Pontiac grand prix 1990 тюнинг
Обновлено: 05.07.2024
Ваше объявление будет отображаться в специальном блоке в результатах поиска и на карточках объявлений о продаже аналогичных авто. А для легковых — также на главной странице и в Каталоге.
Отзывы владельцев Pontiac Grand Prix
Владею этим автомобилем недолго, до этого уже были "американцы" и что от них ждать знаю. Про комфорт писать я думаю не стоит — только тот кто хоть раз проехался сам на диванах . тот никогда не забу
Шикарный автомобиль, большой, удобный, заставляет обращать на себя внимание окружающих, словно корабль плывет, при всех своих больших размерах, очень комфортно управляется, легко вписывается в
Pontiac — отделение американской компании General Motors, специализировавшееся в основном на выпуске спортивных автомобилей, с штаб-квартирой в Детройте (штат Мичиган, США).
Производитель: Pontiac Division (дочернее предприятие GM)
Производство: 1962–2008
Класс: Personal luxury car / Mid-size
Тип кузова: 2-дверный купе / 2-дверный кабриолет / 4-дверный седан
Дизайнеры: —
Коробка передач:
3-х ступенчатая механическая
4-х ступенчатая механическая
5-х ступенчатая механическая
3-х ступенчатая АКПП
4-х ступенчатая АКПП
Привод:
Классический, задний до 1987; с 1988 передний
Об автомобиле
Pontiac Grand Prix — автомобиль, производимый отделом Pontiac корпорации General Motors. Впервые был представлен публике в 1962 году как полноразмерный автомобиль повышенной комфортности.
1962–1968
Grand Prix 1962
Grand Prix 1963
Для 1966 года характерны небольшие внешние изменения, такие как округлая решетка радиатора и новые задние фонари.
Grand Prix 1967
В 1968 году модель получает обновленный капот и задние L-образные фонари. Производство кабриолета было приостановлено.
1969–1972
Grand Prix 1969
Главными нововведениями стали скрытая антенна, которая состояла из двух проводов, обтянутых под резиновым уплотнителем вокруг лобового стекла и заднее стекло с обогревом.
Этим, в 1969 году Grand Prix создает новый сегмент автомобильного рынка в классе промежуточных люксовых автомобилей с долей продаж в 112000 штук в год, что превысило показатели полноразмерного Grand Prix 1968 года на 32000.
В 1970 году автоматическая коробка приходит на замену механической в стандартной комплектации. Салон так же получает незначительные изменения. Дисковые тормоза на передних колесах, для большей безопасности увеличиваются в размерах. В этом году с конвейера сходят 65750 автомобилей, ведь в этом классе у Grand Prix появилось множество конкурентов, например, более дешевый Chevrolet Monte Carlo, так же использовавший G-платформу.
Grand Prix 1971
В 1971 году появляются большие круглые фары, пришедшие на замену маленьким , но четырем. Решетка радиатора, интегрированная в бампер теперь выступает еще больше за габариты автомобиля. Задние фонари изменяют угол наклона, так же встраиваются в бампер, как и год назад. Интерьер салона теперь предлагается только виниловым или тканевым, кожаный вариант был прекращен в пользу снижения цены. Стандартный двигатель был прежний 400-й, но из-за меньшей степени сжатия (требовал Федеральный закон, для использования бензина с меньшим октановым числом и перехода с этилированных на неэтилированные виды топлива) выдавал около 300 л/с (220 кВт), а дополнительный, 455-й был оценен в 325 л/с (242 кВт). С середины года стандартной коробкой передач предлагалась уже знакомая автоматическая Turbo Hydra-Matic. Усилитель руля так же был уже стандартным оборудованием.
Забастовки на заводе с внешними факторами, такими как низкие мощностные характеристики двигателей негативно сказываются на доле продаж — всего продано около 58325 автомобилей.
1973–1977
Grand Prix 1973
В 1974 году модель получает обновленную решетку радиатора с вертикальными линиями. Номерной знак и горловина топливного бака были перемещены выше бампера, а стиль задних фонарей пересмотрен. Так же, благодаря новым системам безопасности, водитель не мог завести автомобиль, если он или пассажир не были пристегнуты. Но это решение вскоре будет отменено из-за огромной волны недовольства.
Grand Prix 1976
Новый, 1976 года запомнился четырьмя прямоугольными фарами и пересмотренными, но оставшимися линзовыми задними фонарями. Модификации теперь обозначались буквенно: J-базовая комплектация, SJ и JJ как более роскошная (отличия у последних до 1978 не наблюдаются). Двигатель для J-комплектации теперь не больше 160 л/с (119 кВт), но нужно отметить и цену, ниже на 500$ по сравнению с прошлым годом; а на SJ и JJ ставят тот же 400-й блок, но форсирован до 180 л/с (134 кВт), а честь 50-летия Понтиак выпустили ограниченную партию LJ с 455-м блоком (7,5 л) мощностью 200 л/с (150 кВт). Этот год ставит Grand Prix на второе место по популярности в США автомобилем после Chevrolet Monte Carlo, было продано 228091 единиц.
Для 1977 года стандартным двигателем стает 301-й (4,9 л) V8 блок мощностью 135 л/с (101 кВт), который был слишком слабым, для такого автомобиля, но с экономичностью не поспоришь. За год было продано рекордные 270000 таких Гранд Прикс.
1978–1987
Grand Prix 1978
Новое поколение приносит все более меньшие габариты: общая длина стала 5100 мм, а колесная база 2700 мм. Впервые в истории Grand Prix, V8 больше не является стандартным блоком. После топливного кризиса, в целях снижения расхода топлива были предложены V6 231-й (3,8 л) для J-комплектации и 301-й V8: для JJ 135 л/с (101 кВт) с сдвоенным карбюратором; для SJ 150 л/с (112 кВт) с одним четырехкамерным карбюратором.
Небольшие изменения коснулись в 1984 году: такие как восьмиугольный орнамент капота, датчики с оранжевыми и красными иглами (раньше были белые), T-образный переключатель скоростей, обновленный дизайн сидений и стилизованный под дерево перчаточный ящик (на прошлых моделях он был черным). Новой опцией стала четырехступенчатая Hydra-Matic 200-4R коробка передач для лучшей экономичности по шоссе.
1987 год стал последним для G-платформы.
1988–1996
Grand Prix 1988
Для 1989 года кондиционер поставлялся базовой комплектации. 2,8 литровый двигатель заменил более мощный 3,1 литровый 140 л/с (100кВт) в паре только с четырехступенчатой МКПП. Ограниченной серией выпускалась модификация ASC/McLaren с 205 л/с (153 кВт) при одинаковом объеме двигателя, которых было выпущено 2000 шт.
12 сентября 1990 года с конвейера выходит ограниченная партия Grand Prix STE (Special Touring Edition), которая заменила Pontiac 6000. В отличие от последней, STE имеет полный привод и турбированный V6 3,1 л. Эта комплектация включала в себя кассетный магнитофон с восемью динамиками, сидения с развитой боковой поддержкой и более информативный бортовой компьютер.
В 1991 году купе Grand Prix Turbo заменено новой версией GTP. Эта модель оснащалась 3,4 л DOHC V6 двигателем. производимым 210 л/с (160 кВт) и четырехступенчатой автоматической коробкой передач. GTP был как две капли воды схож с Turbo, но внешне отличался четырьмя небольшими фарами.
в 1992 году функция ABS является обязательной на всех моделях Pontiac.
1997–2003
В новом поколении W-тело было существенно переработано. Первый Grand Prix шестого поколения сошел с конвейера 12 августа 1996 года. Были доступны две конфигурации: SE (только в кузове седан) и GT (доступна в кузове купе и седан). Базовым двигателем для SE был уже хорошо знакомый 3,1 литровый V6, а для GT предлагался 3,8 литровый от 195 л/с (145 кВт) до 240 л/с (179 кВт) блок.
В 1999 году выходит юбилейный ’99 editions Grand Prix, оснащенный 16 дюймовыми пятиспицевыми легкосплавными дисками, задним спойлером и немного форсированным двигателем (+5 л/с).
В 2001 году на модели устанавливают в штатной комплектации двухзонный климат контроль.
Grand Prix Limited Edition 2003
2004–2008
Grand Prix 2008
Для 2005 года самым производительным является 5,3 л LS1 двигатель 303 л/с (226 кВт) при 438 Нм крутящего момента. Он шел в паре с усиленной подвеской Bilstein и тормозами. Из внешних отличий этого года можно заметить более агрессивный вид и другие бампера.
На автомобиль Pontiac Grand Prix 1990 подходят диски следующих диаметров: 14, 15, 16. Для уточнения выберите модификацию двигателя.
Колёсные диски на Понтиак Гранд Прикс 1990 года имеют сверловку (многие ее называют разболтовка) – 5/115. Этот параметр также указывается на обратной стороне диска вместе с буквенным обозначением LZ x PCD.
Диаметр центрального отверстия – 70.3 мм. Это значение должно совпадать или быть больше.
Чтобы определить заводские параметры и вариации для тюнинга (такие, как вылет, ширина диска и т.п.), уточните, пожалуйста, модификацию вашего авто Pontiac Grand Prix 1990, указав объем двигателя в верхней части страницы.
Читайте также: