Замена проводки на ваз 2113

Обновлено: 04.07.2024

Фары;
редукторы-Мотор очистителей фар;
Противотуманные фары;
температуры Датчик окружающего воздуха;
Звуковые сигналы;
лампы Выключатель освещения моторного отсека;
Электродвигатель системы вентилятора охлаждения двигателя;
Генератор;
Датчик недостаточного сигнализатора уровня масла;
Датчик уровня жидкости омывающей;
Датчики износа колодок передних Наконечники;
тормозов проводов, подключаемые к общему насосу стекол омывателя*;
Насос омывателя ветрового стекла;
омывателя Насос фар;
Наконечники проводов для насосу к подключения омывателя заднего стекла на автомобилях 2113-ВАЗ и ВАЗ-2114;
Датчик сигнализатора давления недостаточного масла;
Лампа освещения моторного Двигатель;
отсека ВАЗ-2111: Наконечник провода подключения для к жгуту проводов системы управления Двигатель

Порядок условной нумерации колодках в штекеров:

А — Фар и очистителей фар;
Б — Прикуривателя;
В — блока Монтажного, комбинации приборов, выключателя зажигания, ветрового очистителя стекла и других узлов электрооборудования (у иным с колодок числом штекеров порядок нумерации Реле);
Г — аналогичный включения заднего противотуманного света;
Д — аварийной Выключателя сигнализации;
Е — Мотор-редукторов электростеклоподъемников и редукторов-мотор блокировки замков дверей;
Ж — Центрального освещения плафона салона.

* На различной автомобилях комплектации может устанавливаться один насос общий омывателя и электромагнитные клапаны омывателей ветрового и фар стекла (как на автомобилях ВАЗ-2109, -2108). В этом случае колодки 12 подключаются к омывателя насосу, а провода, присоединенные к насосам 13 и 14, подсоединяются к электромагнитным соответствующим клапанам.

Схема управления двигателем 2111 ВАЗ (Январь 5.1, Bosch M1.5.4N)

Фрагмент монтажного Электровентилятор;
блока системы охлаждения двигателя;
Индикатор автомобильной состояния противоугонной системы;
Блок управления противоугонной автомобильной системой;
Датчик температуры охлаждающей Датчик;
жидкости расхода воздуха;
Дроссельный патрубок;
присоединяемая, Колодка к датчику положения дроссельной заслонки;
присоединяемая, Колодка к регулятору холостого хода;
Контроллер;
присоединяемая, Колодка к жгуту проводов кондиционера;
Датчик Датчик;
кислорода детонации;
Датчик положения коленчатого Датчик;
вала скорости;
Адсорбер;
Аккумуляторная батарея;
реле Главное;
Колодка, присоединяемая к жгуту проводов системы антиблокировочной тормозов;
Колодка диагностики;
Плавкий защиты предохранитель цепей главного реле;
Плавкий защиты предохранитель контроллера;
Плавкий предохранитель защиты его и электробензонасоса реле;
Реле включения электробензонасоса;
включения Реле электровентилятора;
Колодка, присоединяемая к жгуту панели проводов приборов;
Колодка, присоединяемая к жгуту панели проводов приборов;
Модуль зажигания;
Электробензонасос с уровня датчиком топлива;
Свечи зажигания;
Форсунки;

Порядок условной штекеров нумерации в колодках:

А — Контроллера;
Б — Блока управления противоугонной автомобильной системой;
В — Индикатора состояния автомобильной системы противоугонной;
Г — Колодки 26;
Д — Дроссельного патрубка;
Е — Датчика воздуха расхода;
Ж — Электробензонасоса и датчика кислорода;
3 — Датчика Модуля;
И — скорости зажигания.

Назначение штекеров в колодке 26:

Схема управления двигателем ВАЗ Евро - 2111-2 (Bosch MР7.0)

Порядок условной штекеров нумерации в колодках:

Назначение штекеров в колодке 26:

Схема стартера

3708;
Аккумуляторная батарея;
Генератор;
Монтажный Выключатель;
блок зажигания;
Р1 — Втягивающая обмотка тягового Удерживающая;
Р2 — реле обмотка тягового реле

Схема Генератор

Аккумуляторная батарея;
Монтажный;
Генератор блок;
Сигнализатор заряда аккумуляторной расположен (батареи в комбинации приборов);
Выключатель зажигания

отопителя Схема, обогрева заднего стекла

Монтажный Выключатель;
блок зажигания;
Реле зажигания;
Переключатель отопителя электродвигателя;
Дополнительный резистор;
Электродвигатель отопителя;
обогрева Выключатель заднего стекла с лампой сигнализатора Элемент;
включения обогрева заднего стекла;
К7 — Реле обогрева включения заднего стекла

Схема ближнего дальнего, света света, ламп заднего противотуманного Фары

света;
Монтажный блок;
Переключатель света Выключатель;
фар зажигания;
Переключатель наружного освещения (Лампы);
фрагмент противотуманного света во внутренних задних Выключатель;
фонарях противотуманного света с лампой сигнализатора Лампа;
включения сигнализатора дальнего света фар в приборов комбинации;

Схема габаритных огней, ламп сигнала-стоп, подсветка салона

Лампы габаритного фарах в света;
Лампа освещения моторного отсека;
блок Монтажный;
Выключатель лампы освещения моторного Выключатель;
отсека зажигания;
Переключатель наружного освещения (Лампа);
фрагмент сигнализатора наружного освещения в комбинации Лампы;
приборов габаритного света и сигналов торможения в задних наружных фонарях;
Фонари освещения номерного Регулятор;
знака освещения приборов;
Выключатель сигналов Блок;
торможения бортовой системы контроля;
К4 — Реле исправности контроля ламп (внутри реле показаны перемычки контактные, которые должны устанавливаться при реле отсутствии);
А — к источникам питания;
В — к лампам подсветки приборов и выключателей;
С — к дополнительному сигналу торможения

Схема поворота указателей и аварийной сигнализации

Лампы указателей Монтажный;
поворота блок;
Выключатель зажигания;
Выключатель сигнализации аварийной;
Лампы боковых указателей поворота;
указателей Лампы поворота в наружных задних фонарях;
сигнализатора Лампы указателей поворота в комбинации приборов;
указателей Переключатель поворота;
К2 — Реле-прерыватель указателей аварийной и поворота сигнализации;
А — к источникам питания

Схема противотуманных передних фар

Противотуманные фары;
Реле противотуманных включения фар;
Монтажный блок;
Выключатель фар противотуманных с лампой сигнализатора включения (слева) и подсветки лампой (справа);
Переключатель наружного освещения (источникам);
А — к фрагмент питания;
В — к регулятору освещения приборов

звукового Схема сигнала

Звуковой сигнал;
Монтажный Реле;
блок включения звукового сигнала;
Выключатель сигнала рулевого

Схема переднего очистителя и омывателя Электродвигатель

стекла омывателя ветрового стекла;
Электродвигатель ветрового очистителя стекла;
Монтажный блок;
Выключатель Реле;
зажигания зажигания;
Переключатель очистителя и омывателя стекла ветрового;
КЗ — Реле очистителя ветрового стекла;
А — к питания источникам;
В — Порядок условной нумерации штекеров в электродвигателя колодке очистителя

Схема заднего очистителя и стекла омывателя

Электродвигатель омывателя;
Электромагнитный клапан омыва включения заднего стекла;
Монтажный блок;
зажигания Выключатель;
Переключатель очистителей и омывателя стекол;
мотор Электродвигатель-редуктора очистителя заднего стекла

соединений Схема монтажного блока

Наружная цифра в наконечника обозначении провода — номер колодки, внутренняя — номер условный наконечника.

К1 — Реле включения очистителей Реле;
К2 — фар-прерыватель указателей поворота и аварийной Реле;
КЗ — сигнализации очистителя ветрового стекла;
К4 — Реле исправности контроля ламп;
К5 — Реле включения стеклоподъемников (в исполнении вариантном автомобиля);
К6 — Реле включения звуковых Реле;
К7 — сигналов включения обогрева заднего стекла;
К8 — включения Реле дальнего света фар;
К9 — Реле ближнего включения света фар;
F1-F16 — Плавкие Схемы

предохранители электрооборудования автомобилей ВАЗ 21140, 211440, 21144, 2113, 2115 с инжекторным двигателем 1.5л (2111-ВАЗ и ВАЗ 21114) и 1.6л (ВАЗ-11183), а карбюраторный также двигатель 1.5л - ВАЗ-21083 (Самара 2; 2013-1997)

Особенности

Автомобили ВАЗ 2114 имеют множество новшеств по сравнению с 2109, в частности, это касается электропроводки.

Будь то инжектор или карбюратора, схема электропроводки в ВАЗ 2114 находится в:

салоне транспортного средства;
в моторном отсеке;
сзади кузова авто.

Следует отметить, что карбюраторные ВАЗ 2114 выпускались только с 1997 по 2000 годы, тогда они оснащались карбюраторами от ВАЗ 2108.

Но новые двигатели имеют более мощную систему зажигания, соответственно, схема управления электрооборудованием также характеризуется определенными особенностями, к примеру:

Появился новый жгут для подключения к клемме модуля зажигания. Этот компонент через высоковольтные провода (ВВ) подает сигналы на свечи.
Был добавлен еще один жгут, обеспечивающий монтаж коммутатора.
Появилась дополнительная проводка, предназначенная для подключения клапана адсорбера к контроллеру системы впрыска.

Многие автовладельцы ВАЗ 2114 по ошибке полагают, что благодаря модулю зажигания можно не использовать катушку. По факту же это устройство оснащено двумя катушками и двумя коммутаторами. Одна из катушек передает сигнал на первый и четвертый цилиндры, а вторая — на второй и третий.

Система оборудования автомобилей ВАЗ 2114 с двигателем инжектор претерпела определенные новшества не только из-за добавления нового электрооборудования, но и в результате модернизации авто в целом:

есть возможность монтажа устройства подогрева боковых зеркал;
можно осуществить подключение системы обогрева передних сидений;
автовладельцы ВАЗ 2114 могут установить ПТФ и т.д.

Моторный отсек

Чтобы ВАЗ 2114 с двигателем инжектор мог работать на обедненной горючей смеси, машина оборудуется:

принудительной системой впрыска бензина в каждый отдельный цилиндр;
подключением улучшенной системы зажигания, характеризующейся более высокой мощностью;
добавлена ЭСУД — система управления инжекторным двигателем.

Как известно, для поджигания обедненное горючей смеси должна быть более мощная искра, передающаяся по высоковольтным проводам ВВ. По ВВ инжектора ВАЗ 2114 искра передается тогда, когда поршень расположен в верхней мертвой точке. Такая схема управления и подключения по высоковольтным проводам была реализована благодаря монтажу модуля.

Принцип функционирования устройства следующий:

для выработки переменного электрического тока используется генератор;
ток переходит на блок управления, где преобразуется в постоянный;
далее, ток поступает на обмотки катушек в соответствии со схемой управления;
вторичная обмотка начинает генерировать высокое напряжение для передачи по высоковольтным проводам ВВ;
затем уже, по тем же высоковольтным проводам ВВ напряжение переходит на свечи зажигания.

Салон

Что касается салона, то производитель в ВАЗ 2114 произвел замену центральной консоли, которая имеет определенные различия:

В результате таких изменений и замены старых элементов на новые в ВАЗ 2114 с двигателем инжектор изменилась и схема управления и подключения проводки:

появился еще один жгут для подключения бортового компьютера;
добавился датчик контроля уровня температуры за окном, который монтируется перед радиатором;
было добавлено реле вольтметра.

Помимо этого, в схему управления была добавлена еще одна колодка проводов для управления стеклоподъемниками.

Основные неисправности

Если с высоковольтными проводами ВВ или проводкой в целом происходят неисправности, это отразится:

на функционировании двигателя — агрегат не сможет работать на полную мощность;
на функционировании оборудования;
на работе оптики и прочих систем.

В целом неисправности проводки делятся на несколько типов — поломки системы зажигания и датчиков. В зависимости от типа определяется и порядок диагностики. Чтобы порядок был правильным, изначально нужно разобраться в типе неисправности.

Поломки зажигания

Признаки неисправностей схемы управления инжектора, которые помогут определить порядок действий:

потеря мощности мотора;
появление провалов в мощности при нажатии на газ;
неустойчивые холостые обороты;
некорректная работа одного либо нескольких цилиндров.

Порядок выявления поломки начинается с диагностики наличия искры ВВ проводов:

включается зажигание;
с ВВ провода первого цилиндра необходимо демонтировать наконечник;
наконечник нужно поднести к металлу, но не прижимать (расстояние между наконечником и металлом — около половины см);
затем включается стартер и вы проверяете, есть ли искра, аналогичная операция повторяется со всеми свечами (автор видео — Домашний автомастер. Ремонт автомобилей.).

При отсутствии искры нужно искать проблемы в катушках либо цепи генератора, порядок действий следующий:

диагностируется катушка;
проверяется модуль;
затем нужно проверить блок управления.

В этом случае измеряется сопротивление. Для диагностики сопротивления катушки используется тестер. Вам необходимо произвести замер сопротивления первичной, а также вторичной обмоток. Уровень сопротивления должен соответствовать норме, если сопротивление неправильное, возможно, потребуется замена обмоток.

Что касается диагностики модуля, то она также производится с помощью тестера — вам нужно замерить сопротивление на парных ВВ проводах. Уровень сопротивления должен составлять 5.4 кОм. Если сопротивление другое, то вы нашли причину поломки.

Поломки датчиков

Как известно, автомобили этой модели оборудованы множественными датчиками, выход из строя которых также может стать причиной нестабильной работы двигателя. Поскольку проводка в моторном отсеке может привести к проблемам в работе агрегата, перед тем, как менять датчики, нужно попытаться пошевелить колодки и разъемы. Возможно, проблема заключается именно в плохом соединении.

Большую часть регуляторов можно проверить с помощью тестера, как правило, о выходе из строя датчиков сообщает лампа Чек на контрольном щитке. Что касается таких регуляторов, как холостого хода и массового расхода воздуха, то об их выходе из строя вы сможете узнать после диагностики, которая производится методом отключения. В том случае, если мотор вовсе не заводится, нужно проверить датчик коленчатого вала.

Подробно узнайте из видео (автор видео — Домашний автомастер. Ремонт автомобилей.).

Схема проводки ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов с подробным описанием системы электрооборудования, подкапотной проводки, предохранителей, жгутов и высоковольтных проводов. Схемы проводки ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов представлены в цветном формате с высоким разрешением для более подробного удобного просмотра.

Схема проводки ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов

Выключатель обогрева заднего стекла;
Выключатель задних противотуманных фонарей;
Переключатель света фар и указателей поворота;
Монтажный блок;
Переключатель стеклоочестителя;
Выключатель противотуманных фар;
Блок индикации бортовой системы контроля;
Колодка жгута панели приборов к жгуту дополнительному;
Комбинация приборов;
Колодка жгута панели приборов к жгуту бортового компьютера;
Колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
Колодка жгута панели приборов к жгуту боковых дверей;
Предохранитель 16 А;
Предохранитель 16 А;
Выключатель зажигания;
Выключатель на освещения;
Электродвигатель отопителя;
Добавочное сопротивление электродвигателя отопителя;
Реле разгрузки замка зажигания;
Реле задних противотуманных огней;
Реле стартера;
Патрон подключения переносной лампы;
Прикуриватель;
Колодка жгута панели приборов к жгуту проводов лампы освещения вещевого ящика;
Осветитель;
Осветитель;
Осветитель;
Переключатель отопителя;
Регулятор освещения приборов с реостатом;
Выключатель сигнала торможения;
Выключатель звукового сигнала;
Выключатель аварийной сигнализации;
Лампа подсветки табло управления отопителем;
Предохранитель 16 А;
Реле обогрева сидений;

Ш1-Ш4 — разъёмы монтажного блока. Х1, Х2 — колодки жгута панели приборов к комбинации приборов. А — точка заземления жгута панели приборов.

Схема подкапотной проводки ВАЗ 2114 инжектор

Схема подкапотной проводки ВАЗ 2114 инжектор и соединений переднего жгута с подробным описанием электрооборудования, схемы подключения, с указанием монтажного блока и подключенных приборов.

Стартер;
Батарея аккумуляторная;
Генератор;
Колодки жгута АКБ и стартёра и жгута переднего;
Монтажный блок;
Сигнал звуковой;
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
Датчик уровня омывающей жидкости;
Фара левая;
Фара правая;
Датчик температуры окружающего воздуха;
Выключатель лампы света заднего хода;
Электровентилятор двигателя;
Колодка жгута переднего к жгуту системы зажигания;
Колодка используется на автомобилях с карбюратором;
Датчик уровня тормозной жидкости;
Датчик уровня масла;
Датчик уровня охлаждающей жидкости;
Монтажный блок;
Датчик контрольной лампы давления масла;
Электродвигатель омывателя заднего стекла;
Электродвигатель омывателя;
Электродвигатель стеклоочестителя;

Ш5-Ш8, Ш11- разъёмы монтажного блока. А1,А2,В1,В2 — точки заземления жгута переднего.

Recommendations

Comments 12

А у меня наоборот, постоянно пищит при закрытых дверях. Концевики рабочие 100%, фонарь салона зажигают, пришлось скинуть фишку с блока, пока не доберусь до электрика. Панель с четырки это внатуре вещь. Себе тоже недавно запилил!

там же 2 подключения концевиков, водителя и пассажирские

Подключил концвеки к бск, все норм стал срабатывать, даже замок начал подсвечиваются при открытие . Но на ходу пещать не перестал, бывает срабатывает что дверь отрыта, что может быть ? Может какой концвеки глючит ? А еще ты как подключился к бск у меня в этой фишке было два синих провода я подключился к ним

я водительский только подключил концевик к бск, а свет в салоне горит когда показывает что дверь открыта?

Да только водительский, не обращал внимания как то, вроде нет

Как то все просто у тебя получилось)) Спасибо за схемы будет время попробую . У тебя провода на спидометр уже были ? Или сам проводил ? Просто у меня они были . Еще проверь подогрев заднего кхстекла, если есть . У меня тоже перестал работать

Провод спидометра уже был в колодке, обрезал и удлинил до датчика, завтра гляну подогрев стекла

Спидометр тоже сделал по твой схеме не работает (((

БК есть?, на нем скорость кажет?

Бк есть но он вообще бред какой то показывает его тоже надо норм подключить, все что он показывает вольтметр

проверяй контакты, подключи к бк сперва а потом к панели, а то в общей куче может напутал чего

Да врятли что там путать, у меня сама фишка уже была на датчик . Плюс минус оставил, а провод который идет да приборку не стал искать куда он идет обрезал его, и подцепил новый протянул его к красной колодки серому проводу

Схема проводки ВАЗ 2114 инжектор — задний жгут

Схема проводки ВАЗ 2114 инжектор фвафва

Монтажный блок;
Элемент обогрева заднего стекла;
Моторедуктор очистителя заднего стекла;
Фонарь освещения номерного знака;
Фонарь освещения номерного знака;
Боковой указатель поворота левый;
Боковой указатель поворота правый;
Лампа индивидуального освещения;
Лампа освещения салона;
Датчик ручного тормоза;
Фонарь левый;
Фонарь правый;
Дополнительный сигнал торможения;
Выключатель плафона освещения салона;
Выключатель плафона освещения салона;
Выключатель плафона освещения салона;
Выключатель плафона освещения салона;

Неисправности реле регулятора

В том случае, если натяжение ремня соответствует норме, а аккумулятор не получает соответствующую зарядку, может быть виноват реле-регулятор. Задача реле-регулятора — контролировать напряжение на выходе из генератора. Двигатель автомобиля может работать на разных оборотах, а в зависимости от этого меняется и напряжение на выходе. Реле стабилизирует напряжение и обеспечивает постоянный ток зарядки для аккумулятора. Выход из строя реле опасно тем, что на высоких оборотах может повредиться высокочувствительное к перепадам напряжения электрооборудование.

Проверить реле довольно просто. Если на выходе из реле напряжение нестабильно и в зависимости от оборотов двигателя изменяется в пределах более, чем 12-14 вольт, реле, скорее всего пробито и требует замены. Оно восстановлению не подлежит.

Схема проводки ВАЗ 2114 инжектор — жгут боковых дверей

Схема проводки боковых дверей ВАЗ 2114 с подробным описанием электрических соединений, жгутов и электроблокираторов.

Колодка жгута проводов боковых дверей к жгуту панели приборов;
Колодка жгута проводов боковых дверей к жгуту обогрева сидений;
Электроблокиратор правой задней двери;
Электроблокиратор левой задней двери;
Колодка жгута к громкоговорителю заднему правому;
Колодка жгута к громкоговорителю заднему левому;
Блок управления блокировки дверей;
Колодки жгута проводов боковых дверей к жгуту дополнительному левому;
Колодки жгута проводов боковых дверей к жгуту дополнительному левому;
Выводы жгута проводов боковых дверей к радиоаппарату;
Колодка жгута проводов боковых дверей к жгуту дополнительному правому;

А1 — точка заземления жгута проводов боковых дверей.

Схема подключения и настройка

В базовой инструкции фирма Старлайн приводит схему, касающуюся модели А91:

Здесь показан жгут, идущий к торпедо. Разберемся с тем, что и куда подключается:

Теперь рассмотрим, что находится во втором жгуте, расположенном под первым:

Было рассмотрено, как своими руками подключить все сигнальные провода. Очередь за силовыми.

Действия, перечисленные в этой главе, можно выполнить до установки сигнализации. Работоспособность штатного оборудования нарушиться не должна.

Подключение разъема автозапуска

Что касается модели 2114, накладка замка здесь крепится тремя саморезами, а также тремя метрическими винтами. Выкрутите их, и увидите следующее:

Еще, как сказано в руководстве по установке, не забудьте разрезать петлю выбора КПП. Действие имеет смысл, если автозапуск используется.

Автомобиль ВАЗ 2114 снабжается механической КПП. Можно установить сигнализацию, не выполняя действия из списка. А в ином случае петлю размыкают обязательно. Смысл здесь не только в следовании инструкции, но и в безопасности.

Все те, кто не хочет разрывать провод штатного считывающего устройства, изготовляют обходчик своими руками:

Дополнительная рамочная антенна содержит 50 витков провода ПЭЛ-0,3;
Внутренняя антенна блока должна содержать столько же витков любого провода;
Обе антенны объединяются в контур, размыкаемый контактами реле.

На этом инструкцию завершить нельзя. Не был рассмотрен метод подключения таходатчика.

Понятно, что рамочную антенну надо будет совместить со штатным считывающим устройством. А все антенны, прилагаемые к обходчикам Starline, к иммобилайзерам ВАЗ подходят плохо.

Программная настройка

Будем настраивать только функции, отвечающие за автозапуск. Задействовать режим программирования можно так:

Замена

На инжекторном двигателе, который буквально переполнен всевозможными датчиками, порой требуется уделить внимание регулятору включения вентилятора. Если проверка показала, что устройство вышло из строя, не остается ничего другого кроме как провести процедуру замены.

Работа предполагает потребность всего в нескольких инструментах и материалах:

Накидной ключ на 30 миллиметров;
Тара для слива жидкости охлаждения;
Сухие тряпки.

Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

Первоочередная задача — дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе удобнее и безопаснее. Если горячая охлаждающая жидкость попадет на кожу, ожогов не избежать.

Для замены вам не потребуется смотровая яма или эстакада. При подобных работах данные элементы не нужны. Подойдет простой гараж.
Отключите от аккумуляторной батареи минусовую клемму.
Слейте из радиатора всю охлаждающую жидкость. Из блока цилиндров ОЖ не сливайте, в этом нет необходимости.
Демонтируйте пробку с расширительного бачка охлаждающей системы вашего инжекторного двигателя.
Чтобы слить тосол или антифриз, открутите сливную пробку на радиаторе. Найдете вы ее снизу радиатора, а для демонтажа не потребуется инструмент. Пробка легко выкручивается вручную.
Под сливное отверстие подставьте заранее подготовленную емкость, куда ОЖ будет стекать. Дождитесь, пока течь жидкости полностью не прекратится.
Если вы хотите этот же тосол затем залить обратно, возьмите чистую емкость. Если же ОЖ достаточно старая и нуждается в замене, тогда чистота тары не имеет значения.
Вверните пробку обратно.
Отключите контакты от датчика вентилятор.
С помощью ключа на 30 миллиметров откручивается регулятор.
Крутите осторожно, дабы не повредить пластиковую емкость радиатора.
Вкрутите на место старого новый регулятор. Обязательно вставьте медную прокладку под новое устройство.

Верните на место электропроводку регулятора вентилятора.
Залейте в расширительный бачок слитый заранее тосол или антифриз.
Выполните продувку системы, чтобы избежать образования воздушных пробок внутри системы.
Верните на место минусовую клемму аккумулятора.
Включите силовой агрегат, прогрейте его некоторое время, чтобы убедиться в работоспособности нового датчика.
Если при нагреве до нужной температуры датчик опять не срабатывает, следует проверить остальные элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.

Замена без слива ОЖ

Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своем ВАЗ 2114, можно обойтись без процедуры слива жидкости охлаждения.

Замена регулятора включения вентилятора без этапа слива ОЖ требует наличия опыта и определенных умений. Потому новичку такой способ ремонта применять не рекомендуется.

С помощью ключа на 30 миллиметров начинайте откручивать старый датчик, но не до конца.
Подготовьте новый датчик.
Одной рукой выкручивайте до конца старый регулятор, а второй быстро вставляйте новый.
При этом определенная часть тосола вытечет, но это не страшно.
После замены обязательно тщательно протрите все участки возле регулятора с помощью сухой ветоши.
Убедитесь в отсутствии течи после установки нового устройства.

Завершив работу, тщательно оботрите автомобиль, чтобы ОЖ не оставалась на двигателе и его компонентах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.

На Ваз модели 2114 инжектор в системе охлаждения используется электровентилятор, который включается по сигналу с соответствующего датчика температуры.

Этот узел часто выходит из строя, что требует, как замены самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой. Расскажем вам подробнее, почему не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2114 и как отремонтировать свой автомобиль.

Освещение и сигнализация

Электрооборудование ВАЗ 2114 представлено следующими осветительными приборами:

Фары;
Противотуманные фары;
Наружное освещение;
Поворотники;
Электрические двигатели

Вентилятора охлажденияЭто прибор постоянного тока. В случае неисправности его не чинят, а сразу заменяют новым.
Вентилятора отопителя

Это двигатель, работающий от электричества. Возбуждение происходит за счет постоянных магнитов. Резистор помогает достигнуть меньшей частоты вращения. Как и в случае предыдущего, неисправный прибор не ремонтируют, а заменяют новым.

После того как отшумили и отвиброизолировали моторный отсек, поставили назад печку(старую кстати, напишу позднее) накинули панель, время поджимало по этому проверили крутит ли стартер… И ДА! он крутит! поехали домой! … После этого где то неделю разбирался с проводкой и всякими другими делами касающиеся новой торпеды 🙂

Ну во первых когда я изучал посты по замене панели на евро, я понял что мне точно нужно будет менять:

1- Трос спидометра выкидывать и ставить датчик скорости 6 импульс/оборот
2- Подторпедная проводка
3- Тросики печки
4- Замок зажигания от 2115
5- Возможно нужно будет сменить монтажный блок, он же блок предохранителей ЧЯ(черный ящик)
6- Возможно печку от 2114-15

Монтажный блок:
По итогу могу сказать, что если у вас стоит блок НЕ 2114, то без перепиновки контактов вы 100% не настроите, что бы все работало!
У меня стоял такой:

Датчик скорости:
Трос спидометра сразу же заменил на датчик скорости, просто выкручиваете тросик, идет от руки 🙂 и на место него вкручиваем датчик 🙂 Сначала купил с выводом, но из за блока не работал, а после блока купил сразу же как у друга без вывода и заработало 🙂

Если Вы хотите сделать тюнинг своей девятки и поменять торпеду ВАЗ 2109 на евро от ВАЗ 2114, то Вы столкнетесь с некоторыми нюансами во время замены. Как минимум, Вам потребуется помощь или консультация электрика. Установить европанель от ВАЗ 2114 – это полдела, а вот главная задача заключается в правильном подключении электрики, чтобы все работало. Как поменять торпеду ВАЗ 2109 на евро, расскажет данная публикация.

Для того чтобы поменять торпеду ВАЗ на евро, Вам необходимо обзавестись следующими деталями и приспособлениями:

— во-первых, необходимо приобрести саму европанель от ВАЗ 2114 вместе с приборной панелью;

— понадобятся соответствующие провода, различные крепления и кнопки;

— центральная консоль и воздухоотводы;

— специальные накладки, которые крепятся по бокам от печки;

— тросики для работы печки;

— виброизолирующие материалы, немного битопласта и специального сплэна;

— скотч из бумаги.

Перед тем, как поменять торпеду ВАЗ 2109 на евро, необходимо обезжирить моторный отсек, а затем проклеит его виброизоляцией. После слоя виброизоляции накладываем ещё один слой из сплэна. В самой панели также необходимо проклеить весь пластик. На стыки нанесите битопласт. Затем проложите провода.

Устанавливая европанель от ВАЗ 2114, средняя консоль не должна создавать помех кулисе во время переключения скорости. В противном случае придется установить короткую кулису. Если пыльник кулисы помешает, можно обойтись и без него.

После удачного размещения панели в салоне учитывайте, что все крепления панели должны располагаться под рулевой колонкой. Панель должна быть установлена ровно, необходимо чтобы воздухоотводы и печка совпадали. Теперь займемся электрикой. Реле необходимо обязательно поставить, расположив возле жгута зажигания. Сам замок зажигания подойдет от ВАЗ 2110. Датчик топлива на новой европанели от ВАЗ 2114 подключается к ней в обход монтажного блока. Сине-красный провод в европанели не используется, в старой же панели он служил для включения лампочки показывающей резерв топлива.

Теперь необходимо подключить электрический датчик спидометра. Все три провода датчика необходимо подключить к фишке, которая идет на щиток приборов. Для того, чтобы поменять торпеду ВАЗ 2109 на евро, Вам потребуется не так уж много времени. А вот внешний вид евроторпеды от ВАЗ 2114 будет всегда радовать глаз.

Видео на тему тюнинга торпеды ВАЗ линейки Самара.

Может тема и избита, но когда я начал искать информацию как сделать это, то в основном попадалось подключение аварийки и статья про подключение новых кнопок на 2110.

Начну с того, что с недавнего времени я стал счастливым обладателем 14 панели за приемлемую цену)

закинул я ее довольно быстро, пол часа снимал старую ну и столько же приблизительно пихал эту (проводка и замок у меня остались от карбовой версии моей машины 🙂 ), дальше встал вопрос с подключением щитка (с чем собственно очень хорошо справился поиск гугла (информации полно) и метод научного тыка).
Собственно самая легкая часть закончилась, начался геморрой с подключением спаренной кнопки наружно освещения, как я уже сказал внятного и адекватного ответа как срастить 09 проводку с этой кнопкой я не нашел (ХЗ может я криво искал так, ну да ладно))) ), методом научного тыка и тестера сей девайс подключить удалось.
Ниже колодка кнопки наружного освещения 2109, указана распиновка по цветам проводов для удобства)))

Теперь кнопка наружного освещения 2114, распиновка согласно цветов проводки 2109)))

Контакты А и Е необходимо замкнуть между собой для того чтобы загоралась кнопка включения ближнего света)

Переходим к кнопкам 2109 подогрева стекла и противотуманных фонарей, колодки у этих кнопок выглядят одинакового

где 1, 2 замыкаемые для включения кнопки контакты, а, в — подсветка кнопки (включается с габаритами) с, d — отдельный провод на индикацию активности кнопки (находится отдельно от основной колодки).

Для начала вот такая схема (в принципе легкая, ищем нужную нам кнопку смотрим цвета проводов и прикручиваем к новой кнопке)

Пардон за подписи буковок вверху, подписывал для себя за неимением цветного принтера)))))

Ну и собственно распиновка кнопки 2114 (противотуманки и подогрев подключаются одинаково)

а, в — индикация кнопки (загорается вместе с габаритами), с, d — индикация активности кнопки (загорается при включении).

Ну и подключение БСК 2114 к проводке 2109

начнем с распиновки клемм.

Клемма БСК 2109 (9 пиновая)

И клемма БСК 2114 (13 пиновая)

1 Уровень масла
2 К датчику охлаждающей жидкости
3 К датчику уровня омывающей жидкости
4 Ремни безопасности (если нет, то и фиг с ними :-))) )
5 К датчикам износа тормозных накладок
6 Концивики дверей водителя
7 Концивики дверей пассажира
8 Цепь включения плафона салона
9 Ключ в замке зажигания (у меня стоит старый замок, которому пофиг на вставленный ключ поэтому я снимал 9 контакт с оранжевого провода красной колодки (постоянный +) знаю, что не правильно, но что сделаешь)
10 Реле контроля исправности ламп
11 Масса
12 ХЗ (не используется)
13 К выводу выключения зажигания

по подключению БСК 2114, из за того, что у меня стоит неправильный замок и 9 клемма у меня снимается с постоянного + на красной колодке, БСК начинает работать после того как запускаешь двигатель.

Блуждает по гуглу схемма подключения БСК 2114 в 2109, но если подключать по той схеме, то стартер продолжает крутить даже после того как бросаешь ключ.
Вот та схема

происходит это из за того что 9 и 13 контакты между собой замкнуты, что видимо не правильно, ну и собственно по этой схеме у меня не получилось подключить((( поэтому проще взять распечатать распиновку обеих колодок.

Ну и в эпилоге, провода короткие и их нужно удлинять, тут стоит не лениться и пользоваться паяльником и термоусадкой, да, уходит больше времени, зато качественно выглядеть будет)))

P.S. Если кто знает как сделать так чтоб БСК работал со старым замком, сразу при повороте ключа и не вызывал никаких косяков, типо постоянно крутящегося стартера, пожалуйста напишите в комменты.

Ну вот в принципе и все, сегодня обкатано и проверено)

die Achtung: Дополняем статью, проблема с БСК решается перекидывание 13 колодки на постоянный плюс на красной колодке (оранжевый провод) точно тот же провод который идёт на 9 контакт БСК)