Инфинити м и g отличие

Обновлено: 04.07.2024

Всем привет! В этой статье речь пойдет об автомобиле в бюджете от 900000 рублей, который мы однозначно рекомендуем к покупке – Infiniti FX37 (35). Какой еще премиальный кроссовер может без проблем проехать 500 000 километров, имеет крутую внешность, спортивный стиль, отменную динамику и ходовые качества?

Говорить о том, насколько надежна та или иная модель авто можно только лет через 5 после старта ее продаж. Даже потенциально сверхнадежные КИА и Хендэ, кредит доверия к которым просто огромный выпустили ничем не примечательный, технически не особо сложный, двигатель G4KD, который устанавливался на Hyundai: ix35, Sonata, Tucson; KIA: Sportage, Optima, Magentis. Как впоследствии оказалось он очень склонен к задирам на стенках цилиндров, со всеми сопутствующими серьезными проблемами. Infiniti FX второго поколения выпускался с 2008 по 2013 год, затем до 2017 года под названием QX70 (по факту никаких изменений, кроме переименования в автомобиле не появилось). За весь этот период и до настоящего времени эта машина зарекомендовала себя, как сверхнадежная, а при относительно бережной эксплуатации и своевременном обслуживании вполне может проехать без капитального ремонта более 500 000 километров.

Infinity FX — это первый спортивный люксовый кроссовер, который появился еще в далеком 2002 году. Уже позднее с него стали брать пример BMW, выпустив модель Х6, Mercedes GLЕ купе, а сейчас и многие другие марки. Infiniti FX, в отличии от немецких собратьев имеет три фиксированных комплектации, а так как автомобиль премиальный бедных исполнений ни в одной из них нет. Без люка, электроприводов сидений, кожаного салона FX вы точно не найдёте. Даже в 2021 году второе поколение, 13 лет спустя, с момента схода с конвейера первого экземпляра остается актуальным, по крайней мере внешне. Производители угадали с дизайном, сделав его в Инфинити спортивно-агрессивным. Башмак, ботинок, сапог, кепка каких только прозвищ, скорые на выдумку российские автомобилисты не придумывали данному авто.

Некоторые автолюбители не жаловали FX за излишний консерватизм. Кое в чем с ними нельзя не согласиться. Действительно, Инфинити длительными периодами почти не обновлялся, а технологически, например автомобиль 2013 г., в самый крутой комплектации будет уступать, например, BMW X5 Е70 2007 г. – и это факт, с которым не поспоришь. Также необходимо отметить, то, что на пробеге более 80000 километров может потечь рулевая рейка, её ремонт может обойтись дороже 60 000 рублей, а на модификациях, выпускавшихся до 2012, была проблема с прокладками ГБЦ.

Несмотря на все минусы, плюсов у автомобиля гораздо больше: потрясающая динамика, режим управления по снегу (это очень важная опция, потому как FX больше был рассчитан производителями на спортивную езду, но при включении зимнего режима очень здорово срабатывает блокировка автомобиля, он резко меняет свой характер и очень неплохо проявляет себя на скользкой и заснеженной дороге. Из-за удобной конструкции передних сидений задним пассажирам пусть и не совсем комфортно, но в целом ничего критичного, хотя с виду кажется, что простора для них недостаточно. Багажник небольшого объема, но его вполне хватит, чтобы поместить 2-3 чемодана, а при необходимости перевезти что-то более габаритное можно сложить заднее сидение.

Салон автомобиля за эти деньги выглядит довольно богато, фирменные вышивки, очень хорошая кожа, электропривод и память сидений, а также люк есть во всех комплектациях.

Следующий плюс вытекает из минусов. Хоть Инфинити и не такой технологичный, как например немцы, но из-за его якобы плохого обзора автомобиль напичкан видеокамерами, здорово, когда на автомобиле за 1 000 000 рублей можно получить даже вид сверху – очень удобный помощник при парковке.

Двигатель VQ35 HR очень надёжный. Самое главное его достоинство – что это один из последних атмосферных моторов, который отличается просто запредельным КПД и качеством. Мотор 3,7 имеет больший объем, чем его предшественник (3,5). Он представляет собой V-образную шестерку, со степенью сжатия – 10,6. Коробка Jatco - cемиступенчатый гидротрансформаторный автомат IF-710E отличается великолепной работой и высокой надежностью, хотя вариаторы этой компании кране не надежны, а их ремонт очень дорогостоящий.

Дорожный просвет – 184 миллиметра , позволит чувствовать себя комфортно, если съехать с городского асфальта на грунтовую дорогу, снежная колея – тоже не проблема. Ходовая часть автомобиля - очень качественная, при нормальной эксплуатации ничего вкладывать не потребуется в течение нескольких лет (разве что рулевая рейка может доставить хлопот, о чем мы писали выше).

Большим минусом таких автомобилей является то, что машина мощная (333 л.с.), со спортивным характером, на них быстро и агрессивно ездят, отсюда и большое количество серьезных аварий. Найти в достойном состоянии Инфинити FX без нарушений геометрии кузова и серьезных ДТП сложно. Пробеги на них мотают, память о них в блоках отсутствует. Скручен пробег или нет можно определить только по косвенным признакам.

Реальный расход топлива двигателя, объемом 3,7 литра в городе 16 – 17 л., загородный режим – 10-11 литров. Налог на мощный авто высокий - составит для московского региона примерно 50000 рублей.

В линейке Инфинити FX есть более щадящая в части налогов модификация с дизельным двигателем, мощностью 238 лошадиных сил (налог составит примерно 18000 рублей). Однако сразу хотим вас предостеречь от этого мотора. У него просто ужасная динамика. Трёхлитровый турбодизель разработали европейские коллеги японцев по концерну Рено-Ниссан. Французы просто взяли старый дизельный двигатель Ниссан, объемом 2,5 литра и лишь немного доработали его. Так уж вышло, что полностью провальный мотор установили на люксовый спортивный кроссовер. У двигателя проблемы с ЕГР. До 100000 километров пробега залегают маслосъемные кольца, и начинается конкретный масложор. Ремонт будет стоить огромных денег, также не редки были случаи заклинивания масляного моторчика, что приводило к масляному голоданию, с последующим заклиниванием двигателя.

Если вы остановите свой выбор на бензиновой версии Infiniti FX, то, так как двигатель мощный и оборотистый, мы рекомендуем замену масла каждые 8000 километров, в коробке – каждые 60 000. Также нужно не лениться и обязательно чистить радиаторы. Не забывайте менять технические жидкости в раздаточной коробке и в редукторах. После 250000 километров необходимо заменить, либо удалить катализаторы, если запустить этот процесс, они могут развалиться, а их частицы попадут в двигатель, что в свою очередь приведет к задирам, со всеми вытекающими последствиями.

Если вас не смущает расход топлива и налог, то мы рекомендуем к покупке данный автомобиль, но, найти достойный экземпляр, с оригинальным пробегом, без серьезных ДТП будет не просто, спешить здесь не стоит, обязательно посмотрите несколько вариантов. Цены на второе поколенье Infinity FX в среднем составляют от 900000 до 1300000, в зависимости от исполнения и объема двигателя. Версия в рестайлинге, с мотором 3,7 литра более предпочтительна. Эта модификация выпускалась с конца 2011 года. Если же хотите машину посвежее, можно рассмотреть модель QX70, которая выпускалась с 2013 по 2017 год. Стоит отметить, что данный авто технически и визуально ничем не отличается от предшествующей модификации FX, но цены стартуют уже от 1500000 рублей.

На этом все, благодарим за внимание, ставьте лайк, подписывайтесь на наш канал, оставляйте комментарий!

Модель G37 станет первой в линейке, которая со сменой поколения опробует новую систему идентификации. Другие машины Infiniti сменят свои названия просто по мере появления версий 2014 модельного года. И также все новые поколения будут с самого начала нести новые беджи.

Японцы решили перейти на новый принцип обозначения моделей: к началу 2014 года по всему модельному ряду префиксы поэтапно будут заменены на Q для седанов, купе и кабриолетов и на QX для кроссоверов и внедорожников. А первым автомобилем с беджиком Q станет Q50 — новейший спортивный седан, который идёт на смену четырёхдверке G37. Он дебютирует в Детройте на Североамериканском международном автосалоне в январе 2013 года.

Для марки Infiniti новая система обозначений — это возвращение к корням. Ведь началась история бренда с седана Q45 (1989 год).

Каждый префикс будет дополнен двухзначным числом, показывающим иерархию модели внутри всего ряда (а не отражающим объём двигателя, как сейчас). Таким образом, по мере выхода в свет соответствующих машин 2014 модельного года седан G превратится в Infiniti Q50, купе и кабриолет G — в Q60, седан M — в Q70, кроссоверы EX — в QX50, JX — в QX60, а FX — в QX70. Внедорожник QX станет Infiniti QX80.

По последним данным, концепт Infiniti Etherea может превратиться в целую семейку машин с разными типами кузовов (в том числе — в маленький кроссовер). Семейство будет использовать переднеприводную платформу MFA от хэтчбека Mercedes A-Class.

Переименование, по словам президента Infiniti Йохана ди Найсона, происходит от необходимости в простоте и единообразии. Новая система — более ясная и последовательная. К тому же она решает две проблемы: грядущее появление новых ДВС, не укладывающихся в используемые ныне индексы, и сокращение объёмов моторов для ряда моделей, из-за чего при прежней системе их было бы сложнее продвигать на рынке. Вдобавок применение унифицированных индексов 50, 60, 70 и 80 для всей существующей гаммы машин оставляет достаточно пустого пространства для появления моделей как младше, так и старше существующих, то есть для расширения всего ряда и вверх и вниз.


Видимых изменений в салоне еще меньше. Тут та же двухъ­ярусная архитектура, оптимальный уровень комфорта и неплохо просчитанная эргономика. Словом, заметить нововведения без предварительного изучения соответствующего списка будет крайне сложно. В частности, некоторому переосмыслению подверглась панель приборов, а центральный 7-дюймовый дисплей получил более понятное управление. Остальные инновации касаются только списков штатного и дополнительного оборудования, а также оформления салона. Но их, надо признать, немало.

Компания Infiniti является подразделением большого концерна Nissan, и выпускает престижные автомобили для рынка Америки. Её история началась в 1960 году с основания корпорации Nissan Motor Corporation. В 80-х годах специалисты этой компании в тайне от всех начинают работу по проектированию и подготовке производства к выпуску совершенно новой машины класса люкс специально для северноамериканского рынка. Результатом работы стала Infiniti Q45, которая появилась в 1989 году. Тут же открывается компания Infiniti Division of Nissan North America, которая продает и производит автомобили под брендом Infiniti. К концу того же года уже были выпущены первые Infiniti Q45. На сегодняшний день компания завоевала популярность среди водителей всего мира и славится своими автомобилями экстра-класса с уникальным дизайном.

Все модели Infiniti

Infiniti EX

2010 - 2010 Поколений 1 смотреть Класс Внедорожник Кузов универсал Тест-драйвов 3 смотреть Отзывов 1 смотреть Технические характеристики

приблизительно 1 853 000 руб.

Infiniti FX

2003 - сегодня Поколений 3 смотреть Класс Внедорожник Кузов универсал Тест-драйвов 6 смотреть Технические характеристики

приблизительно 2 574 000 руб.

Infiniti G

2001 - сегодня Поколений 2 смотреть Класс Средний Кузов седан, купе, кабриолет Тест-драйвов 5 смотреть Технические характеристики

приблизительно 1 595 000 руб.

Infiniti JX

2012 - сегодня Поколений 1 смотреть Класс Внедорожник Кузов универсал 5-дв. Тест-драйвов 1 смотреть Технические характеристики

Infiniti G35 – это спортивный автомобиль, выпускаемый с 2002 по 2008 год. Infiniti заменил G35 в 2009 году моделями G37, которые включают в себя спортивные купе, седан и кабриолет. G35 предлагался как купе с 2002 по 2006 год и как седан в 2007 и 2008 годах. Оба G35 и G37 основаны на спортивном автомобиле Nissan 350Z, который выпускался с 2003 по 2009 год, но у них есть несколько ключевых отличий.

двигатель

Четыре модели Infiniti G35 2008 года варьировались по первоначальной розничной цене от 32 250 долл. США до 34 750 долл. США, в то время как модели G37 2010 года варьировались от 33 250 долл. США до 37 000 долл. США. По состоянию на 2010 год цены на Kelley Blue Book на использованный G35 2008 года варьировались от 26 900 до 28 300 долларов США.

безопасности

С точки зрения безопасности, самая большая разница между спортивными автомобилями Infiniti G35 и G37 заключается в добавлении контроля тяги в G37 2009 года. G35 2008 года не предлагал противобуксовочную систему ни в одной из своих моделей.

экстерьер

Хотя большинство внешних характеристик спортивных автомобилей Infiniti G35 и G37 идентичны, существует несколько незначительных отличий. Например, три модели автоматической коробки передач G35 2008 года весят от 3 497 фунтов до 3704 фунтов, а модели автоматической коробки передач G37 2010 года – от 3 605 фунтов до 3 807 фунтов. Модели G35 2008 и G37 с механической коробкой передач весят 3532 фунтов и 3640 фунтов соответственно. Другое внешнее различие между этими двумя автомобилями – дорожный просвет. Дорожный просвет моделей G35 2008 года варьировался от 5,1 до 5,3 дюйма, а клиренс G37 2010 года – от 4,9 до 5,2 дюйма.

Развлечения

Infiniti G35 2008 и G37 2010 года оснащены почти идентичными развлекательными функциями, включая радио и проигрыватель компакт-дисков. Тем не менее, G37 поставляется с опцией встроенного DVD-плеера, а модель G35 – нет.

удобство

Три модели Infiniti G35 2008 года предлагали люки в качестве дополнительного оборудования, в то время как только одна из моделей G37 2010 года стандартно поставляется с люком в крыше. Варианты люка на крыше для обоих автомобилей включают ручную или силовую версии.

Читайте также: