Как поставить глушитель на газель 2705

Обновлено: 05.07.2024

Система отвода отработанных газов автомобиля позволяет не только удалять продукты сгорания топлива, но и увеличить эффективность работы силового агрегата, а также значительно снизить шумовой фон. Для этого в системе используется такой узел, как глушитель, который способен подавлять шум, создаваемый выхлопными газами, и значительно снизить уровень их токсичности. Все эти показатели зависят от того, как устроен глушитель.

Независимо от того, изготавливается ли глушитель в заводских условиях, или же собирается своими руками, в его конструкции должны быть следующие обязательные элементы:

Выпускной коллектор сочленяется непосредственно с двигателем авто через приемную трубу, которая может быть оборудована виброкомпенсатором.
Отработанные газы из приемной трубы попадают в полость катализатора, в котором догорают остатки топлива, и снижается насыщенность углекислого газа.
Из катализатора газовые потоки устремляются в камеру резонатора, где гасятся колебания и уравновешивается воздействие их пульсации.
Затем объем отработанных газовых потоков проходит через камеры заднего глушителя, который призван снижать шум.

Принцип работы

Прежде чем приступить к ремонту глушителя автомобиля или его сборке своими руками, нужно понять основные принципы его работы. Если посмотреть на устройство в разрезе, то можно увидеть множество металлических или керамических перегородок, термостойкую вату, а также присутствие перфорированных труб. Наличие этих элементов в конструкции глушителя замедляет скорость движения газовых потоков. При ремонте своими руками важно заменить изношенные элементы качественными аналогами.

В свою очередь их снижение позволяет сгладить работу мотора с учетом каждого такта.

Не существует стандартов по производству выхлопной системы и отдельных ее элементов, поэтому глушители различных производителей авто могут существенно отличаться друг от друга.

Если вы решили своими руками модернизировать отдельные элементы системы отвода отработанных газов, то необходимо учитывать некоторые нюансы:

на мощных двигателях автомобилей должен стоять резонатор достаточно большого объема, который будет обеспечивать необходимый уровень сглаживания выхлопа;
количество перегородок внутри камер, которые сглаживают неравномерность объема отводимых потоков.

Типы шумопоглощающих элементов

Глушители в авто могут быть активными, которые представляют собой достаточно простое устройство, а также реактивными. В первом случае для их производства используются вибростойкие материалы, которые способны выдерживать воздействие высоких температур. Активные устройства наиболее популярны, поскольку неприхотливы в эксплуатации. Существенным их недостатком является их быстрое загрязнение. Реактивные устройства глушителей состоят из сложных элементов камер-резонаторов.

Что касается задней шумопоглощающей камеры автомобиля, то в ее устройстве присутствует множество отсеков, которые содержат в себе специальный наполнитель. Он необходим для снижения звука отводимых газов при работе двигателя авто. В устройстве современных глушителей автомобилей может использоваться несколько технологий поглощения звукового фона и очистки отделяемых газов одновременно. Они могут содержать в себе множество различных материалов, которые обеспечивают максимальное снижение звука отработанных потоков газов, уровня их токсичности и температуры.

Особенности глушителя-прямотока

Такое устройство может быть использовано для увеличения производимой мощности авто. Глушитель-прямоток использует энергию газовых потоков, которая преобразуется в мощность автомобиля. Как бы странно это ни звучало, но такое возможно: вначале из коллектора обеспечивается выпуск потоков газов с минимальным сопротивлением, а двигатель автомобиля в свою очередь затрачивает меньше усилий на преодоление силы их давления. Именно этим и достигается увеличение полезной мощности мотора авто.

При изготовлении глушителя-прямотока используется камера, внутри которой помещается перфорированная труба, а также имеется небольшое количество разделительных перегородок (при изготовлении прямотока своими руками эту важную деталь необходимо учитывать). Отработанные газы практически не испытывают сопротивления внутренних перегородок, а отверстия в трубе позволяет им максимально расширяться, после чего они выходят наружу практически бесшумно. Этому также способствует применение внешних кожухов, пропитанных специальным составом.

Самостоятельный ремонт глушителей

Ремонт своими руками особых сложностей не представляет. При наложении латок желательно пользоваться полуавтоматической сваркой. При этом необходимо следить за ровностью и непрерывностью сварного шва. Таким же образом реставрируются дефекты труб и внутренних элементов.

Выхлопная система Газель

Конструкторам этого отечественного автомобильного бренда удалось создать наиболее оптимальную модель грузовой машины, которая отвечает всем международным требованиям и стандартам. Поэтому они всегда вносили и дальше вносят изменения в различные детали и механизмы. Единственная часть машины, которая не меняется со временем – это выхлопная система. Она имеет следующие элементы:

Схема работы этой системы такова – труба приемная перемещает газы в катализатор, где окончательно сгорают остатки бензина. Оттуда они направляются в бачок с трубой (резонатор) и далее в глушитель а зетем в выхлопную трубу

Со всех элементов данной системы хотелось бы выделить основную ее деталь – автомобильный глушитель. Это важная часть выхлопной системы, которая обеспечивает бесперебойный вывод отработанных газов из автомобиля и значительно уменьшает звук работы двигателя машины.

Виды автомобильных глушителей

От качества глушителя зависит не только эффективность работы выхлопной системы, но и всей работы машины в целом. Сегодня автомобильный рынок предлагает нашим автолюбителям следующие вариации глушителей:

диссипативное устройство – это элемент выхлопной системы, который имеет простую конструкцию. Эта деталь способна преобразовывать звук двигателя в тепло. Становится это возможным благодаря использованию специального поглощающего материала внутри этого устройства;
реактивный элемент – конструкция этой детали имеет несколько камер различной длины, через которые проходит перфорированная трубка. Этот глушитель хорошо уничтожает звуковые волны, поэтому многие владельцы машин предпочитают устанавливать именно его;
комбинированный глушитель – конструкция этого устройства имеет те же функциональные особенности, что диссипативный и реактивный глушители;
лабиринтный глушитель – это элемент выхлопной системы, который состоит из входной и выходной трубы и одной камеры. Выхлопные газы движутся произвольно по камере этого устройства. Шума во время его работы практически не слышно, но вот на мощность двигателя машины это сказывается негативно;
прямоточная деталь – это элемент выхлопной системы, который состоит из единой трубы и множества камер. Именно благодаря этой трубе, газы проходят через все камеры глушителя, снижая при этом уровень звука.

Глушитель Газель

Несмотря на такое большое разнообразие вариантов современных глушителей, все они имеют одинаковое внутреннее устройство (жаростойкая вата, перегородки и перфорированные патрубки).

Современный глушитель в автомобиле, не смотра на кажущуюся простоту конструкции, является высокотехнологичным устройством в задачу которого входит не только отвод отработанных газов из выхлопной системы, но и понижения уровня шума, которое осуществляется за счет обрезания переменных импульсов высокого и низкого давления выхлопных газов, образующихся в результате работы двигателя.

Из статьи вы узнаете, какие типы автомобильных глушителей бывают, их устройство и конструктивные особенности. Поговорим про конструкцию глушителей ВАЗ 2101/2107/2109/2110, Ока, УАЗ, а также рассмотрим, как сделать устройство своими руками.

Где находится и принцип его работы

Глушитель устанавливается на днище автомобиля в конце выхлопной системы.

Как правило, перед ним, ближе к двигателю, устанавливается резонатор, который уменьшает низкочастотные колебания и в выхлопной системе играет роль дополнительного компонента.

Не смотря на, казалось бы, небольшие размеры устройства, звуковая волна проходит через него несколько километров. Достигается это наличием внутри глушителя лабиринтов, которые ослабляют звуковые волны.

Чем больше расстояния проходит волна, тем больше энергии она теряет и тем меньше становиться звук.

Чтобы разобраться из чего состоит глушитель, нужно понять, какие виды устройств бывают и чем они отличаются друг от друга.

Виды автомобильных глушителей

Современные глушители делятся на три вида: диссипативные, реактивные и комбинированные.

В свою очередь вышеперечисленные виды делятся на два типа: прямоточные и лабиринтные.

Относятся к типу прямоточных глушителей и имеют не сложную конструкцию.

Корпуса;
Перфорированной трубы;
Впускного и выпускного патрубков;
Специального жаропрочного звукопоглощающего наполнителя;
Стальной сетки;
Все это соединяется цельносварными стыками.

Принцип работы прост – создающие звук выхлопные газы попадают из перфорированной трубы в камеру где поглощаются жаропрочным звукопоглощающим материалом в результате чего энергия звуковых колебаний преобразуются в тепловую энергию. Часто в качестве такого материала используется минеральная вата, металлическая стружка, стекловата.

Преимуществом такого глушителя является то, что, в зависимости от конструкции, он позволяет увеличить мощность двигателя на 5 – 7%, ведь сопротивление для выхода отработанных газов практически отсутствует.

Недостаток – повышенная шумность, поэтому такие изделия прежде всего являются тюнинговыми и редко используются на обычных автомобилях, как правило, только на спортивных.

Конструктивно поглощающие глушители могу быть:

Принцип работы таких глушителей основан на эффекте гашения отражаемых волн друг друга, что и приводит к снижению шумности.

В данной конструкции наполняющий материал не предусмотрен, вместо этого в корпус ввариваются дополнительные трубы, камеры и перегородки хаотично отражаясь от которых звуковые волны гасятся.

Но такие глушители редко можно встретить на тюнинговых и спортивных автомобилях, так как их конструкция не позволяет добиться хороших результатов в плане аэродинамичности, причина — большая турбулентность выхлопных газов.

Также в плане проектирования реактивные аналоги сложны поэтому в основном изготавливаются в заводских условиях.

Схемы и краткие характеристики реактивных глушителей представлены ниже.

В данном виде воплощены конструкторские решения от реактивных и диссипативных глушителей. Для примера можно взять устройства с перфорированными конусами (смотрите выше).

Обладают хорошей КПД в плане понижения шумности, но вот в плане протока газов тут показатели низкие.

Из каких материалов изготавливаются

Глушители всех типов могут изготавливаться из:

Нержавеющей стали;
Алюминизированной (сплав алюминия со сталью);
Обычной черной стали.

Из нержавеющей стали изделие может прослужить, при активной эксплуатации автомобиля, от 6 до 10 лет, так как наименее подвержено коррозии.

Реализуются на рынке в высоком диапазоне цен, их большой плюс – не смотря на высокую цену, выпускаются массово и можно подобрать к большинству марок автомобилей.

Из алюминизированной стали изделия реализуются в среднем диапазоне цен, они тоже достаточно прочные, но их трудно подобрать к конкретной марке авто, так как выбор на рынке не велик (выпускают только несколько компаний).

В гаражных условиях такой глушитель сделать проблематично. Основное преимущество – большой срок службы до 6 лет, мало подвержены коррозии.

Изделия из черной стали выпускаются массово, так как самые дешевые. Их можно сделать и гаражных условиях для любой марки авто, но вот служить они будут 3, максимум 5 лет, дальше агрессивная среда и ржавчина сделают свое черное дело.

Устройство глушителя (схема)

Частично устройство глушителя было уже рассмотрено, теперь больше углубимся в тему.

Вы уже, наверное, поняли, что отличительных особенностей у глушителей много, нет устройств с одинаковой конструкцией, каждый производитель вносить свои новшества, чтобы улучшить конструкцию своего детища.

Основная цель – максимально уменьшить звук без потери мощности двигателя.

В обычном серийном автомобиле глушитель забирает от 5 до 7 % мощности. Чтобы добиться абсолютной тишины, нужно либо наращивать, либо устанавливать дополнительное устройство с резонатором, а это заберет еще от 5 до 7 % мощности. В сумме получается 10 – 15 %, которые никто терять не хочет.

Т.е. оказывается не так просто сделать идеальный глушитель, чтобы и шума было мало и мощность не терялась.

В большей мере на конструкцию изделия влияют:

Объем двигателя;
Тюнинговый или обычный мотор установлен;
Марка автомобиля и его назначение (спортивный или обычный);
Кто производитель.

Классический глушитель у большинства автомобилей состоит из:

Звук, попадающий во внутрь устройства через входную трубу, отражается от стенок и проделывает путь более 1 км постоянно ослабевая.

Резонатор же служит для того, чтобы ослабить самую мощную составляющую звуковой волны, с которой не справляется обычный лабиринт.

Камеры в глушителе имею разный размер потому что длина звуковых волн тоже разная.

Волны хаотичное перемещаются в пространстве отражаясь от стенок и постоянно теряют энергию. Это происходит за счет силы трения о молекулы воздуха.

Чем большая часть волны остается в первой камере, тем больше происходит ослабевание волны.

Оставшиеся волны проходя во вторую рассеивающую камеру при этом им не просто перейти из узкой трубы в открытое пространство так как по закону акустики звуковая волна как бы сталкивается со стеной из воздуха.

Часть волны не в состоянии попасть во вторую камеру и отражается назад от границы раздела сред и частично поглощает встречный поток.

Те же волны, которые смогли попасть во вторую камеру, беспорядочно отражаются от стенок поглощая друг друга и теряют энергию при трении о воздух.

Но главная составляющая звуковой волны проходит дальше и попадает в резонатор Гельмгольца.

Звуковой волне снова приходится выходить из узкого пространства в свободную камеру, и она как бы давит на воздух в резонаторе создавая воздушные колебания.

Таким образом создается обратная звуковая волна, имеющая ту же частоту, что и исходная. Они сталкиваются и разрушают друг друга.

Часть волн, оставшихся во второй камере, попадает в еще одну трубу и переправляются в третью камеру.

Там снова происходит потеря звука на трении об воздух, и лишь после этого ослабленная волна попадет в выходную трубу, а оттуда наружу.

Устройство глушителей ВАЗ 2101/2107/2109/2110/2015

Несмотря на то, что принцип работы у всех глушителей ВАЗ классика и более поздних моделей одинаковый, конструктивные отличительные особенности все же у них есть.

Для примера рассмотрим устройство глушителя на ВАЗ 2101.

В изделии предусмотрено три камеры, общее устройство представлено ниже:

Верхний полу-корпус;
Теплоизоляция;
Кожух;
Перегородки правой и левой камер;
Впускная труба;
Передняя перегородка;
Перфорированная выпускная труба;
Перфорированная труба внутренняя;
Кожух трубы впускной перфорированной;
Перегородка задняя;
Полу-корпус нижний;
Выпускная труба;
Передняя труба выхлопной системы;
Основной глушитель;
Ремень для подвески;
Подушка подвески;
Выпасная труба.

Устройство глушителя поздних моделей на примере ВАЗ 2110.

Труба приёмная;
Кронштейн;
Хомуты;
Резонатор;
Подушки подвески;
Основной глушитель;
Труба выпускная;
Перфорированная задняя труба резонатора;
Задняя перегородка;
Передняя перегородка;
Перфорированная передняя труба резонатора;
Корпус;
Передняя перфорированная труба;
Впускная труба;
Выпускной патрубок;
Корпус;
Задняя перегородка;
Средняя перегородка;
Задняя перфорированная труба;
Перегородка передняя.

ВАЗ 2114/2115

Каких-либо новшеств в глушителях ВАЗ 2114/2115 нет, те же 4 камеры и три перегородки, три перфорированные трубы и одно выходная труба с увеличенным диаметром.

Как правило сгнивает метал выходной трубы, оттуда и издается дребезжание.

Дальше рассмотрим устройство глушителя на примере УАЗ Патриот.

Сначала идет верхний кожух корпуса, под которым находиться слой стеклоткани.

Внутри находится три камеры, отделенные двумя перегородками, две перфорированные трубы без зауженных участков. Вибропоглощающие материалы отсутствуют.

Внутренний диаметр выходной трубы 52 мм, входной – 53 мм. Внешний диаметр входной трубы 57 мм, выходной 55 мм. Длина корпуса 50 см.

Больше ничем особенным глушитель УАЗ Патриот не отличается. Сильно гудит и ржавеет внутри.

Автомобиль ОКА

Глушитель Лада ОКА расположен перпендикулярно к кузову авто.

Внутри устройства имеются три камеры и две перегородки, три перфорированные трубы. Особых новшеств в конструкцию изделия внесено не было поэтому принцип работы остается неизменным.

Признаки выхода глушителя из строя

Первое, что водитель заметит, это:

Повышенный шум работы двигателя и нестабильная его работа;
Понижение мощности мотора;
Копоть из выхлопной трубы;
Появление звонких звуков под автомобилем;
Увеличенный расход топлива;
Появление посторонних запахов в салоне;
Частые головные боли у водителя и пассажиров, их, при недлительном воздействии, может вызвать окись углерода. Длительное воздействие газа на организм может привести к смерти.

Осмотрите глушитель на наличие проржавелых отверстий, возьмите рукой и пошатайте в стороны, если прогорели перегородки или перфорированные трубы, то они будут греметь.

Что делать если прогорел глушитель читайте здесь.

Появившиеся ржавые отверстия старайтесь сразу же заделывать, способов очень много, но желательно сразу же менять изделие на новое.

Если у Вас пришло время замены сгнившего выхлопа - не спешите ставить заводской, можно решить проблему раз и .

Типичные проблемы газель бизнес с умз 4216, расход топлива, двигатель, глушитель. Всё это требует внимания.

Всем привет, друзья! Если у Вас часто прогорает глушитель "бочка" на Газели, то это видео точно Вам понравится!

Прогорел глушитель на газель бизнес трешка трехметровая вот старый учитель как он прогорел здесь вообще-то .

Всем привет, сегодня мы поговорим глушители из нержавейки для автомобилей газель и долгожданную новинку, .

Всем спасибо за просмотр! Заходите в раздел ПЛЕЙЛИСТ, возможно вы найдете то что искали. Для этого нажимаете на .

Десяти пятнадцати летний глушитель с резонатором от Форда с разборки лучше чем газелевский новый и в два раза .

В этом видео я рассказал с какими нюансами столкнулся при установке более новой системы,её усовершенствовании ,и о .

На газели next отлетел хомут глушителя. Звонил крепеж глушителя вот так он уже болтается тут вот так все это купил .

Покупка глушителя обошлась 1350 на авторазборе с нержавейки.Надоело каждые 1,5года менять погремушки.Реально .

Он целый а вот соединение трубы глушителя. Сейчас настроить за. Идущий двигателях. У вас на. Почему то здесь всё .

Долгожданный запуск двигателя Газели 402 после капиталки. Сделал резонатор выхлопной системы своими руками.

Всем привет! В этом видео покупаю и заменяю приёмную трубу на своей Газеле и наблюдаем результат ;) Не забудь .

Зачастую многие сверлят глушитель чтобы избавится от воды в нем. Я так никого не призываю делать, потому что это .

Реальный обзор со вскрытием глушителей на автомобилей Газель экологического класса Евро 3 Евро 4 или Евро 5.

Всем привет и крупных заявок! В этот раз речь пойдет о глушителе Газели, качество материалов мягко сказать оставляет .

Выпускной коллектор сочленяется непосредственно с двигателем авто через приемную трубу, которая может быть оборудована виброкомпенсатором.
Отработанные газы из приемной трубы попадают в полость катализатора, в котором догорают остатки топлива, и снижается насыщенность углекислого газа.
Из катализатора газовые потоки устремляются в камеру резонатора, где гасятся колебания и уравновешивается воздействие их пульсации.
Затем объем отработанных газовых потоков проходит через камеры заднего глушителя, который призван снижать шум.

Принцип работы

В свою очередь их снижение позволяет сгладить работу мотора с учетом каждого такта.

Не существует стандартов по производству выхлопной системы и отдельных ее элементов, поэтому глушители различных производителей авто могут существенно отличаться друг от друга.

на мощных двигателях автомобилей должен стоять резонатор достаточно большого объема, который будет обеспечивать необходимый уровень сглаживания выхлопа;
количество перегородок внутри камер, которые сглаживают неравномерность объема отводимых потоков.

Типы шумопоглощающих элементов

Особенности глушителя-прямотока

Самостоятельный ремонт глушителей

Выхлопная система Газель

Виды автомобильных глушителей

диссипативное устройство – это элемент выхлопной системы, который имеет простую конструкцию. Эта деталь способна преобразовывать звук двигателя в тепло. Становится это возможным благодаря использованию специального поглощающего материала внутри этого устройства;
реактивный элемент – конструкция этой детали имеет несколько камер различной длины, через которые проходит перфорированная трубка. Этот глушитель хорошо уничтожает звуковые волны, поэтому многие владельцы машин предпочитают устанавливать именно его;
комбинированный глушитель – конструкция этого устройства имеет те же функциональные особенности, что диссипативный и реактивный глушители;
лабиринтный глушитель – это элемент выхлопной системы, который состоит из входной и выходной трубы и одной камеры. Выхлопные газы движутся произвольно по камере этого устройства. Шума во время его работы практически не слышно, но вот на мощность двигателя машины это сказывается негативно;
прямоточная деталь – это элемент выхлопной системы, который состоит из единой трубы и множества камер. Именно благодаря этой трубе, газы проходят через все камеры глушителя, снижая при этом уровень звука.

Глушитель Газель

Где находится и принцип его работы

Глушитель устанавливается на днище автомобиля в конце выхлопной системы.

Чем больше расстояния проходит волна, тем больше энергии она теряет и тем меньше становиться звук.

Виды автомобильных глушителей

Современные глушители делятся на три вида: диссипативные, реактивные и комбинированные.

В свою очередь вышеперечисленные виды делятся на два типа: прямоточные и лабиринтные.

Относятся к типу прямоточных глушителей и имеют не сложную конструкцию.

Корпуса;
Перфорированной трубы;
Впускного и выпускного патрубков;
Специального жаропрочного звукопоглощающего наполнителя;
Стальной сетки;
Все это соединяется цельносварными стыками.

Конструктивно поглощающие глушители могу быть:

Схемы и краткие характеристики реактивных глушителей представлены ниже.

Обладают хорошей КПД в плане понижения шумности, но вот в плане протока газов тут показатели низкие.

Из каких материалов изготавливаются

Глушители всех типов могут изготавливаться из:

Нержавеющей стали;
Алюминизированной (сплав алюминия со сталью);
Обычной черной стали.

Устройство глушителя (схема)

Частично устройство глушителя было уже рассмотрено, теперь больше углубимся в тему.

Основная цель – максимально уменьшить звук без потери мощности двигателя.

Т.е. оказывается не так просто сделать идеальный глушитель, чтобы и шума было мало и мощность не терялась.

В большей мере на конструкцию изделия влияют:

Объем двигателя;
Тюнинговый или обычный мотор установлен;
Марка автомобиля и его назначение (спортивный или обычный);
Кто производитель.

Классический глушитель у большинства автомобилей состоит из:

Камеры в глушителе имею разный размер потому что длина звуковых волн тоже разная.

Чем большая часть волны остается в первой камере, тем больше происходит ослабевание волны.

Но главная составляющая звуковой волны проходит дальше и попадает в резонатор Гельмгольца.

Часть волн, оставшихся во второй камере, попадает в еще одну трубу и переправляются в третью камеру.

Устройство глушителей ВАЗ 2101/2107/2109/2110/2015

Для примера рассмотрим устройство глушителя на ВАЗ 2101.

В изделии предусмотрено три камеры, общее устройство представлено ниже:

Верхний полу-корпус;
Теплоизоляция;
Кожух;
Перегородки правой и левой камер;
Впускная труба;
Передняя перегородка;
Перфорированная выпускная труба;
Перфорированная труба внутренняя;
Кожух трубы впускной перфорированной;
Перегородка задняя;
Полу-корпус нижний;
Выпускная труба;
Передняя труба выхлопной системы;
Основной глушитель;
Ремень для подвески;
Подушка подвески;
Выпасная труба.

Устройство глушителя поздних моделей на примере ВАЗ 2110.

Труба приёмная;
Кронштейн;
Хомуты;
Резонатор;
Подушки подвески;
Основной глушитель;
Труба выпускная;
Перфорированная задняя труба резонатора;
Задняя перегородка;
Передняя перегородка;
Перфорированная передняя труба резонатора;
Корпус;
Передняя перфорированная труба;
Впускная труба;
Выпускной патрубок;
Корпус;
Задняя перегородка;
Средняя перегородка;
Задняя перфорированная труба;
Перегородка передняя.

ВАЗ 2114/2115

Как правило сгнивает метал выходной трубы, оттуда и издается дребезжание.

Дальше рассмотрим устройство глушителя на примере УАЗ Патриот.

Сначала идет верхний кожух корпуса, под которым находиться слой стеклоткани.

Больше ничем особенным глушитель УАЗ Патриот не отличается. Сильно гудит и ржавеет внутри.

Автомобиль ОКА

Глушитель Лада ОКА расположен перпендикулярно к кузову авто.

Признаки выхода глушителя из строя

Первое, что водитель заметит, это:

Повышенный шум работы двигателя и нестабильная его работа;
Понижение мощности мотора;
Копоть из выхлопной трубы;
Появление звонких звуков под автомобилем;
Увеличенный расход топлива;
Появление посторонних запахов в салоне;
Частые головные боли у водителя и пассажиров, их, при недлительном воздействии, может вызвать окись углерода. Длительное воздействие газа на организм может привести к смерти.

Что делать если прогорел глушитель читайте здесь.

1. Спонтанное увеличение давления в глушителе и его просто разрывает;
2. Из-за регулярного воздействия вредных веществ возникает коррозия металла с дальнейшей деформацией стенок;
3. Сильные перепады температур;
4. Повреждения в результате наезда на глубокую колею, природная коррозия зажимных болтов, прочие внешние факторы.

Все факторы негативно влияют на металл глушителя ГАЗ, в результате начинается быстрая коррозия, которая за считанные месяцы полностью разрушает трубу. Появляются сильные шумы во время прогазовки, вибрация около днища, снижается мощность двигателя. Глушитель влияет не только на работу выхлопной системы, на нем установлен лямбда-зонд и катализатор, которые возвращают отработанные газы на повторное сгорание.

Поломки глушителя и как их устранять

Понятно, что в условиях экономического кризиса, многие автомобилисты желают ремонтировать свои машины как можно бюджетно. Иными словами, с минимальными финансовыми расходами. Экономить в таких случаях можно только делая ремонт самостоятельно. Тем более, что демонтаж, замена или ремонт глушителя не нуждается в дорогих инструментах, материалах. Достаточно иметь только гараж с ямой или эстакаду.

Перед началом ремонтных работ, водитель должен провести внешний осмотр глушителя и найти причину поломки. Если гофрированная часть трубы не повреждена, тогда можно спокойно приступать к ремонту своими руками. Для начала, подготовить все необходимые инструменты, сварочный аппарат при необходимости, позвать на помощь соседа и быстро демонтировать глушитель Газель. Основной проблемой будут болты, которые крепят выходной патрубок к мотору: они сидят очень глубоко и там постоянно много грязи. Сначала рекомендуется обработать их антикоррозийным раствором и потом снимать.

В большинстве случаев, в глушителе перегорают уплотнительные прокладки. Для их замены нужно провести демонтаж трубы в целом или отдельного элемента. Несмотря на простую работу, демонтаж и монтаж займет немало времени и нервов, ведь глушитель далеко не легкий и снимается вместе с катализатором.

Что же касается замены прокладок (манжет), то заменить их можно быстро, оперативно на другую запчасть. И не забыть протереть место установки прокладок от грязи и старой сплавленной резины. При установке нужно следить, чтобы все полости глушителя плотно сошлись между собой, и не оставалось зазоров. Если глушитель имеет специальную раковину с фланцами, тогда можно также воспользоваться термоустойчивым герметиком.
Большая проблема в глушителе это трубы. Они прогорают, ржавеют, деформируются от сильного удара. Их там очень много, причем не только прямых, но и изогнутых. Как правило, поломка происходит именно в местах изгиба, где материал металла слишком слабый и склонен к дальнейшей деформации. Также на металл в этих местах особенно сильно воздействуют вредные вещества из выхлопных газов.

Если отверстие небольшое или это просто маленькая сквозная трещина, тогда достаточно только заварить дыру. Но если деформировалась труба, тогда останется только заменить ее на соединительных фланцах. Другого решения просто не существует. Сварочные работы можно проводить и без демонтажа глушителя, но обязательно закрыть бензобак листом стали или негорючим любым материалом. На всякий пожарный случай.

Как решить проблему с глушителем на время?

А что делать, если поломка глушителя случилась в пути, и нет под рукой необходимых инструментов? Иными словами, выхлопная система ведет себя как капризный мальчик и решает забарахлить посреди пустынного поля. В таких случаях спасает временный ремонт глушителя, причем на таком ремонте можно еще покататься пару недель, до месяца.

Если оборвалось крепление трубы к днищу, можно трубу просто прикрутить толстой проволокой к аркам порога или крепежам защиты. Под днищем есть пара отверстий, предназначенных именно для таких целей. Также можно реанимировать поврежденные корпусные детали с помощью стекловолокна, минеральной ваты, клея. Перед ремонтом нужно вычистить поверхность от всей налипшей грязи, обезжирить бензином или растворителем.

Если постоянно следить за состоянием глушителя Газель, регулярно смазывать антикоррозийными составами, то он и не проржавеет. Ну и хорошо бы было, заправляться исключительно на тех заправках, которые уже проверены опытом, временем и друзьями по дороге.

Глушитель Газель Евро-3

Глушитель Соболь

1. Глушитель на Соболь-2217 с двигателем ЗМЗ-405 Евро-3

Цена 2700 руб.

Глушитель Соболь-2217 Евро-3 дв. УМЗ-4216 и Крайслер
АК-2752-1201008

Цена 2700 руб.

Глушитель Газель

3. Глушитель Газель ЕВРО-3 330202 удлинённая база ЗМЗ-405

Глушитель на Газель Евро-3 330202 удлинённая база.
Для двигателя ЗМЗ-405 Евро-3.
АК-330232-1201008

Цена 2700 руб.

4. Глушитель на Газель ЕВРО-3 330202 удлинённая база УМЗ-4216 и Крайслер

Цена 2700 руб.

5. Глушитель Газель Бизнес 330202 ЕВРО-3 удлинённая база УМЗ-4216

Глушитель Газель Бизнес 330202 Евро-3 удлинённая база.
Двигатель УМЗ-4216.

Цена 2700 руб.

6. Глушитель на Газель ЕВРО-3 стандартная база ЗМЗ-405

Глушитель на Газель Евро-3 стандартная база.
Двигатель ЗМЗ-405.
АК-3221-1201008

Цена 2700 руб.

7. Глушитель на Газель ЕВРО-3 стандартная база УМЗ-4216 и Крайслер

Цена 2700 руб.

8. Глушитель на Газель БИЗНЕС ЕВРО-3 стандартная база УМЗ-4216

Цена 2700 руб.

9. БИЗНЕС ЕВРО-3 дв. Cummins ISF2.8

Цена 2700 руб.

10. Глушитель Газель Евро-4 с двигателем Cummins ISF 2.8 и УМЗ-4216 стандартная база

Глушитель на Газель Евро-4 Cummins ISF 2.8 УМЗ-4216 стандартная база

Цена 2700 руб.

11. Глушитель на Газель Евро-4 с двигателем Cummins ISF 2.8 и УМЗ-4216 удлинённая база

Глушитель на Газель Евро-4 Cummins ISF 2.8 УМЗ-4216 удлинённая база

Цена 2700 руб.

12. Хомут глушителя Газель ЕВРО-3

Крепление, хомут глушителя на Газель Евро-3

Цена 1000 руб. за пару (2 шт.)

13. Глушитель Волга Крайслер ГАЗ-31105 ЕВРО-3

Глушитель Волга Крайслер ГАЗ-31105 Евро-3
АК 31105-1201005

Цена 2200 руб.

14. Резонатор Волга Крайслер ГАЗ-31105 ЕВРО-3

Резонатор Волга Крайслер ГАЗ-31105 Евро-3
АК 31105-1202008

Цена 2200 руб.

15. Промежуточная труба Волга Крайслер 31105 Евро-3

Промежуточная труба Волга Крайслер ГАЗ-31105 Евро-3

Цена 1500 руб.

Приёмная труба Газель

16. Приёмная труба Газель ЕВРО-2 дв. ЗМЗ-405

Приёмная труба Газель Евро-2 дв. ЗМЗ-405

Цена 1700 руб.

17. Катализатор (нейтрализатор) Газель ЕВРО-2 нержавейка дв. ЗМЗ-405

Катализатор (нейтрализатор) Газель Евро-2 нержавейка
дв. ЗМЗ-405 367.1206000-01

Цена 6500 руб.

18. Обманка катализатора (нейтрализатора) на Газель ЕВРО-2 дв. ЗМЗ-405

Обманка катализатора (нейтрализатора) на Газель Евро-2 дв. ЗМЗ-405

Цена 1000 руб.

19. Приёмная труба Газель Евро-2 без катализатора на дв. ЗМЗ-405

Приёмная труба Газель без катализатора Евро-2 на двигатель ЗМЗ-405

Цена 1500 руб.

20. Приёмная труба Газель Евро-3 дв. ЗМЗ-405

Приёмная труба Газель Евро-3 ЗМЗ-405

Цена 1700 руб.

Катализатор Газель

21. Катализатор (нейтрализатор) на Газель Евро-3 нержавейка дв. ЗМЗ-405

Катализатор (нейтрализатор) Газель Евро-3 нержавейка дв. ЗМЗ-405 367.1206000-15

Цена 6500 руб.

22. Обманка катализатора (нейтрализатора) на Газель ЕВРО-3 дв. ЗМЗ-405

Обманка катализатора (нейтрализатора) на Газель Евро-3 дв. ЗМЗ-405

Цена 1000 руб.

23. Катализатор (нейтрализатор) на Газель ЕВРО-3 нержавейка дв. УМЗ-4216

Катализатор (нейтрализатор) на Газель Евро-3 нержавейка дв. УМЗ-4216 367.1206000-28

Цена 7000 руб.

24. Обманка катализатора (нейтрализатора) на Газель ЕВРО-3 дв. УМЗ-4216

Обманка катализатора (нейтрализатора) на Газель Евро-3 УМЗ-4216

Цена 2200 руб.

25. Обманка катализатора (нейтрализатора) на Газель ЕВРО-4 дв. УМЗ-4216

Обманка катализатора (нейтрализатора) на Газель Евро-4 дв. УМЗ-4216

Цена 2200 руб.

26. Катализатор (нейтрализатор) на Газель Крайслер Евро-3 нержавейка

Катализатор нейтрализатор на Газель Крайслер Евро-3 нержавейка 367.1206000-31

Цена 7000 руб.

27. Выхлопная труба Газель Газ-2705 цельнометаллическая Евро-3 длинная

Выхлопная труба Газель ГАЗ-2705 Евро-3 длинная

Цена 2000 руб.

28. Выхлопная труба Газель бортовая Евро-3 короткая

Выхлопная труба Газель бортовая Евро-3 короткая

Цена 2000 руб.

Цена 800 руб.

31. Прокладка приёмной трубы ЕВРО-3 дв. ЗМЗ-405

Прокладка приёмной трубы Евро-3 дв. ЗМЗ-405

Цена 200 руб.

32. Прокладка приёмной трубы (катализатора) дв. УМЗ-4216 и Крайслер

Прокладка приёмной трубы (катализатора) дв. УМЗ-4216 и Крайслер

Цена 200 руб.

33. Прокладка глушителя

Прокладка глушителя на Газель

Цена 100 руб.

34. Кольцо-прокладка глушителя Евро-3

Кольцо-прокладка глушителя Евро-3

Цена 300 руб.

Хомут глушителя Газель усиленный

Цена 150 руб.

Со временем список партнёров в итоге достиг гигантских размеров планетарного и даже межгалактического масштаба! Завод долгое время специализировался на выпуске комплектующих в частности для военной техники. Но теперь на её базе создано множество направлений по производству авто запчастей. К примеру глушители и катализатор (нейтрализатор) ЕВРО-2 и ЕВРО-3 на Газель 3302, Волга 31105 двигатель Крайслер в частности производятся для отечественных автомобилей.

Однако на сегодняшний день доля гражданской продукции завода около 50% от общего объёма выпуска. Ассортимент предлагаемых глушителей, катализаторов, нейтрализаторов ЕВРО-2 и ЕВРО-3 и других запчастей к счастью непрерывно увеличивается. Рынок сбыта глушителей непрерывно растёт и к тому же давно вышел за границы Российской Федерации. Экспортная продукция завода начала вытеснять местных производителей прежде всего с рынков Китая, Индии, Юго-Восточной Азии и Латинской Америки. В перспективе экспорт вероятно начнётся на территорию США, Канады, Австралии и Западной Европы. Вся продукция Арзамасского машиностроительного завода в результате прошла международную сертификацию.

В низу страницы Вы можете оставить Ваш комментарий или написать, что Вы думаете.

Читайте также: