Самосвальная установка камаз алтайский край

Обновлено: 05.07.2024

Днище (основание платформы) кузова самовала с/х КамАЗ КамАЗ 45143 (55102) в комплекте с надрамником. Длина 5,3 м., ширина 2,5 м., толщина металла – 4мм. .

Кузов для Камаз 65115 Новый ОТПРАВЛЯЕМ ДЕШЕВО ПО ВСЕЙ РОССИИ, включая регионы --- Только качественные запасные части Оптом и в розницу Быстрая и недорогая .

Кузов Камаз 65115 в сборе ОТПРАВЛЯЕМ ДЕШЕВО ПО ВСЕЙ РОССИИ, включая регионы --- Только качественные запасные части Оптом и в розницу Быстрая и недорогая .

Самосвальные установки и кузова карьерные для а/м КамАЗ-6520 и других тяжеловозов г/п до 20 тонн. ПОД ЗАКАЗ. Объём 16 - 20 куб.м. Толщина металла стандартная .

ООО "СпецАвтоСнаб" - завод производитель бортовых платформ, зерновозных кузовов и сортиментовозных надстроек для лесной промышленности. Гарантия от завода .

Предлагаем изготовление: -зерновозов; -кузовов; -самосвалов; -прицепов и полуприцепов. На любое шасси: -КАМАЗ- МАЗ -ЗИЛ- ГАЗ- КРАЗ и другие Российские .

Продаю бортовые кузова,демонтированные с конверсионной армейской техник в идеальном состоянии. камаз 4310 урал 4320 зил 131

Самосвальные кузова КамАЗ. Карьерные и с/х. Производство самосвальных кузовов КамАЗ, Урал, спец.кузовов по заказу заказчиков, переоборудование в самосвалы .

Завод производит: — специальные надстройки на шасси автомобилей — емкостно-наливную технику — бортовые прицепы и полуприцепы — сеноуборочный .

КамАЗ 43118 шасси вездеход, новый, без пробега, МКБ, МОБ, 6х6, двигатель камаз-260 -300 л.с., ТНВД-КАМАЗ, г/п 11 тонн, предпусковой подогреватель .

На обустройство нефтегазоконденсатного месторождения в Ямало-Немецкий Автономный округ для работы вахтовым методом срочно требуется помощник .

Не секрет, что самосвалов КАМАЗ-6520 уступает современным импортным самосвалам по своим техническим характеристикам в основном по массе перевозимого груза. Его максимальная грузоподъёмность 20 т по сравнению с 25–28 т зарубежных аналогов, мягко говоря, не впечатляет. Конечно, КАМАЗ вне конкуренции по стоимости, но практика показывает, что более дорогие, но грузоподъёмные грузовики эксплуатировать выгоднее – они привозят больше прибыли.

Обычный, необычный самосвал

Однако последние скачки курсов валют, экономические санкции, поджавшие банковский сектор, а также объявленный правительством курс на импортозамещение заставляют по-новому взглянуть на сложившееся положение дел.

В качестве основы было выбрано стандартное самосвальное шасси КАМАЗ-6520-К4 (Euro 4), которое подверглось серьёзной модернизации. На автомобиле установлена усиленная передняя управляемая ось с допустимой нагрузкой 9 вместо 7,5 т, как у стандартного КАМАЗ-6520, и задние ведущие мосты с допустимой нагрузкой 32 т вместо 25,6 т. Кроме того, установлены колёса большей размерности 12.00R24 вместо 12.00R20. Рама шасси автомобиля в наиболее нагруженной задней части снабжена дополнительными усилителями, а для обеспечения оптимальной развесовки по осям колёсная база автомобиля увеличена с 3600 до 3800 мм, т. е. на 200 мм.

Конечно, такие весовые характеристики машины несколько выходят за рамки допустимых осевых нагрузок на дорогах общего пользования, но в полной мере автомобиль можно эксплуатировать в карьерах и на технологических дорогах, при этом он остаётся обычным дорожным самосвалом, которому при частичной нагрузке не возбраняется выезд и на обычные дороги.

На автомобиль установлен мощный турбодизель Cummins ISLe-400 с системой питания Common Rail и проверенная временем 16-ступенчатая КП ZF 16S 1825 с механическим приводом управления. Эти агрегаты позволяют автосамосвалу иметь достаточный запас мощности и крутящего момента в любых дорожных условиях.

Описание

КамАЗ 55111 использовался в строительной области. Загрузка грузов задняя. Кабина наклоняемая по ходу движения авто, без спального места рассчитана на 3-х человек: одного водителя и двух пассажиров. Предполагалась его эксплуатация в дневное время. Самосвал выполнен в 4-х комплектациях. На авто установлен дизельный агрегат на 8 цилиндров. Колёсная формула 6 х 4. КамАЗ 55111 имеет грузоподъёмность — 13 тонн.

Газ 3307: технические характеристики, схема проводки, грузоподъемность (фото, видео, цена).

Современный Грюнвальд полуприцеп отечественного производителя и его описание тут.

Всё лучшее в одной платформe

В конструкции самосвальной установки применён комплект гидрооборудования фирмы Binotto (Италия), обеспечивающий подъём кузова на угол до 50°.

Из доработок шасси, осуществляемых компанией РИАТ, стоит отметить установленное сзади беззазорное буксирное устройство и подготовленные пневмо- и электровыводы. Это позволяет при необходимости использовать КАМАЗ-Р6520 в качестве балластного тягача, например, для прицепов-тяжеловозов.

Технические характеристики

длина – 7795 мм;
ширина – 2500 мм;
высота – 3005 мм;
колесная база – 3600 мм;
передняя колея – 2040 мм;
дорожный просвет – 190 мм;
минимальный радиус поворота – 9300 мм.

снаряженная масса – 12950 кг (нагрузка на переднюю ось – 5230 кг, на заднюю ось – 7720 кг);
полная масса – 33100 кг (нагрузка на переднюю ось – 7500 кг, на заднюю ось – 25600 кг);
грузоподъемность – 20000 кг.

Платформа КамАЗ 6520 вмещает 12 кубометров груза. Угол подъема платформы – 50 градусов.

Максимальная скорость автомобиля составляет 90 км/час, угол преодолеваемого подъема – 25%. Емкость топливного бака – 350 л. На 100 км техника расходует порядка 45,5 л горючего. Зимой показатель возрастает до 53 л. Также расход увеличивается в условиях бездорожья – до 50 л, в городской черте – до 50,6 л.

Грузовик КамАЗ-55111 сконструирован с учетом преимуществ и недостатков более ранней модели КамАЗ 5511. Первые экземпляры нового самосвала сошли с конвейера завода в 1988 году, последний грузовик этой модификации был выпущен в 2012 году. На базе платформы выпускались не только автосамосвалы повышенной грузоподъемности (13 тонн), но и устанавливалась разнообразная армейская техника. Военных модель привлекала высокой проходимостью, простотой в обслуживании и эксплуатации. Впрочем, основное назначение самосвала – перевозка строительных грузов на небольшие расстояния.

Конструктивно КамАЗ-55111 является рамным грузовиком с передним расположением двигателя и колесной формулой 6*4. Самосвал отличается задней разгрузкой, кузов оборудован системой подогрева, которая осуществляется при помощи отработанных глушителем газов. Автомобиль оснащен откидываемой бескапотной цельнометаллической стандартной Камзовской кабиной, в которой устанавливаются два или три кресла на пневмоподвеске, спальник в большинстве грузовиков не предусмотрен. Сидение водителя имеет механизм регулировки по высоте, расстоянию до рулевой колонки и наклону спинки.

В некоторых моделях установлены электрические стеклоподъемники, все автомобили комплектуются автономными обогревателями и гидравлическими усилителями руля (ГУР). В последних модификациях грузовика устанавливались цельные лобовые стекла, что значительно увеличивало обзорность из кабины. При отделке салона используются не слишком качественные, маркие и жесткие материалы, что вызывает недовольство водителей.

Стоимость КамАЗ-55111, снятого с армейского хранения достигает 1 миллиона рублей.

Ремонт самосвальных установок КАмаЗа

Самосвальная установка состоит из платформы, надрамника и гидравлического опрокидывающего устройства. Самосвальные установки, устанавливаемые на шасси семейства автомобилей КамАЗ, по отношению к самосвальным установкам, устанавливаемым на шасси других марок машин, имеют свои отличительные конструктивные особенности.

Платформа автомобиля-самосвала КамАЗ-5511, показанная на рис. 1, ковшеобразного типа с защищенным козырьком, закрывающим пространство между кабиной и платформой. Основание платформы представляет собой металлический каркас с приваренными к нему листами днища, равномерно расширяющимися к задней части, что создает лучшие условия высыпания грузов при их разгрузке. Передний борт платформы установлен с наклоном вперед под углом к вертикали 24°. К усилителям переднего борта и козырька приварены щеки крепления кронштейна верхней опоры гидроцилиндра. Основание платформы связано с передним и боковыми бортами, раскосами, которые образуют каналы прохода выпускных газов для обогрева платформы. В эти каналы газы из газоприемника поступают через отверстия в передней поперечине основания. Для обогрева платформы в холодный период года необходимо снять заглушку с вертикальной трубы глушителя и установить ее между патрубком тройника и выпускным патрубком.

Запорные механизмы боковых бортов расположены по краям переднего борта и в стойках навески заднего борта. Угол открывания боковых бортов ограничен цепями и составляет 90°, что позволяет ссыпать груз на некотором удалении от задних колес.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Надрамник металлический сварной. Состоит он из двух лонжеронов, связанных тремя поперечинами. Крепится надрамник к раме болтами через кронштейн.

Механизм подъема, остановки и опускания платформы приводится в действие от коробки передач. Управление механизмом подъема, остановки и опускания платформы электропневматическое дистанционное, осуществляется переключателями, установленными на щитке приборов в кабине водителя.

Рис. 1. Платформа автомобиля-самосвала КамАЗ-5511;
1 — надрамник; 2 — гидроцилиндр; 3 — передний борт; 4 — козырек платформы; 5 — стопорный палец; 6, 8 — балки дополнительных опор платформы; 7, 9— балки опор платформы; 10 — ловитель-амортизатор

Механизм подъема, остановки и опускания платформы состоит из коробки отбора мощности, масляного насоса, системы электропневматических клапанов и крана управления, системы пневмо- и гидроприводов, масляного бака с фильтром.

Механизм подъема, остановки и опускания платформы самосвала-тягача КамАЗ-55102, кроме указанных изделий (узлов), имеет запорное устройство для соединения гидросистемы самосвала-тягача с гидросистемой прицепа, прикрепленного к крану управления гидрораспределителя, направляющего поток масла в гидроцилиндр самосвала-тягача или в гидроцилиндр прицепа.

Управление гидрораспределителем осуществляется электро-пневмоклапаном, который включается переключателем, находящимся в кабине водителя. Контроль включения гидроцилиндра осуществляется контрольной лампочкой включателя. Возможна только поочередная работа гидроцилиндра самосвала-тягача или прицепа.

В гидросистемах автомобилей самосвалов в качестве рабочих жидкостей применяют моторные масла на нефтяной основе.

Завод-изготовитель для шестеренчатых насосов рекомендует следующие марки моторных масел: М-8А, М-8Г2, М-10В2, М-10Г2.

Читайте также: