Где находится датчик холостого хода на шкода октавия а5

Обновлено: 02.07.2024

Точно кому-то понадобится, соседу по гаражу необходимо было определить, где находится датчик холостого хода Шкода Octavia A5 в машине. Не сложно было найти, на видео можно увидеть где расположен датчик холостого хода Шкода Octavia A5.

Комментарии к теме где находится датчик холостого хода Skoda Octavia A5

Ланос 16.16v плавают обороты все датчики подкидывал с рабочей машины абсолютно все. Менял провода от датчика рхх до ЭБУ всё про звонил б* массы все по защищал всё везде есть эбу другое ставил и . ПЛАВАЮТ И ВСЕ. я уже крыша едет у меня подскажите что еще может быть я . скоро.

Отличная подача материала, ничего лишнего! Надо подкладывать ткань на зоны работ, будет аккуратнее. Спасибо за видео.

Асаламу 1алайкум Брат умения Peugeot 207 1.6 hdi мотор крутит но не заводится Что может быть не как не заводится

полностью согласен. можно снять обратный клапан на бенз-насосе,дабы снять давление в рампе,но это ' колхоз'(временная мера,пока собираются бабульки на новые форсунки)

здравствуйте уважаемый Наиль Порошин, подскажите пожалуйста я уже устал, карбюратор озон, не хочет ровно работать на холостом, трясётся, в глушитеть букает, горочку нашёл, зажигания регулирую, на оборотах работает ровно, на холостом поддёргивается, винт вторичной настройки закрутил, не помогает, подскажите пожалуйста что делать, жиклёр хх 50

Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.

Skoda Octavia явялется популярным автомобилем и довольно надежным, но, как правило, любые автомобили ломаются. Одной из наиболее частых проблем встречающихся на Октавии А5, это неисправность датчиков системы управления двигателем. Чаще всего датчики служат без проблем до 100 тыс. км пробега, после чего начинаются проблемы с их работоспособностью, что приводит к неприятным последствиям. Поломка датчиков может вызывать повышенных расход топлива, нестабильную работу ДВС или вовсе его отказ.

В данной статье речь пойдет обо всех датчиках системы управления двигателем на автомобилях Шкода Октавия А5. В статье рассмотрены датчики как для бензиновых ДВС так и для дизельных.

Датчики бензиновых двигателей Шкоды Октавии А5

На Октавия устанавливалось несколько различных двигателей объемом в 1,2 до 2,0 литра. Каждый из двигателей имеет свои характеристики и понятно, что расход топлива и мощность у самого крупного по объему ДВС будет больше.

Рассмотрим датчики бензиновой версии ДВС

Электронный блок управления

Блок управления двигателем необходим для обработки всех показаний с датчиков, установленных на автомобиле. ЭБУ получается сигналы со всех датчиков в системе автомобиля, после чего обрабатывает эти показания, подает сигналы на форсунки и катушки зажигания, а так же бензонасос и т.п. детали участвующие в работе двигателя. Следует отметить, что ЭБУ крайне редко выходит из строя, но если это происходит, то по вине только, короткого замыкания в проводке автомобиля или попадания влаги внутрь блока.

Расположение

Блок управления двигателем на Шкода Октавия А5 расположен под жабо, чтобы добраться к нему необходимо снять дворники и защитную накладку. Такое расположение выбрано довольно опасно, так как влага может попадать на блок, что приведет к его поломке.

Датчик коленчатого вала

Датчик коленвала исползуется для определения верхней мертвой точки поршневой группы двигателя автомобиля. Это необходимо для определения момента подачи топлива и искры в необходимый цилиндр. Так как двигатель Шкоды является четырехтактным, то необходимо попадать в такт сжатия, для этого и используется ДПКВ. Данный датчик является довольно важным и при его поломке двигатель автомобиля не запустится.

Расположение

Датчик положения коленчатого вала на Октавия А5 установлен с задней части блока цилиндров вблизи масляного фильтра, а считывает показания датчик с маховика. Подобраться к нему проще всего со смотровой ямы.

Признаки неисправности:

Высокая детонация ДВС;
Потеря мощности;
Двигатель не запускается;
Отсутствие искры;
Самопроизвольно глохнет ДВС;
Не работает один или несколько цилиндров.

Датчик детонации

Так как в современных автомобилях угол опережения зажигания выставляется автоматически и не требует регулировки, то в ДВС могут возникать различного рода детонации связанные с пониженным октановым числом. Когда в топливный бак автомобиля попадет не качественное топливо, в двигателе происходят детонации, что может привести к поломке ДВС. Для корректировки угла опережения зажигания (УОЗ) применяется датчик детонации, который улавливает малейшие вибрации в блоке цилиндров и посылает сигналы на ЭБУ для корректировки УОЗ.

Расположение

Датчик детонации располагается под впускным ресивером вблизи 2-го цилиндра. Данное место выбрано из-за близкого расстояния к камере сгорания двигателя, чтобы лучше улавливать детонации. Датчик крепиться одним болтом к корпусу блока цилиндров.

Признаки неисправности:

Стука пальцев;
Повышенный расход;
Различные шумы при работе ДВС;

Датчик абсолютного давления воздуха

Для контроля подачи воздуха в двигатель автомобиля используется датчик абсолютного давления. Он замеряет разряжение во впускном ресивере и передает показания на блок управления двигателем, который через расчеты понимает, какое количество воздуха поступило в двигатель. Это необходимо для правильного составления топливной смеси.

Расположение

Находится датчик абсолютного давления на впускном ресивере и устанавливается в специальное отверстие через уплотнительное кольцо.

Признаки неисправности:

Большой расход топлива;
Нестабильные обороты холостого хода;
Самопроизвольная остановка ДВС;
Вибрация при работе ДВС;

Датчик температуры охлаждающей жидкости

В автомобилях ведется контроль за температурой ОЖ, это необходимо для правильного приготовления топливной смеси, включения принудительного охлаждения двигателя и вывода информации на приборную панель. В качестве измерителя температуры в Шкода Октавия выступает ДТОЖ, он в зависимости от температуры меняет свое сопротивление, передавая показания на ЭБУ, а тот в свою очередь подает сигналы на включения вентилятора или приготовления топливной смеси в необходимых пропорциях.

Расположение

Находится ДТОЖ в распределительном патрубке охлаждающей жидкости, обнаружить его можно на задней части блока цилиндров. Датчик вставляется в специальный фланец и фиксируется стопорной полу шайбой.

Признаки неисправности:

Сложный запуск ДВС на горячую или холодную;
Двигатель не держит прогревочные обороты;
Большой расход топлива;

Датчик распределительного вала

Данный датчик еще называют датчиком фаз, он служит для обеспечения фазированного впрыска топлива в цилиндры. По принципу действия схож с датчиком положения коленчатого вала, но только считывает показания с распределительного вала и понимает в какой сейчас фазе находится впускной распределительный вал. Деталь довольно надежно и крайне редко выходит из строя.

Расположение

Датчик распределительного вала находится на головке блока цилиндров, а именно в задней ее части вблизи дроссельной заслонки.

Признаки неисправности:

Повышенный расход топлива;
Потеря мощности;
Снижение динамики автомобиля;
Нестабильная работа на ХХ.

Датчик кислорода

Кислородный датчик (лямбда зонд) необходим для улавливания паров углекислого газа в выхлопных газах автомобиля. Функция датчика заключается в контроле выбросов из двигателя автомобиля, для поддержания норм токсичности.

Расположение

Датчик кислорода находится на выпускном коллекторе автомобиля. Вкручивается данная деталь непосредственно перед катализатором и после для сравнения показаний до очистки газов и после.

Признаки неисправности:

Повышенный расход топлива;
Черный дым из трубы;
Потеря мощности двигателя;
Нестабильная работа ДВС.

Датчик скорости

Для определения скорости автомобиля необходимо наличия либо механического привода, либо электрического. В Октавии А5 в качестве измерителя скорости применяется датчик скорости, который работает по принципу электромагнитной индукции. Датчик отвечает за подсчет скорости и передает показания на блок управления ДВС.

Расположение

Датчик скорости автомобиля считывает показания с шестерней коробки переключения передач, поэтому и устанавливается он на корпусе КПП.

Признаки неисправности:

Датчики АБС

Антиблокировочная система тормозов позволяет останавливаться автомобилю намного безопаснее и эффективнее. Специальные датчики следят за тем, чтобы колеса автомобиля при торможении не заблокировались и авто не ушло в занос. Каждый датчик отвечает за вращение одного колеса, следовательно, на автомобиле устанавливается 4 датчика АБС.

Расположение

Датчики АБС устанавливаются на поворотных кулаках автомобиля и считывают показания с наружных ШРУСов, на которых имеются специальные насечки, выполняющие роль задающего диска.

Признаки неисправности:

Не работает АБС;

Датчики дизельных двигателей Шкоды Октавии А5

Кроме бензиновых двигателей Шкода Октавия оснащалась еще и дизельными двигателями объемом в 1,8 и 2,0 литра, которые обрели хорошую популярность в Европе.

ЭБУ на дизельном варианте двигателей отличается лишь параметрами, но местом установки и своими функциями никак не отличается от версии с бензиновым ДВС. Такие датчики как ДТОЖ, датчик скорости, датчик коленчатого вала, датчики АБС и т.п. выполняют те же функции что и в бензиновых ДВС, а так же располагаются на тех же местах.

Quick and to the point. Only thing is, I have been watching several of Scotty's videos and not once did I see him use a torque wrench. And I know the specs aren't the same on every car, but If there are torque specs, it would be nice to know what they are cause snug or tight to him might not be the same for others, and I assume manufacturers use torque specs for a reason.

Hey scotty. I have a 05 dodge caravan 4cylinder. Sometimes while idling it idle low then high then low again. What can that be? I've did a test on the alternator an battery an both is ok. I'll be glad to hear what's your response! Thanks

Добрый день! у меня на датчике 4 провода: 2 черных, 1 зеленый и 1 белый. Какой из них масса, сигнальный, и нагревательные. Хонда одиссей F22 R2

Ребят! Приветствую, подскажите пожалуйста, на дроссельной заслонке сломалась пластиковая лапка открытия дросселя. Можно ли как - то отремонтировать? Сама заслонка механическая.

Сергей, здравствуйте! Вопрос немного не по теме видео. На моем автомобиле стоит точно такой же карбюратор, как на этом видео. Он не родной, а от двигателя бОльшего объема - 1,6 л (у меня 1.3), но такой же модели. Ездил я на нем три года, проблемы были только с холодным пуском, вероятно из-за неверного зазора при открытии ВЗ, в остальном нареканий не было. И вот пришлось мне перебрать двигатель. После сборки машина завелась, но появился провал при разгоне в районе 2000 оборотов. При сильных прогазовках - в районе 4-5 тыс оборотов пальба в карбюратор. Пытался беднить смесь - результат тот же. Значит - позднее зажигание, хотя трамблер стоит по метке, выставленной ранее по стробоскобу (под капотом есть наклейка с инструкцией. все сделано в соответствии с ней.) То же касается и ремня ГРМ - по меткам, 10 раз проверил, зазоры выставлены как положено. Сделал зажигание ранним - машина поехала, но трамблер крутить дальше некуда и с таким зажиганием она на холодную не заводится. Родной карбюратор, который стоял на машине 25 лет до этого работает так же, то есть при 'правильном' зажигании имеет провалы, на холодную заводится через пень-колоду, а то и не заводится вовсе. Зажигание транзисторное, коммутаторов перепробовал три штуки, с одним работает более-менее, но холодную машину завести очень тяжело, если не сказать - невозможно. Что могло произойти? Каковы причины такого поведения, ведь по сути изменения в результате ремонта - выровнявшаяся компрессия до 12,5 (было 13, 10, 13, 13,5 при минимально допустимом значении 10,5). Я уже себе мозг сломал, не пойму, чего ей надо. Заранее спасибо за ответ.

Читайте также: