Как выгнать воздух из тормозной системы ваз

Обновлено: 05.07.2024

Признаками появления воздуха в тормозной системе может быть снижение эффективности торможения за счет вынужденного многократного нажатия на педель тормоза, когда при каждом следующим нажатии педаль становиться жёстче, а тормоза эффективнее, а так же мягкость хода педали тормоза.

Откуда берётся воздух в тормозной системе?

превышение срока службы резиновых элементов в системе, прежде всего шлангов и трубок, часто не превышает 5 лет, если он вышел, их износ может способствовать появлению воздуха; снижение уровня тормозной жидкости ниже предела способствует захватыванию воздуха.

Как выгнать воздух из тормозной системы с абс?

Что будет если не прокачать тормоза?

Низкий уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, разгерметизация тормозной системы; 2. Неисправен главный тормозной цилиндр. Возникает неисправность рабочего цилиндра, в результате закипания тормозной жидкости или при заклинивании поршня.

Какие признаки указывают на Завоздушивание гидравлической тормозной системы?

Как определить наличие воздуха в тормозной системе

определить, не увеличился ли ход педали тормоза от момента нажатия на нее, до полной остановки авто. …
обратить внимание на жесткость тормозной педали. …
посмотреть, не загорелась ли на приборной панели лампочка, которая указывает на неисправность тормозов.

Как понять что нужно прокачать тормоза?

О том, что тормоза нужно прокачать также подскажет педаль – она станет мягкой, начнет западать. Да и сами тормоза станут более вялыми. Впрочем, это также может свидетельствовать о более серьезной проблеме связанной с тормозным диском или колодками.

Как убрать воздух из тормозной системы Ваз 2114?

Резко нажимая на педаль тормоза с паузами 3-4 секунды, отвернув на 1/ 2-3 /4 оборота штуцер при нажатом состоянии педали. Находящуюся в системе жидкость вместе с воздухом вытесните в сосуд через шланг, при этом все время продолжая нажимать на педаль.

Почему тугая педаль тормоза?

Причин, по которым педаль тормоза становится тугой, может быть несколько, основными из которых являются: засорение воздушного фильтра вакуумного усилителя – для исправления данной проблемы необходимо заменить воздушный фильтр … если заедает обратный клапан вакуумного усилителя, проблему решит замена клапана

Прокачивать тормоза становится обязательным в таких ситуациях, когда вы случайно обнаружили ощутимые перемены в поведении соответствующей педали своего транспортного средства. Произошло увеличение ее рабочего хода, а в необходимом сопротивлении стала проявляться определенная податливость.

Также это нужно делать, когда ремонтируются или обслуживаются тормозные диски, меняются колодки либо дорабатывается и улучшается тормозная система. Прокачка тормозов в этих случаях нужна, чтобы выгнать воздух, попавший в систему.

Обычно вы сами выбираете вариант проведения этой операции. Неплохим способом остается возможность воспользоваться специализированным автосервисом.

В нем прокачка тормозоввашего авто будет выполнена с применением современного агрегата, удаляющего воздух из системы. Это недешево, зато быстро и эффективно. Адаптеры, входящие в комплектацию устройства, делают возможным проведение работ с любой моделью легкового и грузового автомобиля.

Если вам хорошо известен порядок прокачки тормозов и имеются для этого все условия, собственноручное выполнение операции частично сэкономит ваш бюджет. Необходимые приспособления и регламент работ схожи практически для всех систем. Вам понадобится технический шприц, прозрачные трубки (шланги) и пластиковая емкость.

Существует два способа, как прокачать тормоза: либо вы будете делать это с напарником, либо в одиночку. Начинают работу обычно с дальнего колеса от ГТЦ, постепенно заканчивая ближним. На леворульных автомобилях прокачиваются сначала задние колеса, потом передние.

Обратите внимание, что порядок прокачки тормозов у праворульных автомобилей отличается:

Случаи, когда нужна прокачка тормозов

В большинстве случаев, прокачка тормозной системы необходима, когда в шланги попадает воздух и мешает нормально прогонять по ним жидкости. Это приводит к тому, что педаль сильно провисает, поэтому машина не сможет затормозить во время движения.

Однако существуют и другие причины, когда стоит прокачать тормоза:

любое вмешательство в конструкцию тормозной системы, в том числе и ремонт;
замена тормозного вещества, а также ее падение до максимально низкого уровня;
растрескивание масляных шлангов.

Кроме того, тормозная система систематически поглощает воду, которая скапливается в ней, при этом температура кипения резко снижается и суппорты перестают срабатывать.

Почему тормозную систему нужно прокачивать

Как воздух попадает в линии? Иногда это может быть результатом процедуры обслуживания или обновления, например, замены гибких линий со стандартными оплётками из нержавеющей стали. Но часто это является результатом высоких температур, которые вызывают кипение компонентов тормозной жидкости, в результате чего газы из кипящей жидкости высвобождаются в гидравлическую систему тормоза.

СОВЕТ! При нормальных условиях эксплуатации и без модификаций тормозной системы типичные оригинальные тормозные системы были разработаны так, чтобы НЕ требовать прокачки в течение срока службы транспортного средства, если только система не открыта для ремонта или замены. Если вы просто едете по городу или по трассе на работу, прокачивать тормоза не нужно! Однако есть несколько европейских производителей, которые рекомендуют замену на полурегулярной основе по другим причинам, поэтому обязательно ознакомьтесь с инструкцией или посоветуйтесь со своим механиком.

Схема тормозной системы авто

Выбор тормозной жидкости

Теоретически подойдёт даже простая вода – поскольку, будучи жидкостью, вода не может быть сжата. Однако важно помнить, что основной функцией тормозной системы является преобразование кинетической энергии в тепловую за счёт трения. И реальность этого процесса заключается в том, что некоторые части тормозной системы будут подвергаться воздействию очень высоких температур. На самом деле, нередки случаи, когда температура ротора во время движения автомобиля достигает 600 ºC, что может поднять температуру тормозной жидкости до 150 ºC. Поскольку температура кипения воды составляет 100 ºC, очевидно, что вода в тормозной системе может легко закипеть – и, следовательно, выпускать газы в тормозные трубки – что снизит эффективность системы.

ВНИМАНИЕ! Вода также представляет большую проблему в холодную погоду, если она замёрзнет до состояния льда!

Проще говоря, можно уменьшить чувствительность жидкости к температуре, варьируя её ингредиенты. Однако определённые комбинации ингредиентов могут значительно увеличить стоимость жидкости и могут вступать в реакцию с оригинальными материалами, повреждая уплотнения и вызывая коррозию всей тормозной системы.

Последовательность прокачки тормозов без абс самому

Как прокачать тормоза, если в авто нет ABS? Процедура практически ничем не отличается, за исключением некоторых деталей.

В первую очередь необходимо заблокировать колеса и слить тормозной раствор. Конечно, самому прокачать тормоза не очень удобно, лучше выполнять манипуляции с помощником.

Схема прокачки тормозов без АБС:

Прочистить штуцеры от грязи и снять с них каучуковые заглушки.
Долить тормозную жидкость в бак до максимального уровня.
Одеть шланг для прокачки тормозов на втулки, а второй ее конец надо опустить в ведро или тазик.
Нажать на педаль до упора несколько раз и удержать ее внизу.
Раскрутить штуцер на пол-оборота или чуть больше.
Со шланга начнет выливаться жидкость и выходить воздух. Подождать, пока педаль опустится до упора вниз и сразу закрутить штуцер и отпустить педаль.
Процедуру повторять до тех пор, пока весь воздух не выкачается.

Необходимо внимательно следить, чтобы уровень жидкости не опускался ниже предела, поскольку в систему может снова попасть воздух.

Если не прокачиваются тормоза, лучше обратится к специалистам, тем более, что стоимость процедуры небольшая, а на все работы уйдет не больше часа.

Признаки неисправности

Как часто надо менять и проверять уровень тормозной жидкости

Производители рекомендуют менять тормозную жидкость не чаще 1 раза в 2 – 3 года. Это примерно соответствует 30-50 тыс. км. Более точные сроки замены указаны в технической документации, которая прилагается к конкретной марке авто.

Кроме того, жидкость следует заменить и тогда, когда она изменила цвет с золотистого на грязно-коричневый.

Проверять ее уровень следует регулярно, поскольку от этого зависит качество торможения и безопасность на дороге.

Как прокачать тормоза одному?

Решил не тратить денег на эту процедуру и замутить что-нибудь эдакое, чтобы к этому вопросу не возвращаться. И так, по порядку…

Берем пробку расширительного бачка тормозной системы, просверливаем отверстие 16 мм, как раз это внутренний диаметр верхней юбки, где стоял датчик уровня ТЖ, при этом она (пробка) сохраняет наибольшую прочность. Выглядит это примерно так:

Далее находим подходящего диаметра (напомню, он 16 мм) штуцер и пытаемся его впихнуть. Должен входить очень туго и иметь выход такого диаметра, чтобы на него можно было надеть шланг диаметром как от обычного насоса (или компрессора). Я нашел в гараже вот такой:

Обточил его в месте, предназначенном для вращения ключом, до рекомендованных 16 мм. Получилось так:

Потом вставил в предполагаемое место в пробке, встал очень туго, что и требовалось добиться.

Т.к. плотной фиксации недостаточно, решил внутри пробку пролить эпоксидным клеем, что и было сделано. Клей заливал в место указанное между двумя красными кругами на рисунке ниже:

В пробке есть канавки для предотвращения вакуума и избыточного давления в расширительном бачке, поэтому их нужно тоже аккуратно залить эпоксидным клеем, в этом поможет обычная зубочистка, ну и естественно клей.

Далее все еще проще, берем шланг для насоса длиной 1,5-2 м (кому как удобно) и наконечник, который одеваем обычно на сосок при накачивании колеса. Брать рекомендую тот, который под 90 градусов, т.к. прямой будет пропускать воздух при изгибании шланга. Крепим все хомутами и приспособление готово. Нам понадобиться еще тонкий шланг, для одевания его на штуцер прокачки, прозрачная бутылка, ключ на 10 или на 8.

Вся приблуда выглядит вот так:

Для замены ТЖ и промывки тормозной системы мне потребовалось 1,5 л. тормозухи DOT4 и 15 минут времени. Результат на лицо, в банке тормозуха, которая была, а в бутылке, которая сейчас (слита в момент прокачки последнего контура).

Надеюсь, эта идея будет полезна и кому-нибудь пригодится…

Буду признателен за комментарии по совершенствованию данного девайса.

Замена ТЖ: причины

Если имеют место характерные неисправности, непременно нужно заменить тормозную жидкость. Опишем основные моменты, влекущие замену ТЖ в ВАЗ-2114:

Подтеки из тормозных цилиндров, приводящие к потере жидкости.
Возникновение воздушных пробок в трубопроводе и шлангах. Они появляются по причине нарушенной герметичности в системе.
Деформация/потертости шлангов, демонтированных на шинах. Требуется и замена шлангов.
Повреждение целостности в ГТЦ уплотнительных колец, что ведет к течи ТЖ.
Течь рабочей субстанции сквозь уплотнительное кольцо толкателя в задних шинах.
Разгерметизация контура системы, которая ощущается по провалившейся педали.
Механический отказ какой-либо детали системы тормозов. Кроме демонтажа либо установки новых запчастей, понадобится произвести замену ТЖ.

Что потребуется для работы?

Чтобы провести работу, соберите такой инструмент:

Также могут потребоваться плоскогубцы, домкрат, башмаки и прочие инструменты.

Причины замены

Есть несколько характерных неисправностей, которые обязательно должны повлечь за собой замену ТЖ.

Наличие подтеков из тормозных цилиндров, которые приводят к потере большого количества жидкости.
Появление воздушных пробок в системе трубопроводов и шлангов. Они возникают из-за нарушения герметичности в элементах тормозной системы.
Потертости или деформация гибких шлангов, установленных на колеса. Требуют одновременно и замены самих шлангов.
Нарушение целостности уплотнительных колец в главном тормозном цилиндре, что приводит к утечке рабочей субстанции.
Вытекание жидкости через уплотнительное кольцо толкателя на задних колесах.
Нарушение герметичности контура системы. Это можно ощутить по частично провалившейся педали тормоза.
Механический отказ одного из элементов системы торможения. Помимо их ремонта или замены, обязательно придется поменять ТЖ.

Выбор ТЖ

Чтобы подобрать оптимальный вариант тормозной субстанции, следует принимать во внимание основные параметры ее выбора, дабы она соответствовала требованиям модели ВАЗ 2114. Ведь именно об этом автомобиле мы с вами говорим.

Показатель	Требование
Температура закипания	Должна быть высокой, чтобы не образовывались пузырьковые пробки пара внутри системы и не блокировали ток жидкости
Вязкость	Хорошая вязкость обеспечить эффективную прокачку жидкости по системе
Гигроскопичность	Данный критерий отвечает за способность субстанции поглощать воду
Смазка	ТЖ должна не только способствовать торможению, но и не допускать перегрев внутренних поверхностей за счет смазывающего эффекта
Нейтральность к резине	Состав не должен разрушительно воздействовать на используемые в системе резиновые элементы
Устойчивость к коррозии	Жидкость должна защищать металлические элементы от появления коррозии и ржавчины
Класс ТЖ	Выбирать следует маркировку ДОТ 3

Выбрав подходящую для вашего авто ТЖ, следует выполнить ее замену. Работу вполне можно провести самостоятельно, но предварительно следует ознакомиться с руководством по эксплуатации, проконсультироваться у специалистов или посмотреть наглядные видео уроки.

Откуда появился воздух?

Воздух в тормозной системе может появиться по следующим причинам:

Попал при замене жидкости (Как заменить тормозную жидкость?).
При установке каких-либо запчастей, к примеру — тормозного цилиндра (Как заменить задний тормозной цилиндр?).
Также воздух может появиться из-за негерметичности системы, например, треснули патрубки, которые немедленно нужно заменить.
Потек задний или передний тормозной цилиндр.
Неисправностью считается негерметичный ГТЦ (главный тормозной цилиндр).

Важно! Со временем в жидкость, предназначенную для тормозной системы, попадает вода, о чем свидетельствует её потемнение. В этом случае ее нужно заменить. Да и вообще, рекомендуется каждые три года или 45 тыс. км пробега ее менять, т. к. в ней скапливается конденсат.

Также предотвратите попадание средства на кузов автомобиля, иначе оно без проблем смоет краску до голого металла.

Читайте также: