Как прокачать гур на газели
Обновлено: 08.07.2024
Прокачивание ГУРа и его механизма делается при смене жидкости для работы и завоздушивании, что часто бывает итогом поломки, либо ремонта. Если воздух попадет внутрь, то снизится не только эффект от работы ГУРа, но и появится большие неисправности, а именно, выйдет из строя насос ГУРа. Поэтому, прокачивать ГУР нужно строго с технологиями, которые существуют.
Симптомы поломок в механизме ГУР
Есть немного симптомов завоздушивания механизма ГУРа, когда появляется необходимость его прокачивания. Из них:
- Появляется сильный шум на месте установки ГУРа, либо его насоса;
- Увеличивается нажим на колесе руля, затруднения при его поворачивании;
- подтекает рабочая жидкость из механизма гидроусилителя.
К тому же, есть еще немного симптомов, которые свидетельствуют о завоздушивании механизма: возникает пена сверху жидкости для работы в бачке расширения, самопроизвольно поворачивается колесо руля в один бок. Если есть хоть один из этих симптомов, вам необходимо провести прокачку ГУРа.
Способ прокачки ГУРа
Способ залива масла и прокачки ГУР
Процесс смены жидкости и прокачивания ГУРа делается в соответствии с определенной схемой. Немногие производители машин вносят туда свои особенности. Если у вас имеется инструкция к вашей машине, советуем ознакомиться с ней. В общем же, нужно делать шажки в таком порядке:
- Поднять всю машину на подъемнике, либо вывесить ее колеса спереди.
- Если нужно, слейте старую жидкость из бака расширения. Для этого снимите шланг возврата (который идет в механизм ГУРа) с бачка расширения и поставьте на него заглушечку, дабы жидкость не вылилась. К свободному крану на баке присоедините шланг, который идет к пустоватой бутылочке, куда нужно слить старенькую жидкость ГУР.
- Большой уровень жидкость легко скачать шприцем и слить в определенную тару. Когда жидкости будет мало, идем дальше.
- Заливаем жидкость для работы в бак расширения до конца.
- После нужно раскрутить колесо руля в разные стороны (от конца до конца) пару раз для того, чтоб сквозь шланг вышла вся жидкость, которая там есть еще. Так как новенькая жидкость вытеснит старенькую, следите за объемом масляного вещества в баке, дабы в систему не попали воздушные массы.
- Если упадет уровень жидкости снова долейте ее.
- Включите движок на две-три секунды и выключите. Это нужно сделать для того, чтоб жидкость распространилась по механизму.
Запомните, что если механизм ГУРа завоздушнен, то воздушная масса выгоняется прокачиванием с помощью вращательных движений рулем из бока в бок. Но, ни в коем случае, не включайте движок, потому что воздух в механизме является критичным для насоса ГУРа и станет причиной его поломки.
Откачивание масла с помощью шприца
8. После доливаем жидкость для работы в бак до объема отметочки максимум и повторяем процесс с запусканием движка. Это все повторяем три-пять раз.
9. Ответом на то, почему нужно остановить прокачивать является то, что в бутылку слива не будет попадать воздух из шланга возврата. Это значит, что в системе ГУРа воздушной массы нет, а в бак идет свеженькая чистенькая жидкость.
10. Затем устанавливаем туда же, где был шланг возврата (подсоединяем к бачку расширения).
11. Снова наполняем бак до объема максимум, затем включаем движок.
12. Для прокачки ГУРа нужно четыре-пять раз спокойно и тихо покрутить баранкой слева направо до упора. На месте упора останавливаемся на пару секунд. Если есть еще воздух, то он выйдет в бак расширения. При проверке нужно следить за тем, чтобы в насосе не было лишних шумов.
13. Сигналом к тому, что прокачивание завершено, станет отсутствие сверху жидкости в баке, пузыриков воздуха.
14. Затем крепко закрываем бак расширения.
Прокачивание механизма ГУР
Прокачивание механизма, также, можно делать без запуска движка, то есть "на холодную". Для этого нужно лишь повращать руль с одной стороны в другую. Так старенькая жидкость выйдет из механизма. Хотя многие производители машин рекомендуют прокачивать механизм с работающим движком.
Объем жидкости в баке обязан быть посередине отметок минимум и максимум. Запомните, что при нагревании жидкость будет расширяться, поэтому нужно налить ее поверх отметочки, которая есть.
Определенные поломки гидроусилителя руля
Поломки в деятельности ГУРа просто узнать по определенным симптомам. К ним относятся:
- Туго заворачивается колесо руля. Возможными причинами будут: поломка насоса гидроусилителя, использование неподходящей жидкости для работы, залипание каналов золотниковой системы.
- Если повернуть до упорчика колесо руля (не важно в какую сторону) при езде, то слышится звучание высокочастотное (примерно, как свист). Скорее всего, дело в слабом ремне привода.
- Колесо руля разворачивается рывочками. Возможные причины поломки - не соответствует жидкость для работы спецификации, о которой заявил производитель; поломка системы, которая распределяет жидкость; поломка насоса.
- Имеется сильное пенообразование в баке расширения. Возможные причины - смешались жидкости различных видов, поломан насос ГУРа.
- Если работает движок и идет самопроизвольное поворачивание колеса руля в любой бок. Возможная причина - неисправна деятельность системы золотника. Часто засоряются его каналы для работы.
Советы по деятельности и обслуживанию гидроусилителя
Чтоб ГУР и его механизм функционировали в заданном режиме и для продления времени их службы, нужно придерживаться немногих простых советов:
Внешний вид ГУРа
- Пользоваться жидкостью для работы, которую советует производитель машины и вовремя менять ее (многие производители авто советуют менять жидкость ГУРа спустя каждые 60-120 тыс. км езды, либо однократно в два года. Зависеть это будет от манеры вождения и условий работы авто).
- Прокачивать механизм ГУРа необходимо строго в соответствии с приведенной выше схемой (либо при соблюдении отдельных требований, если такие есть от производителя машины).
- Следим за видом пыльника реечки руля, так как при его износе, пылинки и загрязнения попадут в механизм, что приведет к поломке насоса гидроусилителя. Симптомом уже имеющейся проблемки станет гудение ГУРа и оно не уйдет, даже, если сменить жидкость.
Сколько стоит смена жидкости и прокачивание ГУРа
Если вам нужно сменить жидкость и прокачать ГУР самому, то нужно приобрести только масляное вещество объемом от одного до трех литров (учитывая промывку, причем вмещает механизм ГУРа в легковушке один литр). Стоимость жидкости регулируется маркой и магазином. Существует в рамках 4-15 долларов за литр. В случае, если вы не станете сами возиться, то эту работу вам сделают в автосалоне.
Итог
Прокачивание ГУРа - не трудный процесс, который сделает и водитель без опыта ремонта. Тут важно держаться конкретной схемы, которая приведена выше. Также, нужно в обязательном порядке пользоваться жидкостью для работы со свойствами, которые советует производитель. Если есть малые поломки в механизме ГУРа нужно сделать профилактику. Иначе механизм выйдет из строя, что приведет либо к ремонту, либо вы потеряете контроль над автомашиной при езде.
Система гидроусилителя руля герметична - в нее не должен попадать воздух, влага, пыль. Только в этом случае гидравлическая жидкость эффективно справляется со своими функциями: передает необходимое давление на поршень, смазывает элементы системы, отводит тепло.
Система ГУР и без внешнего воздействия изнашивается со временем. Особенно, если владелец небрежно относится к обслуживанию автомобиля. В результате:
- разрушаются части элементов, и в жидкость попадают микрочастицы металлической пыли;
- изнашиваются резинотехнические детали - нарушается герметичность системы, может понадобиться замена ремкоплекта рулевой рейки;
- под действием высокой температуры происходят химические реакции, изменяющие свойства масла;
- рвутся шланги и патрубки.
Строение системы ГУР
Все это со временем приводит к разгерметизации - завоздушиванию - системы. Кроме того, воздух попадает в ГУР, если масло поменяли, не соблюдая технологию.
Решение этой проблемы - прокачка системы гидроусилителя руля.
Как прокачать ГУР
Воздух в системе гидроусилителя руля опасен:
- полностью изменяет рабочие характеристики привода;
- усилие руля при вращении неравномерно - водитель не может выполнить маневр точно;
- руль блокируется в крайнем левом или правом положении, машиной невозможно управлять.
Как удалить воздух из системы?
- Поднимите автомобиль на подъемнике или вывесите передние колеса.
- Проверьте, не порвались ли шланги, убедитесь, что хомуты и патрубки надежно закручены.
- Залейте жидкость в бачок до отметки max.
- Заведите автомобиль на несколько секунд, чтобы жидкость разошлась по системе. Долейте жидкость до максимума и снова заведите автомобиль.
- Наполните бачок до максимума, запустите двигатель. Следите за уровнем масла и доливайте его по необходимости.
- Когда масло перестанет заметно уходить, покрутите рулем вправо-влево до упора несколько раз.
- Заглушите авто и повторите процедуру через 5-10 минут.
Замена масла ГУРа
Если на поверхности жидкости в бачке не образуются пузырьки, воздуха в системе нет - можно закручивать крышку.
Как понять, что стоит прокачать систему гидроусилителя?
Прокачка ГУР - первое, что стоит сделать, если шумит гидроусилитель, в накопительном бачке появилась пена, а руль поворачивается сам по себе или, наоборот, стал тугим.
2. Отвернуть клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
3. Не заворачивая клапан, повернуть руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
Видео про "Прокачка системы гидроусилителя" для ГАЗ 3110
как прокачать систему гидроусилителя руля chrysler voyager прокачка ГУРа на 31105 Крайслер
Вспомогательные системы автомобиля предназначены для улучшения характеристик не только двигателя, но и для удобства управления, а так же диагностики неисправностей. К вспомогательным системам относятся бортовые компьютеры, гидроусилители руля, электроусилители и др. Ниже поговорим о таком устройстве как гидроусилитель руля, о его характерных неисправностях. Будут даны рекомендации как прокачать гидроусилитель руля, и какие жидкости применять в рулевых рейках.
Куча деталей
Гидроусилитель руля это целый комплекс отдельных агрегатов и элементов таких как:
- Насос гидроусилителя
- Рулевая рейка, совмещенная с гидроцилиндром (существуют модели реек с выносным гидроцилиндром)
- Устройство управления рабочей жидкостью (золотниковый механизм)
- Соединительные шланги высокого и низкого давления
- Расширительный бочок
- Рабочая жидкость
Насос представляет собой металлический корпус, внутри которого вращается барабан с лопастями. При вращении лопасти захватывают рабочую жидкость и подают ее под давлением в рулевую рейку. Приводиться в действие насос двигателем, посредством ременной передачи. В электроусилителях насос вращается при помощи электрического двигателя.
Расширительный бачок находится выше уровня насоса в подкапотном пространстве. Изготавливается обычно из прочной пластмассы. Внутри имеет фильтрующий элемент и рассекатель напора жидкости.
В качестве рабочей жидкости гидроусилителя руля применяются специальные масла, определенной вязкости и температурного режима работы. Обычно производитель указывает спецификацию масла для гидроусилителя, но для обывателя еще указывает ее цвет, который совпадает с цветом пробки расширительного бачка. Например, концерн Фольксваген применяет зеленый цвет.Заливать жидкости разных спецификаций недопустимо, к чему это приведет, поговорим ниже.
Как это работает
Все очень просто. При нахождении руля в прямом положении, жидкость нагнетаемая насосом, подается в механизм распределения. В этот момент каналы расположены так, что она просто возвращается в расширительный бачок. При повороте рулевого колеса, например, вправо, каналы распределителя совмещаются так, что жидкость начинает поступать в левую половину гидроцилиндра, помогая давлением на зубчатую рейку поворачивать водителю руль. Как только поворот руля остановлен, распределитель начинает опять циркулировать жидкость вхолостую.
Опа! Авария! Определяем причину неисправности
Некоторые характерные неисправности гидроусилителя руля:
Руль туго поворачивается в любом направлении
— скорее всего, вышел из строя насос, применена жидкость не правильной спецификации, забиты каналы золотникового механизма.
При повороте руля до конца в одну из сторон, слышен свист высокой тональности.
— прослаблен приводной ремень.
Руль поворачивается рывками.
— жидкость не соответствует спецификациям производителя, неисправен механизм распределения или насос.
В расширительном бачке наблюдается повышенное пенообразование.
— смешаны жидкости разных спецификаций, неисправен насос.
При заведенном двигателе руль произвольно поворачивается в одну сторону.
— неисправен золотниковый механизм, неисправность, скорее всего, заключается в загрязнении каналов механизма, или неправильной сборке, после установки ремкомплекта.
Рекомендуем-с!
Для правильной и долговечной работы гидроусилителя необходимо придерживаться некоторых нехитрых правил:
- Заливать рабочие жидкости, только рекомендованные производителем.
- Прокачку системы после ремонта производить следующим способом: подсоединить все рабочие шланги, при заглушенном двигателе наполнить расширительный бачок, отсоединить шланг после рейки (низкого давления), исключая возможность завестись двигателю, стартером прокручиваем мотор, пока жидкость не пойдет через отверстие рейки. Далее зажимаем штуцер шланга и заводим мотор. Поворачиваем руль несколько раз до упора в обе стороны. Наблюдаем на предмет течи всю систему в течение пяти минут. Если течи не выявлены, заливаем до максимальной отметки и закрываем расширительный бачок.
- Ремень привода менять в соответствии с рекомендациями производителя.
Исправный гидроусилитель — залог безопасного движения!
" alt="">
Прокачка гидравлической системы усилителя рулевого управления необходима после любых работ, связанных с разгерметизацией системы (замена насоса или трубопроводов).
Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке резко повернуть его.
Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.
Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса.
Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры так, чтобы передние колеса не касались земли.
При наличии подъемника можно приподнять весь автомобиль.
Залейте рабочую жидкость в систему гидроусилителя до нижней метки на щупе, установленном в пробке бачка
Не пуская двигатель, поверните рулевое колесо пять-шесть раз влево и вправо до упора.
Пустите двигатель и поверните рулевое колесо до упора в одну сторону. Не увеличивайте обороты двигателя выше оборотов холостого хода.
Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении более 5 секунд.
Поверните рулевое колесо до упора в противоположную сторону.
Верните рулевое колесо в среднее положение и заглушите двигатель.
Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя и при необходимости долейте жидкость.
Уровень рабочей жидкости в бачке при прогретом двигателе должен находиться не выше верхней метки на щупе, а на холодном — не ниже нижней метки.
Повторяйте операции 4—7 до тех пор, пока уровень жидкости в бачке при повороте руля перестанет снижаться и в жидкости перестанут появляться пузырьки воздуха.
Долейте необходимое количество рабочей жидкости. Не переливайте жидкость выше верхней метки.
Опустите передние колеса на землю. Пустите двигатель и сделайте несколько полных поворотов рулевого колеса от одного крайнего положения до другого.
Убедитесь, что разница уровней жидкости в бачке при левых и правых поворотах рулевого колеса незначительна.
Убедитесь, что разница между уровнем рабочей жидкости при работающем двигателе и уровнем после остановки двигателя находится в пределах 5 мм.
Если разница уровней достигла 5 мм или более, значит, воздух удален из системы не полностью и следует повторить прокачку.
Установите пробку бачка на место и вытрите потеки жидкости.
Замена жидкости гидроусилителя руля
Согласно рекомендации завода-изготовителя жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления не меняют в течение всего срока эксплуатации автомобиля.
Однако если жидкость в бачке сильно загрязнена или потемнела, то ее следует заменить.
При сильном загрязнении или потемнении жидкости проверьте исправность насоса гидроусилителя и рулевого механизма. Возможно, их необходимо отремонтировать или заменить.
Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры так, чтобы передние колеса не касались земли.
При наличии подъемника можно приподнять весь автомобиль.
Откачайте (например, шприцем или резиновой грушей) жидкость, из бачка гидроусилителя рулевого управления.
Откручиваем гайку стяжного болта кронштейна крепления бачка и вынимаем болт из отверстия кронштейна
Вынимаем бачок из кронштейна, ослабляем хомут шланга возврата жидкости и отсоединяем шланг
Опустите конец отсоединенного шланга в заранее подготовленную емкость.
Если длины шланга недостаточно, нарастите его отрезком любого шланга подходящего диаметра.
Слейте жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления, два-три раза пустив двигатель на несколько секунд и одновременно поворачивая рулевое колесо поочередно в обе стороны до упора.
Присоедините шланг возврата жидкости к бачку гидроусилителя.
Залейте жидкость в бачок и удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления
Не переливайте жидкость выше верхней метки на щупе.
Установите пробку на место и вытрите потеки.
02.06.2017 Автор: Мастер Сервис 6301
Система гидроусилителя руля герметична – в нее не должен попадать воздух, влага, пыль. Только в этом случае гидравлическая жидкость эффективно справляется со своими функциями: передает необходимое давление на поршень, смазывает элементы системы, отводит тепло.
Система ГУР и без внешнего воздействия изнашивается со временем. Особенно, если владелец небрежно относится к обслуживанию автомобиля. В результате:
- разрушаются части элементов, и в жидкость попадают микрочастицы металлической пыли;
- изнашиваются резинотехнические детали – нарушается герметичность системы, может понадобиться замена ремкоплекта рулевой рейки;
- под действием высокой температуры происходят химические реакции, изменяющие свойства масла;
- рвутся шланги и патрубки.
Строение системы ГУР
Все это со временем приводит к разгерметизации – завоздушиванию – системы. Кроме того, воздух попадает в ГУР, если масло поменяли, не соблюдая технологию.
Решение этой проблемы – прокачка системы гидроусилителя руля.
Как прокачать ГУР
Воздух в системе гидроусилителя руля опасен:
- полностью изменяет рабочие характеристики привода;
- усилие руля при вращении неравномерно – водитель не может выполнить маневр точно;
- руль блокируется в крайнем левом или правом положении, машиной невозможно управлять.
Как удалить воздух из системы?
- Поднимите автомобиль на подъемнике или вывесите передние колеса.
- Проверьте, не порвались ли шланги, убедитесь, что хомуты и патрубки надежно закручены.
- Залейте жидкость в бачок до отметки max.
- Заведите автомобиль на несколько секунд, чтобы жидкость разошлась по системе. Долейте жидкость до максимума и снова заведите автомобиль.
- Наполните бачок до максимума, запустите двигатель. Следите за уровнем масла и доливайте его по необходимости.
- Когда масло перестанет заметно уходить, покрутите рулем вправо-влево до упора несколько раз.
- Заглушите авто и повторите процедуру через 5-10 минут.
Замена масла ГУРа
Если на поверхности жидкости в бачке не образуются пузырьки, воздуха в системе нет – можно закручивать крышку.
Как понять, что стоит прокачать систему гидроусилителя?
Прокачка ГУР – первое, что стоит сделать, если шумит гидроусилитель, в накопительном бачке появилась пена, а руль поворачивается сам по себе или, наоборот, стал тугим.
Вспомогательные системы автомобиля предназначены для улучшения характеристик не только двигателя, но и для удобства управления, а так же диагностики неисправностей. К вспомогательным системам относятся бортовые компьютеры, гидроусилители руля, электроусилители и др. Ниже поговорим о таком устройстве как гидроусилитель руля, о его характерных неисправностях. Будут даны рекомендации как прокачать гидроусилитель руля, и какие жидкости применять в рулевых рейках.
Куча деталей
Гидроусилитель руля это целый комплекс отдельных агрегатов и элементов таких как:
- Насос гидроусилителя
- Рулевая рейка, совмещенная с гидроцилиндром (существуют модели реек с выносным гидроцилиндром)
- Устройство управления рабочей жидкостью (золотниковый механизм)
- Соединительные шланги высокого и низкого давления
- Расширительный бочок
- Рабочая жидкость
Насос представляет собой металлический корпус, внутри которого вращается барабан с лопастями. При вращении лопасти захватывают рабочую жидкость и подают ее под давлением в рулевую рейку. Приводиться в действие насос двигателем, посредством ременной передачи. В электроусилителях насос вращается при помощи электрического двигателя.
Расширительный бачок находится выше уровня насоса в подкапотном пространстве. Изготавливается обычно из прочной пластмассы. Внутри имеет фильтрующий элемент и рассекатель напора жидкости.
В качестве рабочей жидкости гидроусилителя руля применяются специальные масла, определенной вязкости и температурного режима работы. Обычно производитель указывает спецификацию масла для гидроусилителя, но для обывателя еще указывает ее цвет, который совпадает с цветом пробки расширительного бачка. Например, концерн Фольксваген применяет зеленый цвет.Заливать жидкости разных спецификаций недопустимо, к чему это приведет, поговорим ниже.
Как это работает
Все очень просто. При нахождении руля в прямом положении, жидкость нагнетаемая насосом, подается в механизм распределения. В этот момент каналы расположены так, что она просто возвращается в расширительный бачок. При повороте рулевого колеса, например, вправо, каналы распределителя совмещаются так, что жидкость начинает поступать в левую половину гидроцилиндра, помогая давлением на зубчатую рейку поворачивать водителю руль. Как только поворот руля остановлен, распределитель начинает опять циркулировать жидкость вхолостую.
Опа! Авария! Определяем причину неисправности
Некоторые характерные неисправности гидроусилителя руля:
Руль туго поворачивается в любом направлении
— скорее всего, вышел из строя насос, применена жидкость не правильной спецификации, забиты каналы золотникового механизма.
При повороте руля до конца в одну из сторон, слышен свист высокой тональности.
— прослаблен приводной ремень.
Руль поворачивается рывками.
— жидкость не соответствует спецификациям производителя, неисправен механизм распределения или насос.
В расширительном бачке наблюдается повышенное пенообразование.
— смешаны жидкости разных спецификаций, неисправен насос.
При заведенном двигателе руль произвольно поворачивается в одну сторону.
— неисправен золотниковый механизм, неисправность, скорее всего, заключается в загрязнении каналов механизма, или неправильной сборке, после установки ремкомплекта.
Рекомендуем-с!
Для правильной и долговечной работы гидроусилителя необходимо придерживаться некоторых нехитрых правил:
- Заливать рабочие жидкости, только рекомендованные производителем.
- Прокачку системы после ремонта производить следующим способом: подсоединить все рабочие шланги, при заглушенном двигателе наполнить расширительный бачок, отсоединить шланг после рейки (низкого давления), исключая возможность завестись двигателю, стартером прокручиваем мотор, пока жидкость не пойдет через отверстие рейки. Далее зажимаем штуцер шланга и заводим мотор. Поворачиваем руль несколько раз до упора в обе стороны. Наблюдаем на предмет течи всю систему в течение пяти минут. Если течи не выявлены, заливаем до максимальной отметки и закрываем расширительный бачок.
- Ремень привода менять в соответствии с рекомендациями производителя.
Исправный гидроусилитель — залог безопасного движения!
" alt="">
Прокачка гидравлической системы усилителя рулевого управления необходима после любых работ, связанных с разгерметизацией системы (замена насоса или трубопроводов).
Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке резко повернуть его.
Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.
Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса.
Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры так, чтобы передние колеса не касались земли.
При наличии подъемника можно приподнять весь автомобиль.
Залейте рабочую жидкость в систему гидроусилителя до нижней метки на щупе, установленном в пробке бачка
Не пуская двигатель, поверните рулевое колесо пять-шесть раз влево и вправо до упора.
Пустите двигатель и поверните рулевое колесо до упора в одну сторону. Не увеличивайте обороты двигателя выше оборотов холостого хода.
Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении более 5 секунд.
Поверните рулевое колесо до упора в противоположную сторону.
Верните рулевое колесо в среднее положение и заглушите двигатель.
Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя и при необходимости долейте жидкость.
Уровень рабочей жидкости в бачке при прогретом двигателе должен находиться не выше верхней метки на щупе, а на холодном — не ниже нижней метки.
Повторяйте операции 4—7 до тех пор, пока уровень жидкости в бачке при повороте руля перестанет снижаться и в жидкости перестанут появляться пузырьки воздуха.
Долейте необходимое количество рабочей жидкости. Не переливайте жидкость выше верхней метки.
Опустите передние колеса на землю. Пустите двигатель и сделайте несколько полных поворотов рулевого колеса от одного крайнего положения до другого.
Убедитесь, что разница уровней жидкости в бачке при левых и правых поворотах рулевого колеса незначительна.
Убедитесь, что разница между уровнем рабочей жидкости при работающем двигателе и уровнем после остановки двигателя находится в пределах 5 мм.
Если разница уровней достигла 5 мм или более, значит, воздух удален из системы не полностью и следует повторить прокачку.
Установите пробку бачка на место и вытрите потеки жидкости.
Замена жидкости гидроусилителя руля
Согласно рекомендации завода-изготовителя жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления не меняют в течение всего срока эксплуатации автомобиля.
Однако если жидкость в бачке сильно загрязнена или потемнела, то ее следует заменить.
При сильном загрязнении или потемнении жидкости проверьте исправность насоса гидроусилителя и рулевого механизма. Возможно, их необходимо отремонтировать или заменить.
Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры так, чтобы передние колеса не касались земли.
При наличии подъемника можно приподнять весь автомобиль.
Откачайте (например, шприцем или резиновой грушей) жидкость, из бачка гидроусилителя рулевого управления.
Откручиваем гайку стяжного болта кронштейна крепления бачка и вынимаем болт из отверстия кронштейна
Вынимаем бачок из кронштейна, ослабляем хомут шланга возврата жидкости и отсоединяем шланг
Опустите конец отсоединенного шланга в заранее подготовленную емкость.
Если длины шланга недостаточно, нарастите его отрезком любого шланга подходящего диаметра.
Слейте жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления, два-три раза пустив двигатель на несколько секунд и одновременно поворачивая рулевое колесо поочередно в обе стороны до упора.
Присоедините шланг возврата жидкости к бачку гидроусилителя.
Залейте жидкость в бачок и удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления
Не переливайте жидкость выше верхней метки на щупе.
Установите пробку на место и вытрите потеки.
02.06.2017 Автор: Мастер Сервис 6301
Система гидроусилителя руля герметична – в нее не должен попадать воздух, влага, пыль. Только в этом случае гидравлическая жидкость эффективно справляется со своими функциями: передает необходимое давление на поршень, смазывает элементы системы, отводит тепло.
Система ГУР и без внешнего воздействия изнашивается со временем. Особенно, если владелец небрежно относится к обслуживанию автомобиля. В результате:
- разрушаются части элементов, и в жидкость попадают микрочастицы металлической пыли;
- изнашиваются резинотехнические детали – нарушается герметичность системы, может понадобиться замена ремкоплекта рулевой рейки;
- под действием высокой температуры происходят химические реакции, изменяющие свойства масла;
- рвутся шланги и патрубки.
Строение системы ГУР
Все это со временем приводит к разгерметизации – завоздушиванию – системы. Кроме того, воздух попадает в ГУР, если масло поменяли, не соблюдая технологию.
Решение этой проблемы – прокачка системы гидроусилителя руля.
Как прокачать ГУР
Воздух в системе гидроусилителя руля опасен:
- полностью изменяет рабочие характеристики привода;
- усилие руля при вращении неравномерно – водитель не может выполнить маневр точно;
- руль блокируется в крайнем левом или правом положении, машиной невозможно управлять.
Как удалить воздух из системы?
- Поднимите автомобиль на подъемнике или вывесите передние колеса.
- Проверьте, не порвались ли шланги, убедитесь, что хомуты и патрубки надежно закручены.
- Залейте жидкость в бачок до отметки max.
- Заведите автомобиль на несколько секунд, чтобы жидкость разошлась по системе. Долейте жидкость до максимума и снова заведите автомобиль.
- Наполните бачок до максимума, запустите двигатель. Следите за уровнем масла и доливайте его по необходимости.
- Когда масло перестанет заметно уходить, покрутите рулем вправо-влево до упора несколько раз.
- Заглушите авто и повторите процедуру через 5-10 минут.
Замена масла ГУРа
Если на поверхности жидкости в бачке не образуются пузырьки, воздуха в системе нет – можно закручивать крышку.
Как понять, что стоит прокачать систему гидроусилителя?
Прокачка ГУР – первое, что стоит сделать, если шумит гидроусилитель, в накопительном бачке появилась пена, а руль поворачивается сам по себе или, наоборот, стал тугим.
Читайте также: