Как завести ваз 2107 с толкача

Обновлено: 05.07.2024

Надо ехать дальше, а двигатель транспортного средства не заводится? Если автомобилю больше 10 лет, то причиной этого может стать всё что угодно — например, неисправный стартер или разряжённый аккумулятор. В такой ситуации люди часто нервничают и не знают, как правильно завести машину. Поступают по‐разному: просят взять на буксир, вызывают эвакуатор, пытаются запустить автомобиль с толкача.

Как запустить машину с толчка

Завести машину с толкача — означает раскрутить коленвал, используя внешнюю силу. Обычно эта функция возложена на стартер, который посредством маховика передаёт момент вращения. Но что делать, когда электромотор неисправен или не получает достаточного количества тока. В этом случае поможет метод толкания — крутящий момент пойдёт уже от ведущих колёс через трансмиссионный узел на коленчатый вал. Естественно, двигать колёса надо с группой поддержки — если автомобиль легковой, весит не более 1 тонны, то можно попросить двух, а лучше сразу трёх человек.

Группа поддержки при попытке завести машину с толкача

Действия надо выполнять по следующей схеме:

вставить ключ в замок, чтобы разблокировать руль;
включить зажигание на II — лампочки на щитке приборов загораются;
перевести рычаг КПП на нейтральный ход;
толкнуть автомобиль — желательно делать это на уклон, независимо от того, вперёд или назад поедет машина;
быстро выжать муфту и переключить рычаг машины на вторую или заднюю передачу (в зависимости от направления движения), как только скорость повысится до 20 км/ч;
плавно и без промедления отпустить сцепление (в некоторых случаях можно подгазовать).

Этого хватит, чтобы запустить автомобиль с отлаженной топливной системой. Сразу же надо переключить режим двигателя на холостой ход и прогреть его до рабочей температуры.

Стартовать на машине с МКПП

Механика без труда заводится с толкача, так как есть взаимосвязь ДВС с КПП. Включил зажигание, разогнался, воткнул коробку на нужную передачу — и будет тебе счастье.

Но опасность этих коробок в том, что из‐за неправильной работы с педалью сцепления повреждается несколько узлов и деталей трансмиссии. Нельзя резко бросать муфту, так как автомобиль заглохнет или неожиданно, резко рванёт с места.

В обоих случаях сцепление подвергнется большим нагрузкам, и его ресурс заметно сократится.

Так что, негативные последствия возможны и на механической КПП. Автомобилю можно нанести ощутимый вред, если запустить его не предусмотренными правилами способами. И вот к чему это приводит:

из‐за сильного удара и нагрузки, возникающих при резком отпускании муфты, повреждается диск сцепления;
разрушается шестерня и синхронизатор — наиболее слабы узлы задней передачи, поэтому на этой скорости автомобиль рекомендуется либо не заводить вообще, либо как можно реже;
обрывается ремень ГРМ, что крайне опасно на турбированном моторе.

Стартовать на машине с АКПП

Транспортные средства с автоматической коробкой передач заводить с толкача нельзя!

Здесь без запущенного мотора насос давления работать попросту не будет. Исключение — автомобили Мерседес‐Бенц. На этих немецких машинах устанавливается два насоса, и жёсткая связь возникает даже при выключенном ДВС.

Остальные модели с АКПП, в крайних случаях, можно попробовать сцепить с другими авто.

Попытка завести машину с АКПП буксиром

Действовать при буксировке надо в такой последовательности:

установить селектор коробки в положение N;
включить зажигание;
после 2-х минут буксировки, когда скорость достигнет 30-50 км/ч — перевести рычаг в положение L и запустить мотор;
после запуска двигателя, снова переключиться на нейтральный режим.

Прежде всего, при толкании на автоматической коробке передач возрастёт температура масла в гидроблоке. А это грозит перегревом смазки с последующей её деградацией и усиленным износом. Что в такой ситуации произойдёт с коробкой автомат, яснее ясного.

Второй момент — подержанные коробки, с запущенным состоянием.

Многие автоматы на автомобилях, купленных с вторичного рынка, и так еле дышат на ладан. А тут такая нагрузка, из‐за которой обязательно выдавит уплотнения. Причём опасность в этом случае подстерегает и двигатель, на котором могут лопнуть поршни.

Отдельная нагрузка ляжет на механический регулятор давления в гидротрансформаторе. Через него прокачивается большой объём масла, отдаваемого назад насосом. Если смазка будет не первой свежести, то принесёт с собой много лишних примесей. Из‐за этого клапан сразу или через короткое время выйдет из строя.

Да и вообще, автоматическая трансмиссия априори не любит ударных нагрузок. Это очень чувствительный узел, который предпочитает равномерную работу, без каких‐либо резких движений. Штатная инструкция многих автоматов включает такой пункт — необходимо давать коробке время для охлаждения.

Нюансы для машин с инжекторным двигателем

Если инжекторная машина не запускается стартером, то её тоже удастся завести с толкача, как и модели с механикой.

Инжекторный двигатель можно завести также с толкача

Транспортное средство сначала разгоняют до скорости 20 км/ч, затем ставят 3‐ю передачу и отпускают сцепление. Чтобы мотор не заглох, страхуются несколькими нажатиями акселератора.

Обычно на инжекторных системах никаких проблем не возникает, но только, если действия выполняются по инструкции и последовательно.

Перед тем, как начать работу, следует проверить напряжение в электроцепи и аккумуляторе (имеет свойство садиться) — показатели должны быть в пределах 12 В. Если имеются скачки тока в одну из сторон, лучше отказаться и сразу вызвать помощь.

Также надо учитывать несколько особенностей впрысковых транспортных средств.

Теперь о рисках — они всё же имеются. Мотор с системой впрыска более уязвим, поэтому надо стараться делать меньше резких движений. Повышенным нагрузкам подвергается ГРМ — здесь при неправильном обращении с машиной неизбежны поломки. 16‐клапанные двигатели вообще крайне опасно пускать с толкача, почти как автоматы. Это и большая вероятность встречи клапанов с поршнями, и другие нежелательные последствия.

Машину с системой впрыска нежелательно заводить с толкача, если:

аккумуляторная батарея полностью разряжена;
включена передача ниже третьей;
двигатель автомобиля 16‐клапанный;
система газораспределения имеет ременной, а не цепной привод.

Толкать автомобиль с инжекторным движком лучше несколькими парами рук. Однако и мешать друг другу не нужно — идеальный вариант 4–5 человека. Двое спереди, трое сзади.

Можно ли завести двигатель в одиночку

В одиночку с толкача завести двигатель можно, но очень рисковано

Да, можно завести с толкача, если действовать правильно. Это делается в тех случаях, когда помощников найти не получается. Сам водитель непосредственно принимает участие в процессе — он и дирижирует, и играет:

ставит нейтралку;
открывает замок;
выходит из салона;
толкает и бежит рядом с машиной, держа баранку одной рукой;
запрыгивает на ходу внутрь и быстро включает 2‐ю или 3‐ю скорость, когда автомобиль достаточно разгоняется.

Каскадёр — одним словом. Поэтому самостоятельный метод подходит не для всех. Люди со слабой физической подготовкой просто не сумеют в одиночку толкнуть авто, даже на спуске. Не стоит запускать машину таким способом и водителям‐новичкам, так как они могут не успеть запрыгнуть внутрь и создадут аварийную ситуацию.

всем доброго времени суток! подскажите,в чем может быть проблема?: автомобиль ВАЗ 2105 ,карбюраторный. не заводится с замка зажигания,а с толкача все нормально.. аккумулятор нормальный,установлена БСЖ,искра на свечках присутствует,контактная группа вроде нормальная (когда завожу двигатель,лампочка заряда аккумулятора не гаснет,что свидетельствует, что +12 не теряется в момент пуска двигателя) прямо мистика. может кто сталкивался? на сайте искал,нашел 2 летней давности тему и то ответа однозначного нет(( может вы поможете? спасибо!

Ответы (3)

стартер крутит нормально

у вас проблема может быть в разряженном аккумуляторе, стартере или генераторе, а также проверьте свечи зажигания.

Была такая проблема с редукторным стартером. Клинил он, нагреваясь от выпускного коллектора либо постоянные магниты статора переставали работать. Рекомендую заменить стартер или поставить специальный отражатель тепла.

Привет драйвовцы! В общем предыстория такая, навернулся стартер, чё-то с бендиксом произошло и он вообще не заводил (только крутился сам стартер), потом с толкача толкнули, завёлся, но бендикс заклинил и всё время пытался как бы завести машину. Так проехал 2 км до дома…с диким скрежетом стартера(((
В чём суть! Поменял во дворе уже на новый стартер, теперь крутит будь здоров. Искра есть, бенз идёт в карб, но не схватывает, даже не пытается! Попробовали с троса дёрнуть, завелась с пол пенделя, ну и соответственно с толкача тоже заводится. А через ключ по нормальному не хочет (тупо маслает и не схватывает). Пробовали заменить бабину и провод от неё, коммутатор, результатов не дало. Видимо что-то повредилось, пока ехал и стартер пытался маслать…
В чём проблема? Замок зажигания? У меня бесконтактное зажигание.
ПЛЮС ИСКРИТ НА ПРОВОДАХ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (см фото)

ПРИЧИНУ НАШЁЛ! Стартер крутил в противоположную сторону, поэтому была и искра и бенз в карбе, но тачка не заводилась)))) А искрило из-за пробитого провода, который одевался на катушку зажигания

Любой автомобиль, каким бы надежным он ни был, при неправильной эксплуатации очень быстро израсходует свой рабочий ресурс. Даже если вы ездите только по идеально ровным дорогам и буквально сдуваете пылинки со своего железного друга, но при этом неправильно пользуетесь коробкой передач либо сцеплением, последствия будут не самыми радужными.

Умение заводить машину с толкача — навык, которому в автошколах не учат. А зря, поскольку данные знания на практике требуются очень часто. Севший аккумулятор, вышедший из строя стартер либо проблема с контактами в зажигании — поломки, при которых автомобиль сохраняет способность к автономному ходу, но не заводится.

Заводим машину с толкача

В данной статье дана полная информация о том, как завести машину с толкача?. Мы рассмотрим процедуру для инжекторных и карбюраторных двигателей, а также возможность завести с толкача автомобиль с автоматической коробкой передач.

Зная методику того, как правильно заводить машину с толкача, не пытайтесь заниматься самодеятельностью, а четко следуйте указанным в статье советам. Данная процедура является критическим стрессом для двигателя и КПП любого автомобиля, так что выполнять ее необходимо крайне аккуратно.

ЗАВОДИМ МАШИНУ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КПП

Прежде чем предпринимать какие-либо попытки оживить автомобиль убедитесь, что не заводится он именно из-за аккумулятора или стартера, а не по причине других, более серьезных неисправностей. Проверьте стартер — если он нормально работает — схватывается в момент включения зажигания, но двигатель все равно не включается, завести машину вряд ли получится. Также убедить в целостности ремня ГРМ.

То, насколько быстро заведется автомобиль, зависит от температуры двигателя, масла и жидкости в системе охлаждения. Как правило, прогретые машины без проблем стартуют со скорости 5 км/час, тогда как для оживления машины, ночевавшей на улице в холодное время года, нужно будет потратить очень много усилий.

ЗАВОДИМ С ТОЛКАЧА АВТОМОБИЛЬ С КАРБЮРАТОРНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

Работать с карбюраторным двигателем проще всего. Любой владелец автомобиля отечественного производства с первых дней эксплуатации железного коня знает, как завести с толкача ВАЗ. Стоит отметить, что старые карбюраторные машины отличаются хорошей надежностью и выносливостью — их хоть каждый день с толкача заводи, никаких последствий не будет.

Чтобы проделать все описанное в статье вам потребуется помощь одного либо двух человек, которые толкая автомобиль приведут его в движение. Везете пассажира — отлично, поможет он, едите сами — попросите помощи у прохожих, как правило, понимающие люди находятся всегда.

Всегда возите с собой буксировочный трос

Идеально, если вас возьмет на буксир какой-то автомобиль (не забывайте всегда возить с собой буксировочный трос), в таком случае необходимую скорость ваша машина наберет без каких-либо проблем.

Разберемся, как завести машину с толкача на механике с карбюраторным двигателем:

Включаем зажигание;
Нажимаем на педаль сцепления и удерживаем ее в нажатом состоянии. Переключаем КПП на 2 скорость;
Если ваш автомобиль оборудован подсосом, ослабьте его, если нет — несколько раз нажмите на педаль акселератора, чтобы в двигатель поступило топливо;
Скомандуйте, чтобы помощники начинали толкать автомобиль;
На скорости 5-7 км/час постепенно отжимайте педаль сцепления, в момент схватывания КПП оборотов нажимаем педаль акселератора. Двигатель должен завестись, если этого не произошло, попробуйте повторить все то же самое на большей скорости.

После того как автомобиль завелся, главное тщательно следить за оборотами двигателя, чтобы не дать ему повторно заглохнуть, пока вы прячете трос либо благодарите помощников.

ЗАВОДИМ С ТОЛКАЧА ИНЖЕКТОР

Завести инжекторную машину с толкача можно аналогичным образом, что и карбюраторное авто:

Включаем зажигание;
Нажимаем на сцепление и ставим КПП на вторую передачу;
При достижении автомобилем скорости в 5-10 км. плавно отпускаем педаль сцепления и в момент соединения движка с КПП жмем на акселератор.

Единственное отличие — карбюраторные машины можно оживить даже при полностью разряженном аккумуляторе, тогда как для оживления инжектора нужно, чтобы АКБ сохранял хотя бы минимум зарядки для питания основных систем управления двигателем.

Возможные последствия запуска машины с толкача — выход из строя нейтрализатора, так как в нейтрализатор (устройстве дожигания бензина на выпуске), в таком случае попадает очень большое количество несгоревшего бензина. Чтобы облегчить участь нейтрализатора не прокачивайте бензин нажатием на акселератор до момента, пока двигатель не заведется полностью.

Не рекомендуется заводить с толкача 16-ти клапанные инжектора при низкой температуре воздуха (от -20), при которой загустевает масло в поддоне картера, поскольку в таком случае велика вероятность проскока ремня ГРМ, что приводит к деформации клапанов в цилиндрах.

МОЖНО ЛИ ЗАВЕСТИ С ТОЛКАЧА АВТОМОБИЛЬ С АККП?

Как можно завести машину с толкача на автомате, однозначно — никак.

В машинах с АККП гидронасос, который создает давление в гидротрансформаторе, работает от оборотов двигателя. При попытке оживления автомобиля с АККП, когда мотор не заводится от стартера, в гидротрансформаторе отсутствует давление, без которого невозможна связь коробки передач и силового агрегата.

Получается следующая ситуация — машину толкают на нейтральной скорости, элементы АККП крутятся, однако связь с мотором отсутствует, в результате чего все усилия оказываются бесполезными.

Что делать если коробка автомат? Вызывать эвакуатор либо искать доброго человека, который отбуксирует вас к ближайшему СТО.

Теперь вы знаете последовательность действий при запуске авто с толкача. Удачной вам езды без поломок!

Нажмите на педаль сцепления и удерживайте ее в нажатом положении. Включите зажигание. Подождите несколько секунд, чтобы электробензонасос успел поднять давление в топливной рампе до рабочего значения.

Включите стартер не более чем на 10-25 секунд. Если двигатель не начал работать, выключите зажигание. Повторите попытку через 20-30 секунд.

Не нажимайте во время завода на педаль акселератора. Это можно делать лишь при затрудненном пуске, когда в камеры сгорания попало слишком много топлива. В этом случае сначала нажмите педаль газа до упора и уже затем включите стартер, чтобы продуть цилиндры.

Следующую попытку пуска двигателя проделайте в обычном порядке. Если мотор заработал, отпустите ключ зажигания, который автоматически вернется в первоначальное положение. Если двигатель работает устойчиво, плавно отпустите педаль сцепления.

В холодное время года заводить машину следует с учетом осложняющих работу двигателя условий: аккумулятор дает меньший пусковой ток, моторное масло имеет повышенную вязкость, свечи зажигания работают плохо.

Перед пуском, включив зажигание, сделайте паузу, чтобы бензонасос успел поднять давление до нужного уровня. Держите педаль сцепления нажатой. При этом на педаль газа не нажимайте!

Если в течение 10 секунд вспышек в цилиндрах двигателя нет, попытку завода автомобиля прекратите. Повторите ее не ранее чем через 40 секунд.

После второй безуспешной попытки пуска мотора третью начните с полностью нажатой педалью акселератора, включающей режим продувки цилиндров. Через 6-8 секунд продувки начните плавно отпускать педаль газа и задержите ее в положении, когда появятся вспышки.

Если не удалась и третья попытка пуска двигателя, возможно, температура излишне низкая. По техническим условиям -25оС считается границей, ниже которой мотор без вспомогательных устройств завести не представляется возможным. Также проблема может крыться в неисправности двигателя или в том, что аккумуляторная батарея заряжена менее чем на 75%. В этом случае обратитесь к специалисту.

Читайте также: