Сальник первичного вала гранта замена

Обновлено: 02.07.2024

www-shurik, я чет такой инфы не нашел. А ты?

Инфу не видел, смотрел на другом форуме фото разобранной КПП 2181.
На вид там открытые. Логично, что не выковыривал же он сальники для "фотосессии КПП". Думаю там такие и есть, какие на фото.
Но тогда не предал этому значение, сейчас уже даже тему не найду, чтобы у автора спросить. Он КПП разбирал, я себе его фоток накопировал для архива)

Я их уже показывал - вот фото, на которых подшипники нижние видны

А вот верхние, они с сальниками. Хотя вторую сторону их не видно, но из описания ЗР про закрытые подшипники остаётся думать, что это они, других то с сальниками на фото больше и нету.

Или там не просто открытые, а ещё и роликовые, а эти закрытые шариковые?

Про мелкую стружку (от синхронов и т.п., которую не ловит магнит) читал, что она ложится на дорожку подшипника и накатывает кочки. Не забивается в трещинки или там где бы нам хотелось. А наоборот там, где вообще не надо.
И именно это ещё одно из объяснений, почему на 2181 поставили закрытые подшипники, чтобы увеличить их ресурс (объяснение ес-но не моё). Но доля логики в этом есть.

Замена сальника первичного вала Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116)

Замену сальника первичного вала проводим при обнаружении течи через него масла из коробки передач.

Крючком поддеваем сальник… …и вынимаем его из гнезда картера сцепления.

Наносим на рабочую кромку нового сальника тонкий слой трансмиссионного масла.

Запрессовываем новый сальник отрезком трубы подходящего диаметра. Глубина запрессовки сальника от торца гнезда картера сцепления должна составлять 4,2±0,2 мм. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

замена сальника первичного вала кпп ваз калина ваз 2110 2109
замена сальника первичного вала ваз 2108 2110
как заменить (вытащить) сальник первичного вала на ВАЗе

Замена сальника первичного вала Lada Granta

Инструменты:

Вороток под торцевую насадку
Удлинитель под торцевую насадку на вороток
Насадка на вороток на 8 мм
Насадка на вороток на 10 мм
Высокая насадка на вороток на 13 мм
Насадка на вороток на 15 мм
Насадка на вороток на 17 мм
Насадка на вороток на 19 мм
Насадка на вороток на 30 мм
Насадка на вороток Torx E12
Насадка на вороток Torx Е14
Отвертка плоская большая или монтажная лопатка
Отвертка крестовая средняя
Плоскогубцы
Гаечный ключ накидной изогнутый на 8 мм
Гаечный ключ накидной изогнутый на 13 мм
Гаечный ключ накидной прямой на 17 мм
Гаечный ключ накидной прямой на 19 мм
Регулируемый упор — 2 шт.
Молоток большой
Кернер
Воронка
Шланг
Емкость техническая
Щетка металлическая
Домкрат или канавный подъемник
Подставка
Балонный ключ
Крючок
Щтангенциркуль

Детали и расходники:

Замену сальника первичного вала проводите при обнаружении течи через него масла из коробки передач.

1. Снимите коробку передач, как описано в этой статье.

2. Снимите направляющую втулку подшипника выключения сцепления.

3. Крючком подденьте сальник и достаньте его из гнезда картера сцепления.

4. Нанесите на рабочую кромку нового сальника тонкий слой трансмиссионного масла.

5. Запрессуйте новый сальник отрезком трубы подходящего диаметра.

Глубина запрессовки сальника от торца гнезда картера сцепления должна составлять 4,2±0,2 мм.

6. Дальнейшую сборку проводите в обратной последовательности.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников

Замена сальника первичного вала Lada Granta

Инструменты:

Вороток под торцевую насадку
Удлинитель под торцевую насадку на вороток
Насадка на вороток на 8 мм
Насадка на вороток на 10 мм
Высокая насадка на вороток на 13 мм
Насадка на вороток на 15 мм
Насадка на вороток на 17 мм
Насадка на вороток на 19 мм
Насадка на вороток на 30 мм
Насадка на вороток Torx E12
Насадка на вороток Torx Е14
Отвертка плоская большая или монтажная лопатка
Отвертка крестовая средняя
Плоскогубцы
Гаечный ключ накидной изогнутый на 8 мм
Гаечный ключ накидной изогнутый на 13 мм
Гаечный ключ накидной прямой на 17 мм
Гаечный ключ накидной прямой на 19 мм
Регулируемый упор — 2 шт.
Молоток большой
Кернер
Воронка
Шланг
Емкость техническая
Щетка металлическая
Домкрат или канавный подъемник
Подставка
Балонный ключ
Крючок
Щтангенциркуль

Детали и расходники:

Замену сальника первичного вала проводите при обнаружении течи через него масла из коробки передач.

1. Снимите коробку передач, как описано в этой статье.

2. Снимите направляющую втулку подшипника выключения сцепления.

3. Крючком подденьте сальник и достаньте его из гнезда картера сцепления.

4. Нанесите на рабочую кромку нового сальника тонкий слой трансмиссионного масла.

5. Запрессуйте новый сальник отрезком трубы подходящего диаметра.

Глубина запрессовки сальника от торца гнезда картера сцепления должна составлять 4,2±0,2 мм.

6. Дальнейшую сборку проводите в обратной последовательности.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников

Как поменять сальник привода

ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Для замены сальников внутренних шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) слейте масло из механической коробки передач или часть рабочей жидкости из автоматической коробки.

Сальники внутренних ШРУСов можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля.

Порядок замены сальников внутренних ШРУСов одинаков для механической и автоматической коробок передач и показан на примере механической коробки.

Вам потребуются: монтажная лопатка, большая отвертка, молоток, оправка.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

3. Извлеките сальник отверткой.

4. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом и запрессуйте его оправкой подходящего диаметра рабочей кромкой внутрь коробки.

Так выглядит рабочая кромка сальника (показана стрелкой).

5. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Причиной замасливания диска сцепления автомобиля с механической коробкой передач может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.

У моторного и трансмиссионного масел разный запах. Имея определенный навык, можно по запаху определить, какой из сальников дефектный: сальник первичного вала либо задний сальник коленчатого вала.

Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

2. Выверните четыре болта крепления направляющей втулки подшипника выключения сцепления…

3. …и снимите направляющую втулку.

4. С помощью отвертки или крючка из тонкой проволоки выньте сальник. Запрессуйте новый сальник подходящей оправкой. Рабочая кромка сальника должна быть направлена внутрь коробки.

В качестве оправки можно использовать старый сальник.

5. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Отсутствие единой маркировочной системы обязывает пользоваться специальной таблицей или фирменными каталогами изготовителей. Не зная особенностей, легко сделать неправильный выбор.

Данная запчасть выполняет важные функции:

Предотвращает утечку масла из коробки передач.
Обеспечивает герметичное соединение, что не дает влаге и загрязнениям попасть вовнутрь механизмов.

В автомобиле обычной комплектации расположено три запчасти:

первичного вала;
правого и левого ШРУСа.

В современных транспортных средствах с задним или полным приводом, автоматической КПП или вариатором их может быть больше. Поэтому замена сальника привода АКПП несколько сложнее и стоит дороже.

Причины выхода из строя

Запчасть относится к числу расходных материалов: в случае выхода из строя, на что укажет течь масла, она не подлежит восстановлению и ремонту. Если деталь перестала справляться с возложенными задачами, необходима замена сальника привода.

Основными причинами поломки являются:

Естественный износ. Детали изготавливаются с использованием резиновых элементов. Современный материал отличается повышенным запасом прочности, но его срок службы все-равно ограничен. В результате эксплуатации, воздействия агрессивной среды и высоких температур резиновые части рассыхаются, теряют эластичность, не способны плотно прилегать к деталям узла.
Механические повреждения. Чаще они случаются по причине аварий, но не следует исключать низкокачественный ремонт. Использование подручного инструмента, несоблюдение технологии установки приводит к тому, что новый элемент повреждается еще на стадии монтажа.
Замена основных деталей. Планируя обновления ШРУСов, мастера рекомендуют купить и комплект новых сальников привода. Причина: демонтированный элемент не подлежит повторной установке, так как не сможет качественно выполнять функции из-за неплотного прилегания.

Последствия неисправности элемента

В случае, когда замена сальников привода произведена несвоевременно, происходит следующее:

Образовывается течь масла.
Происходит загрязнение расположенных вблизи запчастей, так как маслянистый налет является магнитом для пыли и грязи, от которой впоследствии тяжело избавиться.
Масло, используемое в автомобиле, — довольно агрессивное вещество и, попадая на детали и механизмы, существенно сокращает их срок службы.

Иными словами,своевременная замена сальника привода — цена продолжительной и качественной работы механизма.

Зачем обращаться на автосервис

Ремонт начинается с выбора новых запчастей. Следует соблюдать рекомендации производителя. В случае невозможности купить оригинальные детали руководствуйтесь советами опытных механиков. Отсутствие единой маркировочной системы обязывает пользоваться специальной таблицей или фирменными каталогами изготовителей. Не зная особенностей, легко сделать неправильный выбор.

Также некачественный ремонт — причина еще больших поломок транспортного средства. Замена сальника привода КПП предусматривает использование специального инструмента, способа и технологии установки. Опытные автослесари быстро справляются с задачей, в отличие от любителей.

На автосервисе MT-AVTO осуществляется замена сальника переднего, левого, правого привода. Наши преимущества:

Наличие необходимого инструмента.
Знание и соблюдение технологии производства, а также рекомендаций производителей транспортных средств и запчастей.
Обслуживаются все автомобили, независимо от марки и модели. По завершению ремонта предоставляется гарантия.

Течь масла из-под сальников приводов была замечена давно, но все руки не доходили до их замены.
И вот появилось свободное время. Вместе с сальниками решил поменять и масло, а то что-то последнее время стала гудеть коробка, пока масло не разогреется. Сальники были куплены еще месяца 2 назад, докупил 2 литра масла и прокладку

Фото процесса демонтажа нет, потому что руки были грязные. Замену производил на подъемнике.

Пока машина стояла на колесах, ослабил ступичные гайки. Гайки ослабляются при помощи длинного воротка.

Поднял машину, скинул колеса. Открутил гайки шаровых и выпрессовал их.

Снял стоики стабилизатора. Снял их для того, чтобы было проще опустить рычаг вниз.

Отведя стойки в сторону вытащил из них шрусы.

Открутил 9 болтов крышки картера коробки, отогнул ее немного вниз при помощи монтажки и слил масло. Открутив последний болт снял крышку.

Дальше начинается самый тяжелый этап.

При помощи монтажки выдернул правый привод из коробки. С левым пришлось повозиться. Снаружи его очень трудно снять, потому что он утоплен в корпус коробки и монтажкой не за что зацепиться. В итоге выдавил полуось изнутри коробки, через отверстие в дифференциале.

С сальниками пришлось повозиться не меньше чем приводами, они никак не хотели вылезать из корпуса коробки. При помощи мощной монтажки и длиной трубы были все-таки выдраны.

Замену сальников проводите при обнаружении течи через них масла из коробки передач.
Сальники приводов передних колес можно заменить, не снимая коробки передач.
Работу выполняйте на смотровой канаве или эстакаде.

1. Слейте масло из коробки передач, как описано в этой статье.

2. Снимите левый привод переднего колеса, как описано в этой статье. Как снять правый привод – смотрите здесь.

3. Монтажной лопаткой или ударным съемником выпрессуйте сальник левого привода.

4. После выведения хвостовика внутреннего шарнира правого привода из коробки передач и снятии привода, аналогичным способом выпрессуйте сальник правого привода.

5. Оправкой подходящего диаметра запрессуйте новый сальник правого привода колеса. В качестве оправки можно использовать старый сальник.

Примечание:

Маслосгонные насечки у сальников правого и левого внутренних шарниров направлены в разные стороны. Для идентификации на сальники нанесены стрелки и номера деталей: на правом сальнике а (номер дет. 2110-2301034-01) стрелка направлена против часовой стрелки, на левом сальнике b (номер дет. 2110-2301035-01) – по часовой стрелке. Стрелки показывают направление вращения колес при движении автомобиля вперед.

6. Аналогично запрессуйте сальник левого привода колеса.

7. Нанесите на рабочую кромку сальника тонкий слой трансмиссионного масла.

8. Установите на место приводы обоих колес.

9. Залейте масло в коробку передач.

Как заменить сальник на коробке

Короче говоря, причин много, а результат один – сальник потечет.

Берем сальник! Мажем его и снаружи, и внутри, обязательно! Можно использовать любое жидкое масло, хоть вилочное, хоть моторное, это не столь важно.

Ну и, естественно, хорошо промазываем сам вал КПП, чтобы сальник ничем и ни за что не зацепился, а шел плавно, без закусываний, чтобы рабочая кромка ни в коем случае не порвалась.

Обратите внимание. Вал имеет шлицы и переменное сечение. Поэтому не надо переть сальник с дури: аккуратно покручивая по часовой стрелке и против, надеваем его через шлицы на вал. Можно и с дури надеть, но вы рискуете, во-первых, повредить рабочую кромку об шлицы, и второе, может соскочить обжимное кольцо в момент резкого перехода с малого диаметра вала на большой в месте, где проточка для лапки переключения передач.

Ну и, конечно же, ГРЕЕМ. Греем строительным феном или газовой горелкой посадочное место сальника. Делаем это для того, чтобы металл расширился, и сальник от руки – от нажатия пальцев – сам вошел на место! СЛЫШИТЕ. САМ! БЕЗ МОЛОТКА, КУВАЛД И ОПРАВОК, КОТОРЫМИ ВАМ ИХ ЗАШИБАЮТ В ЧУДО СЕРВИСАХ!

Если вы будите бить, то можете повредить металлическую основу сальника, он встанет криво-косо, потечет через день, вылетит и так далее. Вот оно вам надо? Лучше сэкономьте свое время и деньги на новый сальник.

Итог: конечно, дело ваше, как вы будите ставить, чем и прислушаетесь ли к советам. Мы ничего не навязываем, а лишь пишем вам о способах, которые не вызывают никаких последующих проблем и гарантируют работу той или иной детали.

Даже с учетом того, что в коробке передач, в отличие от двигателя, нет высоких нагрузок и нагрева, а также масло не подается под большим давлением (за исключением гидромеханических АКПП), коробка в ряде случаев все равно может давать течь. При этом утечка масла из коробки передач является серьезной неисправностью, так как понижение уровня трансмиссионного масла приведет к ускоренному износу и/или критическим поломкам коробки передач.

Читайте в этой статье

Признаки течи через сальники коробки: на что обратить внимание

Основным признаком, который указывает на проблемы, принято считать пятна трансмиссионного масла после стоянки автомобиля в течение нескольких часов. При этом важно убедиться, что течет именно КПП, так как могут быть утечки моторного масла (например, масляный фильтр не закреплен должным образом).

Идем далее. Если точно установлено, что масло вытекает из коробки, нужно прекратить эксплуатацию автомобиля, заняться диагностикой и своевременным решением проблемы. В случае игнорирования неисправности уровень масла снизится, что приведет к износу КПП и поломкам трансмиссии.

Еще добавим, чтобы избежать подобных проблем независимо от состояния КПП, следует периодически производить контроль уровня масла в коробке передач, а также оценивать его состояние и выполнять замену масла в коробке при такой необходимости.

Параллельно нужно обращать внимание на появление хруста, скрежета, шума при работе коробки. Если появились шумы и другие признаки, передачи включаются с трудом или вообще не включаются, тогда нужна диагностика коробки передач.

Замена сальников КПП: как выполняется

Итак, в качестве примера возьмем коробку передач ВАЗ 2109. Часто утеки трансмиссионного масла на данной КПП, а также и на агрегатах других отечественных и зарубежных производителей возникают по причине того, что из строя выходит сальник штока КПП, сальники ШРУС, а также сальники первичного вала. Последний случай рассматривать в рамках данной статьи не будем, так как снятие КПП без опыта и инструментов может оказаться достаточно сложной задачей.

Для устранения проблем и восстановления герметичности агрегата нужно знать, как снять сальник с коробки передач в случае его износа, после чего осуществляется замена на новый элемент. При этом сразу следует учитывать, что если течет сальник первичного вала, коробку нужно снимать, тогда как сальники ШРУС или штока коробки можно заменить без снятия КПП.

Выставив уровень смазки, можно свершать короткую пробную поездку, в рамках которой оценивается качество работы КПП. По окончании следует еще раз проверить место установки сальника на предмет утечек.

Также во время откручивания гаек ступицы автомобиль должен стоять на земле. То же самое правило распространяется и на момент закручивания (протяжки болтов). Рекомендуемое усилие — 65-95 Нм. Далее машину нужно зафиксировать ручником, подставить противооткатные упоры. Затем переднюю часть нужно приподнять, снять с машины переднее колесо, выкрутить и снять гайку ступицы.

Теперь отверткой снимается упорная шайба, вытягивается шплинт, фиксирующий гайку. Далее нужно открутить гайку, которая удерживает шаровой шарнир тяги рулевого управления. Теперь при помощи специального съемника потребуется выпрессовать палец шарового шарнира, который стоит в рычаге стойки. Далее, открутив 2 болта, снимается шарнир рычага с поворотного кулака.

Затем поворотный кулак отводится влево или вправо вместе со стойкой для удобства. На данном этапе из ступицы можно извлечь хвостовик внешнего шарнира. На данном этапе монтировкой из КПП выдавливается хвостовик внутренней части ШРУС.

После того, как все работы были выполнены, можно приступать к снятию вала передних колес. Затем, при помощи плоской отвертки снимается сальник ШРУС. После снятия можно приступать к запрессовке нового сальника. Чтобы запрессовать сальник, нужна оправка с подходящим диаметром.

Сальник необходимо посадить на место до упора. При установке важно следить за тем, чтобы рабочая кромка сальника находилась в направлении КПП. После установки сальника на место, обратно устанавливаются шарниры, осуществляется дальнейшая сборка.

Что в итоге

Как видно, заменить сальники штока и сальник ШРУС вполне можно в условиях обычного гаража. При этом главной сложностью является не то, как снять сальник с коробки передач, а как добраться до места его установки (особенно в случае замены сальника ШРУС). Также при сборке важно правильно запрессовывать новые сальники в посадочное место.

Чтобы автомобиль не утратил свои рабочие функции, его необходимо подвергать плановому обслуживанию, своевременно проходить ТО. На станции механики должны проверить полностью функционирование автомобильной системы. Если имеется необходимость, провести замену изношенных комплектующих деталей, например, относящихся к системе трансмиссии. Данная процедура будет способствовать продлению рабочего состояния ВАЗа.

Перечислим основные причины того, когда сальник коробки передач следует заменить:

Замена сальника коробки передач актуальна при следующих признаках:

В случае уменьшения трансмиссионной жидкости появляется хруст, когда осуществляется смена скоростных режимов. Также, нерегулярное техническое обслуживание может являться причиной того, почему на коробке сальник дал течь в результате износа. Только своевременная замена расходника позволяет избежать появления таких ситуаций.

Замена сальников коробки передач

Как заменить сальник на коробке передач? Для того чтобы осуществить данную процедуру, следует вооружиться специальными инструментами. Их набор отличается от того, в какой части авто придется заменить сальник. Для большего удобства автомобиль необходимо поставить на смотровую яму.

Замена сальника штока. При необходимости проведения данной процедуры требуется обеспечить доступ к пыльнику. Далее следует отсоединить имеющийся кардан от штока, рычага. Специально для этого стоит воспользоваться ключом. Кардан, резиновый пыльник подлежит съемке. Шило необходимо извлечь из сальника коробки передач ВАЗ. После этого следует очистить посадочное место от загрязнений, далее можно установить новый сальник штока.

Осуществлять замену сальника на коробке передач ВАЗ 2109 можно как с демонтажем КПП, так и без него. Снять коробку передач необходимо, если имеется необходимость в замене сальников первичного вала КПП. При этом нужно осмотреть на целостность места установки манжет. Демонтажу подлежит выжимной подшипник. Под ним расположен сальник первичного вала. Когда происходит установка нового сальника, стоит воспользоваться герметиком, при этом предварительно обезжирить сам расходник.

Если течет сальник коленвала, необходимо определить какой именно расходник дал сбой (передний или задний). С данной проблемой хозяин Лады может столкнуться при 100000 км пробега.

Как заменить сальник привода? Замена сальника привода коробки передач может быть осуществлена своими руками. Из инструментов владельцу автомобиля требуется гаечный и торцовый ключ, монтировка, молоток, отвертка. При совершении данной процедуры требуется слить горючее из КПП ВАЗ. Учитывая это, машину необходимо завести на эстакаду, приготовить тару, куда жидкость стечет. Монтировка, отвертка нужны для вытаскивания привода, сальника. В завершении должна быть проведена запрессовка сальника. Запрессовка проводится с использованием молота и подходящего по размеру металлического отрезка трубы.

Читайте также: