Сколько метановых баллонов можно поставить на газель
Обновлено: 17.05.2024
Подскажите пожалуйста стоит покупать Газель на "газу" (метане), заранее благодарен.Хочу купить Газель, но не знаю какую лучше. На "газу" (метане) ездить выгодно, но кап. ремонт двигателя говорят замучаюсь делать! Подскажите люди добрые как поступить.
На метане не стоит.Метановые АГЗС не имеют такого распространения как пропановые. А на газу покупать стоит, но не забывать про своевременные регулировки клапанов и заправлять бензин в бак, для того что бы глушить и заводить утром авто на бензине и в дальних поездках время от времени переходить на бензин, дабы не высушить топливную систему.
Я не отговариваю от газа, я указал именно на наличие метановых заправок. Редкость это пока. А в наших краях их ваще нет. Что метана меньше жрёт я знаю. Но.
вот собственно моё авто 2007г. работаю на сжатом газе МЕТАН, дв 405 евро 2, впрыск тоже простой 2 поколения, вопрос, есть ли на форуме любители метана с таким же двигателем но с распределённым впрыском и есть ли смысл вкладывать в него или же разницы нет практически, и как оно себя показывает против установки 2 поколения, для примера на 300л этой установки гружёный 1,5т при давлении 200 атм, авто пройдёт 470-500 км.
Ну любителей метана я особо не видел, так как газ вяленький по сравнению с пропаном, а вот то что на рабочих авто приходится его эксплуатировать, из за дешевизны в 2 раза дешевле пропана.
У нас пять авто на метане и из них трое еще и с пропаном в добавок. Ставить впрыск на рабочую машину не советовал, так как со вторым поколением не требуется диагностического оборудования для настройки, да и в дороге проще будет настраиваться и ремонтироваться если чего. Экономии на грузовых не почуствуешь особой в разнице 2-ое и 4-ое поколение. Четвертое я бы поставил только на личный авто где пробеги не такие большие и постоянного гемороя с настройками не было бы, да и экономию хоть какую то и приемистость почуствовал может быть.
Многие владельцы автомобилей даже не догадываются, что в качестве альтернативного топлива для автомобиля можно использовать не только сжиженный углеводородный газ - пропан-бутан, но и экологически чистый, природный газ метан .
К сожалению, при атмосферном давлении, плотность метана в тысячу раз ниже плотности бензина, поэтому при использовании на транспортных средствах он храниться в специальных газовых баллонах в сжатом виде, под давлением 200-250 атмосфер.
Если раньше метан в качестве топлива можно было увидеть только на больших автобусах и грузовиках, то сейчас, благодаря развитию современных технологий газового оборудования, установка для работы на метане возможна даже на автомобилях премиум-класса.
Кроме того метан, как моторное топливо, расходуется двигателем внутреннего сгорания экономичнее бензина, в отличии от пропан-бутана. Например, если расхода пропанобутановой смеси превышает расход бензина на 10-20%, то расхода метана как правило, ниже расхода бензина на 5- 10% . Это обусловлено физико-химическими свойствами природного газа, особо стойким строением его молекул и, главное, его октановым числом, которое, достигая 120, заметно превосходит показатели самых высокооктановых углеводородов.
Стоит отметить тот факт, что стоимость 1 м 3 метана (в г. Москве- ) гораздо ниже стоимости 1л. пропан-бутана(в г. Москве- ).Особенно экономия заметна на коммерческом транспорте и автомобилях с большим объемом двигателя.
Однако, стоимость газового оборудования для метана выше стоимости оборудования для пропан-бутана, что обусловлено установкой одного или нескольких более дорогих специальных баллонов для метана.
Для заправки автомобиля метаном используются специальные автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС).
К сожалению, сеть заправочных станций для метана не так развита, как сеть для заправок пропан-бутаном, но согласно действующим проектам Газпрома, в ближайшие несколько лет, количество АГНКС для метана, должно значительно увеличиться.
В газовом оборудовании для пропан-бутана и метана используются разные по виду, заправочные устройства, это сделано специально, чтобы владельцы автомобилей не путались.
Самой большой и главной составляющей газового оборудования для метана являются газовые баллоны, они делятся на 4 типа:
Тип III
Технические характеристики газовых баллонов типа II,III:
- Рабочее давление металлопластиковых баллонов – 19,6 Мпа(200 кг/см2);
- Максимально допустимое давление при заправке – 25 Мпа, при температуре окружающего воздуха до +55 градусов Цельсия;
- Расчетная температура эксплуатации – от -40 до +45 градусов Цельсия;
- Средний срок службы – 15 лет (не менее 15 тыс. заправок);
- Периодичность испытаний – один раз в пять лет;
- Давление на разрушение не менее 51Мпа, при том, что осколки не образуются.
Каждый баллон испытывается избыточным давлением 30Мпа (на прочность) и 20Мпа на герметичность. Кроме того один баллон из партии дополнительно испытывается избыточным давлением 51 МПа (на разрушение) и циклическую устойчивость – не менее 15 тыс. циклов.
В таблице 1 представлены технические характеристики газовых метановых баллонов тип I производства (ОМЗ) Россия.
В таблице 2 представлены технические характеристики газовых метановых баллонов тип III, где средний коэффициент совершенства (отношение массы к объему) = 0.65, т.е. баллон объемом 100 литров будет весить примерно 65 кг
Как устанавливается ГБО
Кроме этого, будет вмонтирован баллон с выносным заправочным устройством и управляющие элементы. Стоит учесть, что приведенные фото элементов могут не соответствовать вашей модели оборудования.
Какое оборудование подойдет
Таким образом, если в приоритете низкая стоимость монтажа, обслуживания и запчастей, а также простота установки – второе поколение ГБО для вас. Но тогда вы жертвуете точностью настройки и динамическими характеристиками автомобиля. Если же важны удобство, сохранение мощности и технологичность – выбирайте поколение выше. Но готовьтесь потратить на систему от 500 до 1000 евро (на второе поколение потребуется около 200 евро).
Метан или пропан
Пропан – продукт переработки нефти, в чистом виде не встречается. Именно поэтому он имеет большое количество примесей и нуждается в хорошей фильтрации. Пропан дороже, чем метан, но и более распространенный вид топлива на заправках.
| Метан | Пропан | ||
|---|---|---|---|
| Плюсы | Минусы | Плюсы | Минусы |
| Дешевле | ГБО дороже | ГБО дешевле | Дороже |
| Меньше расход | Баллон тяжелее (до 125 кг) | Баллон легче (до 30 кг) | Больше расход |
| Экологичность | Меньше запас топлива (до 350 км) | Больше запас топлива (до 1000 км) | Более взрывоопасен и токсичен |
| Почти не требует фильтрации | Снижает мощность двигателя | Почти не снижает мощность двигателя | Требует тщательной и качественной фильтрации |
| Более экономичен | Мало заправочных станций | Доступность заправок | Нуждается в более частом ТО |
Поинтересуйтесь, что лучше выбрать для своего автомобиля – метан или пропан.
Особенности оборудования для разных моделей автомобилей
Двигатель модели ЗМЗ 402
Для данной модели подойдет ГБО второго поколения. Также не забывайте, что после проведения доработок работоспособность системы нужно проверять чаще. Оптимальный вариант – раз за 5000 км пробега.
Двигатель модели ЗМЗ 406
Оформление оборудования
- техпаспорт;
- разрешение на установку ГБО;
- сертификат соответствия установленного оборудования;
- свидетельство установки;
- оригинал и копию паспорта и ИНН.
- свидетельства о регистрации компании;
- выписки из реестра предприятий;
- устава компании;
- договора с АТП;
- кода автохозяйства.
В зависимости от специализации компании и ее размера дополнительно могут запросить копии некоторых документов – это нужно уточнять в каждом конкретном случае.
Стоит ли переоборудовать
Несомненно, двигатель, работающий на газе, экономичнее, чем штатный бензиновый мотор. К тому же при правильной настройке можно добиться неплохой оптимизации и не потерять мощность. Главное – помнить, что необходимо выбирать только проверенные и надежные сервисы.
Усановка ГБО 4 поколения на “ГАЗель”: видео
Практикующий юрист с 10 летним стажем. Специализации: уголовное право, страховое право, административные правонарушения.
Читайте также: