Stels vortex 50 схема электрооборудования
Обновлено: 02.07.2024
Стремительный и агрессивный дизайн скутера не оставит равнодушным ни тинэйджера, ни взрослого, уважающего спортивный стиль, человека. Необычно мощный для скутера свет достигнут использованием ультрасовременной оптики фар. Сигналы поворота не торчат и не отлетят при малейшем контакте, так как интегрированы в фары спереди и облицовку сзади. Удачным дополнением послужит просторный багажный отсек и легкие твердосплавные колесные дики. В базовою комплектацию входит сигнализация с дистанционным запуском двигателя.
Сайты, которые смог найти:
Надеюсь, что какая-та из этих страничек тебе поможет.
спасибо конечно но это всё не то(((((((, здесь характеристики и ни одной схемы чертёжного построение двигателя, электро цепей и т.д. (((((, спасибо ты лучший не смотря на то что единственный
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Stels Alpha 50.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Stels Arrow 50.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Stels Caffenero 250.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Stels Outlander 150.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту скутеров Stels QJ150T-10 (Outlander 150).
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту скутеров Stels Outlander 150 и Zion 150.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Stels Skif 50.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Stels Tactic 50.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Stels Tactic 100.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Stels Tactic 150.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Stels Vortex 50.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Stels Vortex 150.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Stels Zion 150.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту скутеров производства Китая, Тайваня и Кореи с двигателями объемом от 50 до 200 cc и автоматической трансмиссией.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Китайские скутеры , предохранители Китайские скутеры , электросхема двигателя Китайские скутеры , цветная электросхема Китайские скутеры , электросхема Мопеды , предохранители Мопеды , электросхема двигателя Мопеды , цветная электросхема Мопеды , электросхема Китайские мотоциклы , предохранители Китайские мотоциклы , электросхема двигателя Китайские мотоциклы , цветная электросхема Китайские мотоциклы , электросхема Скутербайки , предохранители Скутербайки , электросхема двигателя Скутербайки , цветная электросхема Скутербайки , электросхема Скутеры , предохранители Скутеры , электросхема двигателя Скутеры , цветная электросхема Скутеры
4. Принципиальные схемы электрооборудования
В основном на всех скутерах электрические схемы идентичны между собой, различаются только набором потребителей электроэнергии, наличием тахометра, сигнализации и т. п.
Почему-то именно электрооборудование часто вызывает наибольшие трудности с пониманием, хотя вроде ничего сложного здесь нет. Чтобы в нем разобраться, достаточно минимальных знаний по электротехнике. Итак, начнем с того, что общая электросхема скутера состоит из трех автономных частей: схемы зажигания, схемы освещения/сигнализации и схемы питания стартера.
Общая схема электрооборудования скутера без злектростартера
Общая схема электрооборудования скутера с электростартером
Для обозначения цветов проводов используются следующие сокращения: W - белый, В - черный, R - красный, Br - коричневый, У - желтый, BI - синий, G - зеленый, Р - розовый, Gr - серый, О - оранжевый. При этом первая часть обозначения указывает основной цвет провода, вторая (если имеется) - цвет полос.
Из-за того что производители мототехники постоянно вносят изменения, реальный цвет проводов может отличаться от приведенного на схеме.
1 – свеча зажигания
2 - катушка зажигания
3 - коммутатор (упрощенная схема)
4 – ротор генератора
5 – обмотка зажигания
7 – контакт замка зажигания
Рассмотрим, как она работает. При вращении ротора генератора в обмотке зажигания возникает напряжение (80-300 вольт в зависимости от оборотов), которое поступает в коммутатор, где через диод заряжает конденсатор. При дальнейшем движении ротора закрепленный на нем магнит проходит мимо датчика, где аналогично возникает напряжение. Будучи подано на управляющий электрод тиристора, оно его открывает. Открытый тиристор разряжает только что зарядившийся конденсатор через первичную обмотку катушки зажигания, в результате чего в ее вторичной обмотке индуцируется высокое (15-20кV) напряжение, и в свече проскакивает искра. Сигнал с датчика идет на управляющий электрод тиристора не напрямую, а через узел блокировки, который пропустит сигнал, только если его контрольный провод коротит на массу, т.е. когда замкнут контакт замка зажигания.
1 – обмотка освещения
2 – регулятор напряжения
3 - его нагрузочный резистор
4 - пусковой обогатитель карбюратора
8 - контакт замка зажигания
9 – лампы головного света
10 – лампы подсветки и габаритов
11 – лампы указателей поворотов
12 – реле поворотников
13 - включатель поворотников
14 – кнопка звукового сигнала
15 – звуковой сигнал
16 – концевики, включающие стоп – сигнал при нажатии ручек тормоза
17 – лампа стоп-сигнала.
Напряжение, индуцированное вращением ротора в обмотке, попадает на вход регулятора. Это комбинированный прибор, состоящий из тиристорного стабилизатора и выпрямителя. Соответственно, у него два выхода, до выпрямителя выход переменного стабилизированного, после – постоянного. Выпрямитель однополупериодный, то есть через него проходит только положительная полуволна напряжения, а отрицательная отсекается. Нетрудно догадаться, что на выходе постоянного тока не вся мощность генератора, а чуть больше половины. Поэтому у большинства скутеров лампы головного света питаются переменным током. Нагрузочный резистор необходим для нормальной работы стабилизатора. Работа обогатительного клапана уже рассматривалась в описании карбюратора. Остальные цепи скутера питаются постоянным током.
Параллельно лампе стоп-сигнала включена цепь обмотки реле стартера, его можно включить только при нажатом тормозе, смотрим схему:
2 – аккумулятор (естественно, тот же, что и на предыдущей схеме, провода другие)
3 – реле стартера
Запитывание стартера не напрямую от кнопки, а через реле сделано потому, что стартер потребляет значительный ток, до 30А, и, чтоб его пропустить, нужны мощные контакты. А тут кнопка замыкает питание реле, оно срабатывает и подает напряжение на стартер.
Эти три схемы и составляют электрооборудования скутера. Конкретные электросхемы, прилагаемые к скутеру, отличаются точным количеством лампочек и разъемов, это разное от модели к модели. Кроме того, скутера ранних годов выпуска могут иметь питание фар от цепи постоянного тока, параллельно подсветке.
По схемам и описанию видно, что эти три части практически независимы, только общий аккумулятор для освещения и старта. В работе зажигания аккумулятор не участвует, но это не значит, что можно ездить без него. Он необходим для нормальной работы стабилизатора, а сгоревший стабилизатор может вывести из строя пусковой клапан, и так далее.
Напряжение на аккумуляторной батарее при выключенном зажигании должно быть 12,3 – 13,3 В, если меньше, то аккумулятор разряжен, а если меньше 11 В, то он глубоко разряжен либо неисправен. При работе двигателя напряжение должно подниматься как минимум до 14 В, если этого нет, неисправен стабилизатор, либо проводка к нему.
Коммутатор – прибор дискретный, он либо работает нормально, либо никак, ослабленная искра может быть следствием плохого контакта или утечки тока в проводке, состояния катушки или свечи, но никак не неисправности коммутатора.
Наиболее часто встречающаяся неисправность электрики скутера – это пропавший контакт в разъеме, как правило, в месте, где подводящий провод обжат арматурой разъема.
Современные китайские скутеры — это клоны, где абсолютно все, включая и электрооборудование имеет одинаковую компоновку и схему распределения. Возможно вы не найдете необходимую схему электрооборудования именно для вашей модели, однако, если присмотреться, схема от другого скутера может идеально совпадать с расположением электроприборов. Таким образом, можно подобрать необходимую инструкцию по ремонту электрооборудования китайского скутера.
Данная схема предназначена для всех китайских скутеров аналогичных моделям Lifan LF50QT-15, Lifan LF50QT-8A/9, Viper Booster, Viper Race, Viper Grand Prix, Viper Phantom, Reggy Bizon и др.
Кликните на схему для увеличения
На схеме указаны все электроприборы, а также в цветном виде приведена вся электропроводка аналогично тому, как она определена непосредственно на скутере.
1. Необходимо обращать внимание на полярность напряжения на указанных проводах. Если для включения реле стартера по схеме скутера через кнопку подается (Honda Tact), то необходимо, либо изменить схему управления реле стартера, чтобы через кнопку подавался “+”, либо поставить дополнительное реле с катушкой на 12В. Доп. реле будет включаться “плюсом” от сигнализации, а через его контакты будет по даваться “минус” для включения реле стартера.
2. Цвета проводов скутеров Honda и Viper обычно соответствуют указанным на схеме, но это необходимо проверить по схеме скутера или при помощи мультиметра.
3. Назначение розового и серого проводов мной не выяснено. По схеме, прилагаемой к сигнализации, они включаются в разрыв плюсового питающего провода, идущего с замка: розовый к замку, серый к потребителям энергии.
Читайте также: