прокачиваются .

Как снять и поставить задние тормозные колодки на автомобилях семейства ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их аналогах.

Заклинить поршень суппорта может в любой момент, вы можете заметит это в дороге. Что делать если заклинило суппорт .

На видео показан процесс замены тормозного цилиндра суппорта на автомобиле ВАЗ 1118 "Калина". На моделях ВАЗ .

На видео показан процесс замены комплекта деталей главного тормозного цилиндра на автомобиле ВАЗ 2107. Применен .

Замена главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя Снятие и установка главного тормозного цилиндра |

Дневник Автомеханика- Набор для тормозных суппортов можно купить здесь▻ ali.pub/oxsvd В данном видео показан .

Как определить и разработать заклинивший передней тормозной цилиндр автомобилей Ваз классического ряда. группы .

Передние тормозные колодки меняем сами быстро и правильно. Пошаговая иллюстрированная инструкция

Поменять самостоятельно передние тормозные колодки может любой автовладелец в гараже или в полевых условиях. Эта пошаговая инструкция поможет поменять тормозные накладки правильно и без ошибок. Даже тот, кто впервые решил своими руками махнуть колодки, будет удивлён, насколько это простая и быстрая процедура.

Если обслуживаешь машину самостоятельно, то в результате получаешь удовлетворение, и конечно экономию денег.

Как часто нужно проверять толщину тормозных колодок и уровень тормозной жидкости? Ответ очевиден — регулярно. Если накладки стёрлись тоньше двух мм, то ни в коем случае не откладывайте замену — это чревато заклиниванием суппорта и дорогим ремонтом.

Имейте ввиду — быстрее изнашиваются передние колодки. На дисковых тормозах проверить толщину тормозной накладки очень просто визуально, поэтому не забывайте делать это чаще.

Какие инструменты нужны для замены тормозных колодок своими руками.

домкрат
баллонный ключ
гаечный ключ с набором головок различного диаметра
инструмент для вдавливания поршня тормозного суппорта (разжиматель суппорта). Такой инструмент можно изготовить и самостоятельно.
Отвертка плоская. Понадобится большая отвертка вроде ударной и маленькая, для

Как видите, набор инструментов понадобится минимальный.

Внимание! Прежде чем приступить к замене тормозных колодок — убедитесь, что новые колодки подходят вашему автомобилю, другими словами, проверьте, что купили правильные колодки.

Шаг 1. Открываем доступ к тормозному механизму.

Прежде чем поднимать автомобиль домкратом, срываем колёсные болты. Затем поднимаем необходимую сторону домкратом, полностью выкручиваем болты и снимаем колесо. Теперь доступ к суппорту открыт.

Замена передних тормозных колодок своими руками

Шаг 2. Снимаем старые колодки.

Суппорт надевается на тормозной диск как зажим, и его задача — сжимать колодками тормозной диск с помощью гидравлического давления. Таким образом и происходит торможение.

Суппорты обычно бывают цельной или двухкомпонентной конструкции, крепятся двумя или четырьмя болтами с внутренней стороны колеса к скобам суппорта.

Побрызгайте на болты суппорта WD-40, чтобы облегчить их откручивание. дайте смазке поработать минут 5-10, затем можно открутить направляющие суппорта.

Если имеются фиксирующие скобы, то нужно извлечь их с помощью маленькой отвёртки. На многих автомобилях есть датчики износа колодок, поэтому аккуратно отсоединяем разъёмы.

Проверьте давление суппорта. Берём большую отвёртку и отжимаем немного колодки, задавливая цилиндр. Таким образом старые колодки будет легко извлекать.

Суппорт автомобиля в состоянии покоя должен немного двигаться вперед-назад. Если нет, суппорт находится под давлением, и при снятии болтов он может отлететь. Проверьте, есть ли какие-либо прокладки или рабочие шайбы, установленные между крепежными болтами суппорта и монтажной поверхностью. Если есть, то снимите и осмотрите их, при необходимости замените на новые.

направляющие болты тормозного суппорта

Во многих японских автомобилях используется скользящий суппорт из двух частей, для которого требуется снять только две направляющих головками 12-14 мм. Вам не нужно будет снимать весь суппорт.

Замена передних тормозных колодок своими руками

Теперь суппорт снимаем или отводим в сторону, если откручивали направляющие только с одной стороны.

Осторожно подвесьте суппорт на проволоку или верёвку к колесу или пружине стойки амортизатора.

Замена передних тормозных колодок своими руками

Внимание! Суппорт все еще будет подсоединен к тормозной магистрали, поэтому закрепите его так чтобы он не пережимал и не оттягивал тормозной шланг.

Вытаскиваем тормозные колодки из скоб. Посадочные места колодок зачищаем металлической щеткой или отвёрткой.

Замена передних тормозных колодок своими руками

Обязательно проверяем направляющие болты — пыльники должны быть целыми, а сами направляющие легко и плавно ходить в пазах.

Внимание! При каждой замене тормозных накладок, направляющие суппорта необходимо очистить и смазать. Эта процедура не отнимет много времени, но продлит службу и повысит надёжность работы тормозов.

Для смазывания направляющих используйте специальную высокотемпературную смазку. Литол, по старинке, применять не нужно. У некоторых производителей колодок можно встретить такую смазку в комплекте с новыми колодками.

Шаг 3. Установка новых тормозных колодок.

Все подготовительные операции выполнены — приступаем к сборке.

Первым делом необходимо вдавить тормозной цилиндр полностью. Сжать цилиндр суппорта нужно инструментом для вдавливания поршня тормозного суппорта. Меняя тормозные колодки своими руками, а если ещё в полевых условиях, для сжатия поршня суппорта можно использовать баллонный ключ, струбцину. Можно также сделать специнструмент своими руками используйте для этого большой болт и старую колодку. Вариантов масса, главное — примите во внимание принцип действия оригинального инструмента и используйте смекалку.

Внимание! Некоторые аналоги колодок могут незначительно отличаться по форме. Например, ушки колодок могут оказаться длиннее, чем посадочные места в тормозных скобах, и деталь не встаёт в пазы. В этом случае не стоит паниковать, а проверьте: соответствует ли форма и конструкция колодки по остальным параметрам.
Да, соответствует — стачиваем лишние выступы до размера старой колодки.
Нет, не соответствует — есть значительные отличия — необходимо подобрать другие колодки. Не пытайтесь из неправильных колодок сделать правильные, из-за этого тормоза могут заклинить или плохо работать.

Вставляем новые колодки и надеваем суппорт. Резьбу для профилактики от коррозии обрабатываем медной смазкой.

Change The Brake Pads in Your Car Step 9 Version 6.360p

Собираем суппорт, как разбирали, надеваем колесо.

Важно! Прежде чем отправляться в поездку — после замены колодок нужно проверить тормоза. Нажмите педаль до упора. Троньтесь и затормозите. И так повторите пару-тройку раз. Всё в порядке? Повторите торможение на скорости побольше. Убедитесь что нет скрежета, и другого дискомфорта.

Как сжать тормозной поршень при замене колодок ваз 2114

Очевидно какая-то лажа . хотя как ты их сжимал? .

Своевременная замена колодок на автомобилях ВАЗ 2114-2115 – залог безопасной езды

Исправные тормоза — обязательное условие при эксплуатации транспортного средства. Избежать аварии поможет своевременная замена тормозных колодок (передних и задних). Данный процесс несложен, но имеет некоторые нюансы и особенности. Предварительное ознакомление с ними позволит избежать типичных ошибок при работе с ВАЗ 2114 и родственными ему моделями.

Причины выхода из строя колодок ВАЗ 2114, признаки неисправности

Основная причина выхода из строя колодок — естественный износ в процессе эксплуатации. Необходимо осуществлять замену передних колодок на ВАЗ 2114, 2115:

передних — через каждые 15–20 тыс. км;
задних — через каждые 100–120 тыс. км.

Существует ряд причин, ускоряющих износ. Это агрессивный стиль вождения, эксплуатация в регионах с большим количеством песка или иного абразива на дорогах. Езда с неисправными колодками может привести к заклиниванию колеса или невозможности снизить скорость при необходимости. В обоих случаях имеет место угроза жизни, здоровью водителей и пассажира.

Разница в толщине старых и новых колодок

Наличие неисправности можно установить визуально — толщина накладки должна составлять не менее 1,5 мм. Замену колодок или их диагностику требуется осуществить при наличии следующих симптомов:

свист, шарканье при торможении и во время движения;
иные посторонние звуки.

Необходимые инструменты

Процесс замены колодок на ВАЗ 2114 и 2115 не отличается. Для реализации процедуры понадобится следующее:

новые колодки;
домкрат;
WD-40 (требуется для откручивания закисших резьбовых соединений);
накидной и гаечный ключи на 13;
плоская отвёртка.

Замена задних колодок

Алгоритм снятия старых деталей осуществляется следующим образом:

Включается передняя передача;
Выключается ручник;
Снимается выхлопная труба со специальных резиновых подушек;
Откручивается гайка натяжения ручника;
Откручиваются болты задних колёс;

Снимите колесо, не забудьте об упорах

Выкрутите болты крепления барабана

Диск с демонтированной крышкой

Вынимаются пружины и распорная планка. При сборке колодки надо будет свести

Сами крепления снимаются со старых колодок и надеваются на новые

Установка новых накладок осуществляется следующим образом:

После установки новых деталей на место старых они обязательно сжимаются (сводятся) между собой;
Надавливаем на тормозной цилиндр — это позволит установить их на место;
Надевается тормозной барабан;
Колесо устанавливается на место и проверяется свободное вращение.

По возможности стоит заранее ознакомиться с руководством по установке.

Как менять задние своими руками: видео

Замена тормозных колодок на ВАЗ 2114 и 2115 выполняется идентично для обоих колёс.

Как снять и заменить передние колодки

Процесс замены передних тормозных колодок обычно осуществляется в 5–7 раз чаще, чем задних. Основной причиной тому являются условия эксплуатации. Между колодкой и тормозным диском попадает абразив. Барабан задних колёс изолирует накладки от попадания микрочастиц.

Процесс снятия передних колодок и их установки на ВАЗ 2114 и 2115 выглядит следующим образом.

Колёсные болты откручиваются, предварительно автомобиль устанавливается на домкрат;
Накидным гаечным ключом необходимо открутить болт, крепящий скобу суппорта;

Ослабьте и открутите крепёжные гайки суппорта

Обезопасьте шланг от повреждений, убрав его

Процесс замены передних колодок проще, чем задних, но стоит делать всё максимально аккуратно.

Видео о том, как поменять передние

Если что-то пошло не так

В процесс замены передних и задних колодок нередко возникают затруднения. Наиболее типичные проблемы и способы их решения ниже.

Не снимается тормозной барабан

Необходимо ослабить трос ручника;
Используется WD-40;
Ссли оба обозначенных выше способа не помогли, необходимо аккуратно несколько раз ударить молотком через деревянную подкладку.

Упал уровень жидкости в тормозном бачке

Необходимое количество доливается;
Осуществляется прокачка тормозов;
Тормозная жидкость снова доливается.

Тормозной барабан не надевается

Необходимо ослабить трос ручника.

Своевременная замена стёршихся тормозных колодок — залог безопасности водителя и пассажиров. Заклинивание или же иные неполадки, связанные с данными деталями автомобиля, могут привести к возникновению ДТП или даже опрокидыванию. Все работы по замене должны осуществляться в соответствии с регламентом.

Еду вечером домой и слышу скрежет при торможении, думал мб попало что от тормозился резко пару раз, и скинув колесо и посмотрев на колодки понял, что настала пора менять этот ужас.
Ужас потому что купленные 30тыс. км ранее колодки фирмы HOLA скрипели от начала и до самой смерти…

Куплены были колодки фирмы NIPPON, отзывы про них были какие то противоречивые, но они были как самые дорогие в магазине и решил всё таки брать их.
О чём не пожалел, ни звука от этих колодок уже за 500км пробега я не услышал.

Приготовив всё нужное для замены, поднял машину на домкрате, скинул колесо и собрав весь нужный инструмент приступил к замене. Не забываем открыть бачок тормозухи. Иначе она может потечь через любое другое слабое место.

Откручиваем 2 болта суппорта, крутим ключом на "13" придерживаем с другой стороны "17"ым.
Сняв старые колодки обнаружив ужасное их состояние )

Достав каждый палец и набив туда графитной смазки одеваем на место пыльник и вставляем обратно пальцы.

И тут начался геморрой… При предыдущей замене я смог с помощью монтировки легко отжать поршень. А в этот раз помучавшись и так и сяк, пошёл искать в гараже какой-нить съемник… Нашёл только съёмник рулевых наконечников. Подцепив таким образом попытался сжать поршень. Нифига… съёмник с болтом на 27 был бессилен…

накрыв диск залил всё вдшкой и пошёл на 15минутный перекур…

Под вдшкой всё хорошо откисло и поршень легко с помощью съемника зашёл куда положено.
Всё собрал на место

Не забывая каждую деталь промазывать той же графитовой смазкой, дабы упростить себе жизнь в будущем

Аналогично перебрал вторую сторону, с теми же проблемами.

Дальше меня ждала неприятность, увидев, что на второй стороне вдшка попала всё таки на диск. Полез на форумы, каких ужасов только не начитался. Были такие, что писали после вдшки надо менять и диск и колодки в сборе.

К сожалению, девушка заканчивала работать, с смазанными дисками пришлось ехать забирать.
И естественно надо же было кому то передо мной дать тормоз в пол.
Таурег решил в последний момент пропустить пешехода, сердце в пятки, ели в сантиметрах от его фаркопа оттормозился…
Отвез, вернулся в гараж начал включать голову, и решил попробовать намылить всю систему и прогреть.
Сделав в 1.5шке минералке в пробке дырку. Залил туда автошампуня с водой, обильно прям на диск и суппорт поливаем, прыгаем в машину, трогаемся и нажимая одновременно газ и тормоз делаем небольшой кружок повторяем всю эту операцию раз 5-7, пробуем резко оттормозиться, в моём случае данная процедура помогла, слава богу 🙂

Справка: поршни тормозных механизмов передних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеют зеркальное покрытие, такое же покрытие имеется внутри цилиндров. В цилиндрах установлены резиновые кольца, возвращающие поршни в исходное состояние после выдвижения. Снаружи поршни защищены пыльниками (защитными колпачками со стопорными кольцами).

— без демонтажа тормозного механизма с автомобиля;

— на снятом тормозном механизме.

В первом случае необходимо поддомкратить автомобиль, снять колесо, очистить суппорт от грязи снаружи, отсоединить и поднять его плавующую скобу.

Снимаем стопорное кольцо и пыльник цилиндра, удаляем из под него грязь при помощи тряпки, смоченной бензином и жесткой кисти или зубной щетки. Слегка нажимаем на педаль тормоза, чтобы поршень немного (максимум сантиметр) выдвинулся из цилиндра. Еще раз производим очистку, стараясь не повредить зеркало поршня и удалить только грязь и отложения. Наждачной бумагой зачищать поршень нельзя, так как можно повредить зеркало. Народный способ очистки отложений – применение шершавого деревянного бруска, который снимет отложение и не повредит цилиндр. Снимаем крышку с бачка тормозной жидкости и при помощи разводного ключа или тисков утапливаем поршень обратно в цилиндр. Жмем на педаль тормоза, выдвигая поршень, и опять утапливаем его. Проводим такую процедуру разработки его подвижности раз 20-30. После чего наносим графитную смазку на выступающую часть поршня, устанавливаем новый пыльник и стопорное кольцо.

Плюс этого способа — нет необходимости сливать тормозную жидкость из контуров тормозной системы автомобиля и прокачивать тормоза.

Во втором случае снимаем тормозной цилиндр и проводим его разборку и разработку. Этот способ подойдет при капитальной ревизии суппортов, так как необходимо либо сливать тормозную жидкость, либо глушить тормозную трубку, что все-равно чревато потерей некоторого количества жидкости и подразумевает проведения прокачки тормозов после выполнения работ.

Поршень из цилиндра необходимо выдавить либо еще до его снятия (нажав на педаль тормоза), либо на уже снятом поршне подать воздух под давлением в отверстие под тормозную трубку. Перед выдавливанием снимаем с поршня стопорное кольцо и пыльник. Извлеченный поршень стараемся не поцарапать. Очищаем его от загрязнений и окислений способом описанным выше, если необходимо меняем резиновое уплотнительное кольцо, промываем и продуваем цилиндр. Перед сборкой смазываем тормозной жидкостью внутри тормозного цилиндра, сам поршень смазываем графитной смазкой. Вдавливаем его вовнутрь цилиндра (например, при помощи тисков), одеваем сверху новый пыльник и стопорное кольцо.

Все перечисленные выше манипуляции имеют смысл лишь при незначительном повреждении поршня или цилиндра. В случае полного заклинивания поршня и невозможности его разработки следует заменить тормозной цилиндр с поршнем.

Примечания и дополнения

— После разработки поршней тормозных цилиндров передних колес автомобиля необходимо смазать направляющие пальцы.

Большинство автолюбителей вдавливают поршень всевозможными способами: кто слесарными тисками, кто газовым ключом, в общем, чем придётся. Но немногие знают, что можно своими руками быстро сделать инструмент, с помощью которого поршень вдавливается в суппорт за несколько секунд. Делается этот инструмент просто, из подручного материала, единственное условие — понадобится электросварка.

Происходит это так. Нам понадобится произвольная металлическая пластина, шириной 3 см, длиной 10 см, толщиной 3 мм, чтобы она не согнулась под нагрузкой. Также используем один болт диаметром 10 мм и длиной 10 см, две увеличенные шайбы и две гайки. В центре пластины необходимо просверлить отверстие, чтобы в него проходил стержень болта.

Сначала при помощи электросварки приварим гайку к увеличенной шайбе. Сделать это надо аккуратно, чтобы не испортить резьбу. С другими гайкой и шайбой сделаем тоже самое.

Затем одну гайку с шайбой привариваем к пластине таким образом, чтобы отверстия на пластине и на гайке совпали между собой. В нашем случае мы нашли пластину с просверленным отверстием. Так как диаметр этого отверстия был больше диаметра гайки, то мы использовали увеличенную шайбу, чтобы приварить гайку к пластине. Если самим просверлить отверстие в пластине, то вторая шайба не потребуется.

Теперь берём болт, накручиваем на него конструкцию с пластиной до середины, а на окончание болта накручиваем гайку с шайбой, чтобы шайба оказалась последней. Инструмент для вдавливания поршня суппорта готова.

Работает он так: устанавливаем устройство таким образом, чтобы его увеличенная шайба упиралась в поршень, а пластина – в корпус суппорта. Подтягиваем ключом болт, он вкручивается в гайку с пластиной, она упирается в корпус суппорта, шайба в поршень — и вдавливает его. Нужно только следить за тем, чтобы не порвать пыльник. Таким нехитрым способом можно быстро установить поршень суппорта на место. Если статья понравилась, поделитесь ей в соцсетях.

ВИДЕО

В журнале ЗР прочитал что у задних тормозных цилиндров есть стопорное кольцо. Оно не дает поршню уходить назад, и оставляет постоянный зазор при выработке колодок. Как я понял поставив новые колодки я не смогу сжать поршни? Получается нужна прокачка с разбором цилиндра?

Можно молотком вбить Ударяя по верхнему концу колодки. Только не надо слишком глубоко "вбивать" один поршень. Надо прдержаться симетрии.

Конструкция "саморегулирующихся" тормозов внутри цилиндра имеет упругое колечко, которое при нажатии на тормоза двиется вместе с поршнем. При отпускании тормоза поршень возвращается до этого "колечка". Свободный ход поршня примерно около милиметра.

Хватит усилия пальцев, если цилиндры не закисли. Да и вообще это делать не надо - когда колодки будешь менять они сами сожмут поршни.

Даа?? А ты давно сам менял задние колодки? И что, поставив новые колодки, барабаны спокойно без усилия вставлялись на место?
[/b]:)

Может быть просто у нас пальцы разные? :) в общем, не бил я никогда молотком по цилиндру при разборке/сборке барабанов - хватало собственной силушки, чтобы все собрать.

Ничего не нужно :) там кольцо резиновое - небольшое усилие легко утапливает поршни до упора.
Оно нужно лишь для того, чтобы поршни сами не утапливались, вот и все.

А ты не ошибаешься? Резиновое кольцо называется манжетой и служит для совершенно другой цели.А в глубине цилиндра имеется стопорное кольцо, в которое вкручивается поршень.По мере износа накладок поршень вытягивает это кольцо.
[/b]Так во всяком случае было, когда я лет 20 назад в последний раз разбирал торм.цилиндры:)

Ну мог соврать. Что-то мне казалось что стопорное кольцо резиновое - я цилиндр разбирал всего раз в жизни, из любопытства. С манжетой я его не путаю :)

Но что сжимается легко - это точно, поскольку разбирал задние тормоза в эти выходные (ручник стал заедать).
А копеечные цилиндры - те как ни сжимай пальцами, все равно поршни вылезают обратно.

Читайте также: