Моргают часы на лачетти

Обновлено: 04.07.2024

Часто моргает поворотник на приборной панели

При включении поворотника (левого) стал быстро щелкать и соответственно быстро мигать лампочка поворотника на приборной панели. Это конечно не критично, но опасаюсь, что из за этого могут быстро перегореть лампы повортников. Может у кого была такая проблема?

Либо перегорела лампочка, либо пробивает на кузов если подплавился конектор, ещё там же контакты возможно окислились , было такое на предыдущей машине.

ну это ,вроде, всегда означало что перегорела лампочка сигнала поворота)))не проверяли еще что-ли? включите аварийку и посмотрите.
лампы поворотников из-за этого не перегорят остальные,защитная и предупредитильная функция при не соответствии мощности ламп в цепи (перегорела,на та мощность должна быть около 20 Ватт, светодиодная лампа может стоит). частое отрабатывание реле, в следствии чего частое моргание и щелчки .
Также проблема с лампой поворота на КРУЗЕ была (левые работали,правые нет, не совсем то конечно,но все же) из-за не штатного блока сигнализации, диод один выгорел на нем.

та же проблема была начиная с любых гыжулей
смотрите сгоревшую лампу в повторителе, в вашем случае - с левой стороны

Вот какая штука, вечером включаю повортник, а он гад нормально моргает, все лампочки целы. сегодня же утром после дороги до работы, опять быстро заморгал, выхожу передний левый поворотник. Наверное лампочка умирает.

ЛИбо контакт в патроне плохой. Лампочка не может умирать . ЛАмпа либо жива либо мертва. Третьего не дано

wintt писал(а): ЛИбо контакт в патроне плохой. Лампочка не может умирать. ЛАмпа либо жива либо мертва. Третьего не дано

У неё перед смертью свечение явно помощнее, предсмертный вздох))))

Она не умирает, а просто ЗАБОЛЕЛА!

Лечится проверкой контактов. Можно, конечно, сопротивление Ом на 6 вместо лампочки вкорячить, тогда мигать быстро точно не будет.

Не бойся врагов - в крайнем случае,они могут убить тебя.
Не бойся друзей - в крайнем случае они могут предать тебя.
Но бойся равнодушия - именно оно порождает и убийства, и предательство!

wintt писал(а): ЛИбо контакт в патроне плохой. Лампочка не может умирать . ЛАмпа либо жива либо мертва. Третьего не дано

У меня такое стало "проявляться" после очередной мойки автомобиля (только с правой стороны), причем - нерегулярно. При этом, светодиодный повторитель на "ухе" бокового зеркала норит постоянно (когда освещение стоит в режиме "авто"), а поворотник в фаре - нет. Вышел, постучал пальцем по поворотнику в фаре - все "восстановилось". Фару снял, подогнул контакты фишки - не "помогло". Пока езжу так.

Kamikadze писал(а): . При этом, светодиодный повторитель на "ухе" бокового зеркала норит постоянно (когда освещение стоит в режиме "авто"), а поворотник в фаре - нет. Вышел, постучал пальцем по поворотнику в фаре - все "восстановилось". Фару снял, подогнул контакты фишки - не "помогло".

Кстати, сегодня опять "всплыл" сей дефект. Посмотрел - лампа в поворотнике также мигает быстро в такт "уху", причем - нить накала, которая отвечает за габарит. Шевеление проводки у разъема ( а также "постукивание" по стеклу фары, как раньше) не помогло. Вновь сняв фару, отогнул контакты в патроне друг от друга в стороны (видимо, цеплял контакт самой лампы). Пока работает, посмотрим, в нем ли проблема.

Вчера утром завел машинку и, выезжая, включил поворотник. Он просто оглушил своим необычно громким звуком (да, непристегнутый ремень тоже "орал" так, что сразу захотелось выйти). Осмотр показал, что все лампы целы и мигают исправно.
Немного потренировавшись ключом зажигания, проблему не исправил, но вспомнил, что такая беда однажды была и прошла сама почти сразу.
Посему спокойно поехал (из Твери в Москву) и даже не заметил, когда эта заморочка исчезла. Кажется, следующим утром.

Вопрос не от меня, а от новой владелицы машины мне - продала я вчера ласточку свою. :(
Звонит мне и говорит - а вот у меня там, где часы, горит лампа аварийной сигнализации. Вот я и раздумываю, что она могла намудрить. Несколько раз у нее спросила - это точно не чек енджин - вроде точно нет. Переломала уже всю голову - ну что это может быть?

Сегодня испытал на своем авто:)) Включил штатный иммо-зер,кнопкой на ключе,затем поставил на сигнализацию.
Открыл ц\замок с помощью не родной сигналки(иммо-зер остался "на охране")После открытия двери,"закричал" иммо-зер и замигал с\диод возле часов.Закрыл дверь,нажал кнопку на штатном ключе(поставил вновь на "родную" охрану) и снова снял с охраны- светодиод погас.

обиделась машинка, что продана . да и человек мог не понравиться. Теперь пакостит :))))

Я просто брызнул омывателем заднего стекла. Насос гудит, но жидкости нет. А вперед поступает. Позвонил хозяину, спрашиваю — Чиним? Получаю утвердительный ответ. По опыту знаю, что ломается в подвижном соединении. Снимаю резиновую гофру внутри которой шланг переходит с кузова на крышку багажника. Действительно, шланг внутри гофры оборван. И всё в омывательной жиже. Постойте-ка, так ведь здесь же жгут проводки! Надо порыться поглубже. Пришлось разобрать обивку багажника, но впоследствии это оказалось ненужным, Жгут изгибался под потолком и спускался по стойке левой С. Снимаю обивку и вижу два замечательных шестипиновых разъёма. В памяти всплывают схемы, что смотрел ранее. Ведь это разъёмы С403 и С404. Здесь же тоже проходит силовой плюс и провод на концевик багажника. Ну вот и развязка — оба разъёма просто плавают в омывайке. Конечно, в обоих окислившиеся провода. Вот и получалось, что когда двери закрыты, силовой плюс через жидкость падал на зажигание, поэтому мотор и не глох, поэтому и лампочки на панели моргали. А когда дверь открыта, минус с концевика нейтрализовал действие несанкционированного плюса.

Вот вроде пытаюсь попроще написать, а сам понимаю, что ещё сложнее получается. Мораль сей басни такова — пришлось восстанавливать 4 провода, остальные удалось почистить. Машинку собрал и отправил в добрый путь. Но сомнения остались. Да, явный дефект устранил, но поймать неисправность мне не удалось. Ведь всё восстановилось когда снимал подкапотный блок предохранителей. А случайности неслучайны. Буду надеяться, что с этой же проблемой не вернётся. Время покажет.

цена диагностики: 1000р*
ремонт шланга 700р*
восстановление проводки 1000р*

Обращайтесь к профессионалам. У нас тоже иногда получается 😉

Если эта статья помогла Вам, используйте уникальную возможность отблагодарить автора. Это, безусловно, его вдохновит и сподвигнет на описание интересных случаев ремонта в дальнейшем.

Если статья Вас возмутила, или есть что дополнить, пишите на , всё обсудим

Стоковая приборка Шевроле Лачетти — продуманный модуль, оборудованный необходимыми элементами для своевременной передачи информации о состоянии бортовых систем водителю. Щиток крупный и легко читается пользователем, что особенно радует в сложных дорожных условиях.

В версиях седан, универсал и хэтчбек панель устанавливается одинаковая, без каких-либо изменений. Разницу может внести только комплектация.

Описание обозначений значков на приборке Chevrolet Lacetti

На фото выше пронумерованы элементы панели. Далее приведен список расшифровок, что означают индикаторы.

Кнопки на панели Лачетти

На фото обозначены элементы управления, расположенные на панели автомобиля. Расшифровка органов выглядит так.

Номер элемента	Назначение
3	Кнопки акустической системы.
7	Панель управления климатической установкой/печкой
8	Кнопка активации аварийки.
11	Клавиша открывания капота.
13	Модуль прикуривателя

Лачетти: ошибки на панели

Полный список неисправностей автомобиля содержит сотни позиций, что тяжело для восприятия. Ниже приведены только самые распространенные ошибки, попадающиеся во время диагностики автомобиля.

Номер	Описание
0030/0036	Не работает цепь датчика кислорода для 1 и 2
0107/0108	Низкий/высокий показатель давления во впускном коллекторе.
0112/0113	ДТВВ низкий или высокий сигнал.
0122/0123	ДПДЗ неисправен.
0171/0172	Слишком бедная/богатая топливная смесь.
0222/0223	Поломки в регуляторе дроссельной заслонки.
0261-0271	Нарушение в работе форсунок.
0300	Имеются множественные пропуски зажигания.
0327	Неисправность датчика детонации.
0335	ДПКВ отказал или повреждена его проводка.
0351/0352	Неисправности в цепях зажигания.
0403	Неисправен клапан рециркуляции отработанных газов.
0420	Нейтрализатор забился или отказал.
0444	Клапан продуквки адсорбера неисправен.
0462/0463	Топливный датчик неисправен.
0480	Поломка в реле контроля оборотов вентилятора радиатора.
0501	Обрыв цепи датчика скорости автомобиля.
0510	Цепь регулировки дроссельной заслонки неисправна.
0628/0629	Проблемы в модуле топливного насоса.
0700	Нарушение в работе АКПП
1390	Поломка в цепи датчика неровной дороги.
1396	Датчик АКБ неправильный сигнал.
1504	Датчик скорости оборван или поврежден.
1628	Потеря связи с иммобилайзером.
1650	Индикаторная лампа неисправна.

Не горит приборка Лачетти

Если на автомобиле внезапно погас щиток, причина может скрываться в нескольких местах.

Перегорел предохранитель. Замените поврежденную вставку и все станет нормально.
Если приборка погасла не сразу, а моргала несколько раз – это может указывать на повреждение проводки или контактных групп. Здесь требуется разобрать машину и внимательно изучить проводку на предмет повреждений, замыканий, окисления.
Третья причина может быть в перегорании платы самого щитка приборов. Если это так, панель требуется заменить целиком – деталь не подлежит восстановлению.

Мигает щиток Лачетти

Явный признак неисправностей в контактных группах и проводке устройства. Потребуется вскрыть приборку, посмотреть все провода, изучить контактные группы на наличие окислов, расшатывания.

Как снять щиток Lacetti

Потребуется выполнить последовательность действий.

Опустить руль в самое нижнее положение.
Выкрутить два крепежных винтика пластиковой накладки и снять ее с машины.
Далее откручивается декоративная накладка самой панели приборов. Для этого нужно демонтировать два винта в верхней части щитка.
Далее следует выкрутить винты крепления самого щитка.
После этого, нужно потянуть приборку на себя и отключить контактные группы с обратной стороны щитка. Теперь можно полностью снять приборный модуль с машины.

Приборка Лачетти — продуманный модуль, обеспечивающий легкое считывание информации о состоянии автомобиля. Индикаторы легко читаются и интуитивно понятны, что значительно облегчает жизнь начинающим автолюбителям и профессионалам.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Читайте также: