Спустить колеса на прицепе

Обновлено: 04.07.2024

Ради 10-12 вылазок в год не вижу смысла покупать гробину типа сафаря или крузака. На ИОжике весьма комфортно передвигаться и в городе и за его пределами.

:))), смотря куда вылазить.
А так по теме все сказали. Только размер колёс на тележке влияет на её проходимость.

1. Зачем на бездорожье лазить с прицепом, да еще на таком слабеньком (по тяговым возможностям на фаркопе) тягаче. Колесо прицепа в ямку попадет и маловесный ИОжик его просто не сдвинет, стоя на скользком покрытии. Предположим, вы надели на колеса такого "тягача" цепи или МТшины, но он явно к тому не рассчитан, даже, если не застрянете - сожгете АКПП или сцепление или рванете полусь и привет.
2. Рискну предположить, что Ваше бездорожье, все-таки, имеет небольшую протяженность и сложность, а вес прицепа, даже с грузом - всяко меньше, чем даже легкого ИОжика. Купите ручную лебедку и реечный домкрат и несколько буксирных тросов на удлинители. Лебедкой вы легко затянете прицеп куда угодно (таскал легковую машину типа короллы, знаю), а домкратом его приподнимите прицеп за раму, чтоб запихать доски под колеса. Домкрат, доски и лебедку я думаю несложно расположить на прицепе.
3. Чем больше (шире и выше) колеса прицепа, тем легче его катить вне асфальта, особенной, если их хорошенько приспустить.
4. Госномер перенести на поперечину рамы, чтоб не задевал за "выдающиеся элементы дороги", рессоры переставить над балкой - получим некоторый лифт - поставить колеса повыше.
_____________________________________________________________________________________________
П.С. Лучше все-таки не гробить малыша и поискать другой тягач. Ремонт и поиск деталей, инструмента в болоте Вас не очень обрадует, уверен.

Основные моменты, которые стоит обратить внимание при покупке

Во-первых, определите, как часто, где и какие грузы вы перевозите. Если вы часто используете прицеп, ездите по неровным поверхностям и везете тяжелые грузы, то стоит рассмотреть вариант приобретения специализированных шин, с большей несущей способностью. И наоборот. Если прицеп у вас часто стоит без дела, а перевозки происходят по ровному асфальту, то тратить деньги на специализированный вариант не стоит.

Во-вторых, определите, какая грузоподъемность вам необходима. Данный индекс вы можете увидеть на покрышках. К примеру, если он равен 100, это значит, что одно колесо сможет выдержать груз, равный 800 кг. Соответственно, двухколесный прицеп сможет выдержать перевозки груза, равного 1600 кг, но не более.

В-третьих, определите сумму денег, которую вы готовы потратить на резину. Она, как правило, стоит дешевле, нежели комплект на легковой автомобиль. Но при этом, дешевые варианты зачастую оказываются низкого качества и не имеют долгий срок эксплуатации.

Если вы не уверены, что новая, выбранная вами, резина подойдет на прицеп, то можете сверить ее показатели с характеристиками, которые прописаны в паспорте прицепа. Если его нет, то можете просто взять аналогичные модели колес, которые вы решили заменить.

Как продлить срок службы новых шин для прицепа легкового автомобиля

Используя все вышеперечисленные рекомендации, вы можете значительно продлить срок эксплуатации покрышек прицепа. За тот же самый срок вы скорее всего бы поменяли несколько дешевых и низкокачественных шин.

Как самостоятельно поменять резину на прицепе

Сэкономить можно и на самостоятельной смене резины. Приведем пошаговую инструкцию:

Поднимите прицеп при помощи домкрата, выкрутите гайки и демонтируйте колесо.
Положите колесо так, чтобы диск смотрел наверх. Спустите воздух с камеры, вдавливая ниппель внутрь.
Когда покрышка будет в спущенном состоянии, начните ее топтать, после чего уберите бортик от диска.
В появившийся зазор вставьте 2 клина. Постепенно передвигайте их, сдвигая борт за край диска. Сдвиньте шину вверх и снимите ее.
Используя мыльный раствор, смажьте колесо по всей поверхности.
Используя клинья, вставьте внутреннюю боковину, после чего сдвиньте ее вниз и вставьте внешнюю боковину.

После установки колес на прицеп, накачайте ее до 3 атмосфер, а затем постепенно спустите ее до рекомендуемого значения (2-2.2).

В современных условиях, многие водители сталкиваются с ситуацией, когда необходимо перевезти много вещей сразу. Если эта необходимость является однократной, то все вопросы отпадают - можно уместить багаж в салон и спокойно ехать. Но есть и те, кому перевозить груз необходимо почти каждый день. Решением этой проблемы становится установка прицепа.

Когда водитель проходит процедуру регистрации прицепа, он думает, что больше никаких проблем на горизонте нет. Однако, при смене сезона, почти у каждого возникает вопрос - нужно ли менять резину. Например, осенью все автовладельцы производят замену покрышек на самом автомобиле, но что делать с прицепом?

До недавних пор, автолюбители полагались на одно правило - если у прицепа нет собственного тормоза, то менять резину не требуется. Рассмотрим, как ситуация обстоит на самом деле.

Стоит ли менять резину на прицепе. Если посмотреть на вышеупомянутое правило, можно найти в противовес сразу 3 фактора:

В зимний период эксплуатировать прицеп очень опасно, так как высок риск заноса при резких маневрах и поворотах. Если на прицепе не стоит зимняя резина, риск возрастает;

Если возникает толкание прицепа, водитель имеет только один вариант - ускоряться, но это не так то просто сделать на оживленной дороге;

Если на прицепе в зимний период стоит летняя резина, нельзя тормозить резко.

Действия водителя при наступлении зимы. В данном вопросе стоит учитывать и регион, в котором эксплуатируется автомобиль. Если с конца осени до начала весны на дорогах постоянно лежит снег, без замены резины на прицепном устройстве обойтись нельзя. При этом покрышка должна быть с шипами - у продавца перед покупкой стоит уточнить, можно ли ее использовать на прицепе.

Если же вы проживаете в южном регионе с мягким климатом, менять резину на прицепе просто бессмысленно. Шипованная покрышка может проявлять свои свойства только в условиях гололеда и снега при минусовой температуре.
Категория О1, в которой нет тормозов, - прицепное устройство до 750 кг, и О2 - от 750 кг до 3.5 тонн, нуждаются в зимней резине, если на автомобиле она тоже установлена. При этом водитель должен соблюдать следующие требования:

показатель остаточной глубины протектора должен быть больше 1.6 мм;

на авто и прицепе необходимо устанавливать резину одинакового размера, при этом разница в числе шипов не может колебаться в радиусе более 25%;

диски должны находиться в исправном виде, обязательно наличие всех болтов и гаек;

покрышка должна соответствовать всем условиям.

Какое наказание можно получить за нарушение. Не все автовладельцы знают, что управлять транспортным средством при наличии проблем с колесами или прицепом запрещено. Водитель, при этом, может быть наказан в соответствии с пунктом 1 и 2 статьи 12.5 КоАП РФ.
Кроме того, эксплуатировать прицеп, относящийся к категории О3 (более 3.5 тонн), в условиях гололеда, можно только с зимней резиной, так как на данном оборудовании устанавливается собственная тормозная система, которая должна реагировать за секунды.

Итог. Менять резину или не менять - дело каждого. Если вы проживаете в регионе, где стабильно 3-4 месяца лежит снег, а на дороге появляется гололед, то замена необходима. Во всех остальных случаях эксплуатировать прицеп можно и с обычными покрышками.

Для каждого водителя автопоезда важно знать, какое давление в шинах на прицепе будет оптимальным. Ведь любое буксируемое транспортное средство так же, как и автомобиль, оборудовано колесами, за состоянием которых надо следить.

Почему важно контролировать величину давления в шинах

Безопасность поездок и долгий срок службы прицепа зависят в частности и от показателя уровня давления.
Оптимальная величина данного показателя обеспечивает существенную экономию топлива.
От того, как произведена накачка шин, напрямую зависит сохранность резины.
Насколько верным будет показатель плотности воздуха в шинах, настолько удастся продлить срок службы подвески прицепной платформы.

Это только краткий перечень причин, почему следует выдерживать величину давления, рекомендованную заводом-производителем. Закачивайте воздух при помощи компрессора, учитывая те показатели, которые проставлены в инструкции, приложенной к техническим документам буксируемого транспорта.

Не забывайте контролировать степень накачки шин, потому что данная характеристика напрямую связана со множеством параметров оптимального использования прицепной платформы.

Из-за слабости покрышек может произойти проворачивание колеса на ободе, а это станет причиной серьезных поломок.
Во время движения шины прицепа принимают на себя все удары от неровного дорожного полотна. Если плотность воздуха внутри колеса будет недостаточна, протекторы на покрышках будут быстро стираться.
От состояния шин зависит уровень устойчивости и плавности движения прицепной платформы.
Оптимальные показатели накачки шин значительно предотвращают самопроизвольный уход буксируемого средства в сторону.
Из-за недостаточной плотности воздуха в шине может выйти из строя каркас колеса.

От того, какое давление на прицепе, зависит качество и безопасность каждого рейса. Для каждого транспортного средства инженеры-разработчики устанавливают свои оптимальные величины уровня накачки.

Что надо учитывать для правильного контроля за шинами?

Измерять давление рекомендуют обычно раз или два в неделю. Летом, в жаркие дни проверять степень плотности воздуха в колесах надо чаще, в холодную погоду интервал между измерениями можно увеличить.
Пользуйтесь стрелочными манометрами, оснащенными двумя головками со шкалой от 8 бар, оптимальный интервал – 0,1 бар.
Во время поездки шина греется, соответственно нагревается и воздух внутри, что увеличивает показатели давления до 25%.

Максимальную величину давления производители указывают на боковой стороне шины. Это число нельзя превышать.

Например, можно посмотреть, какое давление в шинах на прицепах МЗСА. Обычно этот показатель находится в границах: 0.17-0.21(1.7-2.1) МПа (кгс/см2).

Читайте также: