Где находится иммобилайзер на машине chery flagcloud

Обновлено: 05.07.2024

Всем привет! На гранде 96 столкнулся с тем с чем сталкивались видимо уже многие. После скидывания клеммы АКБ сработал штатный иммобилайзер (горит security, мигает свет). Отключить путем открывания/закрывания ЦЗ ключом не вышло, боюсь из-за того, что таким образом у меня открывается только вод. дверь (ЦЗ с ключа не работает). По сему поводу 2 вопроса:

1. В вод.двери есть спец. проводок который идет на замок зажигания. Он отвечает за то, чтобы при вставке ключа в салоне зажигалась подсветка. Я его скинул т.к. на нем сломано крепление к замку. Может ли он быть тем самым контактом, отвечающим в том числе и за отключение штатного иммобилайзера?

2. Если все это не получится - у кого есть опыт снятия/отключения штатного иммобилайзера? Где он вообще находится и есть ли там грабли в процессе?

Скинуть клемму решил после странной фигни - ехал никого не трогал и вдруг раздался щелчок типа реле и загорелись 2 лампочки над головой около борт.компа. После этого они не гасли ни каким макаром. Кроме того, лампы в центре салона и в багажнике не включались при открывании двери. Что-то где-то коротнуло - кто знает что?

У меня была следующая история. Гранд 93-го года, иммобилайзер штатный работает также, как у тебя (горит Секюрити и мигает дальний свет).
Я правил себе водительскую дверь. Естественно ее разобрали, выправили, собрали обратно. Отключили аккумулятор, подключили назад - сработал имобилайзер. Ключом отключить не получалось.
Тогда, после некоторых раздумий, опять разобрали дверь и именно тросс, который отвечал за отключение имобилайзера, не был подсоединен к замку.

Иными словами,
: 1. В вод.двери есть спец. проводок который идет на замок зажигания. Он отвечает за то, чтобы при вставке ключа в салоне зажигалась подсветка. Я его скинул т.к. на нем сломано крепление к замку. Может ли он быть тем самым контактом, отвечающим в том числе и за отключение штатного иммобилайзера?
++Да, у меня именно так. Попробуй его каким-либо образом подсоединить и попробуй несколько манипуляций с ключом в замке (отворить и подержать некоторое время, повертеть туда-сюда). Должно сработать!
Предохранители (а их 2, один отвечает за свет, другой за секюрити) вынимать безполезно, так как просто не будет гореть свет или мигать секюрити, но машину не заведешь.

Моё скромное мнение Насчет п.2 у меня больше сомнение ("В вод.двери есть спец. проводок который идет на замок зажигания. Он отвечает за то, чтобы при вставке ключа в салоне зажигалась подсветка")
---------------------
Зачем тянуть лишний провод, который отвечает всего лишь за работу лампочки двери!? :) И это на 96-ом году!
Скорее всего это не он, а что-то более важное по функциональности.
На 97 евр. Это вглядит так:

DDM--цифровая шина--BodyControlModule--цифровая шина-PDM

И никаких проводов к соленоидам дверей, к зеркалам(+подогрев), к двигателям передних сидений, стеклоподъемникам и, тем более, к лампочке! :)
Из проводки только динамики, к задним дверям, шина, питание.

К слову у меня процесс снятия АКБ выглядит несколько проще. Прицепил клемму, ввел код магнитолы, установил дату и время на нижнем дисплее. Нажал Lock на штатном брелке и, затем, Unlock.

А брелок у тебя тоже не работает? Попробуй еще:
1. открыть ключем дверь багажника (от нее тоже система выключается)
2. Вернуть провод в двери на место

Не знаю поможет ли сей скромный опыт У меня какой-то мудрила врезал в незапамятные времена (еще до меня) поверх штатного иммобилайзера сигнализацию. А брелков ессно нет. так вот если скинуть клемму и потом надеть ее назад, включается секьюрити, мотор не завести, фары моргают, пипикалка орет и т.д. Снимается двумя способами.
Первый - правильный - т.е. ключом в дверях.
Второй - неправильный - т.е. предохранителем. Когда аккумулятор включен, выдергиваешь и вставляешь назад предохранитель (найден методом тыка) и все ОК. Просто в тот момент, когда меня впервые такая беда поразила,я еще не знал, что ключом в дверке можно сбросить иммобилайзер. Он на моем Чирке, кстати, взводится также если при горящем в салоне свете закрыть замки дверей с пульта сигнализации или с дверки кнопочкой - словом центральным локером, что и мело место быть, и потом захлопнуть двери. Оставил заднюю дверку открытой, защелкнул замки, что-то там взял в машине, потом закрыл дверь и ушел. Пришел, открыл машину - трам-тарарам на весь двор и час разбирательств как эту штуку отключить. Но все же удалось. Ищи предохранитель, может поможет. В конце концов это надо сделать один раз. Скорее всего порезали провода от дверей, поэтому не можешь снять ключом (когда ставили дополнительную сигнализацию), а брелков, говоришь, нет.

Случилась вот такая проблема - при запуске двигателя он запустился на долю секунды и заглох, при последующих попытках запустить был посажен старый аккумулятор. Был куплен новый аккумулятор и новые свечи такие же как родные стояли - пробую завести - стартер крутит - эффект нулевой. Прогреваю гараж тепловой пушкой в течении двух-трех часов - не заводится - выуручиваю свечи - сухие - пробую на искру - нет искры!

Поехали на веревке на станцию - диагностика двигателя показала две ошибки:
P1610 - неккоректный ключ зажигания ЕСМ
P1611 - электронный блок управления иммобилайзером / ЕСМ некорректно закодирован

При попытках обнулить ошибки убирается Р1611, при пробах завестись - опять появляется. Т.е. такое ощущение, что он забыл свой ключь. Проверены все предохранители и антена иммобилайзера - все в порядке. Что теперь делать!? Офицальный дилерский сервис сказал, что будет делать то же самое, что я уже сделал.
Знакомые дали такой совет нужно давктивировать иммобилайдер - ставить новый контроллер и прошивать его - как это сделать? Что за контроллер? Кто возьмется его прошить? Где его брать и будет ли толк от этого?

Кто сталкивался с такой же проблемой - помогите пожалуйста, а то, как то не по себе становится от такого приговора.

Всем доброго времени суток.
Притащили с другого СТО Chery Kimo ЭБУ МЕ7.9.7 ИММО с желтой наклейкой и с ошибкой в моторном Р1614 Ошибка контрольной суммы трансподера(иммобилизатор считал неизвестный идитификатор или ключ не обнаружен иммобилизатором.. Там поменяли замок зажигания и машина не стала заводиться. Как потом выяснилось ключи были без трансподеров. Ключ и новый трансподер прописываются в ИММО, манипуляции со сбросом и повторной привязкой ИММО и моторного не дали результата, делал Сканматиком и на том СТО тоже Сканматик.

Виталий2

кацманафт

Виталий2

Да
в данных
клемма зажигания -вкл
Ключ обнаружен-Да
Обнаруженный ключ обучен-Да
Число обученных ключей-1
Защитный PIN код запрограммирован-Да
Защитный PIN код введён-Нет

Виталий2

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Схема работы устройства

Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

О проблеме с устройством известит горящая лампочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

Способы обхода иммобилайзера:

Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.

Принцип работы системы

Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:

Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.

Схема работы устройства

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

О проблеме с устройством известит горящая лампочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Способы обхода иммобилайзера:

Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Читайте также: