Ошибка b1365 suzuki sx4

Обновлено: 03.07.2024

Проблемы с генератором

Вообщем проблема внезапно появилась, в движение загорается лампа акб, за 3 недели загорелась около 5 раз.
Последовательность такая что загорается утром, завёл машину после стоянки в гараже, проехал 2-4 км и на низких оборотах (2 тыс) загорается , глушу двигатель и лампа уже не горит.
Повышение оборотов или езда с большой скоростью не помогает, чтобы лампа пропала, надо просто заглушить и завести двигатель .
Но в любой день она может снова появиться.
Машина работает нормально, свечи 15 тыс проехали, акб практически новый, ремни все поменяны.
Клеммы акб и масса очищенные.
suzuki sx4 s cross 2014 М16А, мкпп

В движение загорается лампа АКБ

Напряжение есть, тока (Вт) недостаточно. В итоге после стабилизатора гены эта проблема не выявляется.
Это практическое выявление причины. Долго искал причину такую же на Соболе, пока конкретно не залез в генератор.
Возможные последствия езды в таком состоянии. Недозаряд, сульфатация аккумулятора, ошибки комп., и пр.мелочь.
При выключенных лампах хватает на заряд аккумулятора и искру(красная лампа не горит), при включенных лампах напряжение и ток плавает от режима состояния авто (лампа подмигивает как попало)
И еще раз, в вопросе автора это возможно одна из 1000 причин.

В движение загорается лампа АКБ

При чем тут включенные лампы? Топик вроде про них не писал. И поиск неисправности в данном случае стоит начинать именно с измерения напряжения. Ток кстати в амперах измеряется.

В движение загорается лампа АКБ

В общем такая же проблема (96 тыков пробег.)появилась, изучаю пару тройку месяцев. Загорается значок АКБ по своей прихоти не зависимо от обстоятельств нагрузок и прочего. Замерял и напряжение при светящимся значке и не при светящемся. Всё в пределах нормы. Но! При загорании значка сканер выдаёт ошибку U2001.
Сейчас по совету шаманов форума поменяю свечи. Почему бы и нет
P.S. Причем тут свечи не понимаю , но у япономашин возможно всё.

В движение загорается лампа АКБ

Вариант с генератором никто не отменял.
Ошибка u2001 это ошибка ЭБУ, как вариант: генератор(щетки, регулятор напряжения. ) В самом ЭБУ и в проводах .
Сейчас при замене свечей обратил внимание, что свечи были не затяуты , но всеодно поменял на проверенные , пару тройку дней неделю максимум и понятно будет, свечи али дело было не в бобине.
Генератор денсо, в принципе на таком пробеге рано умирать. (В .овна на этой машинке не нырял.) Замена свечей была на 90т.км

В движение загорается лампа АКБ

U2001 ошибка потери связи в LIN шине генератора. Именно связи с ЕСМ. Возможна из за помех вызванных изменением сопротивления нагрузки в вторичной обмотке катушки зажигания. Не исправный реле регулятор тоже может быть причиной этой ошибки.

В движение загорается лампа АКБ

Dimon 32rus писал(а): Источник цитаты Вообщем проблема внезапно появилась, в движение загорается лампа акб, за 3 недели загорелась около 5 раз.
Последовательность такая что загорается утром, завёл машину после стоянки в гараже, проехал 2-4 км и на низких оборотах (2 тыс) загорается , глушу двигатель и лампа уже не горит.
Повышение оборотов или езда с большой скоростью не помогает, чтобы лампа пропала, надо просто заглушить и завести двигатель .
Но в любой день она может снова появиться.
Машина работает нормально, свечи 15 тыс проехали, акб практически новый, ремни все поменяны.
Клеммы акб и масса очищенные.
suzuki sx4 s cross 2014 М16А, мкпп

Если гараж холодный и машина не ездила какое то время до появления проблемы. То это разбухшая обмотка генератора

Типичный автомобильный идентификатор состоит из 17-значного кода. Код разделен на несколько разделов, имеющих конкретное значение. Этот уникальный идентификатор позволяет отличить одно транспортное средство от другого. Идентификатор может кодировать такие параметры, как производитель, завод, модель, двигатель, комплектация и цвет. Нет транспортных средств с одинаковыми кодами. Производители, строго соблюдающие стандарты ISO, постоянно присваивают VIN каждому новому автомобилю, поступающему с производственной линии и регистрируемому в базах данных, которые ведут производители автомобилей и государственные учреждения, такие как NHTSA и DMV. Покупатели не хотят быть обманутыми, приобретая подержанный автомобиль, и это является основной причиной, по которой они хотят расшифровать идентификационный номер автомобиля. Расшифровка кода может помочь узнать следующее:

Информация ТС

Информация о производителе, объем двигателя, марка, модель и год производства. Модельные года, в которые производился конкретный автомобиль. Для какого рынка выпускалось конкретное атво.

Отзывы по неисправностям

По требованиям органа надзора технического состояния автомобилей, некоторые автомобили отзываются в связи с браком. Если конкретный автомобиль подлежит отзыву, данная информация в явном виде будет указана.

Цена и пробег

Исходя из анализа данных рынка автомобилей, можно легко посчитать сколько в среднем стоит автомобиль конкретной комплектации и модификации. А так же узнать средний пробег такого авто.

Излишне говорить, что все эти аспекты играют важную роль в защите потребителей.

Autobius - универсальный VIN-декодер, позволяющий расшифровать VIN любого автомобиля Suzuki SX4. Каждый автомобиль имеет уникальный идентификационный код, который называется VIN. Этот номер содержит важную информацию об автомобиле, такую как его производитель, год выпуска, завод, на котором он был произведен, тип двигателя, модель и многое другое. Например, если кто-то хочет купить автомобиль, можно проверить VIN номер один в онлайн-базе данных, чтобы убедиться, что автомобиль не был украден, поврежден или незаконно изменен. Номер VIN имеет определенный формат, который признан во всем мире. Этот формат был внедрен институтом ISO. Каждый производитель автомобилей обязан маркировать все свои автомобили в этом специальном формате. Этот онлайн-сервис позволяет пользователю проверить действительность автомобиля и получить подробную информацию практически по любому номеру VIN, найти запчасти для автомобиля и проверить историю автомобиля. Расшифрование VIN также позволяет пользователю проверить рыночную стоимость нового или подержанного автомобиля.

Suzuki sx4 2007 , 1,6л.,мкпп,передний привод, блок denso 33920-79J1.23 апреля прошивал данный блок на е2.читал/писал ktag.прошивку заказывал здесь.прошивал так как удалили катализатор и горела ошибка p0037 ho2s heater control circuit low bank1 sensor 2.(активная).при переписке с калибровщиком он спросил какие имеются ошибки. Я написал вышеуказанную . После чего ответил что в дальнейшем проявляется не должна.3 дня назад автомобиль притащили на тросу.со слов клиентки она приехала на дачу поставила авто примерно на 6 часов после не смогла запустить.связи с ЭБУ нет.в блоке АБС ошибка u0100 нет связи с эбу.проверил соединение разъема, целостность линии кан,питание ЭБУ.после подключил блок на диагностику на столе- на связь вышел.после поставил на авто и двигатель запустился.в ЭБУ имеется активная ошибка p0037 указанная выше, при удалении возникает вновь.но на панеле приборов чек не горит.проверил целостность проводов дк2-норм. Может ли пропасть связь с ЭБУ после прошивки через такое время?возможно у кого то есть ещё предположения.и почему активная ошибка p0037 но на панели приборов не горит? Это норм?добавлю что после прошивки при проведении тест драйва с клиентом активных ошибок не было.

Машина практически новая, пробег всего 6800км. Один раз в неделю на ней выезжают на дачу. Все остальное время она стоит в гараже.

Владелец приехал с жалобой: быстро разряжается аккумулятор (АКБ). За неделю аккумулятор разряжается полностью, даже лампы не горят на приборной панели.

В первую очередь проверяю зарядку АКБ, натяжение ремня генератора и сам АКБ нагрузочной вилкой — все в порядке. Далее, замеряю ток утечки предварительно закрыв все двери, нажав на концевик капота, чтобы исключить работу сигнализации. Вижу ток потребления — 0,22А. Это очень много!

Естественно, при таком потреблении тока никакой аккумулятор не выдержит, тем более, что тут стоит совсем маленький, всего 35А/ч. Неисправность найдена, осталось найти причину.

Уместно предположить, что вряд ли в новом Сузуки SX4 что-то вышло из строя, скорее всего неисправно допоборудование. Намечаю фронт работ: начну с сигнализации; далее магнитола;.. ну а там посмотрим.

Отключаю питание сигнализации. Ток утечки становится — 0,05А!

Приговаривать клиента на замену сигналицации не хочется, поэтому иду дальше. Обращаю внимание, что под капотом стоит автономная сирена. Я где-то слышал, что они не надежные после 3-5 лет эксплуатации, иногда выходят из строя. Снова включаю питание сигнализации и отключаю сирену. Потребление тока осталось на прежнем уровне — 0,05А. Вот и причина найдена! — неисправна сирена.

Вместо автономной сирены устанавливаю обычную. По желанию клиента устанавливаю АКБ большей емкости — 50А/ч и отдаю машину.

После снятия клемм с АКБ или замены аккумулятора на Сузуки загорается ошибка C1075 — Steering angle sensor calibration incomplete — ошибка по датчику положения руля. В этом случае необходимо провести калибровку руля с помощью сканера.

Что делать если у вас нет сканера?

2. Подсоедините клеммы АКБ или вставьте предохранитель(если он был до этого демонтирован). Запустите двигатель.

3. Проехайте на автомобиле по ровной местности со скоростью не менее 15км/ч без вращения рулевого колеса . Ошибка должна исчезнуть. Убедитесь в этом — лампа неисправности погаснет.

Читайте также: