Замена стойки стабилизатора ока

Обновлено: 08.07.2024

Стойка переднего стабилизатора. Причины износа и самостоятельная замена

Стабилизаторы — важный элемент, соединяющий подвеску с кузовом. Они предотвращают резкий опрокидывание автомобиля на поворотах, ускорении и резком торможении. Необходимость усовершенствования этого элемента подвески возникла с увеличением скорости автомобиля. Чем быстрее едет машина, тем больше на нее действует сила инерции.

Конструктивные особенности

Стабилизатор — металлический стержень с ручками на концах. Все передние амортизаторы имеют одинаковую форму, но есть некоторые различия в материале, длине и способе крепления.

Например, на Ford Focus передние стабилизаторы поперечной устойчивости изготовлены из алюминия толщиной 25 см. На их концах расположены шаровые опоры, ориентированные по-разному: одна из них повернута на 180 градусов по отношению к другой. На стойке амортизатора есть площадка для крепления стабилизатора поперечной устойчивости.

Почему стойка переднего стабилизатора выходит из строя?

Злейший враг подвески — бездорожье и выбоины. Чем чаще и сильнее меняется рельеф поверхности, чем активнее реагируют узлы, тем больше должно работать стабилизаторов.

Парковка автомобиля, а точнее разница в уровне левого и правого колес — скрытая опасность. Автовладелец, который постоянно паркует машину с одним колесом на обочине дороги, с большей вероятностью заменит стойку переднего стабилизатора.

Первая причина

Когда автомобиль наклоняется без движения в течение длительного времени, вкладыши шарикоподшипников (опоры амортизаторов) растягиваются, трескаются, а затем ломаются. Под совком попадают грязь и вода. Шариковый подшипник перестает работать. Чаще всего страдает крепление стабилизатора, которое находится ближе к земле.

Вторая причина

Шаровая опора постоянно находится в рабочем положении на неровной поверхности, т.е. шарик в втулке наклонен к одной стороне ее стенки. В результате масло выдавливается на стороне контакта со стенкой втулки. Неравномерное распределение смазки вызывает деформацию этой стенки и образование в ней трещин. Передний стабилизатор поврежден.

Самостоятельная диагностика

Если при движении по неровной дороге что-то начинает стучать в передней подвеске, вы можете самостоятельно диагностировать неисправность:

Поставьте машину на ровное место.
С силой раскачивайте его из стороны в сторону. Если вы слышите стук, это действительно стойка для переднего стабилизатора.
Поверните колеса до упора.
Помощник продолжает с силой раскачивать машину.
Положите руку за руль и осмотрите шариковые подшипники. Между опорой и стабилизатором при раскачивании не должно быть люфта.

Самостоятельная замена передних стоек стабилизатора

Меры предосторожности: автомобиль должен стоять на ручном тормозе и иметь антиреверсивные упоры. Помимо домкрата у вас должна быть дополнительная опора.

Поднимите машину и снимите колесо. Используйте шестигранный ключ, чтобы заблокировать штифт, чтобы он не поворачивался. Используйте гаечный ключ, чтобы снять гайку, а затем ослабьте верхний и нижний кронштейны.

Чтобы снять прокладку, поместите упор под шарикоподшипник и немного опустите домкрат, пока прокладка не выровняется.

Установить новый стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески в обратном порядке. Возможно, крепления на новой детали не соответствуют креплениям на стабилизаторе поперечной устойчивости и амортизаторной стойке. В этом случае можно использовать небольшой лом. Помещая его между рулевым пальцем и стабилизатором, слегка наклоните стабилизатор вниз, не прилагая усилий, чтобы не повредить его.

Стабилизатор поперечной устойчивости является расходным материалом и стоит недорого. Однако можно реанимировать шариковый подшипник и дать ему новую жизнь:

Снимите проставку.
Снимите крышкуантипыль.
Зажмите поворотный штифт в тисках и потяните другой конец проставки вверх.
Удаление шплинта не требует особых усилий.
Из пластиковой бутылки вырезаем крестообразную прокладку так, чтобы каждая полоска закрывала четверть сферической части пальца.
Сотрите старую и нанесите свежую смазку на шаровую опору и накройте срезанной прокладкой, равномерно распределив ее стороны по всей поверхности.
Вдавите конструкцию в тиски, чтобы штифт снова вошел в кронштейн стойки.
Установите новую пылезащитную крышку.

После такого ремонта стабилизатор поперечной устойчивости прослужит около полугода. Будет достаточно времени, чтобы выбрать и купить новую деталь.

Замена задней стойки стабилизатора

Канал управления нужен для замены задних амортизаторов. Используйте гаечный ключ на 15 или 17, чтобы снять гайки. Удалите старую проставку и замените ее новой.

Задние амортизаторы заменяются намного быстрее и проще, чем передние — нет необходимости снимать заднее колесо.

Если гайки заржавели, используйте проникающую смазку WD-40. Через 5 минут с крышки сойдет ржавчина, и вы легко сможете ее открутить.

Замена стоек стабилизатора своими руками

Поэтому очень важно следить за состоянием этих деталей, тем более что самостоятельная замена стабилизатора поперечной устойчивости доступна практически каждому водителю. Для этого не требуется никаких специальных профессиональных навыков, нужно просто внимательно следовать инструкции.

Признаки неисправности стоек стабилизатора

— при движении по неровным участкам дороги слышны характерные звуки в районе подвески; — при поворотах руль автомобиля явно качается; — при движении по прямой автомобиль неустойчивый. , а при входе в поворот чувствуется сильный наклон кузова, при опущенном руле машина едет боком.

При неисправных стволах становится трудно управлять стабилизатором автомобиля, возникает неадекватная реакция на движения руля, что может привести к аварии.

Замена стоек стабилизатора своими руками, инструкция к применению

Для работы вам понадобится стандартный набор инструментов, в том числе:

— WD-40 или аналогичное средство, облегчающее процесс отвинчивания заклинивших и заржавевших соединений; — гаечный ключ подходящего размера; — шестигранник; — щетка для очистки металлических деталей; — зажим и инструмент для крепления резьбы.

Прежде чем приступить к замене поврежденных распорок, приподнимите переднюю или заднюю часть автомобиля (в зависимости от типа подвески, подлежащей ремонту), предотвратив вероятность откатывания автомобиля с помощью ручного тормоза и разместив устойчивые упоры под колесами.

Внимание! Необходимо подвесить оба колеса на одной оси, чтобы подвеска была полностью сбалансирована.

— Далее очистить от грязи и пыли места будущего ремонта, опрыскать крепеж WD-40. — Отвинтить стойки стабилизатора, для этого закрепить карданный вал поворотом шестигранного ключа и открутить саму стойку. старый элемент, аккуратно вставьте на его место новый., установите болты, не затягивая гайки фиксаторак ограничению. С каждой заменой лучше всего использовать новые стойкие элементы.

ВНИМАНИЕ! Винты должны быть затянуты до тех пор, пока машина не будет удалена из лифтов, то есть, когда суспензия находится в естественном положении.

— Удалите автомобиль из подъемников и затяните все гайки до конца. После вождения в нескольких километрах рекомендуется затягивать гайки.

Это руководство подходит для замены стабилизаторов задней подвески. Для выполнения работ на фронте также требуется установить автомобиль на два подъемника, защищать его от присоединения к ручкому тормону и клиньям под колесами.

Затем защитите полутон перед скручиванием ключа Alelebus и снимите гайку. Удалите стиральную машину сопротивления и ослабьте гайку шпинделя полуращения. Снимите тормозные терминалы, удалите амортизаторы из своих крепежных элементов и замените новые части.

Примечание! Необходимо заменить стабилизатор стержень парами, в противном случае мы не получим желаемый результат.

Комментарии к теме Замена стоек стабилизатора ВАЗ 1111 Ока

это точно пружина? а то у меня ваз 2107 и такие же звуки при кочках. БУФ БУФ, амортизаторы в круг новые ставил, разницы 0

все очень понравилось. Уникальные съемки. Однако не понятно: при чем тут ваз и его пружины, тойота. И так и не увидел, что стучит пружина. Интересные съемки получаются если снимать опоры, их работу. Спасибо

афффтор..ты решил продемонстрировать как работает камера. съёмка конгениальная..вот только нахера она нужна.

Привет, немного непонятно по поводу апорника и стойки как устанавливать, беру стойку примеряю апорник ка показано на видео фигня получается. Если ставить меткой на ступицу

Я уже езжу на 08 года 8 год, брал 30к миль, сейчас 200к, жена себе забрала и не хочет ни на что ее менять, хотя могу 2ух годовалую такую позволить взять. Для меня 1 мину это 15 миль на галлон

Здраствуйте Михаил. дайте совет пожалуста, хочу поставить стойки и пружины от приоры на ваз 2199. будет ли машина идти мягче. Благодарю вас зарание.)

На уазе продольный рычаг чугун, так вот у меня был случай когда 12т пресс не смог сорвать с места, а удар 12кг кувалды смог так как удар резче, я это не к тому что бить нужно, а то что ситуации разные, кстати вопрос на таких рычагах наверное выжигать нельзя саленты рычаг температуры не выдержит правильно понимаю?

На днях поменял задние пружины на усиленные, зад приподнялся так же только без проставок. Пружины обошлись в 1700 + работа по замене 1000 руб.

Комментарии к теме Замена стоек стабилизатора ВАЗ 1111 Ока

Брага написал(а)
не надо путать людей.этот ремень не ГРМ.внутри двигателья есть цепная передача которая передает врашение от коленвая на распредвал.а с наружи этот ремень уже от распредвала передает врашение к топливнуму насосу.так что этот ремень не грм.

Эльбрус написал(а)
Здравствуйте.У меня проблема при езде на ваз 2106 что то стучит в переди чем больше скорость тем часто стучит нажимая чуть на Тормаз стук проподает. Что может быть.

Тел написал(а)
Здравствуйте, а как раздатку разобрать? снял, открутил крышку, снял, корпус, в котором механизм переключения.. идут два стержня, на которых специальные элементы, они не дают крышку снять.. как это сделать подскажите пожалуйста?

Тау написал(а)
Мужики, подскажите сколько будет стоить полный пакет саленблоков на марк 2 в 90кузове? Есть ли смысл покупать контрактные саленблоки?

Алех написал(а)
Заметил такую вещь, что после стоянки автомобиля на неровной площадке с малость убитыми стойками стабилизатора (стойки уже стучат) стуки при движении автомобиля слышны отчетливее, чем после стоянки на ровной поверхности. Думаю, что твоя теория имеет право на жизнь.

Сочнев Надир написал(а)
Доказали что диски тормозные при торможение и перегреве не видет. Кривыми они не становиться просто неравномерно налипает матерьял с колодки.

Rajab написал(а)
Заскрипело с переди,скрип такой-же как и от плавающего саленблока. Лечить шаровые таким же образом можно укол?

Сема Футерфас написал(а)
у меня то же дастер пробег 300 тысяч ничго не течёт не скрипит берите хорошая машина ничго за это время не менял. Думаю ещё тысяч 700 пройдёт без реомнта. Рено и этим всё сказано

Diara написал(а)
осколок не выстрелит,пробовал уже.так газовал и носился-думал перевернусь. выт аскивается просто-в него вкручивается длинный каленый саморез и вытягивается наружу.внуть пробивать не советую,ведь упав на поршень он не будет находиться по его центру(прямо под топл форсункой)потому что поршень по центру имеет выпуклость и вам придется опускать маленький,гибкий магнит и поддувая через отверстие свечи накала ловить осколок. но и примагнитив,не получится его наверх поднять-он будет на магните висеть ПОПЕРЕК. и самое главное -если обломился электрод свечи накала,значит его держит неслабая сила,а значит она не даст его выстрелить при перегазовке. так что есть 3 простых правила от таких заморочек.интересно? расскажу попозже:).

Для повышения маневренности машины на современных автомобилях в подвеске используют специальные устройства, которые называются — стабилизатор поперечной устойчивости. В процессе движения на них воздействуют большие нагрузки, а при их повреждении возможна авария, особенно при резком повороте. Поэтому очень важны постоянный контроль и профилактический осмотр этих устройств, а также своевременная замена стоек стабилизатора.

Назначение и варианты подсоединения

Стабилизатор поперечной устойчивости устанавливается на подавляющем большинстве современных легковых автомобилей и монтируется вместе с подвеской. Предназначен он для уменьшения боковых кренов, которые возникают при совершении поворотов, особенно на высокой скорости.

Основной частью стабилизатора является тяга, работающая на кручение. Это металлический вал, обладающий малой жесткостью силам кручения, проще говоря — торсион. На развороте возникающие силы пытаются скрутить этот вал, но торсион противодействует и возвращает конструкцию в исходное положение.

Крепится стабилизатор, в зависимости от марки автомобиля, к амортизационной стойке или к поворотному кулаку в ступичном узле с помощью стойки стабилизатора, на следующем видео это можно хорошо разглядеть.

У разных производителей легковых автомобилей конструкция тяг (торсионов) и стоек к ним отличается размерами и формой. Например, тяга может иметь один, а может и два вала торсиона, соединенных между собой. Они также могут иметь разную форму и часто являются оригинальными, подходящими только для конкретной модели автомобиля.

Стойки также отличаются между собой по форме. Например, у Форда Фокуса 2 эти стойки прямые и длинные, а на отечественных переднеприводных машинах типа ВАЗ 2110 они короткие с повернутыми относительно друг друга соединениями. На видео, которых много размещено в интернете, это можно хорошо разглядеть.

Передние и задние СПУ также отличаются друг от друга.

Порядок замены стоек

Стойки представляют собой шток с шарнирами на концах длиной, как правило, от пяти до двадцати сантиметров. Шарниры на концах обеспечивают подвижность конструкции при соединении стабилизатора с поворотным кулаком или амортизационной стойкой. За счет этих шарниров стойки играют роль демпферов, принимающих на себя большую часть нагрузки предназначенной для стабилизатора поперечной устойчивости.

Поскольку нагрузки на эти элементы подвески достаточно велики нужна периодическая замена стоек стабилизатора. На видео можно увидеть как разрушаются пыльники и втулки, а бывает и гнутся штоки этих деталей.

Признаками возникновения неисправностей в этих конструкциях могут быть:

периодический стук в районе подвески, чаще всего он проявляется на неровностях;
на поворотах увеличенный крен по сравнению с предыдущей ездой;
машина начинает рыскать, водителю приходится подруливать;
автомобиль излишне раскачивается при торможении или на поворотах, но при этом амортизационные стойки в исправности.

Эти признаки определяются в процессе эксплуатации, но подтверждение можно получить и дистанционно, просмотрев видео, если на машине установлен видеорегистратор.

Убедиться в том что неисправны именно элементы стабилизатора можно, покачав в разные стороны колеса, или пошевелив шарниры в местах соединения своими руками. То же самое можно проделать, чтобы определить состояние задних шарнирных соединений.

Определив, что нужна замена стоек стабилизатора надо подготовить материалы и инструмент к этим работам:

Перед тем как поставить машину на смотровую яму не мешает посмотреть учебное видео с рекомендациями по этим работам. В этом случае будет легче поменять элементы СПУ своими руками. Чаще всего производится замена передних стоек стабилизатора.

Гайки крепления к рычагам и поворотному кулаку окончательно закручивать только на машине у которой колеса прочно стоят на земле. Об усилии с которым затягиваются гайки подробно рассказывается на учебном видео.

Задние детали стабилизатора меняются таким же образом.

Совет: Развал схождение колес при замене элементов стабилизатора проводить не нужно, так как эти работы не влияют на углы установки колес.

Читайте также: