Схема центрального замка джили мк

Обновлено: 02.07.2024

Комментарии по теме Электросхема центрального замка Geely Vision

Ильмира написал(а)
У меня geely mk, появилась такая проблемка, начала 'брехати' стрелка температуры охлаждающей жидкости! т.е. если включить свет ближний она начинает стремительно подниматся вверх, до температуры кипения антифриза!, но стоит только отключить свет, стрелка падает до середины как положено! Как быть? куда лезть? Ещё к тому-же на*бнулся спидометр, тоже живёт своей жизнью, хочет работает, хочет нет! Уже дошло до того, что начала срабатывать лампа 'check engine'!, но обнаружил закономерность! Как только появилась показание стрелки на спидометре (текущую скорость) и заблокировались двери лампа чек - гаснет! и обратно, стрелка лягла, чек снова загорается! Что это за напость? P.S. двигатель работает нормально, не троит, т.е. с механикой проблем нету. Заранее спасибо!

Казма написал(а)
Подскажите как снять ручку переключения (там где цифры) скоростей,чтоб кожух поменять на М. К.

Низами написал(а)
Николай Волков! Спасибо. а можно поподробнее про перепутанные штуцеры? информациЯ достоверна?

Ефим написал(а)
идиотизм полнейший,решение проблеммы,два провода + сечения,на прямую от аккумулятора,любой мастер автозвука вам это скажет,и будет вам счястье. Дерзайте,результат10 0%

Гомер написал(а)
Здравствуйте а подскажите что может быть за причина, бывает что первая вторая не втыкаются пока рычаг с силой не дерниш потом втыкается и это не постоянно а временами

Сирена Шорихина написал(а)
В такси такую машину закатал в хламину! Брал ещё в 2008 году. Откатал на ней 300000 км. За ней особо не парился после продал пернкупам за 1500баксов! Но на колени окончательно поставить мне её не удалось! Праблемы с задними арками у них у всех, по причине войлока безшумки которая лежит в арках и тянет влагу! Просто её надо сразу выкинуть, чем можно спасти арки.

Brid написал(а)
добрый вечер! начал грется мотор,выкинул термостат ничего не поменялось.в чем может быть причина?

Shijo написал(а)
Здравствуйте за чего машина может издавать воздушные хлопки из воздушного фильтра и начинает машину троить при наборе 130-140 км а 110 120 норм выезжаю в город на низких оборотах постепенно двигатель начинает восстанавливаться если ехать по трассе когда Машина троит хот 60 км ч она всё равно будет троить

При сборке смазка просо помогает затянуть с нормальным усилием. А наполнитель смазки уже работает после. Хороший наполнитель для таких дел - графит. Тоесть графитка. Медный наполнитель вреден, т.к. гальванопара медь-сталь только ускоряет закисание. WD-40 лучше обильно наносить на кусок тряпки, и этим куском обматывать каждую гайку. Менее быстро, но более глубоко и качественно помогают реагенты: 1. Уксус 70% 2. Лимонная кислота 3. Ортофосфорная кислота в водном виде и нормальной концентрации. В WD-40 её совсем чуток. Самый хороший вариант, т.к. фосфатирует и защищает голое железо. Ещё лучше - анодная реакция. Так же вешаем тряпку и на неё электрод, кто шарит. У соседа по гаражу на джилли и без центрального замка много чем руки занять…

Хорошее видео.лайк!Добавлю от себя-был случай,шрус наружный развалился при трогании с вывернутым рулем,хотя до этого она не шумела и хрустов не было.

Вот это шевики делают. Охренеть чтобы поменять привод нужно пол машины разобрать. На Тойоте усе просто прям проще некуда высвобождаеш привод из ступицы и сдергиваешь со шлицов в коробке. Ставиться обратно лёгким ударом резинового молотка. А я так и не добрался до центрального замка ))

ПОдскажите а как поступить если под днищем пробили трубку. Трубка в хорошем состоянии. Можно ли как-то ее там соединить? Там отверстие 1,5мм. Прожгли сваркой. Масса проскочила и прожгло. Снимать не хочется. Она в хорошем состоянии. Да и гемора со снятием пипец! Может спаять как? Например обвернуть проводом медным и обпаять? или что посоветуете?

У коллеги с работы с центрального замка на джили до сих пор все без особых проблем :) По регламенту масло ГУР меняется раз в 50000 км :)

У меня не включается кондиционер,лампочк а на кнопки включения кондиционера горит,но компрессор не запускается,что это значит ответьте пожалуйста.

Все четко и понятно, доступно разумению каждому автовладельцу. Автору видео большое спасибо за наглядный пример определения неисправности. О центрального замка и так куча информации в интернете Ж))

Да,в чистую слизан и причём удачно.У меня знакомых на джили СК и МК человек 50, лично знаю всех и их пробеги.Никто ещё не делал двигатель.Я сам 30 лет занимаюсь машинами но пробеги у людей до 350 тыс.Некоторые делали головы да и то что газом сожгли выпуск а так пробеги большие.Один кадр в такси с 08 года убивает СК,пробег 270 тыс.,ездил долго на воде,жлоб страшный.Кипел два дня т.к термостат заклинил а не когда.Я ему на дороге поставил вахлер слив часть воды а он завёл и поехал,потом говорит залью.Второй проехал 350 тыс.выкинул и купил с разборки.Буквально вчера снимали бошку на СК 145 тыс.,выработки почти нет.Решили просто поменять колечки раз уж разобрали.Всё с 4 afe ничего не изменили только зажигание и задавили экологией.Хорошие моторы.К стати у Тойоты буква А в типе двигателя означает надёжность.

Центральный замок (ЦЗ) автомобиля Geely CK подвержен износу. Как показывает практика, к 100 000 (км) пробега ЦЗ перестает нормально закрываться. Автор видеоролика наглядно продемонстрировал, что при включении центрального замка с брелока блокируются все двери, кроме водительской.

Решением данной проблемы является замена изношенного ЦЗ на полностью новый аналог. Стоимость нового центрального замка не превышает $ 20. Обратите внимание, автор видео решил осуществить кустарный ремонт ЦЗ. Новых зубчатых зацеплений к центральному замку Geely CK в продаже нет. Но можно найти более-менее рабочие детали от донора.

Единственной существенной сложностью при ремонте ЦЗ является необходимость демонтажа дверной карты. Пластиковая обшивка дверей имеет весьма хлипкую конструкцию. Дверную карту следует демонтировать с крайней деликатностью.

Пошаговая инструкция, как заменить центральный замок Geely CK

Как снять дверную карту

Инструкция по демонтажу обшивки дверей дана на примере передней правой двери. Обшивка на остальных дверях снимается аналогично.

В верхней части внутренней дверной ручки есть заглушка. Открываем заглушку плоской отверткой.

Выкручиваем винтик, который скрывался за заглушкой.

Выкручиваем саморез на функциональном блоке дверной обшивки.

Отсоединяем проводную колодку от функционального блока.

Откручиваем саморез усилителя дверной обшивки.

Выкручиваем головку ручного управления замком.

Откручиваем 4 самореза в самом основании дверной карты.

Снимаем дверную карту. Обшивка дополнительно держится на защелках, поэтому следует приложить небольшое усилие, чтобы преодолеть сопротивление фиксаторов. Разумеется, большую силу прикладывать не нужно, в противном случае есть риск поломать защелки.

Обратите внимание, дверные карты на автомобилях Geely CK и СК-2 имеют идентичное устройство. Обшивка дверей на СК и СК-2 снимается по одному и тому же принципу. Дверная обшивка на различных модификациях СК различается только верхним контуром. По этой причине дверные карты этих автомобилей не взаимозаменяемы между собой.

Как поменять центральный замок

Откручиваем торцевые крепления замка.

Отсоединяем тросик, который соединен с ручкой открытия двери.

Ставим на место старого центрального замка новый оригинальный ЦЗ.
Собираем узел в обратной последовательности.
Подключаем питание и проверяем работу ЦЗ с брелока Джили СК. Дополнительно следует проконтролировать, как центральный замок будет открываться/закрываться в ручном режиме (ключом, ручкой и головкой).

Дополнительная информация

Некоторые мастера, как и автор видеоролика, предпочитают ремонтировать механизм изношенного центрального замка кустарно, то есть своими собственными силами. Центральный ремонт ЦЗ не сулит ничего хорошего, ведь старый ремонтный замок может отказаться работать в самый неподходящий для этого момент.

Если водителю предстоит какая-то затяжная или просто ответственная поездка, то лучше всего ремонтировать центральный замок Geely CK методом его полной замены на новую оригинальную модель ЦЗ. Артикульный номер нового оригинального центрального замка: GEELY 1800281180.

Но найдется все же мастера, кому будет интересно самостоятельно восстановить ЦЗ. Сердцем центрального замка является мотор с пластиковой червячной передачей. Фото моторчика и червяка прилагается ниже.

Зубчатая передача редуктора является пластиковой. Часто такое бывает, что сам моторчик работает, а редуктор проскальзывает из-за высокого износа зубьев. В этом случае необходимо просто заменить зубчатые передачи на аналоги от заведомо рабочего донора.

Бывает же и такое, что отказывается работать сам моторчик центрального замка Джили СК. Как понятно, данная поломка устраняется заменой самого привода. Рабочий моторчик можно взять только от донора. В свободной продаже подобных комплектующих не бывает.

Восстановление на Джили МК привода центрального замка

Добрый день, друзья. Сегодня мы будем разбирать привод передний от центрального замка на автомобиле Джили МК. И так, что явилось причиной разборки? Замок не закрывает. То есть, он сипается, дергается, бывает, закроется, но не часто. Как снять его с дверей, это отдельный разговор. Ничего особо сложного там нету. Важнее разобрать сам привод от центрального замка Джили МК.

Что мы делаем? Зажимаем привод центрального замка Джили МК в тиски. Сейчас я вам покажу. Вот здесь он склеивается. Нигде не закручивается ничего. Одноразовый считается. Но для нас такого слова не существует. Зажимаем в тисках. Вставляем отвертку в место склеивания и по контуру будем раздвигать. Ну вот, я половинку разсоединил. Теперь берем, и раскрываем привод центрального замка Джили МК. А вот и наш корень зла. Вот двигатель. Это все контактная группа, тут придраться не к чему. Все аккуратно сделано, смазано, ни песчинок нет никаких, ни пыли, ничего. Нам нужен двигатель. Извлечь его совершенно несложно. Подковырнули и все.

Ну, что я вам должен сказать. Привод центрального замка Джили МК имеет самый обычный двигатель. Как в любой детской игрушке. Должен сказать, что машине уже 5 лет и это уже второй привод центрального замка на Джили МК, который я ремонтирую. Разбирается все совсем не сложно. Теперь нам остается раскрыть двигатель, почистить коллектор, убрать пластмассу там, потому что оплавилась. Я это все покажу. Пойдем разбирать.

Мотор, засунутый в привод центрального замка на Джили МК, имеет специальные зацепы. И точно так же с другой стороны. Они довольно жестки. Их нужно немножко подогнуть. Но будьте аккуратны, соблюдайте все правила техники безопасности. Можно использовать шило или что вам удобно. И эти усики немножечко подогнуть. Есть. Теперь снимаем червяк. Он нам не понадобится. И молоточком легонько ударяем по валу, чтобы сбить заднюю крышку. Ничего страшного е произойдет, мы таким образом ничего не сломаем. Буквально пару ударов и готово. Есть. Все целое, ничего не сорвано. Вытягиваем коллектор и смотрим на крышку. В крышке щетки. Щетки стоят тут угольные. Они вполне в нормальном состоянии. Мы их прочистим, продуем, промоем, и они нам еще послужат. Но если ваш привод центрального замка Джили МК уже не подлежит ремонту, то советую поискать новый на Азия центр. Теперь вернемся к коллектору. Снимаем с него шайбу. Если посмотреть через лупу, то видно, что угольная пыль набилась в коллектор. Она закоксовалась и теперь как смола, натягивается на контакты. Поэтому мы возьмем обычную швейную иглу, и аккуратно, между ламелями проводим и вычищаем эту пыль. И теперь протереть. Потом берем нулевую наждачку, и оборачиваем вокруг вала…

Читайте также: