Как снять руль виста ардео

Обновлено: 02.07.2024

Ремонт передней подвески Toyota Vista Ardeo SV50.

Выполняем ремонт передней подвески автомобиля Toyota Vista SV50.

Владея таким хорошим автомобилем как Toyota Vista,да и любой автолюбитель знает что идеальное состояние автомобиля зависит от своевременного обслуживания.Начало данного ремонта послужила причина появления навязчивого постороннего стука внутри салона,исходящее из передней части подвески. Появление которого сопровождалось при езде на участках неровного асфальтового покрытия или же на гравийной дороге.

Диагностика:

За этим следовало провести вне плановое техническое обслуживания подвески.Закатив автомобиль в гараж на смотровую яму,проведя визуальный осмотр для выявления причины стука.

После осмотра было выявлено следующее,элементы подвески которые срочно нуждались замене.Определились по визуальному состоянию,пыльники штоков стоек уже имели порывы от длительной эксплуатации.Это способствовало выхода из рабочего состояния отбойника.

Вместе с этим можно сказать о плачевном состоянии отбойников,они имели характерные трещины.Которые совсем не давали держаться плотно отбойнику на самом штоке,тем самым свободно двигались.

Проверив состояние верхнего опорного подшипника (который расположен в резиновой оболочке) – это определяется сильным нажатием на кузов,чтобы создать напряжение стойки.При этом моменте прощупывается резиновая основа,во время этого процесса не должно ничего стучать.Но беря этот случай происходило следующее,чувствовалось некоторое биение.Но исходя их этого можно определить то как данная неисправность проявляется себя под весом кузова при езде.

Данная диагностика конечно помогла определить причину того что вызывало посторонний ш ум во время движения.

Что сказать о других частях подвески,то они были своевременно заменены.Совместно менялись сайлентблоки с шаровыми опорами,а так же левый внешний пыльник гранаты.

Для проведения замены потребуется приобрести новые детали,которые следует заменить.Здесь нужно пользоваться таблицей,которая покажет OEM номера деталей.

Коды OEM деталей передней стойки по каталогу.

Перечень инструментов для ремонта.

1) Подкатной домкрат или ромбовый (грузоподъёмностью 2 тонны).

2) Опорная тумба подставка (имеющая домкратный тип) или обыкновенный деревянный чурбан.

3) Болонный ключ.

4) Стяжки для пружин стойки в количестве 2 штук.

5) Набор ключей.

6) Молоток.

7) Плоскогубцы.

8) Отвёртка.

9) Ключ шестигранный на 6 мм.

10) Литература по ремонту автомобиля Toyota Vista .

Детали для замены:

1. Пыльник.

2. Отбойник.

3. Резиновая вибрационная проставка нижней опорной чашки пружины.

4. Верхний опорный подшипник стойки.

Процесс разборки:

Ослабляем все гайки на колёсах но не откручиваем их полностью.

Ослабляем гайки передних колёс,устанавливаем домкрат для подъёма.

Устанавливаем подкатной домкрат под балку для поднятия передней части автомобиля.

Если используется для этого ремонта подкатной домкрат.Его следовательно можно поставить под поперечную балку.Тем самым получается поднять сразу обе стороны,а по бокам поставить для безопасности опорные тумбы.

“Если же используется обычный ромбовый домкрат,то применять его нужно только для поднятия одной стороны.”Потом откручиваем гайки до конца и снимаем колесо(убрав его в сторону).

Для разбора откручиваем болты от поворотной цапфы.

Теперь появился доступ что бы разобрать нижнее крепление стойки.Первым делом откручиваем два нижних болта стойки,в месте крепления к поворотной цапфе.Но при этом болты для удобства полностью не извлекаем.

Демонтируем линки стабилизатора поперечной устойчивости.

Далее откручиваем ключиком и придерживая шестигранником крепление стойки стабилизатора (линки).

Откручиваем от стойки провод датчика системы ABS и шланг тормозной системы.

Выполняем следующее отсоединяем провод системы датчика ABS и шланг тормозной системы.

Откручиваем верхние гайки крепления стойки и ослабляем центральную гайку штока.

Заглядываем в под копотное пространство снимаем пыле защитный колпачок с верхнего опорного подшипника стойки.Потом берём торцовый ключ для ослабления центрального штока стойки(не совсем откручивая). Откручиваем три гайки крепящие опорный подшипник к кузову.

Вынимаем стойку из кузова для дальнейшего ремонта.

Вытаскиваем оставшиеся нижние болты крепления.Отводим в сторону поворотную цапфу для полного извлечения стойки.

Для полного разбора стойки следует выполнить стяжку пружины.

Когда стойка извлечена,берём специальный стяжки для сжатия пружин.

Нужно отметить первоначальное положение элементов стойки.

Для точности сборки следует выполнить следующее,нанести метки которые определяют положения верхней и нижней опорной чашки.Одна метка расположена на верхней части,в виде треугольника.Которая должна совпадать с местом нижнего крепления стойки к поворотной цапфе.Если всё это сделано откручиваем полностью гайку штока стойки.

Что даёт доступ для снятия всех составных элементов стойки для их замены (опорный подшипник ,пыльник,отбойник ),при этом не надо прибегать к разрядке пружины.

Производим разборку стойки на отдельные элементы,снимая старые.

Процесс сборки стойки:

Ставим новые детали на стойку.

Наглядность сборочного процесса выглядит таким образом,ставим новые элементы на свои места:пыльник,отбойник,нижнюю вибрационную резиновую проставку пружины.

Выравнивая метки натравливая гайку на центральный шток стойки.

Ставим верхнюю опорную чашку,совмещаем сделанные метки и натравливаем центральную гайку штока.

Проводим снятие стяжек пружины.

Затем разжимаем стяжки,наблюдая правильность положения меток относительно друг друга.

Установка:

Теперь когда стойка полностью укомплектована,проводим установку в обратной последовательности на своё прежнее место.Сначала заводим верхнюю часть в посадочное место кузова,попадая точно шпильками в свои отверстия.Беря при этом заранее подготовленные гайки,натравливаем их на вышедшие наружу шпильки.

Устанавливаем стойку на кузов,прикручивая верхний опорный подшипник.

Потом приступаем прикручивать нижнюю часть стойки к поворотной цапфе.После этого производим полную затяжку гаек опорной чашки,затягивая основательно центральную гайку штока стойки.

Проводим затяжку нижних болтов крепления стойки к поворотной цапфе.

Ставим на прежнее место снятые элементы,тормозной шланг с проводом датчика системы ABS.

Ставим на прежнее место провод датчика системы ABS и тормозной шланг.

Берём ключ с шестигранником для установки на своё место линки стабилизатора.

Ставим на своё место снятый линк стабилизатора.

Ставим колёса на место.

Ставим колёса на места и затягиваем гайки.

Когда всё сделано убираем поставленные тумбы с домкратом,теперь следует после такого ремонта произвести диагностику развала схождения колёс.Так были сняты сами стойки то мог случится нарушение углов развала схождения.

Итог:

Что сказать определённо о проделанном ремонте,касаемо технической части особых сложностей ремонта не было.Принеся положительный успех в устранении посторонних шумов.Теперь стало намного комфортней и тише в салоне во время поездок.

Шаманаев Филипп написал(а)
Сам тестировал эту машину - идея машины отличная, а сама реализация авто полное Г. Увы.

Андроник написал(а)
Назввние не соответствует. про 3пин (обд1)только вскользь сказали,а по факту подключили к обд2.а с обд1 даная прога работает?

Jared написал(а)
В гаражных условиях наверное) а то дома яму выкапал, стоишь на столе кухонном у соседей снизу и делаешь свою машину Ухаха)

Снежана Рыжонкова написал(а)
Молодцы,респект! Подскажите на камри sv 32 4 s вибрачия на кузов на халостых, и толчок при опускании акселератора и надавливании от 62 до 88 км.ч примерно. Все подушки заменил кроме левой(по ходу движения авто) та что к АКПП! Она сорвана,но говорят в Москве кур доят. мол она не убиваемая даже если на голенях стоит тех самых кур. Я собственник ребята,не для СТО спрашиваю,бегимота своего никому не отдам,подскажите может кому меняли эту подуху и все пропадало как после оргазма бабьегто. Цена глаза просто округляет на неё, а куплю и не она окажется,хотя больше не чему уже. Спасибо за ранее,на конину отправью если поможет совет ваш.

donna ANNA

Есть проблемы с двигателями, как я поняла у этих машин. Насколько они критичны? помогите разобраться! и стоит ли тогда ее брать? хотя нравится

CorollaGuy

Mutare

zima

QUOTE (Mutare @ Apr 20 2006, 13:35)

лучше висту возьми, ардео - эксперимент и как показывают отзывы не совсем удачный - особенно с D4

alexd

машина неплохая, но бампер к примеру, если чуть-чуть ударить, потом сложно может быть нормально установить, без щелей, на креплениях сэкономили.

imho вообще тойоты в последнее время пошли по пути европейцев - экономить на всем начали

Glebon

QUOTE (alexd @ Apr 20 2006, 13:56)

Есть отличный способ посадить бампер без щелей . НЕ УДАРЯТЬ !
Что за люди . вы выбирая машину АПРИОРЕ думаете что гденить ее долбанете . НАУЧИТЕСЬ УЖЕ ЕЗДИТЬ . Кучу денег сохраните .

Grover

QUOTE (alexd @ Apr 20 2006, 13:56)

alexd

QUOTE (alexd @ Apr 20 2006, 13:56)

Glebon

QUOTE (alexd @ Apr 20 2006, 13:56)

Sapunoff

Значит так У моего отца Ardeo уже 2 года(если не больше) 99года стоит двигатель 2.0 D-4 (вроде 3S-FSE) привод передний пробег за 200 тысяч бензин пьет 96 так как другой не нужен пьет на уровне 7.5-10 литров что кстати не намного больше(а может и меньше) чем обычный 3S-FE (без D-4) лошадей больше и возникает соответственное отношение к авто (НУ ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ САРАЙЧИК ) ну а если глядеть на 1.8 1ZZ-FE то тогда вообще можно не бояться там D-4 нету а вот про 1AZ-FSE мне ничего не известно
Теперь что касается этой самой D-4. Его стоит так же бояться как и любых других неисправностей авто. Какая у них болезнь? Правильно ТНВД! Он выходит из строя от плохого бензина (не правда ли странно?) и к сожалению его стоимость далеко не маленькая Но у нас в новосибирске его могут отремонтировать и он пробежит еще тысяч 50(хотя опять все упирается в бензин). За эти 2 года машина ни разу не подвела (ни считая того что ей разбили коробку и из нее вытекла большая часть масла при этом машина упорно продолжала ехать ) расход радует(машинка то большая) и кстати чуть не забыл заправляется она на Карьере "БОРОК" он же 444, раньше на трансервисе. Пока довольны
Итог: Машину стоит брать если хочеЦЦа и если нравиЦЦа.
З.Ы. Особо не критекуйте

Ant

Estupendo tutorial. Y que se de con un canto en los dientes quien lo cambie sobre los 200 mil. El mio tiene a penas 140 mil y ya se lo tuve que hacer antes de los 100. Las ventanillas otra obra de ingenieria digna de la NASA, asi como el acceso al filtro de habitaculo, las lamparas, el filtro de gasoil. Desde luego los que nos atrevemos a meterle mano a nuestros Meganes nos gustan los retos. Salu2

господи! Это графика в последней GT?? Я зажрался походу уже! Раньше Графа в GT была для меня идеалом в гонках! Как же время летит боже мой!

Читайте также: