Замена масла в заднем мосту маз 5337
Обновлено: 04.07.2024
В редуктор заливается трансмиссионное масло. Поэтому удобно одновременно заменить жидкость и в самой коробке. Выяснить, сколько масла в редукторе МАЗ, можно путем простой проверки.
Сколько масла лить в мост Маз?
По 13 л в каждом мосту.
Какое масло лить в мост Маз?
В ведущие мосты заливается синтетическое трансмиссионное масло класса GL-5, для механических КПП требуется четвертый класс.
Что заливают в задний мост Маз?
тора. В центральный редуктор нужно заливать 8—10 л масла. Сливают масло через отверстие в нижней части картера заднего моста, закрываемое пробкой. В картеры колесных передач нужно заливать по 1,4—1,5 л масла; при этом уровень масла располагается несколько ниже отверстия, закрываемого малой крышкой колесной передачи.
Какой вес заднего моста Маз?
Техническая характеристика автомобилей МАЗ
Как залить масло в бортовой редуктор камаз 6520?
Доливайте масло через заливное отверстие, вывернув его пробку. Не допускайте попадания масла на шины. Для проверки уровня масла в картере моста выверните пробку контрольного отверстия на картере моста. Если при этом нет течи масла из контрольного отверстия, долейте масло до его уровня через заливное отверстие (см.
Сколько литров масла в коробке Маз?
Заправочная емкость картера коробки составляет 5,5 литра. Масло заливается в картер через маслоналивное отверстие в верхней крышке коробки, обязательно через воронку с мелкой сеткой. Уровень масла в картере проверяют через контрольное отверстие на неработающей коробке.
Сколько масла в бортовой камаз 6520?
В средний и задний мосты Камаз 6520 заливается по 7 литров трансмиссионного масла.
Какое масло заливается в бортовой редуктор экскаватора?
Для поворотного редуктора башни экскаватора наиболее подходящим считается трансмиссионное масло с вязкостью по SAE 80W90, 80W90 либо 75W90.
Какое масло нужно заливать в редуктор?
Для современного заднего моста (редуктора) легковых и грузовых автомобилей применяется трансмиссионное масло класса API GL-5. Вязкость масла указывает производитель в инструкции по эксплуатации техники.
Какое масло заливать в коробку маза?
В коробки передач автомобилей МАЗ , КрАЗ и КамАЗ рекомендуется заливать трансмиссионное масло ТС-14,5 . Летом можно его заменять авиационным маслом МК-22 , зимой — маслом МК-14 или всесезонным маслом МТ-16п .
Сколько весит Маз 5337?
МАЗ-5337 имеет колесную формулу четыре на два и базу в 3950 мм. Грузоподъемность самосвала составляет 8700 кг при снаряженной массе в 7150 кг.
Сколько передач в Мазе?
Коробки передач: мод. ЯМЗ-238А для МАЗ-64229, 4-ступенча-тая, с демультипликатором (общее число передач: вперед — восемь, назад — две). синхронизаторами — на всех передачах, кроме заднего хода.
Сколько весит задний мост автомобиля Маз 500?
| Картер заднего моста МАЗ-500 в сб. 500-2401010 | |
|---|---|
| Артикул | 500-2401010 |
| Наличие | 2 |
| Вес детали | 225 кг |
| Цена на Картер заднего моста МАЗ-500 в сб. | 8500 руб. |
Сколько сил в Мазе?
МАЗ-543205 — модификация с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 мощностью 330 л. с. МАЗ-543208 — модификация с двигателем ЯМЗ-7511 мощностью 400 л.
Для двигателя ЯМЗ-236 выпускается сцепление ЯМЗ-236К, а для двигателя ЯМЗ-238 - сцепление ЯМЗ-238. Оба сцепления одинаковы по конструкции и отличаются лишь количеством нажимных пружин. Уход за сцеплением в основном заключается в проверке свободного хода педали, смазке привода и подшипника муфты выключения.
Коробка передач
На автомобиле MA3-5335 и его модификациях установлена трехходовая, пятиступенчатая (с пятой повышенной передачей), с синхронизаторами на 2-3 и 4-5-й передачах.
На автомобилях МАЗ-64227, МАЗ-54322 устанавливается восьмиступенчатая двухдиапазонная коробка передач ЯМЗ-238А с синхронизаторами на всех передачах, кроме заднего хода. Коробка передач состоит из основной четырёхступенчатой коробки и двухступенчатой дополнительной коробки (понижающей передачи).
Уход за коробкой передач заключается в проверке уровня масла и смене его в картере. Обслуживание привода коробки передач заключается в регулировке положения его различных рычагов и устройств.
Описанные выше регулировки привода коробки передач следует производить при снятии и установке двигателя и кабины.
Карданная передача
Конструктивно карданные передачи всех модификаций автомобилей выполнены по единой схеме и отличаются только количеством карданных валов и их длиной. Небольшие базы автомобилей MA3-5335 и их модификаций позволили осуществить однокарданную схему.
У автомобилей MA3-5335 и МАЗ-516Б карданные валы длиннее, чем у других модификаций. Карданные соединения всех карданных передач автомобилей МАЗ полностью унифицированы.
У автомобилей МАЗ-64227 карданная передача состоит из двух карданных валов: привода к среднему и заднему мостам. У MA3-54322 один карданный вал к заднему мосту.
Ведущие мосты
Задний мост автомобиля МАЗ-5335 и его модификаций является ведущим и состоит из одинарного центрального редуктора и двух колесных передач. Принятая конструктивная и кинематическая схема передачи крутящего момента позволяет разделить его в центральном редукторе, направив к колесным передачам.
Применение колесных передач позволяет, кроме того, путем изменения только числа зубьев цилиндрических шестерен колесного редуктора при том же центральном редукторе и сохранении межцентрового расстояния у шестерен колесных передач получать различные передаточные числа, что делает задний мост пригодным для использования на разных модификациях автомобилей.
Вследствие этого по устройству задние мосты автомобилей МАЗ практически не различаются между собой. В зависимости от размерности и модели шин, характеристики коробки передач для конкретных условий эксплуатации, завод может изготовлять задние мосты с тремя разными общими передаточными числами.
На автомобиле МАЗ-64227 установлено два ведущих моста - средний с проходным валом и задний, а на MA3-54322 - только задний.
Уход за ведущими мостами заключается в проверке и поддержании необходимых уровней смазки в центральных редукторах и колесных передачах, своевременной смене смазки, проверке шума работы и температуры нагрева мостов.
так там две пробки. устонавливай ту что *не в центре* в низ. и проверяй. ( у меня так. евро ступицы ).
20 литров?! Что у тебя за машина?! Может написано "2.0" или "2,0". Если 2 литра - это нормально, в мост 13 литров тоже норма. У меня 11 литров влилось в мост до контрольного отверстия. У меня двухосный Маз 53371 (бортовой).
Просмотрел с десяток сайтов и везде написано: 4 х 20 л. Но оно не войдёт. Мне кажется ошибка, надо заливать по 2 литра.
С моста просто слил, когда менял сальники. А в коробку заливал веретёнку. Солярку нельзя - насос полетит.
на бортовые передачи которые в ступице маза заливается 2.2 литра в каждую сторону и 13 литров на главную передачу ну дифференциал, если контрольная пробка наверху то туда влезет и больше так как масло будет течь в центр пока там не заполнится но так нельзя делать
Сорта безопасных масел для каждой конкретной модели МАЗ стоит искать в их сервисных книжках и руководствах по эксплуатации. Для тех же, кто доступа к подобной документации не имеет, представляем вам небольшой сборник рекомендации по поводу того, куда и какое масло для МАЗ стоит заливать…
В летний период для двигателей МАЗ универсальным вариантом масла можно назвать ДС-11, а также, изготовленное на его основе М12 и его вариацию М12В, также сгодится и М10В. Зимой (как только температура опустилась ниже +5оС) стоит перейти на ДС-8 с необходимых процентным соотношением присадок. Не пострадает двигатель и масляный фильтр МАЗ и в том случае, если при малосернистом соляре летом использовать Дп-11, а зимой Дп-8.
Точные сроки замен рассчитываются для каждого автомобиля отдельно, ну а стандартом, согласно которому проводится замена масла в МАЗе (двигатель) считается, когда первая замена проводится после первых 5 тысяч километров пробега, а все следующие делаются с периодичностью 10 000 км.
Сама замена выполняется в такой последовательности:
Читайте также: