Ошибка 0501 ваз 2110

Обновлено: 04.07.2024

Симптомы ошибки P0501

Этот код отличается от кода P0500 в факте, что он не может вызвать индикатор неисправности (MIL). Потенциальный symptomsare в основном так же, как код P0500 VSS: потеря антиблокировочной brakesthe Антиблокировочная или Тормозная сигнальная лампа на dashmay быть литым спидометр или одометр может работать неправильно (или вообще) может быть уменьшен ограничитель оборотов вашего автомобиля.

Возможные причины возникновения ошибки P0501

Проводка, спидометр, датчик скорости автомобиля, шина данных CAN

Код тревоги P0501 DTC может быть причинен одним или больше из следующего: датчик скорости корабля (VSS) не читает (действовать) properlyThere сломленный / потрепанный провод водя к PCM корабля sensorThe скорости корабля правильно не установлен для фактического размера автошины на корабле

Как устранить ошибку P0501?

Хороший первый шаг, чтобы сделать в качестве владельца транспортного средства или DIYer, чтобы искать бюллетени технического обслуживания (TSBs) для вашего конкретного автомобиля сделать/модель/двигатель/год. Если существует известный TSB (как в случае некоторых автомобилей Toyota), следуя инструкциям в бюллетене, вы можете сэкономить время и деньги на диагностике и ремонте вашей проблемы. Далее визуально осмотрите все провода и разъемы, которые ведут к датчику скорости. Посмотрите внимательно на любые ссадины, оголенные провода, сломанные провода, расплавленные или другие поврежденные области. Ремонт по мере необходимости. Расположение датчика зависит от вашего автомобиля. Датчик может находиться на задней оси, трансмиссии или, возможно, на ступице колеса (тормоз) в сборе. Если проводка и разъемы в порядке, то проверите напряжение тока на датчике скорости. Опять же, точная процедура будет зависеть от вашей марки и модели автомобиля. Если все выглядит нормально, замените датчик.

Методы диагностики ошибок

В 2020 году ошибки на бортовом компьютере ВАЗ 2110 можно выявить двумя способами.

Самодиагностика ВАЗ 2110: коды ошибок

Чтобы включить режим самостоятельного определения неисправностей, от водителя или мастера потребуется выполнить определенную последовательность действий.

Выключить зажигание двигателя.
Зажать клавишу сброса суточного пробега и, не бросая ее включить зажигание. При этом на дисплее должны загореться все цифровые ячейки.
Клацнуть на любую кнопку управления модулем два раза.
На приборе высветится номер ошибки.

Если все сделано правильно, на приборке загорится один из перечисленных символов:

2 – критическое превышение номинальных показателей напряжения бортовой сети, возможно короткое замыкание магистральной линии или нагруженных узлов;
3 – подобная ошибка на панели приборов ВАЗ 2110 указывает, что датчик уровня бензина поврежден или присутствуют проблемы в питании сенсора, для проверки можно заменить деталь новой и прозвонить цепь;
4 – ошибка 4 ВАЗ 2110 показывает, что датчик температуры антифриза сломался или перебита его проводка, устраняется проблема аналогично;
5 – термометр, предназначенный для измерения температуры за бортом неисправен;
6 – мотор сильно перегрелся, необходимо остановиться и подождать остывания, при этом должен присутствовать звуковой сигнал (долить антифриз/воду в радиатор);
7 – давление лубриканта в картерном отсеке двигателя ниже установленной нормы, требуется срочно восполнить потери;
8 – ошибка 8 ВАЗ 2110, расшифровка показывает, что тормозная система повреждена, возможно, падение уровня жидкости в расширительном бачке или сильный износ колодок;
9 – полный разряд аккумулятора, элемент нужно зарядить или заменить новым модулем;
Е – программный сбой прошивки бортового компьютера, здесь поможет полная диагностика сканером и квалифицированный ремонт в мастерской.

Также ошибка 14 ВАЗ 2110 или другое двузначное число будет говорить о наличии двух проблем. Обычно при подобной картине шифры суммируются. К примеру, ошибка 10 ВАЗ 2110 может показывать на проблемы в цепях №4 и 6.

Как сбросить ошибки на ВАЗ 2110

Обычно процедура проводится после выполнения ремонта узла, за который отвечает код неисправности. При этом символ не пропадает – его нужно принудительно сбросить. Делается это достаточно просто. От пользователя требуется войти в сервисный режим (зажать кнопку суточного пробега), далее дважды клацнуть на любой орган управления. После выполнения манипуляций на дисплее отобразится код. Для устранения кнопка суточного пробега зажимается на 3-4 секунды и система обнуляется. Выход из диалогового окна выполняется машиной самостоятельно после 30 секунд бездействия.

Диагностика при помощи сканера

Метод подразумевает подключение внешнего компьютера с установленной программой. Здесь открывается больше возможностей для диагностики авто. При этом коды ошибок ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 состоят из 5 символов.

Р – отказ или нарушение в работе силовой установки, трансмиссии;
В – кузовные системы повреждены;
С – обнаружена проблема в ходовой части автомобиля;
U – нарушение сопряжения разных модулей.

0 – общее значение;
1/2 – код производителя;
3 – резерв.

1-2 – нарушение в устройствах подачи топливовоздушной смеси;
3 – нарушение в работе узлов зажигания;
4 – устройство контроля выбросов в атмосферу;
5 – нарушение в работе измерителей оборотов ДВС или скорости;
6 – сбои в электронике;
7-8 – неисправности модуля коробки передач;
9-0 – резервная часть.

Последние две цифры выдают порядковый номер поломки и ее место расположения.

Расшифровки кодов ошибок ВАЗ 2110

Далее рассмотрены расшифровки кодов ошибок ВАЗ 2110, встречающихся наиболее часто. Для удобства чтения, информация разбита на логические блоки.

Поломки датчиков

0030 – управляющий контроллер температуры воздуха, поступающего во впускной коллектор, поврежден;
0032 – произошло КЗ магистралей лямбда-зонда с касанием на бортовую цепь;
0036 – обрыв цепи датчика нагревателя, установленного после катализатора;
0102 – ДМРВ не отвечает или поврежден, также может быть вызвано неисправностью расходометра, может помочь замена воздушного фильтра;
0103 – ошибочный сигнал сенсора массового расхода воздуха, возможно, нужно заменить неисправный модуль;
0112-113 – контроллер температуры воздуха на впускном коллекторе – обнаружен дефект;
0116 – ДТОЖ сигнал прерывается или поступает не равномерно, возможно повреждена проводка;
0117/118 – аналогичный сенсор, ошибочный/ слишком высокий сигнал;
0122/123 – ДПДЗ отказал или барахлит, потребуется полностью продиагностировать всю цепь;
0130-132 – неполадки в цепях кислородного контроллера;
0133 – замедленный отклик от управляющего ДК 1;
0134 – критически снизилось напряжение в цепи лямбда-зонда;
0135 – поврежден нагреватель кислородного контроллера;
0140 – подобная ошибка компьютера ВАЗ 2110 говорит об обрыве цепи управления ДК2;
0222 – ДПДЗ, обрыв цепи или КЗ;
0325 – ДД поврежден или разрыв силовой магистрали;
0326/0327/0328 – сигнал от датчика детонации превысил максимальный предел или слишком низкий/обрыв магистрали;
0336-337 – ДПКВ сломан или замкнули провода;
0340/341 – ДПРВ вышел из строя или имеется повреждение кабелей;
0342/343/346 – сенсор фазораспределения отказал/обрыв управления/ короткое замыкание;
0500/0501 – датчик спидометра оборван или показывает неправильные данные;
0504 – реальное положение педали тормоза не соответствует расчетному показателю;
0505/0511 – ДХХ отказал, обороты двигателя могут плавать, также нужно проверить магистрали;
0830 – неправильно считываются данные от датчика положения педали сцепления;
1135 – ДК1 поврежден, требуется диагностика линии;
1141 – нагреватель лямбда-зонда, установленного перед катализатором неисправен;
1513/1514 – сенсор ХХ поврежден или замкнуло провода;
1617 – контроллер неровной дороги выдает значение, превышающее номинальные пороги, на роботу ДВС не влияет;
2020 – заслонки положения впускных элементов работают не корректно;
2122/2127 – сенсор положения педали газа подает неверные сигналы, расчетное положение отличается от фактического;
2138 – то же, с нарушением сопряжения между собой.

Номера ошибок ВАЗ 2110 для силовой установки

0101 – ДМРВ выдает ложный сигнал, возможно необходима чистка впускного коллектора;
0121 – питание форсунки №3 отсутствует, обычно мотор троит;
0171 – ошибка двигателя ВАЗ 2110 указывает, что подача топлива затруднена, вероятно, проблемы с насосом или фильтрами;
0172 – противоположная проблема, следует проверить подсос воздуха на соединениях топливной магистрали;
0204 – нет напряжения на 4 форсунке двигателя;
0300 – обнаружены множественные пропуски зажигания;
0301-304 – аналогично для каждого цилиндра по порядку;
0335 – рассинхронизация коленчатого вала;
0363 – присутствуют пропуски зажигания в одном из цилиндров, система отключила подачу горючей смеси;
0422 – забит катализатор;
0441/443/444 – клапан продувки адсорбера поврежден или отсутствует питание элемента;
0485 – главный вентилятор радиатора работает неправильно;
0506/507 – слишком низкие/высокие холостые обороты;
1140 – фактическая нагрузка на двигатель отличается от измеренных показателей;
1301/2 – пропуски в системе зажигания устройства защиты катализатора;
1303/4 – пропуски зажигания в 3/4 цилиндрах;
1335 – привод дроссельной заслонки неправильно работает;
1426 – клапан продувки адсорбера, повреждена проводка;
1545/1578 – дроссельная заслонка забита или сломана;
1602 – ошибка 1602 ВАЗ 2110 указывает, что обнаружено критическое падение напряжения в бортовой сети;
2135 – барахлит устройство дросселя;
2187 – ошибка инжектора ВАЗ 2110 говорит, что в рабочие цилиндры попадает слишком бедная смесь;
2188 – противоположное значение вышеуказанной ошибки;
2304 – на одну из катушек зажигания поступает слишком большое напряжение.

Поломки электронных узлов и агрегатов

0351/0352 – обрыв управления катушками зажигания № 1 и 2 соответственно;
0480 – цепь реле главного вентилятора обесточена;
0560 – в бортовой сети присутствуют перепады напряжения;
0562/563 – сильно упало/подскочило напряжение в штатных цепях;
0601 – ошибка модуля постоянной памяти;
0603 – аналогично для оперативки;
0615 – реле стартера повреждено или разорвана проводка;
0628 – КЗ реле бензонасоса;
0650 – ошибки чека ВАЗ 2110, обрыв питания соответствующей лампы;
1336 – установлен неподходящий контроллер, возможно повреждены пины штатного разъема;
1425 – клапан продувки адсорбера, КЗ на кузов;
1541 – модуль реле управления топливным насосом – повреждена проводка;
1570 – цепь иммобилайзера повреждена;
1600 – поврежден или деактивирован вышеуказанный элемент;
1603 – внутренняя часть памяти микропроцессора повреждена;
1612 – сброс ошибок – отказ процедуры;
1620 – внутренний модуль памяти – присутствует дефект;
1621 – аналогично для оперативки;
6060 – процессор ЭБУ неправильно работает;
2ААА – модуль управления кузовом отказал;
U3FFF – ЭБУ сломан или обесточен.

Профилактика поломок электроприборов

Для предупреждения поломок электрических цепей, необходимо соблюдать ряд простых правил.

Периодически проверять контактные разъемы на предмет окислений или перегрева. Ржавчина нарушает проходимость импульсов, что может считываться приборами, как повреждение блока.
Один раз в год обрабатывать контакты специальными маслами. Лубриканты препятствуют попаданию влаги на металлы, что продлевает их строк эксплуатации.
Своевременно заменять пересохшие провода. Растрескивание изоляции может спровоцировать короткое замыкание.

Ошибки на панели ВАЗ 2110(2112) предоставляют пользователю полную информацию о состоянии узлов и агрегатов автомобиля. При знании расшифровок, водитель может самостоятельно устранить поломку электроники транспортного средства.

Очень часто в автомобилях ВАЗ возникают различные ошибки, и на самом деле не обязательно ехать к мастеру для их диагностики, достаточно считать код ошибки и посмотреть его значение в таблице ошибок.

Коды ошибок одинаковы и подходят к следующим маркам ВАЗ:
1118 Kalina (Калина), 2104, 21041, 2105, 2107, 21074, 2109, 21093, 21099, 2110, 21102, 21103, 2111, 2112, 2113, 2114, 21114, 21124, 2115 с двигателем инжектор 8 и 16 клапанов, 21150, 21154, 2131, 2170 Priora (Приора), 2190 Granta (Гранта), 2123, 21214, 2131 Niva (Нива);

Таблица ошибок ВАЗ

регулярное использование низкокачественного горючего;
нарушение герметичности воздухозабора;
отсутствие искры;
повреждение или физический износ цилиндрических устройств.

Если замена горючего не помогла, необходимо выполнить диагностику системы забора воздуха. Следует произвести подтяжку крепежных хомутов, поменять воздушный фильтрующий элемент и проверить давление в рампе (нормированный показатель – не более 2,8 атм).Также необходимо выполнить диагностику:

высоковольтных проводов, подключенных к дефектному цилиндру;
свечей зажигания;
проверить возможное окисление в местах подключения кабелей.

поломка датчика массового расхода воздуха;
обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах мотора;
неисправность блока электронной системы управления двигателем.

Для устранения проблемы можно попробовать заново обучить дроссельную заслонку, для этого выполняются следующие действия:

Отключить блок управления любым доступным способом. Для этого можно отсоединить аккумуляторную батарею на несколько часов или использовать диагностическое оборудование.
Произвести активацию зажигания на несколько минут. В этот момент заслонка дроссельного узла должна начать перемещение. На этом этапе нельзя выжимать педали или запускать силовой агрегат.
Отключить зажигания и подождать около 30 секунд, после чего опять его включить. Затем двигатель можно запускать.

очистка дроссельного узла;
адаптация дросселя;
поджатие контактных зажимов на дроссельном узле.

двигатель автомобиля не запускается или глохнет без причины;
увеличился расход потребления топлива;
некорректно работают электронные устройства и механизмы;
пропала мощность силового агрегата и т. д.

Отключить разъем от блока управления двигателем.
Выполнить визуальную диагностику колодки. Все контакты на выходе устройства очищаются, производится удаление загрязнений, если они имеются.
Проверить провода, подключенные к микропроцессорному модулю. Поврежденные электроцепи подлежат замене.
Разобрать корпус устройства, аккуратно раскрутив болты и удалив составляющий части.
Проверить состояние платы. Если на ней видны следы влаги, выполняется ее просушка в сухом и теплом месте. Для этой цели нельзя использовать бытовой фен, печку или открытый огонь.

Силовой агрегат работает более двадцати минут.
Двигатель функционирует на холостых оборотах.
Диагностика микропроцессорным модулем клапана продувки адсорбера дала отрицательный результат.
Блок управления вычислил, что объем кислорода после нейтрализаторного устройства значительно выше нормированного показателя.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Кто может обьяснить появление ошибки 0501-ошибка датчика скорости.

Ошибка появляется практически сразу после заводки авто(ВАЗ 2110 8 клап. ,блок управления Bosch 1.5.4 -номер не помню,один из первых,с резонансным датчиком детонации).Смотрел сигнал с датчика скорости осциллографом -чисто,никаких "левых" импульсов .Ошибка должна появляться ,по идее,при движении автомобиля.Есть желание приговорить датчик скорости.Завтра клиент опять приедет,посмотрю работу датчика в движении.Кто встречался с такой ситуацией,просьба откликнуться.Заранее спасибо!

Ошибка по ДСА выставлется системой если на двигатель была увеличена нагрузка, а импульсов с датчика скорости не последовало. Такое часто бывает при проблемах с производительностью системы питания.

по январю карты в гараже, дома только по mp7 но там такая инфа:

Код Р0500 заносится, если:

- обороты коленчатого вала двигателя больше 1600 об/мин;

- сигнал скорости автомобиля соответствует 5 км/ч или менее;

- параметр нагрузки TL превышает 3 мс;

- вышеперечисленные условия выполняются в течение 4 сек.

При возникновении постоянной неисправности лампа «

Иногда, код Р0500 может появляться из-за того, что датчик скорости не полностью завернут в коробку передач.

Проедься с ноутом в МТ есть такой параметр как "Скорость",

его и смотри. Если с датчика сигнал осциллом определяется,

но в движении МТ показывает 0 на позиции "Скорость", то

Вот, что говорит хелп к ЧТ212.

Определение неисправности датчика скорости проверяется следующим путем:

1. Обороты двигателя сравниваются со значением, взятым из таблицы квантования

оборотов на 16 с индексом NFREQ (номер в таблице квантования) для контроля

исправности датчика скорости. Если обороты менее этого значения, то контроль

исправности не производится.

2. Цикловый расход воздуха сравниваются со значением, взятым из таблицы

квантования циклового расхода на 16 с индексом NGBC (номер в таблице

квантования) для контроля исправности датчика скорости. Если расход менее этого

значения, то контроль исправности не производится.

3. Если и обороты и цикловый расход воздуха превышают заданный порог и

измеренная скорость менее, чем Скорость начала движения (нижний порог),

то начинается отсчет времени, заданный переменной Время контроля исправности

датчика. Если в течении этого времени скорость так и осталась малой, то

выставляется флаг неисправности датчика скорости. Этот флаг может быть

сброшен в любой момент, когда скорость превысила значение, взятое из

Скорость начала движения (верхний порог), однако ошибка будет сохранена

в памяти некоторе время.

Определить граничные значения оборотов и рахода воздуха для диагностики

датчика можно, например, по таблице УОЗ в экономичном режиме.

Например, если NFREQ (номер в таблице квантования) для контроля исправности

датчика скорости равно 7, то нужно взять седьмое значение на оси оборотов

в этом графике. Оно составит 1950 об/мин. (прошивка J5V05H16).

Аналогичным образом определяется значение NGBC (номер в таблице квантования)

для контроля исправности датчика скорости, в этом случае нужно взять седьмое

значение в шкале расхода воздуха (перемещая ползунок на седьмую позицию).

Владельцы отечественных авто могут без особых проблем найти неполадку в машине. Это стало возможным благодаря использованию бортовых компьютеров и внедрению современных средств диагностики оборудования. В этой статье будут подробны описаны ошибки и способы их устранения ВАЗ 2110, 2112, 2114, Калина, Приора и способы их устранения.

Как самостоятельно провести диагностику авто

Не торопитесь отправляться в сервисный центр. Хотя специалисты и используют стенды для обнаружения неисправности, и их диагностика более точная, все же, каждый автовладелец в силах узнать причину неполадки, используя информацию о кодах ошибок бортового компьютера.

Чтобы просмотреть коды ошибок, зафиксированные контроллером:

Сядьте за руль, затем нажмите и удерживайте кнопку одометра. Она располагается в нижней части приборной панели.
Переведите ключ в замке в положение "1". Во время поворота ключа следует отпустить кнопку. За этим последует быстрый набор показаний на приборах.
После этого снова нажмите кнопку: дисплей покажет версию прошивки контроллера.
Наконец, нажмите кнопку последний, третий, раз для отображения ошибок контроллера ВАЗ.

Коды ошибок ВАЗ:

Р0030 - Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031 - Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032 - Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036 - Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037 - Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038 - Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0112 - Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113 - Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116 - Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 - Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118 - Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122 - Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123 - Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130 - Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 - Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 - Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133 - Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134 - Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136 - Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137 - Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138 - Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140 - Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141 - Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 - Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 - Система топливоподачи слишком богатая
Р0201 - Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202 - Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203 - Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204 - Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217 - Температура двигателя выше допустимой
Р0230 - Неисправность цепи реле бензонасоса
Р0261 - Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0263 - Неисправность драйвера форсунки 1
Р0264 - Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0266 - Неисправность драйвера форсунки 2
Р0267 - Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0269 - Неисправность драйвера форсунки 3
Р0270 - Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0262 - Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0265 - Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0268 - Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0271 - Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0272 - Неисправность драйвера форсунки 4
Р0326 - Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Р0327 - Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 - Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 - Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336 - Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0337 - Датчик положения коленвала, замыкание на массу
P0338 - Датчик положения коленвала, обрыв цепи
- Неисправность датчика положения распределительного вала
Р0342 - Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343 - Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346 - Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351 - Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
Р0352 - Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
Р0353 - Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354 - Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363 - Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422 - Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441 - Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0444 - Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445 - клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0480 - Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0481 - Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р0500 - Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506 - Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507 - Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511 - Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р0560 - Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562 - Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563 - Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601 - Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0615 - Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616 - Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617 - Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627 - Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628 - Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629 - Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645 - Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646 - Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647 - Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0650 - Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р0654 - Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна
Р0685 - Главное реле, обрыв цепи управления
Р0686 - Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687 - Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691 - Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0692 - Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1102 - Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115 - Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
P1123 - Богатая смесь в режиме холостого хода
P1124 - Бедная смесь в режиме холостого хода
P1127 - Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1128 - Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1135 - Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
P1136 - Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
P1137 - Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
P1140 - Измеренная нагрузка отличается от расчета
P1141 - Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
P1171 - Низкий уровень СО потенциометра
P1172 - Высокий уровень СО потенциометра
Р1301 - Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302 - Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303 - Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304 - Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1386 - Ошибка теста канала детонации
P1410 - Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
P1425 - Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
P1426 - Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
P1500 - Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501 - КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502 - Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
P1509 - Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513 - Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
P1514 - Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
P1541 - Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Р1570 - Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1606 - Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616 - Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617 - Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р2301 - Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2303 - Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2305 - Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2307 - Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Ошибки контроллеров МЕ17.9.7 и М74

Датчик массового расхода воздуха

Р0101 - Диагностика действительности. Расход воздуха вне допустимого диапазона

Датчик температуры впускного воздуха

P0112 - Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
P0113 - Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Датчик температуры охлаждающей жидкости

P0116 - Диагностика действительности. Температура меньше рассчитанного значения
P0117 - Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
P0118 - Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Датчики положения дроссельной заслонки

Р2135 - Диагностика рассогласования сигналов двух датчиков. Напряжения датчиков отличаются на величину порога
P0122 - Диагностика низкого значения (датчик 1). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
P0123 - Диагностика высокого значения (датчик 1). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
P0222 - Диагностика низкого значения (датчик 2). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
P0223 - Диагностика высокого значения (датчик 2). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Датчики положения педали акселератора

Р2138 - Диагностика рассогласования сигналов двух датчиков. Напряжения датчиков отличаются на величину порога
P2122 - Диагностика низкого значения (датчик 1). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
P2123 - Диагностика высокого значения (датчик 1). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
P2127 - Диагностика низкого значения (датчик 2). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
P2128 - Диагностика высокого значения (датчик 2). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Форсунки

Датчик кислорода управляющий

Датчик кислорода диагностический

Система топливоподачи

P0171 - Диагностика бедности состава смеси. Коэффициенты коррекции топливоподачи больше верхнего максимально допустимого значения
Р2187 - Диагностика бедности состава смеси (на холостом ходу).
P0172 - Диагностика богатости состава смеси. Коэффициенты коррекции топливоподачи меньше нижнего максимально допустимого значения
Р2188 - Диагностика богатости состава смеси (на холостом ходу).
Перегрев двигателя - Р0217. Контроль температуры двигателя

Пропуски воспламенения для токсичности

- Диагностика наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность. Количество пропусков воспламенения больше максимально допустимого значения

Пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора

P0363,P1301,P1302,P1303,P1304 - Диагностика наличия пропусков воспламенения влияющих на нейтрализатор. Количество пропусков воспламенения больше максимально допустимого значения

Датчик детонации

Р0326 - Диагностика низкого значения. Нормализованный уровень сигнала выходит за пределы допустимого диапазона
Р0327 - Диагностика низкого значения. Нормализованный уровень сигнала меньше нижнего максимально допустимого значения
Р0328 - Диагностика высокого значения. Нормализованный уровень сигнала больше верхнего максимально допустимого значения

Датчик положения коленвала

P0335 - Диагностика наличия сигнала. Изменение расхода воздуха при отсутствии сигнала с датчика положения коленвала выше максимально допустимого значения
Р0336 - Диагностика действительности. За оборот коленвала контроллер насчитывает неверное количество зубьев

Датчик положения распредвала

Р0340 - Диагностика наличия сигнала. Сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе
Р0342 - Диагностика низкого значения. Низкий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала
Р0343 - Диагностика высокого значения. Высокий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала

Катушки зажигания

Р0351,Р0352 - Диагностика обрыва цепи. Ток первичной цепи меньше максимально допустимого значения
Р2301,Р2304 - Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Ток первичной цепи больше максимально допустимого значения
Нейтрализатор - P0422. Определение емкости сохраняемого кислорода сравнением размаха амплитуд управляющего и диагностического датчиков кислорода

Клапан продувки адсорбера

Реле1 вентилятора системы охлаждения

Реле2 вентилятора системы охлаждения

Напряжение бортсети

Контроллер

Р1640 - Диагностика EEPROM. Ошибка теста EEPROM
Р0601 - Диагностика контрольной суммы ПО. Некорректная контрольная сумма
Р0606 - Внутренние проверки контроллера. Неисправно АЦП
Р2105 - Неисправен модуль мониторинга.

Реле стартера

Реле бензонасоса

Реле муфты кондиционера

Как убрать из памяти контроллера информацию об исправленных ошибках

Чтобы стереть код ошибки из памяти:

Запишите и проверьте на предмет неактуальности появляющиеся коды.
Осуществите сброс показаний суточного пробега, нажатием соответствующей кнопки, после чего код ошибки гарантированно удалится из памяти.

Включите зажигание, но не заводите автомобиль.
Откройте капот и с помощью гаечного ключа ослабьте и снимите минусовую клемму на аккумуляторе.
Через минуту верните клемму в исходное положение.
Закройте капот и переведите ключ зажигания в положение "0".
Снова включите зажигание, и заведите мотор. Через непродолжительное время ошибка должна исчезнуть.

Если вышеприведенная инструкция не помогла, стоит провести более точную диагностику автомобиля в сервисном центре, для исправления неисправности на ранней стадии.

Читайте также: