Подключение сабвуфера opel insignia
Обновлено: 02.07.2024
В Opel Insignia произведена установка мощного сабвуфера с двумя динамиками Kicker DCWS122. Подключение сабвуфера произведено через моноблок Pioneer.
Похожие работы
Установка сабвуфера в Kia Optima IV Рестайлинг
Пассивный сабвуфер в Hyundai i30 II
Мощный пассивный сабвуфер в багажнике BMW X5
Активный сабвуфер Ural в Peugeot 308
Пассивный сабвуфер в Infiniti QX60
Корпусной сабвуфер в Mazda CX-5 II
Активный сабвуфер урал в Volkswagen Passat B6
Активный сабвуфер в Audi A5 (8T)
Активный сабвуфер в Audi A3 III Рестайлинг
Установка сабвуфера в Mercedes-Benz W205
Мощный сабвуфер в Subaru Forester IV
Пассивный сабвуфер в Nissan Qashqai I
Пассивный сабвуфер в багажник Toyota Camry VIII (XV70)
Активный сабвуфер Урал в Ford Fiesta Mk5
Установка активного сабвуфера Haval F7
Пассивный сабвуфер и усилитель в Mitsubishi Outlander III
Активный сабвуфер в Smart Fortwo II
Установка пассивного сабвуфера в Chevrolet Tahoe III
Замена сабвуферного динамика в Hyundai Grand Santa Fe III
Пассивный сабвуфер в Land Rover Discovery III
Установка сабвуфера в Hyundai Solaris II
Активный сабвуфер в Opel Astra J
Сабвуфер в Mini Cooper CountryMan
Сабвуфер в Volkswagen Polo V
Установка мощного сабвуфера в Audi TT
Установка сабвуфера в BMW X6 F16
Пассивный сабвуфер в Toyota RAV4
Сабвуфер в Range Rover Sport II
Установка компактного сабвуфера в Smart Roadster
Установка сабвуфера на Volkswagen Jetta
Установка активного сабвуфера на Peugeot 308
Установка сабвуфера на Datsun on-DO
Установка сабвуфера Pajero 4
Активный сабвуфер на Qashqai II
Компактный активный сабвуфер на Solaris
Установка сабвуфера и усилителя Solaris
Установка сабвуфера Camry
Установка сабвуфера в Chevrolet Tahoe
Установка сабвуфера в Nissan X-Trail
Сабвуфер и усилитель Volkswagen Golf
Активный сабвуфер и усилитель на UAZ Pickup
Активный сабвуфер Ford Focus 2
Сабвуферы в полке багажника Audi S8
Сабвуфер Mazda 5
Сабвуфер Mitsubishi Galant
Сабвуфер и усилитель в L200
Установка сабвуфера и усилителя в Дастер
Сабвуфер UAZ Patriot
Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее - показали :) вам Как подключить саб в опель инсигния . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации - напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно - оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как подключить саб в опель инсигния .
Приветствую!
У меня ОВА, колонки работали только на дверях и магнитола была кассетная.
Купил магнитолу Сони, пищалки Мистера и колонки ДжиВиСи.
Есть у меня сабвуфер фирмы Аризона чет там с усилком Фьюшн.
Подскажите как установить и провести провода.
мощность усилителя и саба в студию, а дальше посмотрим.
Если там ватт двести хотя бы наберется, то можно смело купить готовый комплект для установки саба с проводами 4Ga.
А если по серъезней, то и кабели будем брать по толще :wink:
russianfop
берешь значит 2 кабеля, от 8ga до 0ga сечением, подключаешь оба к усилителю (+ и -), один из них кидаешь на плюсовую клемму аккумулятора (тот который на усилителе подключен в +), а второй кабель (который на усилителе подключен в -) кидаешь либо на минусовую клемму аккума, либо на кузов в багажнике, только убедись, что контакт там нормальный и ты не к ржавчине его присоединил.
далее, берешь кабель "тюльпан", он бывает сразу с тоненьким проводочком, это так называемый remote. Вот этот remote подключаешь к синему/белосинему проводу в магнитоле и к усилителю на положенное место (там должна быть отметка rem или remote, обычно находится между креплениями под + и - на усилке.). ну и соответственно сам тюльпан втыкаешь в магнитолу и усилок, там по цветам сообразишь. Если на магнитоле несколько пар выходов тюльпана (например 2 или 3) то подключаешь к тому, на котором написано sw/sub.
Да, и не забудь на + кабель от аккума до усилка повесить предохранитель! Вешается он как можно ближе к аккуму (не далее 30см). Номинал надо подбирать под усилок, обычно на усилках есть свой предохранитель, посмотри на нем номинал (например 20А) и вешай такой же или меньше на кабель. Больше не ставь, толку от него не будет.
Предохранитель на кабеле вещь КРАЙНЕ важная, он спасет от пожара, если че.
это касается подключения сабвуфера. надеюсь помог)
и да, я некрофил как оказалось))))))
штатная магнитола CDR500 можете подсказать как это всё объеденить ?
Taraskin
по простому никак, на CDR500 нет линейных выходов для усилка. Наверное есть умельцы, которые выпаивают их, но я не в курсе.
В твоем случае проще купить магнитолку с линейным выходом (не обязательно дорогую), но если нужны кнопки и/или дисплей, то еще и адаптеры к ним.
Рассказывать о том как протянуть провода от аккумулятора для питания сабвуфера или как снять штатную магнитолу мы не будем, я думаю вы разберетесь с этим самостоятельно. Расскажем только о некоторых нюансах связанных с подключением сабвуфера именно к заводской аудиосистеме.
При подключении сабвуфера (или усилителя) к штатной магнитоле вы столкнетесь с некоторыми трудностями. Во-первых, привычного линейного выхода (в виде "колокольчиков" сзади магнитолы) у штатной магнитолы вы не найдете.Некоторые заводские магнитолы имеют линейный выход но таких на самом деле немного.
Во-вторых, у многих современных магнитол нет даже выхода на управление (включение) внешнего усилителя. В большинстве случаев звуковой сигнал из магнитолы выходит уже после встроенного усилителя, и идет прямо на динамики. Это так называемый сигнал высокого уровня и проще всего взять сигнал на сабвуфер именно отсюда.
Но если вы снимите свою заводскую магнитолу и посмотрите на нее с тыльной стороны то увидите какую-то похожую картину:
Сразу становится понятно что производитель не рассчитывал что пользователь будет подключать что-то к магнитоле самостоятельно. Можно поискать в интернете распиновку разъема на вашу конкретную магнитолу и найти провода которые идут на задние динамики, обычно они имеют обозначения типа LR- LR+ RR- RR+, что означает LEFT REAR (-), LEFT REAR (+), RIGHT REAR (-), RIGHT REAR (+) - пары проводов на левый задний динамик + и - и на правый задний динамик соответственно.
Вот отсюда мы и возьмем сигнал на на наш сабвуфер. Если вам сложно разбираться с распиновкой разъема то вы можете подключиться к проводам которые идут на динамики в районе стойки задней двери, в том месте где они входят в дверь. Там их будет просто найти и это будет то же самое.
Скорее всего у вас активный сабвуфер, т.е. со встроенным усилителем, поэтому в нем обязательно будет "высоковольтный" на который нужно подать сигнал с динамиков. Выглядит этот вход как-то так. (Что делать если такого входа нет- читайте дальше!)
Подписан он может быть как "HI INPUT", "HI LEVEL", "SPEAKER IN", "SPEAKER INPUT". Тут главное не перепутать плюс с минусом при подключении проводов от динамиков ко входу усилителя. Потому что если вы перепутаете полярность то звука может вообще не быть, так как низкочастотный сигнал чаще всего записан одинаково и в левом и в правом канале, в случае противофазы сабуфер может просто невнятно гудеть и все.
Точно так же вы можете взять сигнал со штатной "головы" и в том случае если у вас не активный сабвуфер а отдельно сабвуфер и усилитель.
Редко, но иногда так случается что у усилителя или активного сабвуфера нет высоковольного входа. В этом нет ничего страшного, просто нужно докупить конвертер высокого уровня в линейный. Тогда вы подключаете провода от акустики в адаптер а от адаптера межблочным проводом запускаете сигнал в усилитель.
Вторая проблема с которой вы можете столкнуться при подключении сабвуфера или усилителя к штатной магнитоле это то что у многих современных заводских магнитол нет выхода на включение внешнего усилителя. В основном это касается новых европейских автомобилей, например VW, Audi. На "японцах" Toyota, Mazda, Nissan и других на магнитолах чаще всего есть выход +12в при включении магнитолы. Он может идти на питание антенны или других устройств, связанных с аудиосистемой. Он может не использоваться но скорее всего он есть в разъеме.
Так что если у вашей магнитолы есть такой выход от все просто. Подключаем этот выход на вход усилителя обозначенный REM (Remote). Это управление включением усилителя:
Что же делать если у магнитолы нет такого выхода? Для того чтобы сабвуфер выключался и не разряжал аккумулятор на стоянке вы можете подключить этот провод на так называемый провод "ACC" на замке зажигания. Таким образом сабвуфер будет выключаться когда вы будете выключать зажигание и уходить. Это не совсем корректно, так как когда вы будете запускать двигатель возможны хлопки в сабвуфере, но не смертельно.
А на тех же VW или Audi с 2005-го или позже годов выпуска часто нет такого провода как ACC, так как на этих машинах управление системой осуществляется по CAN шине. Если у вас такой автомобиль то есть очень простое решение - активный адаптер уровня сигнала, который помимо того что "переделывает" аудио сигнал высокого уровня в линейный, выдает сигнал на включение усилителя когда на входе у него появляется аудио сигнал. То есть вы включаете магнитолу, адаптер "видит" звуковой сигнал и включает сабвуфер.
Вот в общем и все сложности с которыми вы можете столкнуться при установке сабвуфера на штатную магнитолу. Удачи!
Читайте также: