Как включить кондиционер на ниве шевроле

Обновлено: 05.07.2024

Кондиционер в автомобиле предназначен для того, чтобы обеспечивать комфортный микроклимат. Кроме того, что он понижает или повышает температуру, он удаляет неприятные запахи, снижает уровень сырости и обеспечивает правильную циркуляцию воздуха.

Кондиционера на Шевроле Нива, рассмотрим вопрос подробнее. Некоторые автолюбители считают, что подобного рода инсталляция на Шевроле Нива не имеет никакого смысла, потому что это достаточно дорогой девайс. В автомобильных сервисах не так много специалистов, которые могут правильно вмонтировать устройство. В определенной комплектации Шеви не оснащен кондиционером и это делает его цену значительно дешевле.

Однако желающих установить кондиционер на свой автомобиль становится с каждым годом все больше и больше. Соответственно, многие тюнинг центры разрабатывают это устройство эксклюзивно для каждой машины. для того, чтобы система полностью могла открыть свои возможности, нужно адаптировать ее конкретно для Шевроле Нива. В процессе работы пригодятся специальные инструменты и оборудование.

Помимо этого нужно заменить часть обшивки. Чтобы кондиционер работал качественно, для него не должно быть ограничений температур, так что подбираем конденсор большого размера. В этом случае она будет осуществлять непосредственную теплоотдачу от хладагента в окружающую среду. Если ограничить пространство, то кондиционер будет функционировать при температуре 25 градусов тепла.

Кроме всего прочего очень важно выбрать правильное месторасположение конденсора. Как правило, ее инсталлируют перед радиатором системы охлаждения, который дает беспрепятственный доступ к охлаждающим потокам воздуха. После установки кондиционера нужно будет периодически менять его фильтр. Для удобства его съема, устанавливаем его под пластиком в районе дальнего от водителя дворника. Тогда нужно всего лишь открыть капот, вывернуть 5 винтов и немного приподнять пластик.

Вытаскиваем старый фильтр, вместо него вставляем новый и сажаем на небольшой слой герметика. Из всего этого можно сделать вывод, что фильтр следует менять один раз в 35 000 км. Этот элемент кондиционера очищает воздух и там оседают все неблагоприятные и даже опасные вещества.

Так что пренебрегать заменой не стоит, ведь это угрожает вашему здоровью. Установка кондиционера на Шевроле Нива - довольно трудоемкий процесс и если в этом ничего не понимать, то лучше обратится к специалисту. В случае же с заменой фильтра салона, то вполне можно справится и самостоятельно. Однако, при большом желании можно вмонтировать кондиционер. Для этого приобретаем устройство в специализированном магазине. обратите внимание на то, что девайс должен подходить конкретно вашей машине.

Далее, отстегиваем клеммы аккумуляторной батареи и начинаем монтаж. К системе кондиционирования должен прилагаться мануал, которому придерживаемся по время работы. Там описана подробная схема электрических цепей, предлагаемые места установки и т.п. в этом случае инсталляцию можно провести вполне качественно.

Есть в шниве кондиционер, пользуюсь не часто, так включаю погонять чтобы не застаивался, в прохладную погоду не особо понятно как дует, так вот сейчас жара, машина постояла на солнышке, в салоне баня, руль горячий, включаю кондер, компрессор загудел, как обычно, через минуту воздух чуть холодней, и всё, раньше аж дубак был почти сразу, а тут фигня какая-то. Думаю что нигде не пропускает а-то бы давно уже газ весь вышел, давление проверял, нормальное, фильтр салона новый, задвижку воздуха с улицы перекрывал . В чём может быть дело ? Радиатор тоже регулярно промываю керхером, никаких мух и пыли нет . Акб заряжено, генератор в порядке. Может какой клапан засрался, но так пробег у машины не большой

Chevrolet Niva 2015, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 27

проверил ещё раз давление, показало низкое, купил заправочный баллон с газом, шланги были, подключил, запустил машину и кондиционер, потихоньку пустил газ пока трубки не стали холодные и не пошёл холодный воздух, а давление на манометре согласно таблице по окружающей t не дошло до нужной отметки . Грушу на клапан на трубке низкого давления, с буквой L, когда его откручивал чуток пшикнуло, видимо или если сильно пробку затянуть там давит на нипел, подрезал лишнее, ну или сам ниппель, на всякий случай замотал изолентой )

сколько вышло ? теперь как холодит ?

1800 р. Сегодня в самую жару 1 — 2 положение вентилятора.

да правильно все у тебя работает. компрессору что бы газ сжать до жидкости нужно время. затем испаряясь хладагент выдает холод. а в салоне у тебя торпеда и вентиляционные каналы нагреты до 45-60 градусов. и вентилятор несколько минут будет гнать горячий воздух пока все это не охладится. да еще и за бортом за 30. его тоже надо охладить. эффективность сильно снижается. это тебе не осенью прогнать смазку по трубкам. так что у меня салон начинает охлаждаться минут через 8 — 12.
в прошлом году ездил на сервис. выкачивали фреон, взвешивали, опрессовывали. заправили по норме. на жаре результат остался тот же. при включении кнопки полярный круг в салоне мгновенно не устанавливается. эффективность начинает проявляться постепенно. время входа в рабочий режим указано выше…
ИМХО!

Помнится мне когда только купил, ставил на учёт, машину поставил на самый солнцепёк, внутри как в теплице было, первый раз включил кондер и почти сразу пошёл свежий холодный воздух, даже немного такой влажный, дышать легко, ощущение такое будто отрыл морозильную камеру в холодильнике. Да и потом, включал в любую жару, всегда холодило хорошо, просили закрыть или выключить . Сейчас 30 минут в пути после включения, ну чуть чуть темпиратура меньше стала, но прохлады нет

1. сильный перепад температуры плохо влияет на здоровье. более 4 градусов есть риск простудиться!
2. первые ощущения всегда самые сильные. потом притупляются, привыкаешь и хочется большего.
3. конденсатор (№6 на рисунке) со временем покрывается пылью, пухом и прочим мусором препятствующим теплоотдаче. эффективность системы может снизится до 40-50%.
4. при работающем кондиционере открой капот и попробуй алюминиевые трубки. одна из них будет ледяная. а под капотом все 95-100 градусов. если закрыть эту трубку теплоизолятором, то увеличишь эффективность на 2-4 градуса. но это будет плохо для здоровья. см. п.1

Может просто машина поумнела и появился климат контроль, теперь не просто дует холодом, а устанавливает комфортную температуру чтобы не простыть ). Это не просто первые впечатления, это сравнение, тогда я даже замёрз ), а сейчас даже забываю что включил . Трубочку стати надо глянуть, помню когда заправлял, потом включал по ней прямо вода текла, ледяная была, да и после как выключал машину часто была лужа под машиной, особенно когда ставил в гараж, а кондер вырубал пред тем как заехал, потом обнаруживал большую лужу ) щас чего то не льётся, может забилось чего вот и дует плохо

На моей немного травит заправочный клапан. За два года фреон весь не вышел, но кондей уже не холодил, симптомы как у вас. Перезаправил. Клапан осенью поменяю, там вроде золотник как в колесе стоит.

у меня вроде не травит, буквально недели 2 назад ехал, было душновато, но не жарко, включал кондер дул холодным

Вот-вот, то же самое — за два года сдулся кондей, перезаправил — холодит. Но клапан тоже травит, буду менять.

Система кондиционирования является неотъемлемой составляющей любого современного авто, в том числе Нива Шевроле. Благодаря данному устройству значительно увеличивается комфорт при управлении машиной, поскольку кондер позволяет при необходимости не только охладить, но и прогреть салон. Что представляет собой кондиционер Шевроле Нива и как произвести замену его приводного ремня — читайте ниже.

Описание и технические характеристики кондиционера

В автомобилях Нива Шевроле система кондиционирования представляет собой холодильный фреоновый узел, конструктивные особенности которого могут отличаться в зависимости от модели и года выпуска. Установленный кондер позволяет не только охлаждать, но и осушать воздух в автомобиле, в результате чего при повышенной влажности вы сможете избежать проблемы запотевших стекол. Отзывы о Шеви подтверждают тот факт, что эксплуатация кондера не влияет на уровень мощности двигателя, его максимальную скорость, а также расход топлива.

Технические характеристики охладительной системы таковы:

уровень температуры воздушного потока, идущего из сопел, составляет от 9 до 18 градусов;
для заправки кондера должно использоваться масло SP-15;
привод компрессора осуществляется через ремешок, от силового агрегата;
что касается производительности устройства по воздушному потоку, то этот показатель составляет 300 кубометров в час;
температурный перепад в или вне салона авто составляет от 5 до 12 градусов;
узел питается от постоянного тока;
параметр механической потребляемой мощности составляет около 2.1 кВт, если компрессор устройства выдает 3 тысячи оборотов в минуту;
узел заправляется фреоном типа R134A, для заправки требуется около 0.6 кг;
уровень номинального напряжения составляет 12 вольт.

Возможные неисправности и способы их устранения

В автомобиле Нива Шевроле с кондиционером в работе климатической установки со временем могут возникнуть проблемы.

Какие неисправности характерны для этого узла:

Утечка газа из системы, в частности, фреона. Такие проблемы являются следствием потери герметичности. Если герметичность нарушена, это приведет к необходимости более частой заправки кондера. Когда уровень газа будет низким, мощность системы в целом также снизится.
Радиатор кондиционера может выйти из строя по причине негативного воздействия на него грязи и солей. В конечном итоге это становится причиной образования коррозии на конструкции радиатора, а также разгерметизации системы в целом.
Обрыв ремня. Такая проблема, судя по отзывам, происходит не часто, тем не менее, ее нельзя исключать. Чтобы ремень не оборвался, необходимо соблюдать регламент его замены.
Также в системе может засориться испарительный узел. Если это так, то при активации климатической установки в салоне авто может появиться неприятный запах, а внизу, на ковриках, может скапливаться влага.
Еще одна возможная неисправность — это увеличенное давление в системе. При такой поломке узел не сможет нормально работать на холостых оборотах мотора, но когда автомобиль возобновляет движение, работоспособность устройства возобновляется. Давление в системе может быть повышенным из-за засорения конденсорного устройства, неработоспособности вентилятора, а также выхода из строя датчика включения вентилятора.
Некорректная работа терморегулирующего вентиля. В частности, проблема может проявиться при его засорении.
Выход из строя или некорректная работа компрессора. Если компрессор неисправен, при работе системы может появиться характерный шум. Если на корпусе компрессора имеются следы масла, то скорей всего, устройство заклинило. Если узел поломался, причиной тому может служить долгое использование разгерметизированного кондера (автор видео — канал Den4ek CheviNiver).

Как самому поменять ремень кондиционера?

Чтобы поменять приводной ремень, в первую очередь автомобиль нужно загнать на эстакаду или на яму:

Используя гаечный ключ на 13, в первую очередь необходимо открутить четыре болтика, которые фиксируют защиту поддона. Демонтируйте ее.
При помощи ключа на 8 (удобнее использовать головку), необходимо выкрутить пять саморезов и произвести демонтаж переднего брызговика.
Чтобы проверить, насколько качественно натянут ремень, необходимо нажать посредине него пальцем, между коленвалом и шкивом компрессорного устройства. Если усилие будет составлять около 10 кгс, то ремешок должен прогнуться не более, чем на 8 мм. Менять приводной ремень необходимо в том случае, если на нем появились следы износа, в частности, трещины, разрывы, либо расслоения или другие повреждения. Чтобы поменять ремень, необходимо сначала ослабить затяжку винтов, которые фиксируют кронштейн натяжного ролика. Ослабление натяжки осуществляется путем вращения регулировочного винта в обратную сторону, против часовой стрелки.
Выполнив эти действия, ремень можно демонтировать с натяжного ролика, а также шкивов коленвала и компрессорного узла.
Устанавливать новый ремешок следует в обратном снятию порядке. При этом учтите, что на Шевроле Нива используются четырехручейковые ремешки, их длина должна составлять 81 см. На шкив компрессорного узла ремешок следует установить таким образом, чтобы он находился ближе к внутренней стороне устройства. После того, как ремешок будет установлен, необходимо произвести регулировку его натяжения.

Наглядная инструкция по переносу кнопки управления кондером в более удобное место представлена на видео ниже (автор ролика — Иг К).

Данное руководство предназначено для диагностики и эффективного устранения наиболее распространенных возможных неисправностей системы кондиционирования воздуха, установленной на автомобиле.

Ниже приведены наиболее вероятные причины неисправностей, выявленных на основании показаний давления манометра низкого или высокого давления. На рисунке представлено показание манометра со значительным отклонением от нормы.