Схема спидометра ивеко дейли 2

Обновлено: 04.07.2024

Отключил аккумуляторы + и - клеммы от АКБ мин. на 5 и о чудо всё работает снова. Цена собственной халатности около 100$.

а это к чему.
Транзит 98 2,5D 55,9кВт

И еще проблема - не работает одометр , поломка в принципе понятна -чисто механическая, шкала метров крутится, а вот километры уже нет. Но разбирается ли он, так как спидометр снимал, но он только открывается там где "бумажка вставляется" (забыл как называется ), так и не понял, можно ли его разобрать, если уже делали, дайте ссылку, плиз, а то не нашел пока ничего. Да и еще в самом спидометре видимо лампочка перегорела,т.к. край шкалы там где максим скорость, не подсвечивается, то же хотелось бы сменить.

FT 96г., 190L, 2,5D, краб, МТ75
IVECO Daily 2,5 TD

Прежде всего -спасибо Вевагр за наводки, знал хотя бы в каком направлении двигаться.
Проблема с одометром следующаяя - шкала с метрами при движении крутится нормально- а остальные нет. Значит с приводом все окей, проблема в самом счетике км.
итак, для "добычи" одометра необходимо -снять спидометр с авто

поддев "крутилки"ножом преодолеть усилие стопоров которые находятся где то очень глубоко внутри вытянуть их.
на фото ниже я отстегнул указатель скорости от корпуса одометра и вытянул с крутилок белые заглушки -это можно не делать!
так же внимательно -в каком положении вынули переключатели, в том же надо будет и вставлять.

выкрутить два пустотелых винта удерживающих переднюю панель

ПС ну и еще одно интересное фото -угадайте, что за дырочки в стекле одометра сверху.

Интересно все же сколько сотен тыс км скручено таким варварским методом.
Форд Транзит средний длинный грузовой,1998г.в., 2,5 турбо-дизель

Группа: Real User

Iveco Daily 2009. история авто не известна. Обратились с проблемой. Одометр стоит на месте, стрелка спидометра работает. Тахографа нет (скорее всего раньше был). Приборка Magneti Marelli. память ST95040.
Пробовал подсунуть разные дампики - не помогло.
Кто знает как решить данную проблему?

P.S. Фишки на тахограф (привычные на вид) не обнаружил.

Ивеко очень требователен к дампу. Нужен дамп по номеру панели. остальное не подходит..
Я как то по не внимательности 93s прочёл и записал ка обычную 93. потом имел гемор, вплоть до замены панельки. долго эксперементировал с дампами..

P.S. дамп с номером выложи.. глянем что в нём. Тахо можно и по дампу вырубить

Группа: Real User

Панелька 503.001.480.202. Подкидывал c 503.001.480.201 не помогло. Пробовал ещё кучу с просторов нета, только пробег начинает мигать (ID не подгонял) и стрелка скорости врёт, счётчик так и не пошёл. Сейчас жду дилерский сканер. там посмотрим.

Группа: Real User

Диагностика ни чего не выявила.
Выяснялось, что там ещё и датчик скорости на коробке стоит. Одна фишка одета, другая точ такая же болтается рядом. Перемена местами и даже полное снятие с датчика ни чего ни даёт - стрелка едет, счётчик нет. Но зато при снятии фишки с д.с. появляется ошибка в BODY по д.с. Водила говорит что подкидывал на попробовать д.с. с рабочей машины.
В BODY, в конфигурации отмечено, что машина без тахогрофа.
Короче отдал машину как есть (не хватило мозга и времени).

сперва жил сам по себе. хочу работаю хочу не очень. то плавал, то вообще некоторое время не подавал признаков жизни. В общем теперь совсем замолчал. фишку на датчик я ликвидировал и припаял провода прямо к контактам. Не помогло. Может кто нибудь сталкивался с подобным?

и первое, что бросилось в глаза вот этот почерневший…не знаю кто. тестером звонится с обеих сторон. 022(22.0) показывает сопротивление. (звенит) рабочий. значит дело в датчике

Iveco Daily 1998, engine Diesel 2.8 liter., 105 h. p., Rear drive, Manual — electronics

Comments 93

Подскажите кто в курсе-при трогании спидометр начинает крутить так как будто я валю 200 км.ч, стрелка зашкаливает, цифры бегом бегут. Снял разъем с корректора-все тоже самое, даже если стою. Раньше помогало ударом в одометр, позже и это перестало помогать-поворачиваю ключ и зажужжал моторчик.

У меня после мастеров(скидывали движок) перестал работать спидометр. И тахометр. Они как то между собой связаны или могут по отдельности работать? Провод датчика у меня соединяется под панелью, разьеденил от фишки и померял напругу-на все три(у мня их три) оранжевых провода подаётся напряжение с АКБ, это нормально?

разные цепи идут на тах и спид.

Где эта колодка от датчика к корректору находится?

Все что нашёл описал

короче победил я его. вчера был куплен б/у датчик и провод метра 2 в металлической оплётке с фишкой для датчика. Даже двумя фишками! одну я отрезал, и к старым проводам подсоединил в спешке. Прое… распиновку. нужно фишку зеркально датчика цеплять, а я по датчику на фишку и прилепил…ну сам дурак как говорится. Сегодня, начитавшись схему, и частично ее доведя до полного совпадения с моей, взял и кинул этот чудный провод прямо к разъёму под моторчиком дворников. И чудо свершилось! Он снова в строю! кстати, коробочка творит чудеса! можно показания регулировать в обе стороны. Причём разница может быть от 3 до 50км/ч. а может и больше. схему, плод моих бессонных ночей прилагаю.

Данный автомобиль подключаем через CAN to SPEED адаптер. Все подключения адаптера CAN to SPEED производятся в салоне автомобиля под диагностическим разъемом OBD2, данный разъем присутствует во всех автомобилях. При подключении CAN to SPEED адаптера мы пополучаем сигнал скорости, сигнал включения зажигания и сигнал включения подсветки. Подробную информацию по подключению и обучению CAN to SPEED адаптера можно прочитать на сайте.

CAN to SPEED Adaptor поддерживается моделями от 2011 года выпуска (включительно).

Подключение CAN to SPEED адаптера производится в салоне автомобиля. Точки подключения CAN Iveco Daily расположены в диагностическом разъеме ОБД2, данный разъем находится под пластиковой крышкой у ног, со стороны водителя. Для удобства данный разъем необходимо демонтировать и уже держа его в руках свободно произвести все необходимые подключения.

Соединение необходимо производить поэтапно, для начала подключите основной разъем адаптера ХР1, затем необходимо произвести процедуру обучения адаптера:

Включаете зажигание
Заводите машину
Включаете ближний свет фар
Производите движение автомобиля в перед со скоростью не менее 5км/ч на расстояние порядка 50 метров.

После данной процедуры адаптер активируется и будет корректно выдавать импульс на выходе.

Без процедуры активации после включения адаптера на выходе будет генерироваться постоянный импульс.

ОПИСАНИЕ ВХОДА АДАПТЕРА РАЗЪЕМ ХР1:

Синий (1-PIN XP1) провод в 14-PIN OBD2 разъёма (CAN – L)

Серый (2-PIN XP1) провод в 6-PIN OBD2 разъёма (CAN – H)

Черый (3-PIN XP1) провод в 4-PIN OBD2 разъёма (Минус -12В)

Красный (4-PIN XP1) провод в 16-PIN OBD2 разъёма (Плюс +12В)

После активации адаптера необходимо соединить разъем ХР3 и произвести процедуру калибровки тахографа.

ОПИСАНИЕ ВЫХОДОВ АДАПТЕРА РАЗЪЕМ ХР3:

Бело – Красный (1-PIN XP3) провод в разъём тахографа А-3 (зажигание)

Серо – Красный (2-PIN XP3) провод в разъём тахографа А-2 (подсветка)

Черно – Красный (3-PIN XP3) провод в разъём тахографа В-3 (сигнал скорости).

Карта водителя для тахографа на Iveco Daily 2011г.

При выборе тахографа не забудьте заказать карту водителя. Наличие карты водителя проверяется так же как и наличие тахографа. Изготовление карты водителя занимает не менее 2-х недель. Перечень документов на выдачу карты.

Цена на тахограф “Меркурий ТА-001”	от 27 000 руб.*
Цена на карту водителя СКЗИ	от 3 500 руб.*
Цена на карту водителя ЕСТР	от 3 500 руб.*

Установка тахографа с СКЗИ под ключ	от 33000 руб.*
Замена аналогового тахографа на цифровой с СКЗИ	от 37000 руб.*
Калибровка тахографа	от 3000 руб.*
Замена блока СКЗИ	от 20000 руб.*
Метрологическая поверка тахографа	от 3000 руб.*
Карта водителя	от 3500 руб.*
Карта предприятия	от 3500 руб.*
Разблокировка карты	от 500 руб.*

*Цены уточняйте в офисе

Обращаем ваше внимание, что цена тахографа с установкой не включает в себя замену проводки (в случае её неисправности), установку короба под тахограф (при отсутствии штатного гнезда) и замену аналогового спидометра на цифровой (в случае если таковой ещё не установлен).

Читайте также: